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K-car是日本特有的一种小尺寸车型，颇受消费者追捧。近日，本田发布了S660小型概念跑车官图，并将于今年东京车展首次亮相，其量产上市时间预计为2015年。
说起本田S660概念车，一定要追溯到90年代的Beat车型。这款车最大的特点除了采用中置发动机后轮驱动布局之外，当属其采用日本独有的K-car法例打造，即车长不超过3400mm，车宽不超过1490mm，并使用排量在0.66L以下的发动机。Beat虽然仅采用直列三缸发动机，却颇具本田的热血精神，红线转速8500rpm，转速表最大10000rpm，从排量仅为0.66L的发动机中榨取出47kW的最大功率和59Nm的峰值扭矩。
S660小型概念跑车可算得上是本田Beat的复出之作。其实，早在2011年的东京车展上，本田就展出过名为EV-STER的双座电动敞篷跑车。S660在整体造型上与EV-STER保持了高度一致，特别是比普通车型短小很多的尺寸看起来十分紧凑可爱，虽然拥有概念车的身份，但从造型来看，S660已经有了极高的量产化可能性。内饰方面，S660颇具科技感，设计前卫且充满运动风格，采用Super Cockpit内饰设计理念，即便是如此小巧的车身内，驾乘者也可拥有充裕的空间。
动力方面，S660搭载0.66L三缸涡轮增压发动机，最大功率48kW，匹配7挡CVT变速器。不要看到这样的性能参数就大为不屑，要知道S660的整备质量仅900kg，并采用中置后驱布局，其动力输出应付这款精致小车绰绰有余，另外高配车型还将采用1.0L涡轮增压发动机，性能进一步提升。
根据本田的计划，S660概念车将于2015年量产。对于量产版本，本田设计师Ryo Suguira表示：“量产车只会在概念车基础上增加一套可折叠的软质顶篷。”这款车先期将只在日本本土销售，能否远销海外还有待进一步消息。
编辑点评
日本K-car的诞生很大一部分原因来自于人口密集和能源危机问题，中国用车环境其实也同样面临这样的处境，所以K-car法例是一种值得我们借鉴的出路。同时，像本田S660概念车这种小而精的产品，不仅能满足消费者的驾驶乐趣，还能降低购车成本，可谓一举多得。
说起本田S660概念车，一定要追溯到90年代的Beat车型。这款车最大的特点除了采用中置发动机后轮驱动布局之外，当属其采用日本独有的K-car法例打造，即车长不超过3400mm，车宽不超过1490mm，并使用排量在0.66L以下的发动机。Beat虽然仅采用直列三缸发动机，却颇具本田的热血精神，红线转速8500rpm，转速表最大10000rpm，从排量仅为0.66L的发动机中榨取出47kW的最大功率和59Nm的峰值扭矩。
S660小型概念跑车可算得上是本田Beat的复出之作。其实，早在2011年的东京车展上，本田就展出过名为EV-STER的双座电动敞篷跑车。S660在整体造型上与EV-STER保持了高度一致，特别是比普通车型短小很多的尺寸看起来十分紧凑可爱，虽然拥有概念车的身份，但从造型来看，S660已经有了极高的量产化可能性。内饰方面，S660颇具科技感，设计前卫且充满运动风格，采用Super Cockpit内饰设计理念，即便是如此小巧的车身内，驾乘者也可拥有充裕的空间。
动力方面，S660搭载0.66L三缸涡轮增压发动机，最大功率48kW，匹配7挡CVT变速器。不要看到这样的性能参数就大为不屑，要知道S660的整备质量仅900kg，并采用中置后驱布局，其动力输出应付这款精致小车绰绰有余，另外高配车型还将采用1.0L涡轮增压发动机，性能进一步提升。
根据本田的计划，S660概念车将于2015年量产。对于量产版本，本田设计师Ryo Suguira表示：“量产车只会在概念车基础上增加一套可折叠的软质顶篷。”这款车先期将只在日本本土销售，能否远销海外还有待进一步消息。
编辑点评
日本K-car的诞生很大一部分原因来自于人口密集和能源危机问题，中国用车环境其实也同样面临这样的处境，所以K-car法例是一种值得我们借鉴的出路。同时，像本田S660概念车这种小而精的产品，不仅能满足消费者的驾驶乐趣，还能降低购车成本，可谓一举多得。