【摘要】近年来无论是全国还是上海本地，越来越多的工厂搬出市区，大片大片的厂区静待开发。城市的快速扩张带来的更新需求越来越大，如何将这些近现代历史上的遗迹保留利用，如何给那些曾经事件的或是情感的物质载体以新生命，如何让落寞的历史区域焕发新的青春，成了建筑师，城市管理者以及广大群众思考的一个新课题。本文将从历史街区维护的角度，以上海虹口长阳谷项目为例，对以上问题进行一些探讨。
　　【关键词】历史；工业；城市规划；建筑结构
　　1、理论的思考
　　在过去的三十年里，随着我们与世界的交流越来越多、越来越密切，文保意识渐渐深入人心，对于历史街区、建筑的保护也越来越重视。但是面对世界范围内最快也是最大的城市化进程，城市不断的膨脹，我们发现对于城市历史中心、城市形态、规划结构的保护却在这个巨大的历史洪流中被忽视了。保护什么，如何保护，这些急需一套理论体系来指导。
　　Cesare Brandi 做意大利文保专家、艺术评论家、20世纪文物修复领域最重要的代表人物，曾在其重要著作《修复理论》一书中对历史中心的维护提出过系统的阐述。Brandi教授认为，在历史街区内对于建筑的保护，或者说对历史街区的保护不应该是简单的封存保留，应该是采取一种修复的干预措施进行。而这种修复干预应该是从城市规划和建筑两个层面出发；充分评估被保护对象的城市规划、建筑学、环境、类型学、构筑等各方面的所有价值后，再确定其被修复保护的措施；措施应该是实质性的保护其在整个城市规划有机体的全部特征。他还强调这些工作还应该考虑地域环境背景相关的防护要求，尤其是已经和当下的历史紧密相关并特殊意义的地域环境。从城市规划层面出发，可以采用的主要干预包括：对于规划结构的调整、对于路网的重新组织、对于环境装置的调整。从建筑层面出发可以采用的主要干预措施包括：建筑结构的稳定及安全的保护修复，建筑有机体内部的功能更新。
　　如何将这些理论运用我们的实际设计中，指导我们的设计实践，是一个探索的过程，也是一个适应中国国情的过程。首先我们知道意大利作为一个历史悠久的国度，建筑师对于历史城市、建筑的保护由来已久，民众有着基本的保护意识，政府更是在二战后成立专门的机构对建筑进行修复与保护，在近半个世纪的城市建设中他们早已将这些融入了设计实践中。所以在现代化城市进程中是边发展变保护，城市发展的脉络、规划的结构相对清晰，对于保护来说相对容易。而我们的国情与异国有所区别，历史悠久但是对于城市、建筑，我们很少会有着保护的意识，而在我们的木结构建筑本身又有着先天的不足，所以我们的历史建筑除了个别亭台楼阁或者庙宇，其实更多的是近代才建成的；而我们的城市更是在历史车轮下不断的更迭，在不断的毁与建中难觅延续的脉络与结构，和建筑一样现存的城市形态很多都是近代才形成的。所以我们要保护的建筑更多的是近现代建筑，保护的规划结构更多的也是近现代的城市结构。其次，意大利作为西方发达国家，城市建设相对完善，国民对于城建需求相对较低，土地也相对宽松，所以更多的是对于建筑的保护与修复；而我们作为发展中国家，城市化进程才刚刚开始，国民对于建筑空间的需求是急迫而多样的，而巨大人口基数又使得我们的建设用地是紧张的，所以我们面对历史建筑市可能更多的要思考如何利用这个宝贵“壳子”，在保护修复的同时再利用。
　　2、设计实践的思考
　　长阳谷项目原为日商1920年代建设的纺织厂位于上海市传统城区边缘；在其后的历史历程中一直是作为厂房使用，而由于城市的不断扩张，其早已不是城市边缘。目前新的环境下它注定不可能再作为厂房存在，周边城市结构也早已发生了巨大的变化。周边创意产业兴起，又兼具工业遗存的特殊属性，长阳谷项目的更新需要一个全新的角度来推进。
