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3月13～15日的塞浦路斯拉力赛和4月2～5日的葡萄牙拉力赛，勒布把这两场比赛变成了他一个人的舞台：在塞浦路斯他拿下了第50场WRC的胜利，在葡萄牙他再次上演独角戏。
勒布的第50场胜利
WRC塞浦路斯站
赛前地中海沿岸下了一场暴雨，所有参赛车手都认为这场塞浦路斯拉力赛将成为本赛季最难的赛事之一。这次比赛有6个柏油赛段，其他的都是砂石的，是今年惟一的柏油和砂石混合路况比赛。据WRC方面的人说，未来的混合路面比赛会有增加，因此，车队都想通过这次比赛为以后积累经验。
虽然大雨使得砂石赛段变得泥泞，但车手都认为那6个柏油赛段才是最大的挑战，甚至柏油路的毁车情况比砂石路还会高。福特车队的希尔沃宁在试车之后表示：“这个比赛肯定是今年最难的一个。如果想要击败勒布，必须在所有弯道都非常准确，而塞浦路斯有很多非常好的弯道，一直到最后一个赛段的最后一个弯，你都必须高度
集中注意力，最后一天的40公里太难了，什么都可能发生”。雪铁龙车队的勒布表示：“除了全速前进，我不知道还应该干什么。如果下雨就会增加难度，我们还没有试过倍耐力轮胎在柏油路上湿地的性能。”
第一阶段3月13日
6个赛段，134.2公里
这天的柏油赛段是勒布领先，他比希尔沃宁快了几乎一分钟。勒布赛后也说：“这个优势比想像的要大”。勒布知道，要想打败福特的两位车手，只能在柏油赛段上寻找机会。事实上他也做到了，勒布取得了13日比赛中5个赛段的第一(最后一个赛段被其队友索尔多拿下)。勒布说：“第一个发车可以确保我跑一条干净的线路。我是想在砂石路段之前制造一个较大的领先空间。虽然我们在柏油上没有想像的那样快，但我要说C4的平衡实在太好了，根本没有什么太大的打滑。”
福特车手本来在柏油路上就不是强项，再加上下雨就更麻烦。希尔沃宁承认上午的时候让勒布赢得太轻松，下午他与索尔多的差距缩小到20秒。福特车队经理威尔森表示：“我们期待在后两天的砂石路比赛中反超。尽管勒布领先但任何事都有可能发生，我们也绝对不会放弃。”
第二阶段3月14日
5个赛段，115.6公里
第二天，福特车队不但没有好运伴随，反而损失了一员大将——拉特瓦拉在SS8翻出赛段，退出了前三名的角逐。福特的两位车手在开始时还是有些反攻的势头，拉特瓦拉取得了SS7第一，希尔沃宁排名第二。但拉特瓦拉在后面的赛段7公里处翻车了。他说：“我路书上基本没有正确的地方。这是一个左弯，紧接右弯。我进左弯时速度太快，在右转时失去抓地力。”赛车撞击之后，两位车手没有受伤，他们费了很大的力气才将赛车开了出来，但耽误了21分钟。“出事地点没有观众，”拉特瓦拉说，“我走了一公里才找来观众帮忙，这是我首次参加塞浦路斯的比赛，我不应该与对手拼争，这次事故让我和车队都感到非常失望。”
勒布在这天赛车也出现了刹车故障，在最后一个赛段还发生了一次打转并死火，但首先出发还是让他受益不小勒布在最后三个赛段比赛中，继续领先希尔沃宁50秒左右。希尔沃宁渡过了一个没有麻烦的比赛日，他在第二天结束后超过了索尔多，升至第二。他说：“我现在只想完赛。赛段的路况变化太大，70％的路面还是半干半湿的，30％的路面是全湿的。拉特瓦拉的失利不会影响我夺冠的目标，但勒布对我来说太强大了，最后一天还有82公里比赛，我要看看长赛段是否有机会。”
福特车队事后表示，会让拉特瓦拉借“超级拉力规则”继续参加周日的比赛，为未来的赛事积累经验。
