【摘 要】
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张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇采用直径为90 m的圆形地下连续墙锚碇基础，基坑开挖深度为21.3 m,基础底板下28 m深度范围内首次采用超高置换率的旋喷桩进行深层地基加固，以提升地基承载力、提高基底摩擦系数和降低承压水突涌风险。结合锚碇基础的建设特点，对深层地基加固质量控制、基坑渗水和突涌防治、返浆处理再利用以及锚体混凝土防渗控裂等施工重难点进行了分析，并提出了相应的施工控制措施，可为类似项目的实
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张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇采用直径为90 m的圆形地下连续墙锚碇基础，基坑开挖深度为21.3 m,基础底板下28 m深度范围内首次采用超高置换率的旋喷桩进行深层地基加固，以提升地基承载力、提高基底摩擦系数和降低承压水突涌风险。结合锚碇基础的建设特点，对深层地基加固质量控制、基坑渗水和突涌防治、返浆处理再利用以及锚体混凝土防渗控裂等施工重难点进行了分析，并提出了相应的施工控制措施，可为类似项目的实施提供借鉴。
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“双减”要求小学语文实践性作业设计必须提高有效性，要选择科学路径。目标、内容、形式是语文实践性作业设计不可或缺的重要组成部分，学习任务群思想、核心素养、真实而富有意义的学习情境，对于优化语文实践性作业设计有着至关重要的作用。
随着“双减”的深入，学生的全面发展与幸福感也受到更多的关注。为了探究学校校长与教师如何影响学生学校幸福感，从而为学校营造良好的教育生态、增进人民对教育的满意度、加快建设扎根中国现实的教育高质量体系提供有效的循证依据，研究基于“中国学校课程与教学调查项目”（ICIC）数据库，通过匹配与挖掘中部某省具有代表性的53所中学数据，对校长教学领导力与学生学校幸福感之间的作用机制进行探索。研究发现，校长教学领
大角山隧道是广州市南沙区第一条城区山岭隧道，是打通大角山屏障，连接港前大道与环市大道的重要骨架通道之一。项目周边环境复杂，线位穿越如地铁15号线、国家级文物大角山炮台等多处敏感环境控制点，设计和施工难度极大。为解决周边敏感环境与项目的相互制约，采用资料收集、文献调研、现场勘察、理论分析和经验总结等手段，对大角山隧道工程总体设计和控制关键节点进行分析研究，结果表明:①工程总体方案和施工工法经济最优、
路堑边坡除了在完成支护措施后需要满足工程稳定性要求以外，在建设过程中不能发生大的失稳变形破坏。为了综合评价建设期路堑高边坡修筑过程的稳定性，提出一种地震稳定性综合评价方法，分别分析整个施工过程中边坡的动力稳定性、塑性变形和框格梁破坏，并对典型边坡案例的实际施工次序和推荐施工次序进行了计算。结果表明“一坡到底”的施工方法在高烈度区更容易受到地震影响，发生大的滑动可能性显著增加。而采用“开挖一级，加固
为了研究早龄期机制砂混凝土在单轴受压状态下抗压强度与弹性模量的时效关系和本构模型，通过对8组不同龄期的C60机制砂混凝土试件进行立方体抗压强度试验、静力受压弹性模量试验和单轴受压应力-应变曲线试验，并参考多种已有研究模型，建立了早龄期机制砂混凝土在单轴受压状态下的抗压强度与弹性模量时效关系模型和分段式应力-应变本构模型。结果表明，采用的抗压强度与弹性模量时效关系模型和分段式应力-应变本构模型与试验
顺向缓倾岩层临坡地基的破坏模式及极限承载力，与层面抗剪性能及产状与组合关系密切相关。迄今为止，众多学者基于临坡地基极限承载力的滑移线法对这一问题开展了研究，这些方法可以考虑层面特征与组合关系的影响，相比其他方法具有明显优势。然而这些研究大都假设主动朗肯区底部与优势结构面直接相接，忽略普朗特尔过渡区的范围，这在一些情况下会出现计算结果偏大等问题。针对上述问题，本文基于滑移线严格解，考虑地基中客观存在
为探究雨水感热作用下的降雨对多年冻土路基稳定性的影响，本文参照青藏高原北麓河地区的环境特点和多年冻土路基结构，通过底板-大气双控温室内模型箱开展了多年冻土区沥青路面路基模型试验，考虑了环境潜在雨水温度导致的雨水感热能量脉冲作用，分析了多周期不同降雨工况下的路面温度与辐射、路基含水量、热通量和温度响应。结果表明：多年冻土环境中雨水温度与气温在夏季差异显著，最大温差近3℃，在春秋季差异小于1℃；受雨水
为揭示南方湿热气候条件下吸附结合水对高液限土变形影响规律。本文选取海南、湖南5种高液限土样，并以2组低液限土为对比样，开展了吸附结合水测试及相同初始孔隙比和相同初始有效孔隙比（将吸附结合水视为固相）下的饱和固结、渗透试验，研究了吸附结合水在下路堤工况条件下的类固相性质及其对高液限土变形影响规律，建立了孔隙比、有效孔隙比与压缩指数的关系；进行了温控固结、动三轴和核磁共振试验，分析了上路堤、路床工况下
为研究浅埋偏压隧道在变坡面下合理的围岩压力的计算方法，该文建立浅埋偏压隧道在变坡面下围岩压力计算模型，运用极限平衡原理推导围岩压力计算公式。引入中间变量β’，将其作为选取变坡条件下的偏压隧道围岩压力计算方法的依据，并将本文推导公式对比规范公式计算值与隧道围岩压力实测值进行验证。研究结果显示：经对比验证，本文公式具有合理性与实用性。且由计算公式分析可得，当自然坡度角增大，水平侧压力系数λ1随之增大；