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摘 要：在公路工程发展的背景下，对路面质量提出了更高的要求，沥青路面是重要组成部分，接缝施工技术的应用也愈发关键。本文对这项施工技术的相关内容进行了全面论述，希望能够实现安全运输。
关键词：公路;沥青路面;接缝施工技术;冷接缝;热接缝
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
公路沥青路面接缝主要包括横向接缝与纵向接缝。其会降低沥青路面平整度，影响路面外形美观程度，甚至在路面出现凸起或凹陷现象，对混合料碾压带来不利影响，制约路面压实度提升。情况严重的，在接缝处还会产生裂缝，甚至形成松散结构，降低公路沥青路面整体施工质量。因此，必须重视沥青路面接缝施工技术，针对存在的问题，不断完善和健全施工手段和方式，切实保障工程施工效果。
1 公路沥青路面横向接缝施工技术
（1）横向接缝施工前的准备。对于横向接缝，平接缝方式使用的较多。等到最后一车料加入到摊铺机料斗时，操作人员应对熨平板前端与送料器中混合料堆积情况进行实时观察，保证混合料的均匀，并且以路中线为参照，最终成为断面。之后缓缓驾驶摊铺机，安排相应的施工人员对断面进行修整，增强其平整性与光滑性。接着开始挖槽，将钢板进行埋设，使混合料处于均匀稳定的状态，保证在碾压过程中，混合料的固定性，避免出现推移，以影响施工质量。根据路面的实际压实厚度，严格控制钢板高度，保持两者数值一致，一般在7 cm左右。完成碾压之后，应对面层顶端进行检查并测定，每次碾压任务完成后，使用拉线检查还没有完全冷却的面层端面，纵向检测一般使用直尺，确保横坡与纵坡的一致性。对于平整度不足、端部厚度较小的混凝土路段，需要采取人工方式，进行全面的铣刨处理。将铣刨后的废料及时清除掉，保证现场洁净度达到施工标准，面层接缝处于顺畅平直的状态，为后期接缝施工提供保障。
（2）横向接缝施工技术措施。混合料摊铺施工前，应先进行垫宽，使用4.5 cm厚度的模板，3 m为常规下的垫宽值，保证压路机能够有效碾压，接缝质量得到保障。对混合料进行加工之前，先对面层厚度进行测量，一般使用直尺，结合实际的松铺系数，对厚度进行确定，将黏层油均匀涂抹在接缝处，之后对沥青混合料摊铺机进行30 min以上时间的预热。90℃～100℃为熨平板温度一般值，以接缝处为基准，熨平板夯锤应保持垂直。在料槽内输入高温混合料，数量根据实际情况确定，不能过多也不能过少，对于摊铺层上粘结的混合料，应采用人工方式铲除，将接缝处的空隙进行填补，一般使用颗粒大小均匀的细料。测定熨平板温度，处于稳定状态后开始摊铺，保持均匀的速度，一般为2 m/min，应连续均匀稳定，使混合料能够发挥出自身的性能。为了保证摊铺效果，可以安排人员进行现场指挥，找出存在的问题并及时处理，尤其是松铺厚度和混合料性能，对于不达标的地方，可以采取填补和找平施工。
（3）横向接缝碾压施工。碾压横向接缝时，沿接缝走向，使用钢轮压路机进行碾压，顺序是从冷路面开始，逐渐向新铺热路面行进。10 cm～20 cm为第一次碾压的压入宽度，15 cm～20cm为第二次碾压的压入宽度，如果热路面进入了压路机2/3轮宽，可以停止碾压操作。压路机前后轮碾压方式不同，前轮为静压，后轮为低幅高频振压，用直尺对接缝处的横坡与纵坡进行检测，及时修复不符合要求的部位。
2 公路沥青路面纵向接缝施工技术