第三阶段3月15日
3个赛段，82.54公里
在前一天的比赛中，以个人名义参赛的挪威名将索尔伯格拿下最后两个赛段第一。索尔伯格的搅局使得最后一天的比赛局面更加复杂。福特车队的希尔沃宁没有放弃，他连续拿下Foinih和Anadiou两个最长赛段的第一，这两个赛段分别长30.03公里和40.54公里。但是，希尔沃宁的努力也只是将近1分钟的差距缩小到20多秒，仍然无法撼动勒布的领先地位。最终，他以27秒的差距再次败北。
勒布从上个赛季开始到今天，已经保持了5场连胜势头，13次连续登上领奖台。更为重要的是，他在塞浦路斯树立了职业生涯第50胜的丰碑，成为WRC 36年历史中第一位取得50场胜利的车手。勒布只参加了6个WRC赛季，总共出场116场比赛，但取得的成绩确实是非凡的。但勒布并没有躺在功劳簿上，他表示：“我在比赛中只是要确保希尔沃宁不要离我太近。赢得50胜不错，但这只是统计上的一个数据。说实话，我现在想拿第51个冠军。”
最后一天的比赛太过泥泞，希尔沃宁的赛车回来之后，车身上居然有95公斤的泥。他对自己最后一天的表现还是非常满意的，只不过首日比赛的保守让其损失太多时间。他说：“我在砂石路上比勒布要快很多。我在上次塞浦路斯的比赛中，落后勒布5分钟，而现在只落后27秒。好在后面还有7场砂石路比赛。我会重新准备葡萄牙的比赛，可能采用与这里不同的调校。我也要祝贺勒布取得了50胜，但有我和拉特瓦拉在，他不会突破60胜大关。”
索尔伯格取得了塞浦路斯站的季军，他在谈到勒布的50胜时说：“世界上不会有几位车手可以取得这样的成就，他将会在史书上保存相当长的一段时间。我要拿他这么多冠军就要赛到60岁，而且每次比赛都不能出错。”
勒布在今年第一站比赛以来已经保持了三连胜，他会包揽全部12站冠军吗?一切皆有可能!
勒布再演独角戏
WRC葡萄牙站
葡萄牙拉力赛有很长的历史。早在1973年WRC建立的时候，就设有葡萄牙站，而且在此后29年中，葡萄牙拉力赛一直是最难的赛事之一。
葡萄牙站看点多
葡萄牙拉力赛以赛道的复杂著称，通常是砂石和柏油的混杂，而且这里的观众极为疯狂，当年B组比赛时，时常看到赛车从观众夹道中飞驰而过的场面。不过葡萄牙拉力赛近年来变成了全砂石路面，比赛设在波尔图以西的海边。该赛曾经在2001年和2008年停办了两次。今年恢复后，比赛搬到南部海滨旅游城市vilamoura附近，总部设在Algarve体育中心，同时还设有两个超级特殊赛段。
到本站比赛前，福特车队今年还没获胜过一次，希尔沃宁希望新更换的引擎能提高战斗力。他最后一次(2007年)在葡萄牙参赛时取得第五，那年勒布赢得冠军。前世界冠军、芬兰人格隆霍姆这次也出席葡萄牙德比赛，他驾驶的是一辆由英国Prodrive改装的新翼豹，至于这位老先生是重返车坛，还是随便玩玩，没有人确切知道。 在连夺新赛季三站冠军之后，法国人勒布也有了更大的雄心。就在葡萄牙拉力赛之前，他放言：今年将赢得大满贯——包揽全部分站冠军!坏消息是：没有人敢说不可能。
第一阶段，4月3日
7个赛段，136.21公里
