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摘要：目前人们在出门的时候，很多都选择地铁作为交通工具，因为地铁相对来说更加的快捷、舒适等特征。这就造成很多的车站站台有较大的客流量，很多时候都是爆满的，这就为地铁工作疏通与运营的工作带了挑战。特别是早晚高峰时期，如何组织好客流，防止旅客出现滞留的情况是非常重要的。所以，文章就对地铁车站大客流运营组织路径进行了阐述。
关键词：地铁车站;大客流;运营组织
1.对于大客流做好分类工作分析
对于大客流能够分成可以预见和不可预见两类，出现可预见的大客流主要都是有一定的规律性的，比如说在上下班的时间，还有国家的法定节假日，包括出现了大雨或者是大雪等恶劣的天气，这些都可能会对地面交通造成一定影响，从而使人们选择乘坐地铁或者是出现到地铁车站避雨等情况，这些都属于可预见的。而出现了不可预见的情况，则主要指的是在车站周边组织临时的大型活动的时候，可能会出现停电等事故，这些情况下出现了大客流量的情况，往往是没有办法预见的。
2.做好大客流组织疏通工作分析
客流组织主要针对的是地铁车站进出站的客流量做好预测，并且根据乘客的实际情况，比如说乘客进出站、换乘等，做好乘降的疏导工作，还要进行指引。再依照实际的方案做好票务和相关的人员组织，包括行车等，对于大客流做好组织工作：
2.1依照站厅以及站台的情况，也就是客流是否出现拥挤，提升整体的出站速度，并且对进站客流进行限制，对于相应的出入口做好调整的工作，比如说换成“只出不进”或者是“只进不出”，再对电扶梯的运行方向做好转换的措施，之后需要保证客流整体更加的安全、高效;
2.2对于大客流做到相关组织工作，需要遵循的原则就是“安全第一、快速疏散”，这样才能更好的保证乘客可以快速、安全的出行，并且使整个车站能够更加安全、顺畅、平稳的运行;
2.3在进行大客流组织的时候，也需要遵照“统一指挥、分区负责、分片包干”的原则，并且由现场的最高负责人做好统筹的工作，这种情况主要需要的是由各区域的负责人对于本区域的客流组织情况及现场的情况进行反馈;
2.4需要依照大客流整体的特征和实际的客流变化情况，做好出入口、站厅以及站台的3层控制方式，对于站内整体的客流量做好有效的控制;
2.5对于站内的情况需要由执行警和站联合进行管控，及时的向驻站的民警通报相关的情况，在达到了车站之后和驻站的民警进行统一的联动，再进行密切配合，这样才能够有比较理想的效果。
3.会对车站的客流组织造成影响的相关因素
对于车站的客流组织在正常的客流情况之下进行預测是比较容易的，但是如果出现了不可预见的大客流的时候，则车站内的客流量就会出现急剧增加，这个时候，想要控制客流组织就具有较大的难度。为了能够对客流进行科学的组织，需要对乘客安全做好疏散的工作，还需要考虑到的是乘客在乘坐地铁的时候的每一个环节，对于会影响到乘客安全疏散的因素进行改善。
4.在大客流的情况下所采取的基本组织方法
4.1对于客流进行预测
对于能够预测的大客流情况，车站内需要做好提前对客流进行预测的工作，还要依照本站的大客流的特点以及发生时间包括客流量等方面的因素，制订出合理的组织预案。如果出现了恶劣天气或者是重大的活动导致的不可预见性的大客流情况，车站也需要根据相关的经验和实际的情况，制订出针对突发的大客流情况的应急处置预案，再依照相关的预案，在组织突发的大客流应急演练，这样能够更好的提升员工对于发生大客流的应急处理能力，便于快速的组织疏散客流。
4.2做好客流控制的工作
站控主要是针对单个车站来进行的客流的控制。主控站本站如果出现了较大客流的情况或者是本线，经过连续数个区段的时候，处于满载率较高的情况，则需要采取积极的措控制、限制主控站和本线的辅控站中进出站的乘客人数，这种情况下，才能够保证各站进站客流更加的平稳，对于主控站或者是高满载率区段较高的客流压力进行有效的组织与疏通。车站中也需要根据客流组织的情况，来设计好组织预案，再根据站台容量的情况，以及排队候车乘客的整体长度，依照15分钟进出闸的人数作为主要的参考指标，并根据客流的情况做好控制措施，保证进站、购票、出入闸以及站台更加的安全、有序。
结束语：
综上所述，随着部分城市的地铁线路不断的增加，客流量也就逐渐的增大，这也就导致很多的地铁站有着比较大的客运压力，而且类似火车站或者是市中心的位置客流状况变得更加的复杂。因此，地铁的工作人员和相关的研究人员一定要加强对客流组织进行研究，保证针对大客流能够安全、有序、顺畅的入站出站。
参考文献：
[1]王晋辉， 曹丹. 地铁车站大客流运营组织的分析探讨[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（020）：4383.
