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摘要：本文主要介绍了电梯土建图的概念、设计流程，侧重对于电梯土建图设计的重要性进行阐述，并对设计中经常遇到的问题提出具体对策和建议。
关键词：土建尺寸;电梯设计;安全性;措施
随着人类社会的飞速发展，有限的土地日益成了稀缺的珍贵资源，于是向空间延伸的高楼大厦便应运而生，万丈高楼平地起，垂直运输的需求催生了电梯的发明、发展。时值今日，电梯技术已非常成熟和规范，世界上林林总总的电梯品牌也数不胜数。这里我想谈谈电梯设计中往往被忽视，但又无比重要的一环：电梯土建图设计，国外俗称LAYOUT或定心图设计。
本人从事电梯设计十六年多，从电梯的土建设计、部品设计及至系统总成都有所涉猎，从中发现如果把电梯设计、生产、制造、安装、验收当成一个系统工程来说，那么电梯土建图设计则是其中的根本、灵魂和总纲，更是品质的把控点。电梯最终适用性、安全性很大程度上取决于电梯前期规格对接和土建图的绘制。
对于电梯土建布置图，凡是从事电梯行业的同仁或多或少都会有所接触，顾名思义，和电梯和土建设计均有关系。一般设计思路为：根据设计院建筑施工图和结构施工图提取井道数据，包括井道平面尺寸、层高数据、顶层净高、基坑深度、门洞预留信息、圈梁设置信息及电梯井道特殊突出物，然后再结合甲方载重、速度要求，采用公司相应标准进行设计工作。图面一般包含有以下几部分信息：一、平面布置图，主要是电梯轿厢、对重在建筑平面中的布局，此为整个电梯土建设计图的灵魂和中枢，由之可以得知电梯的轿厢尺寸、开门尺寸、对重位置，电梯和井道的相对位置等非常重要的信息;二、电梯剖面（立面）图，从此图中可以了解到电梯的提升高度、井道总高、底坑深度、顶层净高、圈梁设置间距、电梯缓冲器设置等电梯纵向信息;三、厅门留孔图，图面主要反映电梯门洞的留置情况，门洞宽高和开门尺寸的关系，门头梁的设置要求;四、机房平面图（对于有机房而言），主要体现电梯曳引梁、电梯主机、控制柜、机房走线、排风扇、通风窗等布局信息;五、机房留孔图（有机房），则主要描述电梯钢丝绳、限速器鋼索和电缆的预留孔洞大小和位置，并对承重水泥墩的设置和受力有详尽的设计要求;六、电梯信息说明栏，是对电梯的规格、尺寸进行全方位的描述，电梯载重、速度、开门尺寸、受力值、电机功率、层高信息都可以在这里找到相应的答案。当然，电梯种类五花八门，有机房、无机房，客梯、货梯，家用、商用，垂梯、扶梯……设计方法各有不同，也各有各的侧重点，本文也仅能做到抛砖引玉，力求大家先了解一些通俗的设计要求和理念。
电梯土建图的设计必须具备多方面信息和极其丰富的设计经验才能设计出最具性价比和美观度的电梯。诚然，不排除很多人的认为电梯土建图设计是个非常简单的工作，不过是几个简单模块的拼凑，但我想说明的是有这种想法是因为他们没有深入了解这份设计的精奥所在，更没有了解到每一个设计线条所包含的设计理念。设计、绘图是比较简单，但信息的提取、组织、处理、磨合才是电梯土建图的设计精华，设计前期和设计中，您至少要沟通销售、客户、设计院、工程人员、安装人员等各方面相关单位和个人，尽最大可能得到真实、详尽的设计信息和要求，这是最基本的前提，然后，你还必须熟悉设计院的建筑施工图和结构施工图，能从中提取本专业所需的相关信息，对于其中不符合国标的井道，还得反复同上述各方沟通修改设计、整改土建等相关事宜，再者，对于本行业、本单位的设计规范和设计图纸必须烂熟于心，设计中既要满足国标要求，更要达到客户满意，还要兼顾公司成本，对于有责任心的设计者，更会考虑最终小业主使用的实用性及电梯的美观性。麻雀虽小，五脏俱全，只停留在图面的设计者永远不是一个合格的设计师。