首个超级特殊赛段是2日晚上在开幕式上进行的，赛段长2.21公里。H-索尔伯格拿下第一，算是给福特开了一个好头。第二天正赛开始后，勒布在第一个赛段的第一个弯就犯错，险些出局。这个弯道在起步之后300米，勒布刹车太迟冲出赛道。尽管赛车碰撞不严重赛车也没有偏离赛道太多，但勒布还是要停下车等烟尘散尽才能继续上路。勒布赛后说：“我是闯进了自己制造的烟雾中，我根本看不到前方的路。我大概能猜测方向，但不是很肯定，所以只能等待。”这次意外让勒布损失了7秒钟这天比赛结束后他排名第七。拉特瓦拉取得第一，重返赛场的格隆霍姆感觉也不错，排名第三。不过，拉特瓦拉很快就尝到苦头，在22.4公里长的Malhao赛段(SS4)中部，他的赛车越过护栏，翻落在坡下50米外的一棵树上。福特车队的人员汇报说：赛车已经彻底毁坏，但奇迹是车手和领航都没有受伤，拉特瓦拉在今年四场比赛中已经三次撞车。
第二阶段，4月4日
6个赛段，145.18公里
在第一阶段比赛中，勒布只取得了两个赛段第一，总成绩落后领先者20秒。但福特车队拉特瓦拉的重大事故，等于为雪铁龙车队增加了巨大的心理优势。在4日比赛中，勒布拿下上午的三个赛段第一，立即在总成绩上反超昨日领先的希尔沃宁。不过，勒布的队友索尔多没有进步，又输给希尔沃宁16秒，总差距有30秒，暂时排在第三。两年前挂靴之后重返赛场的格隆霍姆也是以泪洗面，他在这天的第一个赛段就撞车出局，退赛前他排名第四。这次撞击导致赛车的引擎受损，水温过高，机油压力下降。以私人身份参赛的索尔伯格占据了格隆霍姆留下的第四的位置。
第三阶段，4月5日
5个赛段，79.97公里
从落后20秒到反超半分钟，勒布在砂石赛道上已经不再惧怕福特车手。勒布再次赢得了葡萄牙拉力赛冠军，就在上一站勒布取得50场分站冠军的时候，希尔沃宁就开玩笑地说：“我可能要得到50场分站亚军了。”
勒布这次给自己出了一个难题，第一天的错误让其损失了很多时间。他赛后说：“简直难以置信。除了开赛之初的那次失误，后面的比赛一路顺风。赛车也非常稳定，我们的发挥也都是极限了。最后我们还是取得了胜利。是的，我非常开心!”
希尔沃宁在后两天的比赛中越来越失望，眼看20秒的差距被逐渐缩小，接着被反超24秒。索尔多几乎犯了同队友一样的错误，但他稳固了自己第三的位置。私人参赛的索尔伯格虽然与前者有很大差距，但再次取得了第四名。
勒布的第50场胜利
WRC塞浦路斯站
赛前地中海沿岸下了一场暴雨，所有参赛车手都认为这场塞浦路斯拉力赛将成为本赛季最难的赛事之一。这次比赛有6个柏油赛段，其他的都是砂石的，是今年惟一的柏油和砂石混合路况比赛。据WRC方面的人说，未来的混合路面比赛会有增加，因此，车队都想通过这次比赛为以后积累经验。
虽然大雨使得砂石赛段变得泥泞，但车手都认为那6个柏油赛段才是最大的挑战，甚至柏油路的毁车情况比砂石路还会高。福特车队的希尔沃宁在试车之后表示：“这个比赛肯定是今年最难的一个。如果想要击败勒布，必须在所有弯道都非常准确，而塞浦路斯有很多非常好的弯道，一直到最后一个赛段的最后一个弯，你都必须高度
集中注意力，最后一天的40公里太难了，什么都可能发生”。雪铁龙车队的勒布表示：“除了全速前进，我不知道还应该干什么。如果下雨就会增加难度，我们还没有试过倍耐力轮胎在柏油路上湿地的性能。”
第一阶段3月13日
6个赛段，134.2公里
这天的柏油赛段是勒布领先，他比希尔沃宁快了几乎一分钟。勒布赛后也说：“这个优势比想像的要大”。勒布知道，要想打败福特的两位车手，只能在柏油赛段上寻找机会。事实上他也做到了，勒布取得了13日比赛中5个赛段的第一(最后一个赛段被其队友索尔多拿下)。勒布说：“第一个发车可以确保我跑一条干净的线路。我是想在砂石路段之前制造一个较大的领先空间。虽然我们在柏油上没有想像的那样快，但我要说C4的平衡实在太好了，根本没有什么太大的打滑。”
