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摘要：本文主要介绍目前我工区220kV主变大修中存在的不
足，并提出了改进建议。
主变压器是配电系统中的重要设备之一，它的性质、质量直接关系到电力系统运行的可靠性和运营效益。长期运行和新安装的变压器，由于受到电磁力、热应力、电腐蚀、化学腐蚀、运输振动、受潮等影响，会导致变压器发生各种故障，为了保证变压器安全运行，有必要根据有关规定对变压器的主变进行大修。通过大修消除隐患和故障，保证安全运行。
关键词：变压器 检修 改进建议
1 目前220kV主变大修中存在的问题
1.1 油样采样不全面 ①油样采集不够，仅仅采集色谱油样，导致修前变压器油化验项目不全，变压器油在充入修后变压器时，无法对变压器油的处理情况进行对比。②当日每日工作结束，为防止器身内部铁芯及绕组等部件受潮，常采用向器身内注满油的方法使其与外部空气隔离。注油前没有进行油样化验，无法监视变压器油的质量，就不能保证向器身内部充入合格的变压器油。
1.2 器身暴露时间掌握不足 很多同志认为器身在大气中的暴露时间就是吊开上节油箱，器身暴露在空气中到盖上上节油箱的时间，这种认识是不正确的。
器身在大气中的暴露时间是指变压器器身与大气接触的时间，不是吊开上节油箱才算暴露。因此器身暴露时间的计算方法规定为：打开密封，油箱内开始进入大气时为起始时间；完成密封，器身与外界大气已隔离时，为终止时间。更严格的计算，终止时间也可定为抽起真空以后，器身与纯净氮气或干燥空气接触，不属于在大气中暴露，不计算处在大气中的暴露时间。
1.3 真空度控制不准确 目前我们的做法就是在全部附件安装完后，在装气体继电器的邮箱侧法兰上加封板，打开各附件、组件同本体的所有阀门，使除储油柜和气体继电器以外的所有附件（包括冷却器）连同本体抽真空。如储油柜按全真空设计，储油柜和气体继电器也一并参加抽真空。监视真空度是通过观察真空滤油机上所带的电子式真空表上的显示数字，此真空表显示的真空度是真空滤油机出口处的真空度，通过抽真空管道，再到主变本体真空度应该有所升高，造成真空滤油机自带的真空表显示数值与主变本体内部压力值不符，不能准确监视主变本体内部的实际压力（过去使用的麦式真空计因兄弟单位曾发生水银倒灌变压器本体被迫停止使用）。
1.4 直接通大气排油的不足 目前，吊罩检查前的排油方式为直接通大气排油，在排油的同时会把空气带入器身内部，即使空气相对湿度较小也会增加器身内部的水分，没有采取任何防潮措施，另外，直接同大气排油的做法直接受到空气湿度的限制，所以不适宜在湿度较高时间段（限制了主变排油时间）和较高电压等级的变压器上采用仅限于电压等级较低的变压器。
1.5 直接用大气解除真空方法错误 真空状态下，器身内部压力很低，我们直接用大气解除真空，会使空气中的潮气大量进入器身内部，造成绝缘降低，影响主变大修质量。
1.6 注油防潮的弊端 我们大修主变压器的过夜防潮保护主要是采取向器身内部注满干燥的绝缘油，这种做法不仅不能排除已吸附的潮气，反而造成把绝缘表面的水分向绝缘内部赶的效果。所以与其用回油来防潮，还不如密封大气。由于纸和水的亲和力比油和水的亲和力强，一般纸都从油中吸收水分，研究表明，在油和纸达成水分平衡后，纸中含水量远大于油中含水量，因此，向器身内注满绝缘油并不能把绝缘纸中的水分带走，相反，绝缘纸有可能会从油中吸收水分，使潮气进入绝缘层，影响主变大修的效果。
2 改进意见
2.1 油样化验要全面 ①大修前油样化验项目要全面，供与大修后油化验数据比对。②每次注油前要采取油化验结果，确保注入变压器的油品合格，确保不因为变压器的质量影响主变大修质量。③建议每日在放油后进行油样采取，对油样进行微水测试，这样我们可以了解器身内部水分含量。这种试验尤其对主变吊罩检查当天非常重要，能够监视绕组和铁芯等部件是否吸收有潮气及其吸收潮气的多少程度，因为吊罩检查当天器身暴露于空气中的时间较长。