从井道结构方面谈谈电梯土建图的重要性研究。一、电梯基坑深度，由GB7588-2003中可知：1、制导行程≥0.1±0.035V2 （米）;2、电梯底坑底面与导靴、安全钳、门护板等部件之间的安全距离应大于0.1米;3、底坑之中应有一个0.5米×0.6米×1.0米的可容人安全空间。但在实际设计过程中，经常会出现底坑尺寸不满足国标的情况，这时就需要电梯土建设计者发挥自己的经验和设计技巧：压缩公司预留量→非标设计轿底→底坑打洞加深→加斜坡或台阶，设计期必须考虑用户电梯的实用性，比如无障碍要求，否则一旦电梯安装完成，再做整改，就非常困难了;当然也不能一味的从电梯部件非标上着手，因为这样的话，会严重降低电梯乘坐的舒适性和大大增加公司的成本。二、电梯井道尺寸的把控，电梯的载重、速度、轿厢的大小的决定性因素就是电梯井道净尺寸（包括平面尺寸和垂直尺寸），在设计过程中，还需要考虑空气流动，在过于狭小空间中电梯轿厢和对重在垂直运行中会有活塞效应，产生的噪声问题是乘坐电梯舒适性的最大影响因素;反之，井道尺寸太大，也会产生支架加长的成本费用，还有过长距离的安全性问题;一般而言，电梯载重量与井道面积呈正比，电梯载重量越大，对井道面积要求越大。对有责任感的设计者来说，轿厢尺寸的选择，也是在设计考虑范围之内，大到符合国家标准，小到考虑能家具、床垫顺利运输要求，把电梯设计的经济性和实用性结合起来，才能体现一个设计师的责任感和技术的把握度。三、电梯冲顶高度，在GB7588-2003中，关于冲顶高度有以下几方面规定，在对重缓冲器完全压缩的情况下，需要同时满足四个条件：1、轿厢导轨所提供的制导行程≥0.1±0.035V2 （米）;2、轿顶最高处的水平面与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面（包括上梁和固定在井道顶部的零部件）之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035 V2 （米）;3、轿顶上应有足够的可容人安全空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.5米×0.6米×0.8米的长方体为准，任一平面朝下放置均可;4、井道顶部的最低部件与固定在轿厢顶上的最高部件之间的自由垂直距离不应小于0.3+0.035 V2 （米）。在顶层高度实际上不满足设计要求时，一般可进行如下流程复核：降低电梯速度、轿厢高度（客户允许情况下）→轿顶非标设计（包括轿顶轮改为轿底轮）→有机房、无机房转换→整改土建。另外，电梯井道平面尺寸过大（护栏加高），底坑悬空（加装对重安全钳）也会对顶层高度要求增加，设计时不可忽略。四、其它方面，1、厅门预留和外呼留孔，要根据电梯载重、开门尺寸而定，通常预留宽度为开门宽+200MM，预留高度为开门高+100MM，要充分了解井道结构的特性，特别对于剪力墙结构，一定要事先和设计院、土建施工方沟通好，否则后期整改难度会非常大;2、机房留孔（有机房）和主机梁留洞（无机房），设计过程中首要考虑安全性，其次安装、维护所便捷性也应一并注意，特别是对于有的电梯井道有凸入梁、凸入柱，要想办法避开，如果实在避不开，可采用钢牛腿固定等方式来解决，当然这种情况下，受力应优先复核;3、特种电梯的方案应对，对于观光电梯、消防电梯、扶梯、人行步道等其它类型电梯，要结合相应规范及特殊要求，进行特殊设计。 电梯土建图设计问题处理和优化。由于建筑设计的多样化，每一家设计院所参考的标准和厂家的样板的不同，结果就导致电梯井道的多样性。所以在土建图设计过程中会遇到形形色色的问题，这时就需要设计者拥有足够的知识储备和灵活变通能力，下面列举设计中常见的几个事项的处理方法和过程。1、虽然电梯方面对于担架电梯目前还没有明确的定义和解释，但鉴于电梯需依附于特定建筑物的理念，由GB50096-2011《住宅设计规范》我们知道：12层及以上的住宅建筑，每棟楼应该设置不少于2台的电梯，其中必须有一台能容纳担架的电梯。目前通常行业默认的担架梯标准轿厢一般是1100MM宽、2100MM深，这种设计完全可满足GB7925.1对于推荐尺寸600MM宽、2000MM深担架的使用要求，所以此种设计对满足担架梯要求各方面均无疑义。当然，这种担架电梯对于井道的要求也有其的限定条件，井道净尺寸一般需要大于2000MM宽、2500深。但当我们遇到井道平面尺寸为2100MM宽×2100M深或者2600MM宽×2000MM深的时候怎么办呢？这时，如果建筑还处于设计阶段，我们和相应设计单位关系良好且电梯已经签过合同了，我们当然可以建议设计单位、甲方按通常标准修改井道，但这种情况在实际中少之又少，设计者必须另辟路径，找到适宜的方法和答案：首先，咨询当地建委和技监局，确认担架梯的明确要求，比如安徽、上海等地，轿厢按1600MM×1500MM也认可为担架梯，这个问题就迎刃而解了。