（1）采用跨缝碾压去除痕迹。在沥青路面纵向接缝施工中，一般采用热接缝施工技术。并不是在高温环境下施工，而是保持沥青混合料的高温，进行铺筑碾压之后，达到有效施工状态的方法。实际施工时，应选择至少两台摊铺机，以梯队形式同步施工，之后采用压路机进行碾压，整个过程中，混合料温度与碾压温度必须达标。通过这样的操作，降低纵向裂缝带来的不利影响，保证车辆能够均匀稳定地通行。先在新铺沥青混合料的位置，使用振动压路机进行梯度碾压，然后再碾压整个路面，增强沥青混合料的密实性。碾压之后，完全消除摊铺机之间的纵向接缝，提高沥青路面的完整度，使运输车辆能够舒适行驶。需要注意的是，两台摊铺机的松铺厚度应一致，如果是半幅式施工，不能采用热接缝处治，需要将带有一定厚度的挡板设置在路幅中间。同时，使用切割机，切除完全冷却混合料的边缘毛茬，使接缝处的平整度达标。
（2）边角部分采用冷接缝处理。接缝处理任务完成后会存在一些边角部位。针对这些边角部位，通常采用冷接缝处理，在边角部位设置挡板，然后使用切割机将其切割整齐。铺筑剩余部分沥青混合料时，首先要清理接缝边缘，将边缘部位切除干净后均匀涂抹一层黏层沥青。采用人工方式摊铺剩余部分沥青混合料，可在已铺筑的路面铺设5 cm～10 cm厚的热料，预热已铺路面并使其软化，有利于促进新旧沥青混合料联结。
碾压接缝施工前要铲除用于预热软化的新料，然后开展混合料碾压施工。用钢轮压路机从已铺路面开始，沿接缝走向不断向新铺路面开展碾压施工。第一次碾压宽度为10 cm～20 cm，第二次碾压宽度为15 cm～20 cm，至压路机2/3轮宽全部进入新铺部分为止。沥青混合料碾压时，压路机前轮全程保持静压，后轮以“低幅高频”方式振压。如果是冷接缝，上下层纵向接缝至少错开30 cm～40 cm;如果是热接缝，应至少错开15 cm。
3 公路沥青路面接缝施工需注意的问题
（1）提高对接缝处理的重视程度。沥青路面施工中，虽然纵接缝可以避免，但横接缝必然会存在。如果不注重加强接缝处理，沥青路面会出现裂缝、鼓包等质量问题，降低路面外形美观程度和平整度，情况严重的还会出现松散现象，对公路施工带来不利影响。因此，施工单位必须提高对接缝处理的思想重视程度，根据现场实际情况有针对性地采取处理措施，为提高沥青路面工程质量奠定基础。
（2）注重新技术和新工艺应用，打造高素质施工团队。公路沥青路面施工具有较强的技术性与专业性，而接缝处理是其中的重要组成部分。因此，施工单位要提高对接缝处理的重视程度，注重新技术、新工艺和新型施工机械设备应用，采用成熟、可靠的接缝处理工艺。建立完善的质量保证体系，引进并打造高素质施工团队，不断提高施工人员综合技能。在路面施工和接缝处理中，要加强每个环节的质量控制，确保每道工序符合质量控制标准，包括对沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压等环节的把关，加强每道工序质量管理，从根本上保证沥青路面施工效果。
（3）加强接缝处理每道工序质量控制。横向接缝处理主要包括三道工序：接缝施工前的准备→接缝加工→接缝碾压。作为施工人员，为保证接缝处理质量，需加强每道工序质量控制，严格按要求开展每个施工步骤的质量管理。要明确施工质量控制要点，保证接缝施工按时完成。与横向接缝相比，纵向接缝处理方法简单，施工方便，接缝碾压方法基本与横向接缝相同。需注意的是，在热接缝施工任务完成后，要做好边角处理工作，让新旧料联结密实，为提升沥青路面施工质量创造条件。
4 结语
接缝处理是沥青路面施工的重要环节，施工方应在现场调查的基础上，选择合适的接缝施工技术，按照规定流程，有效落实接缝施工，使接缝能够顺滑。同时，为了加强施工效果，必须做好细节处的控制，将前后环节进行紧密联系，通过切实有效的措施，提升沥青路面的美观程度，强化公路工程的最终质量。
参考文献：
[1]程兆鹏.高速公路沥青路面接缝施工技术研究[J].交通世界，2019，26（30）：62-63.
[2]李凌.试论企业质量成本管理[J].九江职业技术学院学报，2018，08（03）：75-76+79.
