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[摘 要]随着城市快速发展，市政工程道路的交通负荷量大，过往车辆的反复碾压，并且受到外界因素的影响，例如温度的变化，以及湿度的变化等，导致市政工程道路沥青路面遭受了严重的破坏，使用性能大大降低。因此，必须要对市政工程道路沥青路面施工技术进行探讨。本文对于市政沥青路面的施工流程进行概述，从道牙的回填土工作、摊铺准备工作以及沥青混合料拌合及运输等方面对施工前的准备工作展开研究，同时，从沥青混合料的摊铺、碾压和接缝处理方面对市政道路施工工艺进行了深入的研究和探讨，为我国市政道路沥青路面的质量控制提供良好的理论依据和基础。
[关键词]市政道路，施工，工艺，要点
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0156-01
1.市政道路沥青路面施工工艺概述
沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面，在城市道路中更为普遍。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点[1-2]。而施工工艺对于市政沥青道路的使用寿命、路用性能具有重要的意义[3]。在市政沥青路面的施工中，主要遵循以下施工工艺流程。
2.1 施工前的准备工作
（1）市政道路道牙的回填土工作
回填土的位置尽量选择在道牙的后方位置，且要按照相应的施工要求，使用好质量的土方进行回填，一般以采用粘土为主，禁止使用工程废弃土方回填，给道牙造成严重的安全隐患。其次，清扫道路表面的全部杂物，并以清水进行大范围的冲洗。最后，在道牙的两侧覆盖上塑料膜或者帆布，避免在对道路进行沥青铺设的过程中，对道牙造成污染与损坏。
（2）沥青混合料拌合及运输
市政道路的沥青施工，其中较为关键的影响因素就沥青的拌和情况。首先，沥青的生产厂直接拌和，并负有相应的责任，沥青的拌和质量直接影响到市政道路沥青路面的使用性能，以及使用寿命，因此拌和的质量不容忽视。其次，经过拌和后的沥青混合料，从生产厂家运输到施工现场，其温度应保持在 150℃以上，为了方便倾泻沥青混合料，建议采用 18t 以上的大吨位自动卸载卡车进行运输。此外，施工部门应委派专人全程监理，从沥青混合料的拌和，再到运输的过程，确保沥青混合料的质量满足市政道路的施工要求。
2.3 沥青混凝土摊铺施工要点
（1）沥青混凝土摊铺施工方法
沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃ 以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至 130℃左右再进行铺摊作业。在进行铺摊的过程当中，必须要保证铺摊机的行驶速度保持匀速的状态，避免所铺摊的沥青混合料厚度不一，影响市政道路的使用性能以及使用寿命。在铺摊的时候，难免会有沥青混合料从储料斗中往外溢出，此时现场的施工人员应马上将溢出的沥青混合料清除，防止其板结凝固，影响市政工程道路的美观度。
（2）摊铺工作注意事项分析
铺摊作业时间尽量选择白天，夜间摊铺由于可见度差，容易为铺摊的质量造成负面的影响，导致厚度不一，断裂等情况出现。在进行铺摊的过程中，以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的摊铺工作结束之前，在明天的摊铺路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行摊铺。在开始下一路段的摊铺工作之前，为了节约施工时间，昨天已经摊铺完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部摊铺等。
（3）沥青混凝土摊铺方式选择
在进行大范围的路面铺摊的时候，以机械铺摊为主，而对于市政工程道路的细小之处，例如沙井口边缘等比较隐秘的地方，则需要人工进行沥青混合料的铺摊，并且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中，为了避免造成沙井的堵塞，引发一系列的后期弊端，此时需要人工将沙井的沥青混合料挖出，避免其凝固。
2.4 沥青混凝土碾压施工要点
沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后，等到凝结度已达80%左右，便进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在 105—125℃之间。碾压的步骤由外而内，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在 2. 0 ～2. 8km/h 为最佳。二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的 5h，碾压的控制控制在 95 ～105℃之间，依旧采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在 2 次以上。三次碾压的时间在二次碾压全面结束后的 4h，碾压的温度应该介于 80 ～90℃。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。此外，为了更有效地平整前两次碾压时的遗留下来的轮轨，而又不使沥青混合料粘上压路机的钢轮上，可以将没有腐蚀性的、润滑度大的液体涂抹到压路机的钢轮表面，例如按照五分之一的比例调和好的洗衣粉水等。
2.5 接缝处理要点
沥青路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过長，合料冷却到 140℃以下时，则应设置为冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
本文对于市政沥青路面的施工流程进行概述，从施工前的准备工作、沥青混合料的摊铺和碾压方面对市政道路施工工艺进行了深入的研究和探讨，为我国市政道路沥青路面的质量控制提供良好的理论依据和基础。
参考文献
[1] 王哲.市政道路施工工艺与技术研究[J].中华民居（下旬刊），2014（1）.
