近些年，我国有越来越多的央企推行“走出去”这一理念，中外企业在一同推进“一带一路”的建设力度也在不断的加大。我国在2018年11月15日在国新办召开了企业共同建设“一带一路”的倡议见面会，并在会议上提出在过去的五年中，“一带一路”这一倡议得到了国内各大企业的响应，并于国家政府积极配合，实现了建设对象的不断扩大，所涉及的领域也在不断的拓展，其倡导方式也在不断丰富，该倡议的效果更是愈来愈明显。据了解，我国国资委会进一步加强“一带一路”向更深、更实的方向走，而且已经安排部署了任务，做好规划工作，同时中央企业也要响应政府工作，不断的完善和规划，建设项目。
　　据统计，2017年我国中央企业在境外的单位总数达到了10791家，分布的国家和地区超过了185个，分布是十分广泛的，而且境外的總资产额度超过了7万亿元，其中营业收入高达4.7万亿元，总利润高达1064亿元。由此可见，我国坚持的“一带一路”带来的效果十分明显，而且在此期间承担的项目数量有3116个，其中有已经实施并完成的项目，也有正在准备的项目，在这种项目中，中央企业所承担的项目总数约占总项目数的百分之五十，合同则超过了70%。我国在实现“一带一路”倡议的过程中做出了巨大的努力，并且已经取得了良好的成就，相信在未来我国会有更好的发展。
　　在“一带一路”建设的过程中，我国投入了大量的运力，尤其是在船舶运力的投入方面，集装箱船舶的使用数量急剧上升，其总投入数量约有175万标箱，不仅在亚洲有着广泛的应用，在欧洲等大洲都有着广泛的应用。我国远洋海运集团的经理俞曾港曾经说过，他们公司是以码头和港口为点，然后打造出各个地区的交通枢纽，然后整个运输都以码头和港口为枢纽中心，通过这种物流枢纽的打造可以为全球的客户提供物流运输解决方案，并且实现全球货物的国际运输。此外，我国还不断的加强海铁联运，在铁路运输的过程中融入海上运输，将两者有效的衔接，组合成一个海路运输的封闭式通道，提高了运输的效率，并在一定的程度上降低了运输的成本和风险。
　　早在2008年，我国的中远海运就获得了比雷埃夫斯港2号的经营特许权，并据此成立了比雷埃夫斯港集装箱码头公司。在刚开始合作的时候，港口的集装箱吞吐量仅仅有几十万标准箱，随后在2010年就达到了88万标准箱，其增长速度是相当快，在那个时候港口吞吐量在全球排名是第九十三位。经过几年的快速发展，2017年港口的吞吐量达到了415万标准箱，全球排名已经上升到了三十六位，预计在今年回达到500万标准箱，排名也会有更大的进步，相信在不久的将来，我国会成为地中海地区的第一大港口，在全球的港口排名中也会挤入前四名，仅次于欧洲的三大港口。由此可见，“一带一路”的建设对我国港口事业的发展有很大的帮助，加强对“一带一路”的投资力度是很有必要的。
　　最近，有部分人提出加强“一带一路”的投资力度在一定的程度上会增加国及的债务负担，这一说法被提出之后，就受到社会各界人士的关注，也进行了激烈的讨论，引起了一轮新的热潮。为此，我国交通建设股份公司的总裁孙子宇先生提出，一个国家的债务负担是受到多种不同因素的影响导致的，无论是发展中国家，还是发达国家都具有一定的债务，而且相比发展中国家，发达国家多承担的债务会更加沉重。所以说，推进“一带一路”不会对国家造成更大的债务负担，而且在另一个角度来说，会有效的缓解国家的债务负担，并且促进国家经济的快速发展，否定了推进“一带一路”会造成国家债务负担的这一说法。是这样的，在当前来看，推进“一带一路”的过程中需要投资大量的资金，但是实现“一带一路”会为我国创作更多的财富，无论是对国家经济，还是国民经济都有很大的促进作用，因此，加强对“一带一路”的资金投入刻不容缓。
　　孙子宇先生还指出，“一带一路”需要从长远的角度看，不能看眼前的利益，就拿中交建建设的埃塞俄比亚AA高速公路为例来说，这条公路在建设初期投入了大量的资金，当时是对中建建设集团的资金带来了一定的影响，但是随着高速公路的开通，周围出现了各种产业园和生态园，紧接着高速公路周围的基础建设也在不断的建设，短短的几年就使得埃塞俄比亚整个国家的经济得到了飞速的发展，实现了国家的富裕之路。除了上述例子，还有很多通过“一带一路”实现国家经济飞速发展的例子，所以说，我国坚持走“一带一路”的战略是非常明智的。
　　由此可见，我国坚持推进“一带一路”的建设是正确的选择，这不仅是促进国家经济快速发展的有效途径之一，而且是带动国家中外企业快速发展的垫脚石，因此，国家中外企业要积极配合政府工作，积极参与相关活动，做好企业的规划，履行自身需要履行的社会责任和义务，并加强各个项目的协同，在党和政府的带领下实现伟大的复兴大业。
　　（作者单位：中建海峡建设发展有限公司）