每年夏天，中国的几百万学生将面临一场决定他们命运的选择——高考，有些人能借此摆脱穷苦的宿命，有些人则被残酷的竞争淘汰。虽然每个省份的录取分数不尽相同，但客观地讲这是一场相对公平的选拔，只要你足够努力，老天都会扶你一把。
　　恍惚间，高考对我来说已经是二十年前的事了，我也经历了每一个中国学生在那时必须经历的成长之路。我选择了自己喜欢的专业，有幸成为当时中国最好的汽车类院校——吉林工业大学汽车学院的一员，受到了完整而专业的汽车知识启蒙，并在此间萌生了今后的理想。毕业之后几经转折终于进到了汽车媒体行业，跟其他同学相比算不务正业了，但却给我打开了一扇更广阔的窗。这20年来，我驾驶过几百款不同的新车，参加过不计其数的发布会，为服务的媒体留下了几十万字的文章，我很庆幸能够见证中国汽车发展最快的20年，同时也深深地感谢培养我的母校，即使她现在的名称已经不复存在。
　　我记得毕业时老师最后的一句话：“我们学校的毕业生也许没有清华的优秀，但是当你进入这个行业就会发现，只要是工大毕业的校友，都会成为你成长路上的良师益友。”这句话在我毕业之后很长时间开始慢慢印证，我采访过很多已经在汽车行业成为领军人物的校友，有了师兄弟这层关系，就会有一种本能的信任感，交流起来似乎也没有了障碍。有人说大学学到的不仅仅是知识，更重要的是人脉，尤其是汽车这种相对专业的领域，会给人更多的安全感。
　　同样，在我们那个年代，想要成为一名汽车记者，真的不是一朝一夕的事，首先有一个知名大学汽车专业的学历很重要，其次至少在專业媒体里摸爬滚打几年，做新闻，翻译资料，提试驾车，摆桩桶，洗车这些基本工作都是必不可少的功课，慢慢才会有独立撰写的资格，还要诚恳地接受老编辑“友好”地批评。慢慢的你也变成“老师”了，才会明白这几年的付出其实很有价值。然而现在的年轻一代，由于网络的发展，已经不需要或者说不希望再经历这样的锻炼，只要你有想法，而且够独特，不在乎文笔，不需要专业知识，开一个账号就能做自己的媒体，而且越来越多的年轻人喜欢这种声音，这些新兴的媒体人也渐渐成为了年轻人的意见领袖。
　　就像现在的汽车行业正朝着新能源，智能网联，无人驾驶等新的方向发展一样，汽车媒体也早已突破了原来的以专业技术为根本的模式，视频，微信，音频多种形式传递信息非常快，满足了很多人对于内容快餐化的需求。作为一个看着杂志长大又做了十几年杂志的大叔，我不想抨击这种新兴事物，但我更愿意阅读有深度有内涵的文字，因为文字存在的价值已经由简单的记录进化为对思想的传承，好的文字可以一直流传下去，而不仅仅是打发时间的工具。
　　也许我们仍然在从事一个古老的行业，写下对事物的认识，排成精美的版式，用纸张记录，希望它能够被时间认可，慢慢变老。与那些完全在手机上短暂生存的内容不同，不论好与坏，它都会流传更久。
　　匆匆那年，满怀着崇拜进入这个行业，把媒体作为自己的信仰，匆匆那年，为了得到一个数据、一张照片风雨无阻，匆匆那年，为在杂志上留下自己的名字而废寝忘食，时间带走的仅仅是青春，带不走的是被记录下的文字。