【摘 要】
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运用深基坑支护结构设计软件,利用控制变量法,分别研究在粉质黏土、粉土以及砂土3种不同性质的土层中,嵌固比与基坑稳定性控制指标、基坑变形的关系,同时以呼和浩特轨道交通1
【机 构】
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内蒙古科技大学土木工程学院,内蒙古包头014010;北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037
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运用深基坑支护结构设计软件,利用控制变量法,分别研究在粉质黏土、粉土以及砂土3种不同性质的土层中,嵌固比与基坑稳定性控制指标、基坑变形的关系,同时以呼和浩特轨道交通1号线为背景,探讨适用于呼和浩特地区的最优嵌固比.结果 表明,在粉质黏土中,基坑稳定性主要是由抗倾覆安全系数控制,在粉土与砂土中基坑稳定性主要由抗力系数控制,同时,地表沉降以及地连墙水平位移并不是随着地连墙嵌固比的增加而一味减小,当嵌固比到达一定值后,继续增加嵌固比对于基坑变形的控制效果变小,在呼和浩特地区,在满足规范要求的各项指标以及抗渗流稳定验算下,地连墙嵌固比建议值为0.7～0.8,在保证支护结构与基坑的安全前提下,避免了不必要的浪费,节省了工程造价,该研究可为呼和浩特地区后续地铁线路以及深基坑设计提供借鉴.
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