　　虽然厂区基本保存完好，但是周边的规划早已翻天覆地，并且项目自身的二期建筑已经建成，所以工业遗存的厂区需要应对的是自身以及外部的新环境，形成新的体系。新的技术新的理念层出不穷的今天，绿色建筑是一个始终被人们提及的主题，而作为一个工业遗存，绿化本身就是其自身的短板，如何在补齐短板的同时又能体现绿色建筑的理念还要，成为一个小小的课题。整个用地红线范围呈一个怪异的十字型，三条狭长的带状空间延伸出向周围街区，这种特殊的形态是限制，也是一个结构上的特征，将绿化延伸辐射不仅服务本地块，也为周边街区提供服务，打破红线形成的局限思维。从长阳路入口至周家嘴路出口，在谷内运用地面、墙面、屋顶等多种绿化手段，形成点、线、面的绿化形态，结合不同空间形式，打造一条高低欺负、充满活力的绿谷主干。绿色建筑不单单意味着绿化，节能也是其重要的特征。而项目中的建筑建于上世纪初，并且为工业属性，导致建筑本身在通风采光等节能需求上严重缺失。为了满足新的功能条件下对于采光通风需求，我们引入“光谷”概念，通过增加光廊、光斗等设施，完善采光通风体现。完善了绿化采光通风体现后，为了更好的激活就有空间，为“创意”提供空间载体，引入步行体系，其间穿插创意平台，提供思想碰撞的载体，形成空间与事件的互动，打造独有的空间体验。“绿、光、合”谷成为最终的规划结构，三个理念相互作用，又独立运转，贯穿整个谷状空间，完成旧有建筑在面对全新规划环境时的规划体系的调整。
　　在规划环境彻底改变，使用用途又发生根本改变时，原来的规划体系明显已经不可能适应，这是就需要引入全新的体系结构，来适应新的环境，新的功能，以及新的使用要求。新的体系不尽要完成技术上的适应，还要对建筑空间具有开创性。如果只是简单的适应技术性要求，很容易将空间环境变得刻板，将工业遗存彻底束缚在技术条件下，失去原有空间特点。
　　完成结构调整后，我们发现，新的规划中一条道路传过来原有建筑，这需要对建筑本身进行适当调整，使路网结构得以完善。这成了一个不大不小的问题。面对规划，建筑是要服从的；面对历史，建筑是需要尽量保留的；面对建筑，空间及造型也是需要完善的。简单的拆除是不可取。拆除道路穿行所需要的部分，保留其余部分成唯一的出路；而这样又使得建筑不完整，空间出现了缺口，那么完形又成了唯一的出路。在道路上空运用原建筑轮廓形成绿化屋顶，保证形体基本完整的同时，又可以满足规划需求。完成对主干路网的完善，由于项目自身的特殊性，将原有路网与新规划的干路相连接就完成了路网的梳理。
　　作为工业遗存，用地内有着大量工业设施、设备，是具有一定价值的城市记忆，作为一种印记唤起人们对于区域的历史回忆成了它们新的使命。装置艺术作为新型艺术形式方兴未艾，而将既有设施、装备置于其原有环境，去掉其作为设施、装备的使用属性，而赋予其艺术品属性，它们在经年累月中积攒的痕迹成了最好的印记，也使得受众对于过去的时光有了更直观的回忆。这些散布在整个区域内的环境装置成了一条历史脉络，诉说着区域的历史痕迹，使规划有了新也有了旧。
　　完成了规划层面的调整后，对建筑本事的调整就显得更为重要，作为使用者直接接触到空间，如何满足功能属性，突出“创意空间”的特性，成了最核心的问题。伯纳德屈米曾在其建筑实践中提出过between的理念，即“之间”。这是一种定义模糊的空间，多存在于明确定义的空间之外，又在建筑之内。屈米认为空间是为了事件发生而存在的，而这个“之间”的空间由于属性的模糊，可以激发更多事件发生。故此我们希望“创意空间”能够成为这样一种承托事件发生的空间，激发更多的灵感。为了打造这样空间，我们在原有的高大的厂房内打造更多的架空平台，廊道，天井空间，这些空间没有明确的属性，有着视野、采光、空间体量的不同特点，我们认为这些不同的特点能够激发一定的事件发生，使创意迸发，成为独特的空间体验。
　　3、启发
　　一座百年的工厂的更新是一个不算新的命题，在一些修复理论的指导下，使整个方案有了一定的独特性，从新的视角看待问题时会有新的结果，新的结果也许并不完美，但是我们可以看到，对于建筑修复保护已经是一种趋势，大拆大建的城建时代可能已经过去，以一种新的历史态度对待建筑会使我们发现历史建筑的另一面，虽然不是每栋建筑都是历史文化遗产，但是每一座历史文化名城中却不可缺少众多的、大大小小的、或精美或沧桑的历史建筑。面对历史建筑如何保护我们也要客观的对待，一味的原封保存并不是最好的选择，尤其在我国这样的国情下，不断的更新再利用可能更符合我们自己的国情。