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摘要：为保证在我国经济发展的大环境下对公路的质量加以有效的控制，首先要保证其路基施工过程中的规范性和科学性，此外，立足于我国的实际情况，切合当地路况，对其最合适的路面材料加以选择，及时发现公路工程路基地面出现的病害，并加以有效的解决，以下笔者立足于我国公路路基施工技术的发展现状，为更好的解决施工过程中的不足之处，保障我国公路路基质量。
关键词：公路路基；施工技术；问题；策略
引言
公路路基作为我国公路结构的重要载重基础，其施工技术也对于我国公路的质量以及其使用年限有着直接的关联，因此，必须对于公路路基的施工技术以高度重视，切实落实施工过程中的各项具体要求，科学规范的开展我国的路基工作，保障路基质量。以下，笔者将要从我国现行路基施工技术的发展现状入手，浅要分析其不足之处，为更好的保障我国路基的质量作铺垫。
一、公路路基施工技术中基层平整度的控制问题
公路路基施工技术中基层平整度的控制是整个施工过程中的基础，对于整体的公路质量具有十分重要的意义和影响，倘若疏于对基层平整度加以控制，则势必会干扰后续工程的全面开展。以下，笔者将公路路基施工技术中的常见问题——基层平整度问题加以具体剖析，为更好的提高对基层平整度的控制性，以及提高我国公路的整体质量做铺垫。
在公路工程路基地面施工技术中，如何有效对路基路面的平整度加以控制，并且对于不同的基层加以区别对待极为重要。基层平整度工作根据不同的土层其可控制难度等级也不同，一般情况下，石灰稳定土作为基层的公路工程，因为其石灰稳定土的平整度的要求和标准相对较低，因此对其平整度的控制相对较容易，在具体的实施中，可以选用平地机采取刮平的方法来达到规整土地的目的，进而有效达到合格的平衡度；而对于水泥稳定碎石则不同于石灰稳定土，其所需达到的平整度的要求和标准相对较高，而且水泥稳定碎石对于面层平整度的影响较大，面层平整度的质量好坏对于车辆的行驶安全具有极为重要的影响，因此，必须有效对水泥稳定碎石的平整度的现行方式加以改进，鉴于此，可以采取缓凝减水剂的方式，来延长其初凝时间，进而有效的对其摊铺的长度和宽度加以规范设计，对于较长或者较宽的谭铺面，结合布料器的转速对其混合材料的离析作用而有效保障其成型和平整度等。
二、公路工程路基路面施工技术中对沥青混凝土面层平整度控制问题
沥青混泥土的图面层平整度问题是一个较为常见的问题，能够对沥青混泥土面层平整度影响的因素较多，其中基层的平整度、施工接缝问题以及碾压的机器工具都可以对其产生重大影响。基层平整度对于面层的影响表现在面层的松铺厚度不均匀，经过压实之后其厚实度也不一致，而且随着时间的推移，其平整度也会相应的下降。所以要想有效对沥青混凝土的平整度加以有效控制，首先要保证其基层的平整度，其次对于沥青混凝土的碾压温度也要控制好，倘若碾压温度过高，则极容易产生裂缝和推移的现象，对于其整体的平整度和使用年限具有极大的影响，而如果温度过低，则达不到混合材料充分压实的条件，使得混合料无法有效的混合。
为取得良好的压实效果，需要选定适宜的温度和适宜的压实方法。在对其进行初步的碾压过程中，需要采用十吨左右的双驱双振压路机，对其进行两次的错半轮振压，接下来由胶轮压路机进行二次碾压，最后选用十吨双驱双振压路机进行静压收光，在这几个碾压阶段中，对于温度有一定的限制，第一次碾压一般为一百二十摄氏度，第二次碾压采用一百一十度，最后的静压收光控制在一百零五度左右。施工结束后要对其接缝加以处理，对于此次接缝处理的要求也较高，因此必须加以有效处理，此外需用3米左右的直尺在碾压完成的接头处对其平整度加以检测。对于其检测方法，可以选定一个较为合适的横断面，以一条直线为辅助，利用切割机对立茬加以切除，对于接缝处表面大粒径的石料要进行清理工作。在接下来的施工中，将熨平板铺在碾压好的路面之上，另外选用松铺厚度的模板垫在路面和熨平板之间，然后开始着手处理布料施工。这样，接头处的质量可以得到一定的保障，而且其平整度也可以较好的得到控制。