[3]周征.公路橋梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界，2017，24（27）：34-35.
关键词：公路;沥青路面;接缝施工技术;冷接缝;热接缝
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
公路沥青路面接缝主要包括横向接缝与纵向接缝。其会降低沥青路面平整度，影响路面外形美观程度，甚至在路面出现凸起或凹陷现象，对混合料碾压带来不利影响，制约路面压实度提升。情况严重的，在接缝处还会产生裂缝，甚至形成松散结构，降低公路沥青路面整体施工质量。因此，必须重视沥青路面接缝施工技术，针对存在的问题，不断完善和健全施工手段和方式，切实保障工程施工效果。
1 公路沥青路面横向接缝施工技术
（1）横向接缝施工前的准备。对于横向接缝，平接缝方式使用的较多。等到最后一车料加入到摊铺机料斗时，操作人员应对熨平板前端与送料器中混合料堆积情况进行实时观察，保证混合料的均匀，并且以路中线为参照，最终成为断面。之后缓缓驾驶摊铺机，安排相应的施工人员对断面进行修整，增强其平整性与光滑性。接着开始挖槽，将钢板进行埋设，使混合料处于均匀稳定的状态，保证在碾压过程中，混合料的固定性，避免出现推移，以影响施工质量。根据路面的实际压实厚度，严格控制钢板高度，保持两者数值一致，一般在7 cm左右。完成碾压之后，应对面层顶端进行检查并测定，每次碾压任务完成后，使用拉线检查还没有完全冷却的面层端面，纵向检测一般使用直尺，确保横坡与纵坡的一致性。对于平整度不足、端部厚度较小的混凝土路段，需要采取人工方式，进行全面的铣刨处理。将铣刨后的废料及时清除掉，保证现场洁净度达到施工标准，面层接缝处于顺畅平直的状态，为后期接缝施工提供保障。
（2）横向接缝施工技术措施。混合料摊铺施工前，应先进行垫宽，使用4.5 cm厚度的模板，3 m为常规下的垫宽值，保证压路机能够有效碾压，接缝质量得到保障。对混合料进行加工之前，先对面层厚度进行测量，一般使用直尺，结合实际的松铺系数，对厚度进行确定，将黏层油均匀涂抹在接缝处，之后对沥青混合料摊铺机进行30 min以上时间的预热。90℃～100℃为熨平板温度一般值，以接缝处为基准，熨平板夯锤应保持垂直。在料槽内输入高温混合料，数量根据实际情况确定，不能过多也不能过少，对于摊铺层上粘结的混合料，应采用人工方式铲除，将接缝处的空隙进行填补，一般使用颗粒大小均匀的细料。测定熨平板温度，处于稳定状态后开始摊铺，保持均匀的速度，一般为2 m/min，应连续均匀稳定，使混合料能够发挥出自身的性能。为了保证摊铺效果，可以安排人员进行现场指挥，找出存在的问题并及时处理，尤其是松铺厚度和混合料性能，对于不达标的地方，可以采取填补和找平施工。
（3）横向接缝碾压施工。碾压横向接缝时，沿接缝走向，使用钢轮压路机进行碾压，顺序是从冷路面开始，逐渐向新铺热路面行进。10 cm～20 cm为第一次碾压的压入宽度，15 cm～20cm为第二次碾压的压入宽度，如果热路面进入了压路机2/3轮宽，可以停止碾压操作。压路机前后轮碾压方式不同，前轮为静压，后轮为低幅高频振压，用直尺对接缝处的横坡与纵坡进行检测，及时修复不符合要求的部位。
2 公路沥青路面纵向接缝施工技术
（1）采用跨缝碾压去除痕迹。在沥青路面纵向接缝施工中，一般采用热接缝施工技术。并不是在高温环境下施工，而是保持沥青混合料的高温，进行铺筑碾压之后，达到有效施工状态的方法。实际施工时，应选择至少两台摊铺机，以梯队形式同步施工，之后采用压路机进行碾压，整个过程中，混合料温度与碾压温度必须达标。通过这样的操作，降低纵向裂缝带来的不利影响，保证车辆能够均匀稳定地通行。先在新铺沥青混合料的位置，使用振动压路机进行梯度碾压，然后再碾压整个路面，增强沥青混合料的密实性。碾压之后，完全消除摊铺机之间的纵向接缝，提高沥青路面的完整度，使运输车辆能够舒适行驶。需要注意的是，两台摊铺机的松铺厚度应一致，如果是半幅式施工，不能采用热接缝处治，需要将带有一定厚度的挡板设置在路幅中间。同时，使用切割机，切除完全冷却混合料的边缘毛茬，使接缝处的平整度达标。
