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【摘 要】路桥工程是我国基础设施工程中的重要组成部分，随着工程技术的进步和发展，我国的路桥工程的质量和投入使用后的表现都较好，但是在一些工程建设过程中还是会出现不少质量隐患和病害，尤其在路桥建设的过渡段这一重点和难点集中的路段施工中，很多质量问题被忽视和忽略掉了，因此要在今后的工程建设中着重注意相关方面的问题。
【关键词】路桥工程；过渡段；施工技术
一、路桥过渡段产生不均匀沉降的原因
（一）过渡段路面不平
针对道路桥梁过渡段路，就需要按照国家的实际标准确保路面平整度得以控制，这样不但可以满足行车的安全要求，同时，也不会发生交通安全事故。特别是在过渡段的路面施工中，如果路面不够平坦，就会出现汽车颠簸，直接损坏车辆的轮胎，影响轮胎寿命和行车质量。
（二）桥头地基处置不利
针对道路桥梁的过渡段，很容易出现路基的沉降，因此，在过渡段，就需要结合实际的条件与材料，这样就可以合理的处理地基，确保路基本身的稳定性，将农村道路桥梁的整体质量提高。在国内，软土地基是道路桥梁施工中极易见到的现象，因为其承载能力相对欠缺，所以，一旦在这一路段进行路基施工，就有可能面临路基纤尘的问题，甚至还会直接导致路基坍塌。另外，路基还会因为气候以及环境等诸多方面的因素受到腐蚀，进而造成受损问题。
（三）边坡保护措施的不完善
在道路桥头路堤施工的过程中，台背路堤填土往往采用的是砂类、渗水性的土壤作为填料的，不使用排水及防水的设施。一般情况下，路桥的桥台都长期处于浸水路段，通过使用浆砌片石来进行护坡。但是，在进行道路的改建以及水毁等工序的时候，就会发现其中有很大一部分的路堤都产生了较为严重的沉降现象。产生这种现象的主要原因就是，由于雨水对路堤经常进行冲刷与侵蚀，同时防格网草防护等路堤边坡的防护措施没有发挥出自身的有效作用，进而造成桥头路堤边坡防护措施以及台背防水以及排水措施没有得到全面性的使用，致使整个台背填土的流失，路桥的路基强度在不断降低。加之汽车的长期、不断碾压等，促使整个过渡段填土塑性发生了变形，造成整个桥头路堤产生不均匀沉降的现象，产生桥头跳车。
二、路桥过渡段路基路面施工技术探讨
（一）关于搭板的设置
搭板是过渡段施工过程中极为关键的一道工序，主要采用的施工方式有三种情形，根据情况的不同而合理进行选择或者搭配使用。其一，搭板有其固定的长度，在这个范围内会出现由于车辆碾压而产生的荷载作用力，而搭板的存在，作用就在于能够降低弯沉度，保证过渡段的结构强度和承载能力可以承担车辆碾压带来的高荷载压力，从而保障路桥工程的安全。可是这种搭板的搭建和设置所产生的作用仅仅在理论上能够预见到，而在实际的施工环境下是很难实现的。其二，提高搭板的柔性，这种搭板的选用和设置能够避免遇到以往搭板施工中遇到的很多麻烦和困难，而且在刚性桥梁工程和柔性路基工程之间可以充当良好的过渡点和平衡点，有效实现刚性与柔性之间的转化和切入，防止出现不均匀的沉降现象。其三，在设置坡度的大小时可以依据沉降引起的差距进行合理的判定，防止出现偏差和失误，这种搭板设置的方法要牢记在所在路段的纵断面较为平顺的基础上，才能根据沉降差的出现而设置相应的坡度大小。
（二）地基处理
在路桥过渡段建设施工的过程中，对桥背软弱地基的处理是防止桥头跳车现象产生的重要措施。目前来说，我国对软基进行处理的方式有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法等多种处理的方法。这些不同的方法在使用的过程中需要依据工程的實际情况进行科学、合理的选择，以此有效地改善地基的性能，提升土地的承载力，减少沉降作用的产生，缩小桥台与路堤之间存在的沉降差，进而避免错台现象的出现。通常情况之下，在软土地基之上修建的桥台，都会采用桩基础。但是在厚度較大的软土层上修筑高路堤的时候，其软土会因为回填材料的质量而产生侧向移动，进而对整个基桩产生较大的力，促使整个桥台发生水平位移的现象，造成整个桥台支座、甚至是桥面的损坏。因此，为了能够有效避免这种情况的发生，需要在施工的过程中减少回填料的使用，增加地基土或基桩的应用，以此来有效增加抵抗发生位移的强度。
