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[摘要]：文章简要介绍地铁建设施工过程中为解决工期紧张的问题，使得部分作业面“散铺”变“机铺”而建立地下铺轨基地的设计理念及应用实例。
[关键词]：城市地铁;车站;地下铺轨基地
1、工程背景
城市地铁近年来的快速发展给人们的出行带来了极大的便利。地铁轨道在施工过程中受到多方面因素的影响，一般情况下，铺轨工期的压缩是地铁轨道施工中较为普遍的问题，应对该问题最有效的解决方案就是增加铺轨作业面，可考虑利用车站地下加宽处，将不满足机铺条件的车站由“散铺”变“机铺”进行施工。
本文结合杭州地铁7号线相关施工经验，以杭州地铁7号线明星路站为例，简述城市地铁地下铺轨基地的设计及应用。
2、适用范围
适用于城市轨道交通铺轨基地作业受场地及下料口限制，不能进行地上机铺基地建设的施工。
3、设计原理
利用车站两侧的盾构井作为下料口，地下车站加宽处作为地下铺轨基地的轨排拼装区、钢筋笼绑扎区。基地上方采用汽车吊与下方轨道车配合，完成地下铺轨基地的下料，通过地下车站加宽处两台特制龙门吊的相互配合，完成轨排拼装、钢筋笼绑扎及轨排装车任务。
4、具体方案设计与实施
4.1施工重点
4.1.1施工调查
1场地内部有标准的盾构井，以利于基地的下料。
2基地应与附近道路相通，以利于铺轨材料运输。
3基地选址时应充分考虑临时用电接口，临时用电接口宜大于200千伏安。
4.1.2施工技术准备
积极组织技术人员认真审阅图纸，向施工人员进行技术方案交底及安全技术交底。
4.2地下铺轨基地建设
地下铺轨基地建设一般以满足机铺条件为原则，一般设置轨排拼装区、轨排存放区、钢筋笼绑扎区，以及与正线接轨的临时线路（见图4.2.1-1所示）。
1.临时线路设置
地下铺轨基地设置在线路道岔区域，铺轨基地建设期间，先将该区段铺设成临时线路，与正式线路顺接。
2.加宽段混凝土浇筑
根据设计道床宽度，通过测量放样，提前预留道床施工区域，将道床水沟外侧的加宽处提前浇筑成型，利用加宽段作为走行轨基础。
3.轨排拼装台位设置
加宽段浇筑结束后，在加宽处和临时线路之间搭设拼裝台。
4.龙门吊安装
铺轨基地采用自制式龙门吊，龙门吊高4.56米、跨度为6.05米，每台铺轨门吊荷载为10T，每个作业面设置两台铺轨门吊。
5.施工用电
铺轨基地施工用电从土建的既有电箱接出（200A漏电保护器），线路跨度较长，选择电缆线穿管地埋方式跨越道路。
6.消防设施
施工现场按相关标准配备数量足够、有效的消防器材，布局配置应符合相关规范。
4.3地下铺轨基地整体运行
1.材料进场及使用
材料进场后卸至地面的存放区，再根据基地下方实际用料需求依次下料。
2.钢轨存放及下料
利用场地上方的汽车吊与下方的轨道车相互配合，采用“垂直下轨法”将钢轨下到轨道车上，再利用自制的龙门吊将钢轨吊至轨排拼装台位暂存。
3.轨排拼装
利用场地上方的吊车，将轨枕、扣配件等材料吊至盾构井下方的拼装台位上，通过下方的两台自制龙门吊配合人工将轨枕依次散开，并完成轨排拼装工作，地下拼装台位每天可拼装4-6节轨排。
4.钢弹簧浮置板“钢筋笼”绑扎
通过汽车吊将钢弹簧浮置板“钢筋笼”所需的材料吊至下方的拼装台位进行绑扎。地下拼装台位每天可绑扎2-3节“钢筋笼”，地下场地可存放6-8节。因此，钢弹簧浮制板“钢筋笼”一般可提前3天进行施工，保证了后续施工的连续性。
