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都市的摩天大楼和车马喧嚣，是不是已经让你厌倦；平庸和程式化的生活模式，你是否也不再甘心?就趁着这个冰雪季，发动你的Jeep吧，到冰天雪地的世界里来，无禁区的人生就在脚下。
可以城市，绝不程式。这是JeepCompass指南者的性格宣言。
或许大家还记得，在刚刚过去不久的2011年10月份的敦煌大漠，那个气势恢宏的“2011 Jeep风云盛典”上，我们见识了硬派四驱Jeep牧马人“无禁区人生”的魄力，以及Jeep牧马人在渺无人烟的沙漠里自由驰骋的英姿。
而现在，焦点再次聚焦在jeep家族身上，在白雪皑皑的黑龙江亚布力滑雪场，2012款Jeep Compass指南者，这个Jeep家族里的小兄弟，要开始挑战“绝不程式”的冰雪不程式了。
都市全能冰雪亦不甘平庸
虽然不像它大哥牧马人那样威武雄壮，那样硬派四驱，但装备了“全路况智驱体系”的Jeep Compass指南者，一样拥有应对各种多变环境的驾控力。
作为一款都市型SUV，配备6速手自一体CVT无级变速器的Jeep Compass指南者，在普通公路上我们已经多次体验过，其宁静、平顺而又灵敏的加速乐趣，以及低油耗给人留下很深的印象。而如今让其置身于冰天雪地中，还能hold得住吗?
在这个大选题前面的部分里，我们也提到过，要想在冰雪路面上hold得住并尽情去享受冰雪所带来的驾驶乐趣，车辆的驱动方式以及轮胎的正确使用很关键。对于配置了四驱系统的SUV们来说，冰雪路面的脱困能力相对总是要比前驱或是后驱车型强。jeep Compass指南者四驱系统的能力自然是不用怀疑，而有意思的是，这次jeepCompass指南者雪地体验所用的轮胎，竟然也是普利司通的RIIZZAK REVO GZ，即“冰锐客”系列，规格为235／50 R18。同样在前面的冬季冰雪轮胎部分，我们也专门介绍并测试了普利司通的“冰锐客”轮胎，这款雪地胎的性能表现是很棒的。
因此说，要hold住冰雪路面，对于JeepCompas5指南者来说，是准备很充分的，不存在任何困难。但作为“冰雪不程式”的冰雪体验，Jeep Compass指南者想要展示的，却绝不是hold得住冰面那么简单。
“冰雪不程式”的三个项目
这次Jeep Compass指南者“冰雪不程式”设置了三个体验项目分别为起伏路面体验(包括炮弹坑和搓板路)，30°侧坡体验，以及8字绕圈。对于这三个项目来说，四轮具备抓地力只是前提，其实它所要体验的驾驶乐趣在于：前两个项目为测试车辆的越野性能，后一项目则是测试Jeep Compass指南者的冰雪路面性能。
炮弹坑和搓板路对于Off－Road来说，是经常遇到的。这可以感受车辆在低转速范围内是否提供有大扭力输出，尤其是在冰雪湿滑的条件下，对油门和车速的控制也显得很重要。而对于配备CVT变速器的Jeep Compass指南者来说，平顺的动力输出可以让驾驶者对油门和轮端扭力的输出有较好的感觉，只要把挡位选择在D挡，小油门，慢速，越慢越好，就可以完美地以低速扭力通过起伏路面。而经过颠簸路面时，稳定住车速，慢慢开过，可以细细感受jeep Cornpass指南者那很有韧性的减振效果。
而要想体验Jeep Compass指南者在冰雪路面上四驱性能和车辆稳定性，在项目二中设计的30°侧坡，也是个最好的交叉轴测试的项目，以慢速行驶，在上坡及下坡时对向轮离地，靠着地的两个对向轮胎感受车辆驱动力，四驱性能的优异与否，以及换装的冰雪轮胎性能如何，可以通过这个30°侧坡来验证是否具备稳定的抓地力和附着力。
前两个项目虽然速度不快，但无疑是很有挑战性的，也很有乐趣。而对于第三个项目来说，在冰雪路面上快速驰骋，同样也极尽驾驶乐趣。虽然在冰雪路面上行驶抓地力相对要差，车速太快容易失控，但在Jeep Compass指南者的全路况智驱体系，以及冰雪胎的辅助下，绕8字时仍然可以惬意去感受Jeep Compass指南者精准的冰雪路面操控性。
“不程式”的生活态度
可以城市，绝不程式。
Jeep Compass指南者的“冰雪不程式”雪地体验，以“不程式”的方式，让驾驶者在完美享受大自然在冬季赐予的冰雪乐趣同时，也领略了指南者非一般的在多变环境中的驾控性能。
有意思的是，冰雪体验的当日，作为Jeep品牌代言人的知名演员邓超也来到了现场，与来自全国各地的Jeep车主、经销商和媒体们一起滑雪、狂欢，或许，在这里引用邓超的一句话来做这篇文字的结尾会很合适，即“让生活成为最精彩的大戏”，的确，当生活不再平庸和程式化之后，精彩或许就从此开始了!