再或者做成横置担架梯，但这种担架梯的美观性和实用性都比较差，而且对于开门尺寸要求更高，一般要求做到开门宽1300以上，且只能做旁开门，美观性更加大打折扣了。2、根据GB7588-2003要求，电梯井道在设计时应尽量避免在底坑下有人能到达的空间，但实际建筑物中，特别是商业建筑，这个要求往往得不到遵守，设计者遇到这种情况时，应从安全性和节约公司成本的出发点，首先应建议客户将对重缓冲器安装在一直延伸到坚固地面的实心水泥墩或钢桩上，如果这种情况也得不到满足，比如地下为车库，客户不肯为之牺牲一个车位，这时所能采取的对策就只能是对重加装安全钳了。3、自动扶梯的提升高度与跨长不匹配的处理，众所周知，建筑成形后，楼层的高度就一定了，对于自动扶梯，常用的倾斜角度有30度、35度、27.3度、23.2度几种，除去两头水平端，中间距离都是根据三角函数计算而得。有些设计院的设计者经常忽略了这个问题，设计出的扶梯提升高度和跨长就会出现不匹配的情况，此时电扶梯设计者就要想办法来弥补设计院造成的缺陷，首先，如果设计跨长比要求跨距长，则可以调节上下水平端尺寸来达到原设定要求;其次，设计跨长比要求跨距短，且已短的超过国标限值，此时便需要查看现场，联系客户，看土建有无整改的可能性，如果现场无法整改，便只能退而求其次，把倾斜角度加大，这时需注意客户的接受度和国标的限定性（比如：35度倾角时，提升高度不能大于6米）。
综上所述，合理的电梯土建图设计是电梯设计的最重要的环节和中枢，电梯的安全性、适用性、经济性都包含在这个设计之中，电梯土建图设计者必须把握好每一个细节，才能避免以后电梯生产、安装、检验、验收、使用中可能出现的各种问题发生，也才能确保电梯的安全有效运行。
参考文献：
[1]GB 7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》;
[2]GB50096-2011《住宅设计规范》;
[3]罗宏.一种具有担架功能的特殊电梯的设计;
[4]刘成辉.电梯土建尺寸对电梯安装的重要性研究。
关键词：土建尺寸;电梯设计;安全性;措施
随着人类社会的飞速发展，有限的土地日益成了稀缺的珍贵资源，于是向空间延伸的高楼大厦便应运而生，万丈高楼平地起，垂直运输的需求催生了电梯的发明、发展。时值今日，电梯技术已非常成熟和规范，世界上林林总总的电梯品牌也数不胜数。这里我想谈谈电梯设计中往往被忽视，但又无比重要的一环：电梯土建图设计，国外俗称LAYOUT或定心图设计。
本人从事电梯设计十六年多，从电梯的土建设计、部品设计及至系统总成都有所涉猎，从中发现如果把电梯设计、生产、制造、安装、验收当成一个系统工程来说，那么电梯土建图设计则是其中的根本、灵魂和总纲，更是品质的把控点。电梯最终适用性、安全性很大程度上取决于电梯前期规格对接和土建图的绘制。
对于电梯土建布置图，凡是从事电梯行业的同仁或多或少都会有所接触，顾名思义，和电梯和土建设计均有关系。一般设计思路为：根据设计院建筑施工图和结构施工图提取井道数据，包括井道平面尺寸、层高数据、顶层净高、基坑深度、门洞预留信息、圈梁设置信息及电梯井道特殊突出物，然后再结合甲方载重、速度要求，采用公司相应标准进行设计工作。图面一般包含有以下几部分信息：一、平面布置图，主要是电梯轿厢、对重在建筑平面中的布局，此为整个电梯土建设计图的灵魂和中枢，由之可以得知电梯的轿厢尺寸、开门尺寸、对重位置，电梯和井道的相对位置等非常重要的信息;二、电梯剖面（立面）图，从此图中可以了解到电梯的提升高度、井道总高、底坑深度、顶层净高、圈梁设置间距、电梯缓冲器设置等电梯纵向信息;三、厅门留孔图，图面主要反映电梯门洞的留置情况，门洞宽高和开门尺寸的关系，门头梁的设置要求;四、机房平面图（对于有机房而言），主要体现电梯曳引梁、电梯主机、控制柜、机房走线、排风扇、通风窗等布局信息;五、机房留孔图（有机房），则主要描述电梯钢丝绳、限速器鋼索和电缆的预留孔洞大小和位置，并对承重水泥墩的设置和受力有详尽的设计要求;六、电梯信息说明栏，是对电梯的规格、尺寸进行全方位的描述，电梯载重、速度、开门尺寸、受力值、电机功率、层高信息都可以在这里找到相应的答案。当然，电梯种类五花八门，有机房、无机房，客梯、货梯，家用、商用，垂梯、扶梯……设计方法各有不同，也各有各的侧重点，本文也仅能做到抛砖引玉，力求大家先了解一些通俗的设计要求和理念。