三、公路工程路基路面施工技术中对路基面层裂缝的控制
在公路工程路基路面的施工中，要想有效对裂缝加以控制，由先前的实践经验可知，收缩性和稳定性较好的结构作为公路路程的基层对于裂缝的有效控制具有较为重要的影响。一般说来，施工过程中施工材料出现裂缝大多是由于施工材料的收缩特性，也就是材料受温缩与干缩原因出现的收缩，而这种温缩与干缩特性与施工材料的含水率和塑性指标有着直接的意义和关联。因此，在施工材料的选用中要加倍重视材料的塑性指标和含水率，严格筛选合格的材料。
此外，另一方面是在施工过程中参加具备缓凝、减水性能的外加剂等辅助措施，来有效保证施工材料可以达到施工要求的含水率，一般而言，只要对含水率和塑性指标加以有效的控制，公路工程路基路面施工技术中路基面层裂缝便可以得到有效的控制。
四、路工程路基路面施工技术中对过渡段桥台台背路堤压实度的控制
在对公路施工过程中的过渡段桥台台背的填料加以处理时，由于桥台台背的填料压实度受到诸多因素的影响，比如公路工程的施工工艺、施工材料和施工器具等，这些客观存在的干扰性因素，极大的增加了桥台台背的填料土压实度的难度，导致桥台台背的填料土压实度极大的低于设计要求，这对于公路工程过渡段路基路面的不均匀沉降具有一定的影响。除此之外，由于公路日常的运营以及汽车超重等原因，也会使得公路工程过渡段路基产生一定的差异沉降，破坏了其过度段路基的平顺度。为有效保障公路工程过渡段路基的压实度，必须对施工地段的填料加以有针对的选择，对各种土壤的技术指标加以有效的审核，综合多方面因素选择最适合的填料。对于填料的选择，一般而言，较侧重于干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料，如果选取非渗水性土时，要加额外的增加外掺剂，而淤泥、沼泥和一些含混量复杂的生活垃圾等则严禁选取，砂类土或渗水性较好的材料具有较好的压实特性和配水的稳定性，对于有效提高过渡段桥台台背路堤压实度具有重要的意义。
五、公路工程路基路面施工技术中对过渡段桥头引道软土地基的处理
在我国公路路基路面施工过程中，过渡段桥头引道软土地基的处理也是经常会遇到的问题。软土地基处的路段经常会出现地基沉降等问题，而软土地基的路面地基沉降极易引发桥头跳车等危险状况，这种现象出现的原因大多是为在其施工过程中，对于地质钻探孔、钻探深度以及软土地基等缺乏深入的了解和把握，比如质钻探布孔过少，钻探深度不够等等，进而导致了软土地基的加固型措施的缺失，以及其软土地基的处理方法不当等。为有效保证软土地基的施工质量，以及尽量减少软土地基的沉降等问题，应该着重注意提前其软土地基的施工时间，保证足够的预压时间，此外，要根据软土的性质以及其路堤要求的建筑高度，采用不同的处理方式，诸如袋装砂井或塑料排水板处理等，对于邻近的桥头引道段减少其间距。
结语
公路路基的施工技术对于我国公路的建设具有十分重要的意义和影响，地基质量的好坏事关我国公路的整体质量，因此必须对于公路路基施工建设有足够的重视。笔者衷心希望，以上关于公路路基施工技术中的若干问题分析及对策的探究能够被相关负责人合理的吸收和采纳，进而更好的推动我国道路的建设和发展。
参考文献：
[1]罗惟良，袁野，金斌，金永生.关于公路路基施工技术存在的若干问题思考[J].科技与企业，2013，18：183.