可以城市，绝不程式。这是JeepCompass指南者的性格宣言。
或许大家还记得，在刚刚过去不久的2011年10月份的敦煌大漠，那个气势恢宏的“2011 Jeep风云盛典”上，我们见识了硬派四驱Jeep牧马人“无禁区人生”的魄力，以及Jeep牧马人在渺无人烟的沙漠里自由驰骋的英姿。
而现在，焦点再次聚焦在jeep家族身上，在白雪皑皑的黑龙江亚布力滑雪场，2012款Jeep Compass指南者，这个Jeep家族里的小兄弟，要开始挑战“绝不程式”的冰雪不程式了。
都市全能冰雪亦不甘平庸
虽然不像它大哥牧马人那样威武雄壮，那样硬派四驱，但装备了“全路况智驱体系”的Jeep Compass指南者，一样拥有应对各种多变环境的驾控力。
作为一款都市型SUV，配备6速手自一体CVT无级变速器的Jeep Compass指南者，在普通公路上我们已经多次体验过，其宁静、平顺而又灵敏的加速乐趣，以及低油耗给人留下很深的印象。而如今让其置身于冰天雪地中，还能hold得住吗?
在这个大选题前面的部分里，我们也提到过，要想在冰雪路面上hold得住并尽情去享受冰雪所带来的驾驶乐趣，车辆的驱动方式以及轮胎的正确使用很关键。对于配置了四驱系统的SUV们来说，冰雪路面的脱困能力相对总是要比前驱或是后驱车型强。jeep Compass指南者四驱系统的能力自然是不用怀疑，而有意思的是，这次jeepCompass指南者雪地体验所用的轮胎，竟然也是普利司通的RIIZZAK REVO GZ，即“冰锐客”系列，规格为235／50 R18。同样在前面的冬季冰雪轮胎部分，我们也专门介绍并测试了普利司通的“冰锐客”轮胎，这款雪地胎的性能表现是很棒的。
因此说，要hold住冰雪路面，对于JeepCompas5指南者来说，是准备很充分的，不存在任何困难。但作为“冰雪不程式”的冰雪体验，Jeep Compass指南者想要展示的，却绝不是hold得住冰面那么简单。
“冰雪不程式”的三个项目
这次Jeep Compass指南者“冰雪不程式”设置了三个体验项目分别为起伏路面体验(包括炮弹坑和搓板路)，30°侧坡体验，以及8字绕圈。对于这三个项目来说，四轮具备抓地力只是前提，其实它所要体验的驾驶乐趣在于：前两个项目为测试车辆的越野性能，后一项目则是测试Jeep Compass指南者的冰雪路面性能。
炮弹坑和搓板路对于Off－Road来说，是经常遇到的。这可以感受车辆在低转速范围内是否提供有大扭力输出，尤其是在冰雪湿滑的条件下，对油门和车速的控制也显得很重要。而对于配备CVT变速器的Jeep Compass指南者来说，平顺的动力输出可以让驾驶者对油门和轮端扭力的输出有较好的感觉，只要把挡位选择在D挡，小油门，慢速，越慢越好，就可以完美地以低速扭力通过起伏路面。而经过颠簸路面时，稳定住车速，慢慢开过，可以细细感受jeep Cornpass指南者那很有韧性的减振效果。
而要想体验Jeep Compass指南者在冰雪路面上四驱性能和车辆稳定性，在项目二中设计的30°侧坡，也是个最好的交叉轴测试的项目，以慢速行驶，在上坡及下坡时对向轮离地，靠着地的两个对向轮胎感受车辆驱动力，四驱性能的优异与否，以及换装的冰雪轮胎性能如何，可以通过这个30°侧坡来验证是否具备稳定的抓地力和附着力。
前两个项目虽然速度不快，但无疑是很有挑战性的，也很有乐趣。而对于第三个项目来说，在冰雪路面上快速驰骋，同样也极尽驾驶乐趣。虽然在冰雪路面上行驶抓地力相对要差，车速太快容易失控，但在Jeep Compass指南者的全路况智驱体系，以及冰雪胎的辅助下，绕8字时仍然可以惬意去感受Jeep Compass指南者精准的冰雪路面操控性。
“不程式”的生活态度
可以城市，绝不程式。
Jeep Compass指南者的“冰雪不程式”雪地体验，以“不程式”的方式，让驾驶者在完美享受大自然在冬季赐予的冰雪乐趣同时，也领略了指南者非一般的在多变环境中的驾控性能。
有意思的是，冰雪体验的当日，作为Jeep品牌代言人的知名演员邓超也来到了现场，与来自全国各地的Jeep车主、经销商和媒体们一起滑雪、狂欢，或许，在这里引用邓超的一句话来做这篇文字的结尾会很合适，即“让生活成为最精彩的大戏”，的确，当生活不再平庸和程式化之后，精彩或许就从此开始了!