电梯土建图的设计必须具备多方面信息和极其丰富的设计经验才能设计出最具性价比和美观度的电梯。诚然，不排除很多人的认为电梯土建图设计是个非常简单的工作，不过是几个简单模块的拼凑，但我想说明的是有这种想法是因为他们没有深入了解这份设计的精奥所在，更没有了解到每一个设计线条所包含的设计理念。设计、绘图是比较简单，但信息的提取、组织、处理、磨合才是电梯土建图的设计精华，设计前期和设计中，您至少要沟通销售、客户、设计院、工程人员、安装人员等各方面相关单位和个人，尽最大可能得到真实、详尽的设计信息和要求，这是最基本的前提，然后，你还必须熟悉设计院的建筑施工图和结构施工图，能从中提取本专业所需的相关信息，对于其中不符合国标的井道，还得反复同上述各方沟通修改设计、整改土建等相关事宜，再者，对于本行业、本单位的设计规范和设计图纸必须烂熟于心，设计中既要满足国标要求，更要达到客户满意，还要兼顾公司成本，对于有责任心的设计者，更会考虑最终小业主使用的实用性及电梯的美观性。麻雀虽小，五脏俱全，只停留在图面的设计者永远不是一个合格的设计师。
从井道结构方面谈谈电梯土建图的重要性研究。一、电梯基坑深度，由GB7588-2003中可知：1、制导行程≥0.1±0.035V2 （米）;2、电梯底坑底面与导靴、安全钳、门护板等部件之间的安全距离应大于0.1米;3、底坑之中应有一个0.5米×0.6米×1.0米的可容人安全空间。但在实际设计过程中，经常会出现底坑尺寸不满足国标的情况，这时就需要电梯土建设计者发挥自己的经验和设计技巧：压缩公司预留量→非标设计轿底→底坑打洞加深→加斜坡或台阶，设计期必须考虑用户电梯的实用性，比如无障碍要求，否则一旦电梯安装完成，再做整改，就非常困难了;当然也不能一味的从电梯部件非标上着手，因为这样的话，会严重降低电梯乘坐的舒适性和大大增加公司的成本。二、电梯井道尺寸的把控，电梯的载重、速度、轿厢的大小的决定性因素就是电梯井道净尺寸（包括平面尺寸和垂直尺寸），在设计过程中，还需要考虑空气流动，在过于狭小空间中电梯轿厢和对重在垂直运行中会有活塞效应，产生的噪声问题是乘坐电梯舒适性的最大影响因素;反之，井道尺寸太大，也会产生支架加长的成本费用，还有过长距离的安全性问题;一般而言，电梯载重量与井道面积呈正比，电梯载重量越大，对井道面积要求越大。对有责任感的设计者来说，轿厢尺寸的选择，也是在设计考虑范围之内，大到符合国家标准，小到考虑能家具、床垫顺利运输要求，把电梯设计的经济性和实用性结合起来，才能体现一个设计师的责任感和技术的把握度。三、电梯冲顶高度，在GB7588-2003中，关于冲顶高度有以下几方面规定，在对重缓冲器完全压缩的情况下，需要同时满足四个条件：1、轿厢导轨所提供的制导行程≥0.1±0.035V2 （米）;2、轿顶最高处的水平面与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面（包括上梁和固定在井道顶部的零部件）之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035 V2 （米）;3、轿顶上应有足够的可容人安全空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.5米×0.6米×0.8米的长方体为准，任一平面朝下放置均可;4、井道顶部的最低部件与固定在轿厢顶上的最高部件之间的自由垂直距离不应小于0.3+0.035 V2 （米）。在顶层高度实际上不满足设计要求时，一般可进行如下流程复核：降低电梯速度、轿厢高度（客户允许情况下）→轿顶非标设计（包括轿顶轮改为轿底轮）→有机房、无机房转换→整改土建。另外，电梯井道平面尺寸过大（护栏加高），底坑悬空（加装对重安全钳）也会对顶层高度要求增加，设计时不可忽略。