[2] 卢立波，张运山.市政道路施工质量通病分析及对策研究[J].民营科技， 2011（11）.
[3] 雷海英，裴丽娜.市政道路施工质量应急处理措施分析[J].科技信息， 2013（1）.
[关键词]市政道路，施工，工艺，要点
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0156-01
1.市政道路沥青路面施工工艺概述
沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面，在城市道路中更为普遍。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点[1-2]。而施工工艺对于市政沥青道路的使用寿命、路用性能具有重要的意义[3]。在市政沥青路面的施工中，主要遵循以下施工工艺流程。
2.1 施工前的准备工作
（1）市政道路道牙的回填土工作
回填土的位置尽量选择在道牙的后方位置，且要按照相应的施工要求，使用好质量的土方进行回填，一般以采用粘土为主，禁止使用工程废弃土方回填，给道牙造成严重的安全隐患。其次，清扫道路表面的全部杂物，并以清水进行大范围的冲洗。最后，在道牙的两侧覆盖上塑料膜或者帆布，避免在对道路进行沥青铺设的过程中，对道牙造成污染与损坏。
（2）沥青混合料拌合及运输
市政道路的沥青施工，其中较为关键的影响因素就沥青的拌和情况。首先，沥青的生产厂直接拌和，并负有相应的责任，沥青的拌和质量直接影响到市政道路沥青路面的使用性能，以及使用寿命，因此拌和的质量不容忽视。其次，经过拌和后的沥青混合料，从生产厂家运输到施工现场，其温度应保持在 150℃以上，为了方便倾泻沥青混合料，建议采用 18t 以上的大吨位自动卸载卡车进行运输。此外，施工部门应委派专人全程监理，从沥青混合料的拌和，再到运输的过程，确保沥青混合料的质量满足市政道路的施工要求。
2.3 沥青混凝土摊铺施工要点
（1）沥青混凝土摊铺施工方法
沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃ 以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至 130℃左右再进行铺摊作业。在进行铺摊的过程当中，必须要保证铺摊机的行驶速度保持匀速的状态，避免所铺摊的沥青混合料厚度不一，影响市政道路的使用性能以及使用寿命。在铺摊的时候，难免会有沥青混合料从储料斗中往外溢出，此时现场的施工人员应马上将溢出的沥青混合料清除，防止其板结凝固，影响市政工程道路的美观度。
（2）摊铺工作注意事项分析
铺摊作业时间尽量选择白天，夜间摊铺由于可见度差，容易为铺摊的质量造成负面的影响，导致厚度不一，断裂等情况出现。在进行铺摊的过程中，以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的摊铺工作结束之前，在明天的摊铺路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行摊铺。在开始下一路段的摊铺工作之前，为了节约施工时间，昨天已经摊铺完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部摊铺等。
（3）沥青混凝土摊铺方式选择
在进行大范围的路面铺摊的时候，以机械铺摊为主，而对于市政工程道路的细小之处，例如沙井口边缘等比较隐秘的地方，则需要人工进行沥青混合料的铺摊，并且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中，为了避免造成沙井的堵塞，引发一系列的后期弊端，此时需要人工将沙井的沥青混合料挖出，避免其凝固。
2.4 沥青混凝土碾压施工要点
沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后，等到凝结度已达80%左右，便进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在 105—125℃之间。碾压的步骤由外而内，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在 2. 0 ～2. 8km/h 为最佳。二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的 5h，碾压的控制控制在 95 ～105℃之间，依旧采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在 2 次以上。三次碾压的时间在二次碾压全面结束后的 4h，碾压的温度应该介于 80 ～90℃。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。此外，为了更有效地平整前两次碾压时的遗留下来的轮轨，而又不使沥青混合料粘上压路机的钢轮上，可以将没有腐蚀性的、润滑度大的液体涂抹到压路机的钢轮表面，例如按照五分之一的比例调和好的洗衣粉水等。
2.5 接缝处理要点
沥青路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过長，合料冷却到 140℃以下时，则应设置为冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
本文对于市政沥青路面的施工流程进行概述，从施工前的准备工作、沥青混合料的摊铺和碾压方面对市政道路施工工艺进行了深入的研究和探讨，为我国市政道路沥青路面的质量控制提供良好的理论依据和基础。
参考文献
[1] 王哲.市政道路施工工艺与技术研究[J].中华民居（下旬刊），2014（1）.
[2] 卢立波，张运山.市政道路施工质量通病分析及对策研究[J].民营科技， 2011（11）.
[3] 雷海英，裴丽娜.市政道路施工质量应急处理措施分析[J].科技信息， 2013（1）.