福特车手本来在柏油路上就不是强项，再加上下雨就更麻烦。希尔沃宁承认上午的时候让勒布赢得太轻松，下午他与索尔多的差距缩小到20秒。福特车队经理威尔森表示：“我们期待在后两天的砂石路比赛中反超。尽管勒布领先但任何事都有可能发生，我们也绝对不会放弃。”
第二阶段3月14日
5个赛段，115.6公里
第二天，福特车队不但没有好运伴随，反而损失了一员大将——拉特瓦拉在SS8翻出赛段，退出了前三名的角逐。福特的两位车手在开始时还是有些反攻的势头，拉特瓦拉取得了SS7第一，希尔沃宁排名第二。但拉特瓦拉在后面的赛段7公里处翻车了。他说：“我路书上基本没有正确的地方。这是一个左弯，紧接右弯。我进左弯时速度太快，在右转时失去抓地力。”赛车撞击之后，两位车手没有受伤，他们费了很大的力气才将赛车开了出来，但耽误了21分钟。“出事地点没有观众，”拉特瓦拉说，“我走了一公里才找来观众帮忙，这是我首次参加塞浦路斯的比赛，我不应该与对手拼争，这次事故让我和车队都感到非常失望。”
勒布在这天赛车也出现了刹车故障，在最后一个赛段还发生了一次打转并死火，但首先出发还是让他受益不小勒布在最后三个赛段比赛中，继续领先希尔沃宁50秒左右。希尔沃宁渡过了一个没有麻烦的比赛日，他在第二天结束后超过了索尔多，升至第二。他说：“我现在只想完赛。赛段的路况变化太大，70％的路面还是半干半湿的，30％的路面是全湿的。拉特瓦拉的失利不会影响我夺冠的目标，但勒布对我来说太强大了，最后一天还有82公里比赛，我要看看长赛段是否有机会。”
福特车队事后表示，会让拉特瓦拉借“超级拉力规则”继续参加周日的比赛，为未来的赛事积累经验。
第三阶段3月15日
3个赛段，82.54公里
在前一天的比赛中，以个人名义参赛的挪威名将索尔伯格拿下最后两个赛段第一。索尔伯格的搅局使得最后一天的比赛局面更加复杂。福特车队的希尔沃宁没有放弃，他连续拿下Foinih和Anadiou两个最长赛段的第一，这两个赛段分别长30.03公里和40.54公里。但是，希尔沃宁的努力也只是将近1分钟的差距缩小到20多秒，仍然无法撼动勒布的领先地位。最终，他以27秒的差距再次败北。
勒布从上个赛季开始到今天，已经保持了5场连胜势头，13次连续登上领奖台。更为重要的是，他在塞浦路斯树立了职业生涯第50胜的丰碑，成为WRC 36年历史中第一位取得50场胜利的车手。勒布只参加了6个WRC赛季，总共出场116场比赛，但取得的成绩确实是非凡的。但勒布并没有躺在功劳簿上，他表示：“我在比赛中只是要确保希尔沃宁不要离我太近。赢得50胜不错，但这只是统计上的一个数据。说实话，我现在想拿第51个冠军。”
最后一天的比赛太过泥泞，希尔沃宁的赛车回来之后，车身上居然有95公斤的泥。他对自己最后一天的表现还是非常满意的，只不过首日比赛的保守让其损失太多时间。他说：“我在砂石路上比勒布要快很多。我在上次塞浦路斯的比赛中，落后勒布5分钟，而现在只落后27秒。好在后面还有7场砂石路比赛。我会重新准备葡萄牙的比赛，可能采用与这里不同的调校。我也要祝贺勒布取得了50胜，但有我和拉特瓦拉在，他不会突破60胜大关。”
索尔伯格取得了塞浦路斯站的季军，他在谈到勒布的50胜时说：“世界上不会有几位车手可以取得这样的成就，他将会在史书上保存相当长的一段时间。我要拿他这么多冠军就要赛到60岁，而且每次比赛都不能出错。”
勒布在今年第一站比赛以来已经保持了三连胜，他会包揽全部12站冠军吗?一切皆有可能!