5、安全措施
5.1完善安全保证体系，增强安全防范意识，严禁施工人员未经培训，无证上岗，机械设备上必须张贴安全操作规程。
5.2坚持班前安全讲话制度。作业时，严禁打闹，严禁酒后作业，作业必须穿防滑鞋，并按规定佩带劳保防护用品。
5.3做好龙门吊、汽车吊日常使用的保养、维修、管理工作，确保设备正常运行，结构稳定。
5.4基地内的所有配电箱必须每天派专业电工进行巡检，并做好检查记录。
6、结语
6.1经济效益
明星路地下铺轨基地承担了我部奥体站-明星路站左右线5.786km，其中：减振垫浮置板道床2.405km，钢弹簧浮置板道床0.938km。明星路地下铺轨基地的建设，为机铺作业创造了条件，比原计划工期节约了20天，人工及设备运行成本节约了15万元。
6.2社会效益
地下铺轨基地的建设，打破了以往的地面铺轨基地的施工传统。有效的利用地下施工空间，减少地面占地面积，建设成本大大降低，创造了杭州铺轨市场的先例，具有较为广泛的推广前景。
6.3应用实例
中铁一局承建的杭州地铁7号线工程施工总承包轨道一工区工程2020年3月份完成明星路地下铺轨基地的建设，利用地下铺轨基地每日可完成4-6节轨排/作业面的生产进度，大大提升了施工效率，降低了施工成本，为施工工期赢得宝贵的时间。
6.4工程结果评价
本方案能够充分利用地下车站加宽段的空间，打破了常规铺轨基地建设的局限，使施工单位将不利的施工条件转换成有利条件，大大的提高了施工效率，缩短了施工工期，具有很好的推广价值，得到了业主、设计、监理公司的一致好评。
参考文献
1.《地下铁道工程施工标准》（GB/T51310-2018）
中铁一局集团新运工程有限公司 陕西 咸阳 712000
[关键词]：城市地铁;车站;地下铺轨基地
1、工程背景
城市地铁近年来的快速发展给人们的出行带来了极大的便利。地铁轨道在施工过程中受到多方面因素的影响，一般情况下，铺轨工期的压缩是地铁轨道施工中较为普遍的问题，应对该问题最有效的解决方案就是增加铺轨作业面，可考虑利用车站地下加宽处，将不满足机铺条件的车站由“散铺”变“机铺”进行施工。
本文结合杭州地铁7号线相关施工经验，以杭州地铁7号线明星路站为例，简述城市地铁地下铺轨基地的设计及应用。
2、适用范围
适用于城市轨道交通铺轨基地作业受场地及下料口限制，不能进行地上机铺基地建设的施工。
3、设计原理
利用车站两侧的盾构井作为下料口，地下车站加宽处作为地下铺轨基地的轨排拼装区、钢筋笼绑扎区。基地上方采用汽车吊与下方轨道车配合，完成地下铺轨基地的下料，通过地下车站加宽处两台特制龙门吊的相互配合，完成轨排拼装、钢筋笼绑扎及轨排装车任务。
4、具体方案设计与实施
4.1施工重点
4.1.1施工调查
1场地内部有标准的盾构井，以利于基地的下料。
2基地应与附近道路相通，以利于铺轨材料运输。
3基地选址时应充分考虑临时用电接口，临时用电接口宜大于200千伏安。
4.1.2施工技术准备
积极组织技术人员认真审阅图纸，向施工人员进行技术方案交底及安全技术交底。
4.2地下铺轨基地建设
地下铺轨基地建设一般以满足机铺条件为原则，一般设置轨排拼装区、轨排存放区、钢筋笼绑扎区，以及与正线接轨的临时线路（见图4.2.1-1所示）。
