上海车展开幕的当天，东风汽车公司隆重举行了东风风神首款产品全球首发仪式，并正式定名为东风风神S30。这款车融汇了东风40年整车设计、制造实践与20年国际合资合作的经验。
　　东风乘用车公司副总经理李春荣表示：“东风风神S30的造型由东风联手國际知名汽车设计大师倾力设计，具有欧洲先进的设计理念；车身工程由东风技术中心与IDG（意大利设计）联合设计开发；在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户审美情趣和使用需求，并融入了日系车精益求精的设计理念。该款车的造型设计会成为今年自主品牌车型中的一大亮点。”
　　
　　以我为主 集成创新
　　东风风神会先推C平台车型中级车，并将适时导入D平台车型和B平台车型。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，这三个平台的车型所在细分市场的销量占目前中国乘用车市场的80%左右，是乘用车市场最密集的区域。东风风神S30的产品命名，不仅有利于东风风神品牌价值逐渐积累，而且也有利于做大市场销量。
　　目前，中级车约占整个中国汽车市场的40%，是市场竞争度最高的领域。其中，品牌影响力是企业与产品获得成功的重要保证。对风神而言，东风汽车公司的积淀已成为其支撑性力量。
　　据了解，为确保东风风神S30的高品质，东风举全集团之力，直接或间接使用集团20个研发团队、参与直接研发的项目人员达1100人。东风还吸纳来自日本、美国、英国及国内主流乘用车企业等海内外专业人才及数十家，包括博世、德尔福、伟世通、李尔、爱信等世界一流供应商参与东风风神S30的同步开发。
　　李春荣表示：“我们认为将来要根据客户的需要，提供给客户更多的选择。不仅要采购这些质量优秀、成熟的技术产品，同时也要开发出更适合中国道路的拥有完全自主知识产权的发动机。”
　　
　　创建“8S”共赢体系 让员工过体面生活
　　一个全新的品牌要获得市场的认可，除了好的产品之外，好的营销渠道和方式也是必不可少的。
　　4S品牌专卖模式自1999年引入国内后，就一直被众多企业所采用，而这一次，李春荣却大胆地提出了一个新的概念──“8S”模式。李春荣介绍道，所谓的“8S”模式，就是在传统的4S基础上，增加员工满意、用户满意、经销商满意和厂商满意四个指标。
　　在几乎所有的企业都把客户放在第一位的时候，东风风神提出的“8S”共赢体系却把员工满意放在首位，这是出于怎样的考虑呢？
　　李春荣表示：“只有员工满意，才能为我们的客户创造价值；只有客户满意，才能使我们的经销商满意；只有这三者都满意，我们才能最终满意。因此我也提出来，我们的员工，要比竞争对手员工的收入高10%-12%。希望通过我们的努力，让员工们过上体面的生活。”
　　
　　独创渠道模式 调动经销商积极性
　　让员工满意只是第一步，李春荣强调道，他们还要保证经销商的利益。为此，东风乘用车公司独创了“种子经销商”的渠道销售模式，并逐渐扩展为“麦当劳”式的路边店、商场店模式，试图在中国汽车界走出一条新路。
　　他们如何把这些“种子经销商”培养成遍地开花的“麦当劳”呢？李春荣说，东风风神打算充分调动经销商的积极性，把“种子经销商”的权利无限放大。“只要干得好，一个区域内的所有网点都可以交给一家经销商来做。”
　　这种独创的渠道模式与目前国内的现状完全不同。李春荣告诉记者，随着东风乘用车事业的逐渐发展和做强做大，更多的专营店和新网点将主要从“种子经销商”中发展。
　　目前，东风风神已在全国范围内铺设了54家“种子经销商”和120家二级网点。在东风风神S30正式上市前，这些精准覆盖目标市场的销售网络将全部投入使用。