[2]汤莉娜. 地铁车站大客流运营组织探讨[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（023）：3582.
南京地铁运营有限责任公司 江苏省 南京市 210000
关键词：地铁车站;大客流;运营组织
1.对于大客流做好分类工作分析
对于大客流能够分成可以预见和不可预见两类，出现可预见的大客流主要都是有一定的规律性的，比如说在上下班的时间，还有国家的法定节假日，包括出现了大雨或者是大雪等恶劣的天气，这些都可能会对地面交通造成一定影响，从而使人们选择乘坐地铁或者是出现到地铁车站避雨等情况，这些都属于可预见的。而出现了不可预见的情况，则主要指的是在车站周边组织临时的大型活动的时候，可能会出现停电等事故，这些情况下出现了大客流量的情况，往往是没有办法预见的。
2.做好大客流组织疏通工作分析
客流组织主要针对的是地铁车站进出站的客流量做好预测，并且根据乘客的实际情况，比如说乘客进出站、换乘等，做好乘降的疏导工作，还要进行指引。再依照实际的方案做好票务和相关的人员组织，包括行车等，对于大客流做好组织工作：
2.1依照站厅以及站台的情况，也就是客流是否出现拥挤，提升整体的出站速度，并且对进站客流进行限制，对于相应的出入口做好调整的工作，比如说换成“只出不进”或者是“只进不出”，再对电扶梯的运行方向做好转换的措施，之后需要保证客流整体更加的安全、高效;
2.2对于大客流做到相关组织工作，需要遵循的原则就是“安全第一、快速疏散”，这样才能更好的保证乘客可以快速、安全的出行，并且使整个车站能够更加安全、顺畅、平稳的运行;
2.3在进行大客流组织的时候，也需要遵照“统一指挥、分区负责、分片包干”的原则，并且由现场的最高负责人做好统筹的工作，这种情况主要需要的是由各区域的负责人对于本区域的客流组织情况及现场的情况进行反馈;
2.4需要依照大客流整体的特征和实际的客流变化情况，做好出入口、站厅以及站台的3层控制方式，对于站内整体的客流量做好有效的控制;
2.5对于站内的情况需要由执行警和站联合进行管控，及时的向驻站的民警通报相关的情况，在达到了车站之后和驻站的民警进行统一的联动，再进行密切配合，这样才能够有比较理想的效果。
3.会对车站的客流组织造成影响的相关因素
对于车站的客流组织在正常的客流情况之下进行預测是比较容易的，但是如果出现了不可预见的大客流的时候，则车站内的客流量就会出现急剧增加，这个时候，想要控制客流组织就具有较大的难度。为了能够对客流进行科学的组织，需要对乘客安全做好疏散的工作，还需要考虑到的是乘客在乘坐地铁的时候的每一个环节，对于会影响到乘客安全疏散的因素进行改善。
4.在大客流的情况下所采取的基本组织方法
4.1对于客流进行预测
对于能够预测的大客流情况，车站内需要做好提前对客流进行预测的工作，还要依照本站的大客流的特点以及发生时间包括客流量等方面的因素，制订出合理的组织预案。如果出现了恶劣天气或者是重大的活动导致的不可预见性的大客流情况，车站也需要根据相关的经验和实际的情况，制订出针对突发的大客流情况的应急处置预案，再依照相关的预案，在组织突发的大客流应急演练，这样能够更好的提升员工对于发生大客流的应急处理能力，便于快速的组织疏散客流。
4.2做好客流控制的工作
站控主要是针对单个车站来进行的客流的控制。主控站本站如果出现了较大客流的情况或者是本线，经过连续数个区段的时候，处于满载率较高的情况，则需要采取积极的措控制、限制主控站和本线的辅控站中进出站的乘客人数，这种情况下，才能够保证各站进站客流更加的平稳，对于主控站或者是高满载率区段较高的客流压力进行有效的组织与疏通。车站中也需要根据客流组织的情况，来设计好组织预案，再根据站台容量的情况，以及排队候车乘客的整体长度，依照15分钟进出闸的人数作为主要的参考指标，并根据客流的情况做好控制措施，保证进站、购票、出入闸以及站台更加的安全、有序。
结束语：
综上所述，随着部分城市的地铁线路不断的增加，客流量也就逐渐的增大，这也就导致很多的地铁站有着比较大的客运压力，而且类似火车站或者是市中心的位置客流状况变得更加的复杂。因此，地铁的工作人员和相关的研究人员一定要加强对客流组织进行研究，保证针对大客流能够安全、有序、顺畅的入站出站。
参考文献：
[1]王晋辉， 曹丹. 地铁车站大客流运营组织的分析探讨[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（020）：4383.
[2]汤莉娜. 地铁车站大客流运营组织探讨[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（023）：3582.
南京地铁运营有限责任公司 江苏省 南京市 210000