摘  要：城轨车辆的组装工艺质量直接影响车辆的品质及成本，尤其是电气工艺，一方面影响车辆的运营可靠性，另一方面影响车辆的运营安全性。笔者以广州地铁13线电气组装为例，着重介绍了组装工艺流程和典型的质量问题并对其进行了优化改进。
　　关键词：城轨车辆;电气组装工艺;优化改进
　　随着我国经济高速发展，城市人口急剧增加，汽车使用率越来越高，随之而来的交通拥堵严重的制约了居民的出行时间和成本，为了更好的缓解城市压力，城市轨道交通已经成为人们出行必不可少的一部分，加之城市轨道交通具有安全、环保、节能、速度快等优点，各大城市都在大力发展城市轨道交通。面对如此大的的竞争压力，传统的车辆组装工艺已无法满足现有生產，必须对其进行改进，本文从电气工艺入手，重点介绍了电气的组装工艺流程和典型的质量问题并对其进行了优化改进，为今后的优化设计提供帮助。
　　1  城轨车辆电气工艺流程简介
　　城轨电气工艺主要包括：电气设备安装、下线/布线/配线、整车耐压、校线。其工艺流程见图1、图2、图3。每一项装配均有其对应的工艺标准和关键工序，严格按照工艺标准要求并控制好关键工序才可以将每一个零部件安装到位，才能满足技术和质量要求，才能在此基础上进行优化改进。
　　
　　2  城轨车辆电气工艺质量问题分析
　　电气工艺造成的质量问题严重影响整车性能、质量、安全、制造周期和成本，甚至危及人身安全，因此分析研究工艺过程中的质量问题具有重大意义。
　　典型质量问题可以分为以下几类：
　　（1）紧固件的松、缺、错、坏
　　具体表现为紧固件还未紧固，但已画防松线;紧固螺栓未安装或安装不到位、未画防松线;安装时使用螺栓不正确;紧固螺母损坏变形。
　　（2）安装质量问题：一般表现为紧固螺丝平垫弹垫装反、箱盖/防护板装反等。
　　（3）下线、配线、布线质量问题
　　具体表现为：线缆和插头防护不到位;端子压接不当，容易出现端子头掉线、虚接和错接的情况;线缆整理杂、乱，不美观;接线与图纸不符、线号模糊。比如，广13车CJB4/ST1线排第29D端子图纸无接线，但实际有接线;插头螺栓未拧紧;预留线太长与车内饰板接磨等，如图4所示。
　　（4）耐压质量问题
　　具体表现为：耐压前，部分车侧顶、灯具、中顶、灯具等内饰没有安装，甚至全部没有安装。此时耐压之后，后续的内饰安装可能导致信息显示系统的线缆破皮等故障无法知晓，造成严重的质量问题;部分车车上插头破损未更换，车下电机及机构未安装，受流器未压端子，缺扩展供电或电缆缺线号等等而未参与耐压;耐压之后忘记恢复等。
　　3  城轨车辆电气工艺优化改进
　　上诉问题严重的影响了整车质量、组装进度甚至行车安全，因此非常有必要对其进行优化改进，提出如下几点建议：
　　（1）班组人员优化：根据班组负责工序和作业内容对作业人员重新划分（以专业为主），另外也要考虑各班组负责工序所需工时是否相同，尽可能满足等节奏流水作业需求。
　　（2）员工技能优化：车间员工必须进行相关的技能培训以及工装设备和工具使用方法方面的培训，加强标准作业要领书的学习，而不是作为应付检查的摆设，争取每个工步都符合标准，避免各种低级质量问题的发生。另外，需加强员工自检、互检力度。
　　（3）设计优化：结合现场情况来进行合理设计，下线时，要保证线的长度和线号的正确，避免发生过长浪费和过短无法连接的情况。
　　（4）耐压工艺优化
　　作业任务安排优化：耐压遇到的最多问题就是车上内装没有全部安装完毕就安排耐压作业，所以要对作业任务的安排进行优化，合理分配作业人员、作业顺序。
　　耐压交检记录优化：车间的耐压交检记录（以广州地铁13号线为例）只对绝缘电阻和漏电电流是否在规定范围内进行填写，无准确的漏电电流记录，对车辆整体漏电没有一个直观的印象。对其进行改进即在现有的绝缘耐压交检记录中增加绝缘电阻的规定值和测定值，耐电压的电压等级、时间、规定值和漏电流，还包括环境湿度和温度，如表1所示。与之前的交检记录相比，更加完整、合理，所有数据一目了然。增加了行车安全性，对售后和工艺改进都有巨大贡献。
　　4  结论
　　城轨车辆组装工艺质量不仅影响车辆品质、生产成本，更影响着企业竞争力，本文着重介绍了电气工艺流程和典型的质量问题并对其进行了改进优化，对今后城轨车辆电气工艺优化设计具有重要意义。
　　参考文献
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　　作者简介：李非（1989—），男，山西太原人，助理工艺师，研究方向：主要从事城轨车辆组装工艺研究。