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自行车越野又简称BMX，是一项惊险刺激、深受青少年喜爱并极具观赏性的运动，由于它的车型比较少，轮胎比较粗，而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动一产生便很快在青年人中流行起来，到了80年代中期，大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激。它的名字也变成了BMX FREE STYLE（自由式BMX自行车）。1982年时BMX大受欢迎，因为BMX在电影《E·T》中的出现，使它成为一种流行文化的代表。
BMX的装备
单车是特技单车项目中唯一的装备，当然运动员所用的单车与一般的不一样。BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。
制动BRAKES
可以有前轮或后轮制动，视车手喜好，大部分公园赛车手只在车子装上后轮制动甚至没有制动。U型管赛车手则会装上两个制动，而平地赛则因人而异。
特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线，令车子不致在花式完成中遭纠缠，又或会装上一个名为拨链器的装置。
车架FRAMES
大小不一，可分大、中、小三类，视座管至车干下半部的顶管之长度而定。
平地赛用单车一般比U型管、公园赛及街道赛用的长4～5公分。
与一般公路赛及登山赛用的单车比较，车子的强度与耐用比重量更为重要。
一般公路赛用的单车约重8～9公斤，登山单车则重约10公斤，而专业公园/街道赛特技单车运动员的车子约重13～15公斤。
栓PEGS
为使车子能在U型管边立定及在公园赛的栏杆和障碍物上滑磨，以致让平地赛车手经常得以在车子上做出花式，特技单车一般都将钢或铝制圆柱的栓子安装在轮轴上，在一边及两边突出约12公分。平地赛单车则一般有直径较大及较结实的车栓。
保护衣着PROTECTION
除平地赛外，所有特技单车运动员均需佩戴头盔。某些只佩戴滑板运动员的轻量头盔，但有愈来愈多车手因花式难度日渐增高而戴上摩托车手那种保护整个头部的头盔。大部分车手会穿上护膝、护胫及护肘，而U型管项目的车手更会穿上摩托车手用的护胸。
车座SEATS
特技单车的车座由坚硬的塑料制成。由于车手大部分时间并非“安座车上”，故车座的设计主要用作平衡重量及控制而非出于舒适的考虑。
车轮WHEELS
特技单车的车轮较小，只有统一直径50公分，不同于登山单车拥有直径60至65公分的车轮。
BMX的玩法
第一种是最原始的泥地竞速比赛；第二种是利用泥土堆成坡，进行跳跃花式比赛；第三种（STREET街道）是利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛；第四种 （HALFPIPE半管道），是在半管道场地里进行花式跳跃比赛；第五种（FATLAND平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行比赛。
其中平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳、前轮点地跳、擦轮、定车、飘、过桥等。只有平衡能力达到一定水准后才能在骑车中做出高难动作。
BMX的技巧
山地自行车越野赛集山地自行车和越野跑于一身，充分地利用场地的崎岖不平和障碍的设置为参赛者制造不同的困难。要求运动员既要有全面的自行车技术，还要有一定的应变能力和超人的体力。
1.提车头技巧
车身竖立技巧不单止于让旁观者留下印象，主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头应发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！
2.定车
当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒钟而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧。顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向一边（使你感觉舒适的一边），保持重心并将注意力集中在距前胎约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。如果快撑不住了，就放开车闸前进几英寸，直到你恢复镇静。
3.兔式跳跃
知道如何像小兔子一样跳跃（即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面），能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块、一截湿滑的铁轨或一段新的断路时救自己一命。做一个简单的跳跃，得站立并轻压自己的身体，想象你的胳膊和腿是个大“弹簧”：想要把这个“弹簧”压住，然后突然放开这“弹簧”将会把车子带离地面。这是一个用自己身体做的跳跃动作。自然，车子也会跟着跳。如果你试图跳过一段高高的木头或一只疯狗，首先得集中注意力令前轮抬起足够高以便越过障碍物。记着，当前轮越过后，即使后轮碰到障碍物，跳过它应该是没问题了。
4.走一字车队
这是一项很好的团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们的车队路线，并使你节省差不多40%的消耗。很显然，这项技能更适合在公路上施展。掌握这个技能的要点是保持流畅，为避免在行进过程中产生一连串的不良影响，必须知道前面车手的情况。注意别老盯着前面车子的后轮，这也许是你的本能，应该集中注意力看前面那人的身体的某部分，通过那里你还可以看得更远。开始时应和这项技术水平比你高的车手一起练习，余下的就是自己的小心练习了。开始时不要因紧跟前车而为之感到担心，前进了差不多两英尺时，当你的技术和自我镇定能力提高后，再慢慢紧跟前面的车手。
5.骑行一百英里