（三）桥台台背填筑
路桥建设过程中桥台台背的回填压达不到质量要求也会造成“桥头跳车”现象的发生。因此，在进行台背回压时，必须要认真谨慎。然而，路桥建设使用的施工设备一般都比较庞大并不适用于台背回填，因此，可以选择针对性的小型设备进行碾压施工。施工人员不可偷懒省事进行一次性统一碾压，因为一次性进行整体碾压显然没有一层一层进行碾压的质量牢固。与此同时，选好碾压需要的材料，不偷工减料，认真执行分层碾压，都可避免因沉降差过大而造成的“路桥跳车”现象。
（四）桥台台背排水
在现实生活中我们经常发现因为连续强降暴雨而造成的路面积水过深，严重影响交通以及人们出行情况。如此，在建设路桥以前，必须实地考察所要建设路桥位置的地理位置，以及当遇到强降水后的排水情况是否良好。根据所了解的实际情况，合理设计出路桥过渡段的排水设计图。当然，需要在保证路面的结构层以及路基的稳定前提下，然后最大化的设计出有利于排水的方案。若不处理好排水问题，在强降雨天气，积水不能及时排除，车辆行驶就存在很大的安全隐患，威胁着人们的健康。
三、结束语
路桥过渡段的路基路面施工，对于整个工程项目施工质量以及安全性能都有着很大的影响。因此必须充分重视整个路桥过渡段建设的施工技术创新，这样才能够有效地保障该阶段路面的可靠性与实用性。相关的施工单位以及施工技术人员应当针对路桥过渡段的建设问题进行深入研究与分析，并积极对相关施工工艺进一步完善，从而确保整个路桥过渡段的使用性能与可靠性能。
参考文献：
[1]罗渝.路桥过渡段中的施工技术分析[J].建筑知识，，：1.（2016-05-10）.
[2]田立群.路桥过渡段路基路面施工技术[J].交通世界，2017，（12）：70-71.
[3]刘学军.路桥过渡段路基路面施工技术漫谈[J].江西建材，2014，（06）：122.
[4]邬建波.路桥过渡段路基路面施工技术探析[J].交通标准化，2013，（20）：71-73.
【关键词】路桥工程；过渡段；施工技术
一、路桥过渡段产生不均匀沉降的原因
（一）过渡段路面不平
针对道路桥梁过渡段路，就需要按照国家的实际标准确保路面平整度得以控制，这样不但可以满足行车的安全要求，同时，也不会发生交通安全事故。特别是在过渡段的路面施工中，如果路面不够平坦，就会出现汽车颠簸，直接损坏车辆的轮胎，影响轮胎寿命和行车质量。
（二）桥头地基处置不利
针对道路桥梁的过渡段，很容易出现路基的沉降，因此，在过渡段，就需要结合实际的条件与材料，这样就可以合理的处理地基，确保路基本身的稳定性，将农村道路桥梁的整体质量提高。在国内，软土地基是道路桥梁施工中极易见到的现象，因为其承载能力相对欠缺，所以，一旦在这一路段进行路基施工，就有可能面临路基纤尘的问题，甚至还会直接导致路基坍塌。另外，路基还会因为气候以及环境等诸多方面的因素受到腐蚀，进而造成受损问题。
（三）边坡保护措施的不完善
在道路桥头路堤施工的过程中，台背路堤填土往往采用的是砂类、渗水性的土壤作为填料的，不使用排水及防水的设施。一般情况下，路桥的桥台都长期处于浸水路段，通过使用浆砌片石来进行护坡。但是，在进行道路的改建以及水毁等工序的时候，就会发现其中有很大一部分的路堤都产生了较为严重的沉降现象。产生这种现象的主要原因就是，由于雨水对路堤经常进行冲刷与侵蚀，同时防格网草防护等路堤边坡的防护措施没有发挥出自身的有效作用，进而造成桥头路堤边坡防护措施以及台背防水以及排水措施没有得到全面性的使用，致使整个台背填土的流失，路桥的路基强度在不断降低。加之汽车的长期、不断碾压等，促使整个过渡段填土塑性发生了变形，造成整个桥头路堤产生不均匀沉降的现象，产生桥头跳车。