[2]董秀梅.公路路基施工技术[J].机械管理开发，2006，03：11-12+14.
[3]韩淑梅.论公路路基施工的技术措施[J].黑龙江科技信息，2012，02：129.
关键词：公路路基；施工技术；问题；策略
引言
公路路基作为我国公路结构的重要载重基础，其施工技术也对于我国公路的质量以及其使用年限有着直接的关联，因此，必须对于公路路基的施工技术以高度重视，切实落实施工过程中的各项具体要求，科学规范的开展我国的路基工作，保障路基质量。以下，笔者将要从我国现行路基施工技术的发展现状入手，浅要分析其不足之处，为更好的保障我国路基的质量作铺垫。
一、公路路基施工技术中基层平整度的控制问题
公路路基施工技术中基层平整度的控制是整个施工过程中的基础，对于整体的公路质量具有十分重要的意义和影响，倘若疏于对基层平整度加以控制，则势必会干扰后续工程的全面开展。以下，笔者将公路路基施工技术中的常见问题——基层平整度问题加以具体剖析，为更好的提高对基层平整度的控制性，以及提高我国公路的整体质量做铺垫。
在公路工程路基地面施工技术中，如何有效对路基路面的平整度加以控制，并且对于不同的基层加以区别对待极为重要。基层平整度工作根据不同的土层其可控制难度等级也不同，一般情况下，石灰稳定土作为基层的公路工程，因为其石灰稳定土的平整度的要求和标准相对较低，因此对其平整度的控制相对较容易，在具体的实施中，可以选用平地机采取刮平的方法来达到规整土地的目的，进而有效达到合格的平衡度；而对于水泥稳定碎石则不同于石灰稳定土，其所需达到的平整度的要求和标准相对较高，而且水泥稳定碎石对于面层平整度的影响较大，面层平整度的质量好坏对于车辆的行驶安全具有极为重要的影响，因此，必须有效对水泥稳定碎石的平整度的现行方式加以改进，鉴于此，可以采取缓凝减水剂的方式，来延长其初凝时间，进而有效的对其摊铺的长度和宽度加以规范设计，对于较长或者较宽的谭铺面，结合布料器的转速对其混合材料的离析作用而有效保障其成型和平整度等。
二、公路工程路基路面施工技术中对沥青混凝土面层平整度控制问题
沥青混泥土的图面层平整度问题是一个较为常见的问题，能够对沥青混泥土面层平整度影响的因素较多，其中基层的平整度、施工接缝问题以及碾压的机器工具都可以对其产生重大影响。基层平整度对于面层的影响表现在面层的松铺厚度不均匀，经过压实之后其厚实度也不一致，而且随着时间的推移，其平整度也会相应的下降。所以要想有效对沥青混凝土的平整度加以有效控制，首先要保证其基层的平整度，其次对于沥青混凝土的碾压温度也要控制好，倘若碾压温度过高，则极容易产生裂缝和推移的现象，对于其整体的平整度和使用年限具有极大的影响，而如果温度过低，则达不到混合材料充分压实的条件，使得混合料无法有效的混合。
为取得良好的压实效果，需要选定适宜的温度和适宜的压实方法。在对其进行初步的碾压过程中，需要采用十吨左右的双驱双振压路机，对其进行两次的错半轮振压，接下来由胶轮压路机进行二次碾压，最后选用十吨双驱双振压路机进行静压收光，在这几个碾压阶段中，对于温度有一定的限制，第一次碾压一般为一百二十摄氏度，第二次碾压采用一百一十度，最后的静压收光控制在一百零五度左右。施工结束后要对其接缝加以处理，对于此次接缝处理的要求也较高，因此必须加以有效处理，此外需用3米左右的直尺在碾压完成的接头处对其平整度加以检测。对于其检测方法，可以选定一个较为合适的横断面，以一条直线为辅助，利用切割机对立茬加以切除，对于接缝处表面大粒径的石料要进行清理工作。在接下来的施工中，将熨平板铺在碾压好的路面之上，另外选用松铺厚度的模板垫在路面和熨平板之间，然后开始着手处理布料施工。这样，接头处的质量可以得到一定的保障，而且其平整度也可以较好的得到控制。