（2）边角部分采用冷接缝处理。接缝处理任务完成后会存在一些边角部位。针对这些边角部位，通常采用冷接缝处理，在边角部位设置挡板，然后使用切割机将其切割整齐。铺筑剩余部分沥青混合料时，首先要清理接缝边缘，将边缘部位切除干净后均匀涂抹一层黏层沥青。采用人工方式摊铺剩余部分沥青混合料，可在已铺筑的路面铺设5 cm～10 cm厚的热料，预热已铺路面并使其软化，有利于促进新旧沥青混合料联结。
碾压接缝施工前要铲除用于预热软化的新料，然后开展混合料碾压施工。用钢轮压路机从已铺路面开始，沿接缝走向不断向新铺路面开展碾压施工。第一次碾压宽度为10 cm～20 cm，第二次碾压宽度为15 cm～20 cm，至压路机2/3轮宽全部进入新铺部分为止。沥青混合料碾压时，压路机前轮全程保持静压，后轮以“低幅高频”方式振压。如果是冷接缝，上下层纵向接缝至少错开30 cm～40 cm;如果是热接缝，应至少错开15 cm。
3 公路沥青路面接缝施工需注意的问题
（1）提高对接缝处理的重视程度。沥青路面施工中，虽然纵接缝可以避免，但横接缝必然会存在。如果不注重加强接缝处理，沥青路面会出现裂缝、鼓包等质量问题，降低路面外形美观程度和平整度，情况严重的还会出现松散现象，对公路施工带来不利影响。因此，施工单位必须提高对接缝处理的思想重视程度，根据现场实际情况有针对性地采取处理措施，为提高沥青路面工程质量奠定基础。
（2）注重新技术和新工艺应用，打造高素质施工团队。公路沥青路面施工具有较强的技术性与专业性，而接缝处理是其中的重要组成部分。因此，施工单位要提高对接缝处理的重视程度，注重新技术、新工艺和新型施工机械设备应用，采用成熟、可靠的接缝处理工艺。建立完善的质量保证体系，引进并打造高素质施工团队，不断提高施工人员综合技能。在路面施工和接缝处理中，要加强每个环节的质量控制，确保每道工序符合质量控制标准，包括对沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压等环节的把关，加强每道工序质量管理，从根本上保证沥青路面施工效果。
（3）加强接缝处理每道工序质量控制。横向接缝处理主要包括三道工序：接缝施工前的准备→接缝加工→接缝碾压。作为施工人员，为保证接缝处理质量，需加强每道工序质量控制，严格按要求开展每个施工步骤的质量管理。要明确施工质量控制要点，保证接缝施工按时完成。与横向接缝相比，纵向接缝处理方法简单，施工方便，接缝碾压方法基本与横向接缝相同。需注意的是，在热接缝施工任务完成后，要做好边角处理工作，让新旧料联结密实，为提升沥青路面施工质量创造条件。
4 结语
接缝处理是沥青路面施工的重要环节，施工方应在现场调查的基础上，选择合适的接缝施工技术，按照规定流程，有效落实接缝施工，使接缝能够顺滑。同时，为了加强施工效果，必须做好细节处的控制，将前后环节进行紧密联系，通过切实有效的措施，提升沥青路面的美观程度，强化公路工程的最终质量。
参考文献：
[1]程兆鹏.高速公路沥青路面接缝施工技术研究[J].交通世界，2019，26（30）：62-63.
[2]李凌.试论企业质量成本管理[J].九江职业技术学院学报，2018，08（03）：75-76+79.
[3]周征.公路橋梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界，2017，24（27）：34-35.