这不一定算是一个技巧，但它正如你骑行的一个里程碑，值得一提。骑行一百英里只有一个窍门：相信自己做得到！的确，一百英里听起来不少呢，其实几乎所有身体状况良好的车手都能完成它。不管能否如此，问题只是你想在行进过程中如何轻松完成和花多少时间来完成它。大多数车手能够在几乎毫无准备的情况下完成一百英里，也许到达终点后会受一点点伤，但期间他们自始至终会保持微笑。而他们做到了，这才是最重要的！
（编辑 王娜）
BMX的装备
单车是特技单车项目中唯一的装备，当然运动员所用的单车与一般的不一样。BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。
制动BRAKES
可以有前轮或后轮制动，视车手喜好，大部分公园赛车手只在车子装上后轮制动甚至没有制动。U型管赛车手则会装上两个制动，而平地赛则因人而异。
特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线，令车子不致在花式完成中遭纠缠，又或会装上一个名为拨链器的装置。
车架FRAMES
大小不一，可分大、中、小三类，视座管至车干下半部的顶管之长度而定。
平地赛用单车一般比U型管、公园赛及街道赛用的长4～5公分。
与一般公路赛及登山赛用的单车比较，车子的强度与耐用比重量更为重要。
一般公路赛用的单车约重8～9公斤，登山单车则重约10公斤，而专业公园/街道赛特技单车运动员的车子约重13～15公斤。
栓PEGS
为使车子能在U型管边立定及在公园赛的栏杆和障碍物上滑磨，以致让平地赛车手经常得以在车子上做出花式，特技单车一般都将钢或铝制圆柱的栓子安装在轮轴上，在一边及两边突出约12公分。平地赛单车则一般有直径较大及较结实的车栓。
保护衣着PROTECTION
除平地赛外，所有特技单车运动员均需佩戴头盔。某些只佩戴滑板运动员的轻量头盔，但有愈来愈多车手因花式难度日渐增高而戴上摩托车手那种保护整个头部的头盔。大部分车手会穿上护膝、护胫及护肘，而U型管项目的车手更会穿上摩托车手用的护胸。
车座SEATS
特技单车的车座由坚硬的塑料制成。由于车手大部分时间并非“安座车上”，故车座的设计主要用作平衡重量及控制而非出于舒适的考虑。
车轮WHEELS
特技单车的车轮较小，只有统一直径50公分，不同于登山单车拥有直径60至65公分的车轮。
BMX的玩法
第一种是最原始的泥地竞速比赛；第二种是利用泥土堆成坡，进行跳跃花式比赛；第三种（STREET街道）是利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛；第四种 （HALFPIPE半管道），是在半管道场地里进行花式跳跃比赛；第五种（FATLAND平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行比赛。
其中平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳、前轮点地跳、擦轮、定车、飘、过桥等。只有平衡能力达到一定水准后才能在骑车中做出高难动作。
BMX的技巧
山地自行车越野赛集山地自行车和越野跑于一身，充分地利用场地的崎岖不平和障碍的设置为参赛者制造不同的困难。要求运动员既要有全面的自行车技术，还要有一定的应变能力和超人的体力。
1.提车头技巧
车身竖立技巧不单止于让旁观者留下印象，主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头应发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！
2.定车
当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒钟而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧。顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向一边（使你感觉舒适的一边），保持重心并将注意力集中在距前胎约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。如果快撑不住了，就放开车闸前进几英寸，直到你恢复镇静。
3.兔式跳跃
知道如何像小兔子一样跳跃（即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面），能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块、一截湿滑的铁轨或一段新的断路时救自己一命。做一个简单的跳跃，得站立并轻压自己的身体，想象你的胳膊和腿是个大“弹簧”：想要把这个“弹簧”压住，然后突然放开这“弹簧”将会把车子带离地面。这是一个用自己身体做的跳跃动作。自然，车子也会跟着跳。如果你试图跳过一段高高的木头或一只疯狗，首先得集中注意力令前轮抬起足够高以便越过障碍物。记着，当前轮越过后，即使后轮碰到障碍物，跳过它应该是没问题了。
4.走一字车队
这是一项很好的团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们的车队路线，并使你节省差不多40%的消耗。很显然，这项技能更适合在公路上施展。掌握这个技能的要点是保持流畅，为避免在行进过程中产生一连串的不良影响，必须知道前面车手的情况。注意别老盯着前面车子的后轮，这也许是你的本能，应该集中注意力看前面那人的身体的某部分，通过那里你还可以看得更远。开始时应和这项技术水平比你高的车手一起练习，余下的就是自己的小心练习了。开始时不要因紧跟前车而为之感到担心，前进了差不多两英尺时，当你的技术和自我镇定能力提高后，再慢慢紧跟前面的车手。
5.骑行一百英里
这不一定算是一个技巧，但它正如你骑行的一个里程碑，值得一提。骑行一百英里只有一个窍门：相信自己做得到！的确，一百英里听起来不少呢，其实几乎所有身体状况良好的车手都能完成它。不管能否如此，问题只是你想在行进过程中如何轻松完成和花多少时间来完成它。大多数车手能够在几乎毫无准备的情况下完成一百英里，也许到达终点后会受一点点伤，但期间他们自始至终会保持微笑。而他们做到了，这才是最重要的！
（编辑 王娜）