勒布再演独角戏
WRC葡萄牙站
葡萄牙拉力赛有很长的历史。早在1973年WRC建立的时候，就设有葡萄牙站，而且在此后29年中，葡萄牙拉力赛一直是最难的赛事之一。
葡萄牙站看点多
葡萄牙拉力赛以赛道的复杂著称，通常是砂石和柏油的混杂，而且这里的观众极为疯狂，当年B组比赛时，时常看到赛车从观众夹道中飞驰而过的场面。不过葡萄牙拉力赛近年来变成了全砂石路面，比赛设在波尔图以西的海边。该赛曾经在2001年和2008年停办了两次。今年恢复后，比赛搬到南部海滨旅游城市vilamoura附近，总部设在Algarve体育中心，同时还设有两个超级特殊赛段。
到本站比赛前，福特车队今年还没获胜过一次，希尔沃宁希望新更换的引擎能提高战斗力。他最后一次(2007年)在葡萄牙参赛时取得第五，那年勒布赢得冠军。前世界冠军、芬兰人格隆霍姆这次也出席葡萄牙德比赛，他驾驶的是一辆由英国Prodrive改装的新翼豹，至于这位老先生是重返车坛，还是随便玩玩，没有人确切知道。 在连夺新赛季三站冠军之后，法国人勒布也有了更大的雄心。就在葡萄牙拉力赛之前，他放言：今年将赢得大满贯——包揽全部分站冠军!坏消息是：没有人敢说不可能。
第一阶段，4月3日
7个赛段，136.21公里
首个超级特殊赛段是2日晚上在开幕式上进行的，赛段长2.21公里。H-索尔伯格拿下第一，算是给福特开了一个好头。第二天正赛开始后，勒布在第一个赛段的第一个弯就犯错，险些出局。这个弯道在起步之后300米，勒布刹车太迟冲出赛道。尽管赛车碰撞不严重赛车也没有偏离赛道太多，但勒布还是要停下车等烟尘散尽才能继续上路。勒布赛后说：“我是闯进了自己制造的烟雾中，我根本看不到前方的路。我大概能猜测方向，但不是很肯定，所以只能等待。”这次意外让勒布损失了7秒钟这天比赛结束后他排名第七。拉特瓦拉取得第一，重返赛场的格隆霍姆感觉也不错，排名第三。不过，拉特瓦拉很快就尝到苦头，在22.4公里长的Malhao赛段(SS4)中部，他的赛车越过护栏，翻落在坡下50米外的一棵树上。福特车队的人员汇报说：赛车已经彻底毁坏，但奇迹是车手和领航都没有受伤，拉特瓦拉在今年四场比赛中已经三次撞车。
第二阶段，4月4日
6个赛段，145.18公里
在第一阶段比赛中，勒布只取得了两个赛段第一，总成绩落后领先者20秒。但福特车队拉特瓦拉的重大事故，等于为雪铁龙车队增加了巨大的心理优势。在4日比赛中，勒布拿下上午的三个赛段第一，立即在总成绩上反超昨日领先的希尔沃宁。不过，勒布的队友索尔多没有进步，又输给希尔沃宁16秒，总差距有30秒，暂时排在第三。两年前挂靴之后重返赛场的格隆霍姆也是以泪洗面，他在这天的第一个赛段就撞车出局，退赛前他排名第四。这次撞击导致赛车的引擎受损，水温过高，机油压力下降。以私人身份参赛的索尔伯格占据了格隆霍姆留下的第四的位置。
第三阶段，4月5日
5个赛段，79.97公里
从落后20秒到反超半分钟，勒布在砂石赛道上已经不再惧怕福特车手。勒布再次赢得了葡萄牙拉力赛冠军，就在上一站勒布取得50场分站冠军的时候，希尔沃宁就开玩笑地说：“我可能要得到50场分站亚军了。”
勒布这次给自己出了一个难题，第一天的错误让其损失了很多时间。他赛后说：“简直难以置信。除了开赛之初的那次失误，后面的比赛一路顺风。赛车也非常稳定，我们的发挥也都是极限了。最后我们还是取得了胜利。是的，我非常开心!”
希尔沃宁在后两天的比赛中越来越失望，眼看20秒的差距被逐渐缩小，接着被反超24秒。索尔多几乎犯了同队友一样的错误，但他稳固了自己第三的位置。私人参赛的索尔伯格虽然与前者有很大差距，但再次取得了第四名。