论文部分内容阅读
结合轨道不平顺和车辆动态响应的特征量,基于可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）理论,提出高速铁路轨道平顺状态综合评价体系。采用轨道几何不平顺幅值、轨道质量指数（TQI）、轨道几何复合不平顺指标、车体加速度幅值、广义能量指数（GEI）评价轨道平顺状态的可用性。利用带通滤波后轴箱加速度有效值的峰值因子评价道岔、焊接接头、伸缩调接器等轨道短波结构在冲击载荷作用下的可靠性。采用脱轨系数、减载率、轮轴横向力、构架横向加速度的连续多波大值和轨道几何不平顺Ⅲ、Ⅳ级大值指标评价轨道平顺性对车辆安全性的影响。根据分