四、其它方面，1、厅门预留和外呼留孔，要根据电梯载重、开门尺寸而定，通常预留宽度为开门宽+200MM，预留高度为开门高+100MM，要充分了解井道结构的特性，特别对于剪力墙结构，一定要事先和设计院、土建施工方沟通好，否则后期整改难度会非常大;2、机房留孔（有机房）和主机梁留洞（无机房），设计过程中首要考虑安全性，其次安装、维护所便捷性也应一并注意，特别是对于有的电梯井道有凸入梁、凸入柱，要想办法避开，如果实在避不开，可采用钢牛腿固定等方式来解决，当然这种情况下，受力应优先复核;3、特种电梯的方案应对，对于观光电梯、消防电梯、扶梯、人行步道等其它类型电梯，要结合相应规范及特殊要求，进行特殊设计。 电梯土建图设计问题处理和优化。由于建筑设计的多样化，每一家设计院所参考的标准和厂家的样板的不同，结果就导致电梯井道的多样性。所以在土建图设计过程中会遇到形形色色的问题，这时就需要设计者拥有足够的知识储备和灵活变通能力，下面列举设计中常见的几个事项的处理方法和过程。1、虽然电梯方面对于担架电梯目前还没有明确的定义和解释，但鉴于电梯需依附于特定建筑物的理念，由GB50096-2011《住宅设计规范》我们知道：12层及以上的住宅建筑，每棟楼应该设置不少于2台的电梯，其中必须有一台能容纳担架的电梯。目前通常行业默认的担架梯标准轿厢一般是1100MM宽、2100MM深，这种设计完全可满足GB7925.1对于推荐尺寸600MM宽、2000MM深担架的使用要求，所以此种设计对满足担架梯要求各方面均无疑义。当然，这种担架电梯对于井道的要求也有其的限定条件，井道净尺寸一般需要大于2000MM宽、2500深。但当我们遇到井道平面尺寸为2100MM宽×2100M深或者2600MM宽×2000MM深的时候怎么办呢？这时，如果建筑还处于设计阶段，我们和相应设计单位关系良好且电梯已经签过合同了，我们当然可以建议设计单位、甲方按通常标准修改井道，但这种情况在实际中少之又少，设计者必须另辟路径，找到适宜的方法和答案：首先，咨询当地建委和技监局，确认担架梯的明确要求，比如安徽、上海等地，轿厢按1600MM×1500MM也认可为担架梯，这个问题就迎刃而解了。再或者做成横置担架梯，但这种担架梯的美观性和实用性都比较差，而且对于开门尺寸要求更高，一般要求做到开门宽1300以上，且只能做旁开门，美观性更加大打折扣了。2、根据GB7588-2003要求，电梯井道在设计时应尽量避免在底坑下有人能到达的空间，但实际建筑物中，特别是商业建筑，这个要求往往得不到遵守，设计者遇到这种情况时，应从安全性和节约公司成本的出发点，首先应建议客户将对重缓冲器安装在一直延伸到坚固地面的实心水泥墩或钢桩上，如果这种情况也得不到满足，比如地下为车库，客户不肯为之牺牲一个车位，这时所能采取的对策就只能是对重加装安全钳了。3、自动扶梯的提升高度与跨长不匹配的处理，众所周知，建筑成形后，楼层的高度就一定了，对于自动扶梯，常用的倾斜角度有30度、35度、27.3度、23.2度几种，除去两头水平端，中间距离都是根据三角函数计算而得。有些设计院的设计者经常忽略了这个问题，设计出的扶梯提升高度和跨长就会出现不匹配的情况，此时电扶梯设计者就要想办法来弥补设计院造成的缺陷，首先，如果设计跨长比要求跨距长，则可以调节上下水平端尺寸来达到原设定要求;其次，设计跨长比要求跨距短，且已短的超过国标限值，此时便需要查看现场，联系客户，看土建有无整改的可能性，如果现场无法整改，便只能退而求其次，把倾斜角度加大，这时需注意客户的接受度和国标的限定性（比如：35度倾角时，提升高度不能大于6米）。
综上所述，合理的电梯土建图设计是电梯设计的最重要的环节和中枢，电梯的安全性、适用性、经济性都包含在这个设计之中，电梯土建图设计者必须把握好每一个细节，才能避免以后电梯生产、安装、检验、验收、使用中可能出现的各种问题发生，也才能确保电梯的安全有效运行。
参考文献：
[1]GB 7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》;
[2]GB50096-2011《住宅设计规范》;
[3]罗宏.一种具有担架功能的特殊电梯的设计;
[4]刘成辉.电梯土建尺寸对电梯安装的重要性研究。