三、公路工程路基路面施工技术中对路基面层裂缝的控制
在公路工程路基路面的施工中，要想有效对裂缝加以控制，由先前的实践经验可知，收缩性和稳定性较好的结构作为公路路程的基层对于裂缝的有效控制具有较为重要的影响。一般说来，施工过程中施工材料出现裂缝大多是由于施工材料的收缩特性，也就是材料受温缩与干缩原因出现的收缩，而这种温缩与干缩特性与施工材料的含水率和塑性指标有着直接的意义和关联。因此，在施工材料的选用中要加倍重视材料的塑性指标和含水率，严格筛选合格的材料。
此外，另一方面是在施工过程中参加具备缓凝、减水性能的外加剂等辅助措施，来有效保证施工材料可以达到施工要求的含水率，一般而言，只要对含水率和塑性指标加以有效的控制，公路工程路基路面施工技术中路基面层裂缝便可以得到有效的控制。
四、路工程路基路面施工技术中对过渡段桥台台背路堤压实度的控制
在对公路施工过程中的过渡段桥台台背的填料加以处理时，由于桥台台背的填料压实度受到诸多因素的影响，比如公路工程的施工工艺、施工材料和施工器具等，这些客观存在的干扰性因素，极大的增加了桥台台背的填料土压实度的难度，导致桥台台背的填料土压实度极大的低于设计要求，这对于公路工程过渡段路基路面的不均匀沉降具有一定的影响。除此之外，由于公路日常的运营以及汽车超重等原因，也会使得公路工程过渡段路基产生一定的差异沉降，破坏了其过度段路基的平顺度。为有效保障公路工程过渡段路基的压实度，必须对施工地段的填料加以有针对的选择，对各种土壤的技术指标加以有效的审核，综合多方面因素选择最适合的填料。对于填料的选择，一般而言，较侧重于干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料，如果选取非渗水性土时，要加额外的增加外掺剂，而淤泥、沼泥和一些含混量复杂的生活垃圾等则严禁选取，砂类土或渗水性较好的材料具有较好的压实特性和配水的稳定性，对于有效提高过渡段桥台台背路堤压实度具有重要的意义。
五、公路工程路基路面施工技术中对过渡段桥头引道软土地基的处理
在我国公路路基路面施工过程中，过渡段桥头引道软土地基的处理也是经常会遇到的问题。软土地基处的路段经常会出现地基沉降等问题，而软土地基的路面地基沉降极易引发桥头跳车等危险状况，这种现象出现的原因大多是为在其施工过程中，对于地质钻探孔、钻探深度以及软土地基等缺乏深入的了解和把握，比如质钻探布孔过少，钻探深度不够等等，进而导致了软土地基的加固型措施的缺失，以及其软土地基的处理方法不当等。为有效保证软土地基的施工质量，以及尽量减少软土地基的沉降等问题，应该着重注意提前其软土地基的施工时间，保证足够的预压时间，此外，要根据软土的性质以及其路堤要求的建筑高度，采用不同的处理方式，诸如袋装砂井或塑料排水板处理等，对于邻近的桥头引道段减少其间距。
结语
公路路基的施工技术对于我国公路的建设具有十分重要的意义和影响，地基质量的好坏事关我国公路的整体质量，因此必须对于公路路基施工建设有足够的重视。笔者衷心希望，以上关于公路路基施工技术中的若干问题分析及对策的探究能够被相关负责人合理的吸收和采纳，进而更好的推动我国道路的建设和发展。
参考文献：
[1]罗惟良，袁野，金斌，金永生.关于公路路基施工技术存在的若干问题思考[J].科技与企业，2013，18：183.
[2]董秀梅.公路路基施工技术[J].机械管理开发，2006，03：11-12+14.
[3]韩淑梅.论公路路基施工的技术措施[J].黑龙江科技信息，2012，02：129.