1.临时线路设置
地下铺轨基地设置在线路道岔区域，铺轨基地建设期间，先将该区段铺设成临时线路，与正式线路顺接。
2.加宽段混凝土浇筑
根据设计道床宽度，通过测量放样，提前预留道床施工区域，将道床水沟外侧的加宽处提前浇筑成型，利用加宽段作为走行轨基础。
3.轨排拼装台位设置
加宽段浇筑结束后，在加宽处和临时线路之间搭设拼裝台。
4.龙门吊安装
铺轨基地采用自制式龙门吊，龙门吊高4.56米、跨度为6.05米，每台铺轨门吊荷载为10T，每个作业面设置两台铺轨门吊。
5.施工用电
铺轨基地施工用电从土建的既有电箱接出（200A漏电保护器），线路跨度较长，选择电缆线穿管地埋方式跨越道路。
6.消防设施
施工现场按相关标准配备数量足够、有效的消防器材，布局配置应符合相关规范。
4.3地下铺轨基地整体运行
1.材料进场及使用
材料进场后卸至地面的存放区，再根据基地下方实际用料需求依次下料。
2.钢轨存放及下料
利用场地上方的汽车吊与下方的轨道车相互配合，采用“垂直下轨法”将钢轨下到轨道车上，再利用自制的龙门吊将钢轨吊至轨排拼装台位暂存。
3.轨排拼装
利用场地上方的吊车，将轨枕、扣配件等材料吊至盾构井下方的拼装台位上，通过下方的两台自制龙门吊配合人工将轨枕依次散开，并完成轨排拼装工作，地下拼装台位每天可拼装4-6节轨排。
4.钢弹簧浮置板“钢筋笼”绑扎
通过汽车吊将钢弹簧浮置板“钢筋笼”所需的材料吊至下方的拼装台位进行绑扎。地下拼装台位每天可绑扎2-3节“钢筋笼”，地下场地可存放6-8节。因此，钢弹簧浮制板“钢筋笼”一般可提前3天进行施工，保证了后续施工的连续性。
5、安全措施
5.1完善安全保证体系，增强安全防范意识，严禁施工人员未经培训，无证上岗，机械设备上必须张贴安全操作规程。
5.2坚持班前安全讲话制度。作业时，严禁打闹，严禁酒后作业，作业必须穿防滑鞋，并按规定佩带劳保防护用品。
5.3做好龙门吊、汽车吊日常使用的保养、维修、管理工作，确保设备正常运行，结构稳定。
5.4基地内的所有配电箱必须每天派专业电工进行巡检，并做好检查记录。
6、结语
6.1经济效益
明星路地下铺轨基地承担了我部奥体站-明星路站左右线5.786km，其中：减振垫浮置板道床2.405km，钢弹簧浮置板道床0.938km。明星路地下铺轨基地的建设，为机铺作业创造了条件，比原计划工期节约了20天，人工及设备运行成本节约了15万元。
6.2社会效益
地下铺轨基地的建设，打破了以往的地面铺轨基地的施工传统。有效的利用地下施工空间，减少地面占地面积，建设成本大大降低，创造了杭州铺轨市场的先例，具有较为广泛的推广前景。
6.3应用实例
中铁一局承建的杭州地铁7号线工程施工总承包轨道一工区工程2020年3月份完成明星路地下铺轨基地的建设，利用地下铺轨基地每日可完成4-6节轨排/作业面的生产进度，大大提升了施工效率，降低了施工成本，为施工工期赢得宝贵的时间。
6.4工程结果评价
本方案能够充分利用地下车站加宽段的空间，打破了常规铺轨基地建设的局限，使施工单位将不利的施工条件转换成有利条件，大大的提高了施工效率，缩短了施工工期，具有很好的推广价值，得到了业主、设计、监理公司的一致好评。
参考文献
1.《地下铁道工程施工标准》（GB/T51310-2018）
中铁一局集团新运工程有限公司 陕西 咸阳 712000