二、路桥过渡段路基路面施工技术探讨
（一）关于搭板的设置
搭板是过渡段施工过程中极为关键的一道工序，主要采用的施工方式有三种情形，根据情况的不同而合理进行选择或者搭配使用。其一，搭板有其固定的长度，在这个范围内会出现由于车辆碾压而产生的荷载作用力，而搭板的存在，作用就在于能够降低弯沉度，保证过渡段的结构强度和承载能力可以承担车辆碾压带来的高荷载压力，从而保障路桥工程的安全。可是这种搭板的搭建和设置所产生的作用仅仅在理论上能够预见到，而在实际的施工环境下是很难实现的。其二，提高搭板的柔性，这种搭板的选用和设置能够避免遇到以往搭板施工中遇到的很多麻烦和困难，而且在刚性桥梁工程和柔性路基工程之间可以充当良好的过渡点和平衡点，有效实现刚性与柔性之间的转化和切入，防止出现不均匀的沉降现象。其三，在设置坡度的大小时可以依据沉降引起的差距进行合理的判定，防止出现偏差和失误，这种搭板设置的方法要牢记在所在路段的纵断面较为平顺的基础上，才能根据沉降差的出现而设置相应的坡度大小。
（二）地基处理
在路桥过渡段建设施工的过程中，对桥背软弱地基的处理是防止桥头跳车现象产生的重要措施。目前来说，我国对软基进行处理的方式有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法等多种处理的方法。这些不同的方法在使用的过程中需要依据工程的實际情况进行科学、合理的选择，以此有效地改善地基的性能，提升土地的承载力，减少沉降作用的产生，缩小桥台与路堤之间存在的沉降差，进而避免错台现象的出现。通常情况之下，在软土地基之上修建的桥台，都会采用桩基础。但是在厚度較大的软土层上修筑高路堤的时候，其软土会因为回填材料的质量而产生侧向移动，进而对整个基桩产生较大的力，促使整个桥台发生水平位移的现象，造成整个桥台支座、甚至是桥面的损坏。因此，为了能够有效避免这种情况的发生，需要在施工的过程中减少回填料的使用，增加地基土或基桩的应用，以此来有效增加抵抗发生位移的强度。
（三）桥台台背填筑
路桥建设过程中桥台台背的回填压达不到质量要求也会造成“桥头跳车”现象的发生。因此，在进行台背回压时，必须要认真谨慎。然而，路桥建设使用的施工设备一般都比较庞大并不适用于台背回填，因此，可以选择针对性的小型设备进行碾压施工。施工人员不可偷懒省事进行一次性统一碾压，因为一次性进行整体碾压显然没有一层一层进行碾压的质量牢固。与此同时，选好碾压需要的材料，不偷工减料，认真执行分层碾压，都可避免因沉降差过大而造成的“路桥跳车”现象。
（四）桥台台背排水
在现实生活中我们经常发现因为连续强降暴雨而造成的路面积水过深，严重影响交通以及人们出行情况。如此，在建设路桥以前，必须实地考察所要建设路桥位置的地理位置，以及当遇到强降水后的排水情况是否良好。根据所了解的实际情况，合理设计出路桥过渡段的排水设计图。当然，需要在保证路面的结构层以及路基的稳定前提下，然后最大化的设计出有利于排水的方案。若不处理好排水问题，在强降雨天气，积水不能及时排除，车辆行驶就存在很大的安全隐患，威胁着人们的健康。
三、结束语
路桥过渡段的路基路面施工，对于整个工程项目施工质量以及安全性能都有着很大的影响。因此必须充分重视整个路桥过渡段建设的施工技术创新，这样才能够有效地保障该阶段路面的可靠性与实用性。相关的施工单位以及施工技术人员应当针对路桥过渡段的建设问题进行深入研究与分析，并积极对相关施工工艺进一步完善，从而确保整个路桥过渡段的使用性能与可靠性能。
参考文献：
[1]罗渝.路桥过渡段中的施工技术分析[J].建筑知识，，：1.（2016-05-10）.
[2]田立群.路桥过渡段路基路面施工技术[J].交通世界，2017，（12）：70-71.
[3]刘学军.路桥过渡段路基路面施工技术漫谈[J].江西建材，2014，（06）：122.
[4]邬建波.路桥过渡段路基路面施工技术探析[J].交通标准化，2013，（20）：71-73.