2.2 加装真空压力表 建议：①抽真空时，在邮箱顶进油阀处加真空阀和经过校验的真空表，再连接真空管道，此处真空表能够真正反映出主变本体内的真空度，安装真空阀以便在对油箱抽真空之前，关上真空阀门、单抽管道真空。藉以查明真空系统本身实际能达到的真空度。真空系统包括真空泵、管道、阀门和真空测量仪表等，要求整个系统的真空度达到≤10Pa。如果大于10Pa应对真空处理系统进行检查或修理。②为防止因麦式真空计使用不当造成水银倒灌入本体，除了加强人员培训和现场管理外，尽量减少现场麦式真空计的使用，为了较为准确的测量本体内部的真空度，可以采用先读取真空机组上的电子真空表，预计本体真空度接近要求时，在专人监护下使用麦式真空计测量一下本体真空度，达到要求的真空度后即可撤去麦式真空表。
2.3 充气排油 建议如果现场具备条件和工程进度等因素允许，我们可以采用充干燥空气排油或充入氮气排油，这是比较好的放油方式。如果减少器身暴露在大气中时间，而且可以提前放油，省去吊罩检查当日放油所占用的时间，同时使器身内部受潮的机率降低到最小。
2.4 真空注油 真空状态下，向器身内注油。注油速度取决于真空度的保持，真空度下降慢比较好，（3-6）t/h都行。
注油时，真空泵继续开启，通向油箱的阀门也保持与抽真空时相同，以便所有零件连同本体一起真空注油。用真空滤油机注油，油应从油箱下部的注油阀注入。为防止把油抽入真空泵，当油注到油面距真空泵入口约200-300mm时，关闭真空阀门，停止抽真空。但真空滤油机不停止注油，直到油位逼近装气体继电器处的封板时，才将真空滤油机停下。
对于有载调压的变压器，抽真空前应在本体和有载分接开关箱体之间安装连管，以保证本体和有载油箱之间具有相同的真空度。为拆除切换开关的油室和油箱之间连管，在油注到接近连同管时（当然距真空泵入口的高度仍应不小于200-300mm），就停止注油。接触真空，拆除连同管并加封板以后，再抽真空1h，然后继续用真空滤油机注油直到油位逼近装气体继电器处的封板。 在抽真空脱水脱气的工艺之前，就应安装好真空注
油油位机，以便在真空注油过程中，按上述要求控制油
位。
2.5 充气防潮 从安全性、便利性、经济性的角度出发可以向器身内部充入干燥的空气使其保持干燥。使用干燥空气发生装置产生干燥的空气，在通过变压器入口前串入加温装置，将气体温度控制在40-50度之间注入器身内部，避免温度过高，导致绝缘脆化损伤。通过对干燥气体加温，可以起到加温干燥的效果，加速绝缘物内水分的蒸发，起到保持器身内部干燥的作用。
此种方法还可以应用在变压器检修过程中，除吊罩时，固体绝缘材料是直接暴露在空气中外，正常情况下，只有局部变压器箱体通过法兰孔与大气相通，进而影响固体绝缘材料的含水量，因此，只要采取措施，在绝缘材料与外界大气间形成一层类似于油的缓冲层，来减少以至消除器身与外界的直接接触，就可以有效的控制绝缘材料的受潮程度，基于这一原理，通过向变压器箱体充入露点远低于自然大气的干燥空气，并使其形成对外界大气的正压力，从而在绝缘材料周围形成一个含水量相对较小的人造空气环境，通过密封手段保持变压器箱体内的正压力，就可以有效控制箱体内干燥空气与外界大气的交换速度，保证变压器箱体内干燥空气仅发生微小的变化，从而使得绝缘材料能处于一个含水量相对较低且稳定的气体环境中。避免了检修过程中的绝缘材料大量吸水现象，变压器芯体
裸露于这种含水量极低的干燥空气，绝缘材料才不会受潮。
2.6 除真空的方法 真空解除应采用措施防止在释放真空的过程中潮湿空气进入变压器绝缘材料，在没有注油的情况解除应采用干燥空气或高纯氮气来解除真空。
以上是我们目前220kV主变中存在问题及改进意见，在实际工作中可能还有不足或者一些更好的改进方法，在此希望与大家学习、探讨。由于水平所限，文中难免有不妥之处，欢迎大家指正。
参考文献：
[1]陈生银，宋会平，王燕，潘丁.220kV主变压器备自投的研究与应用[J].电力系统保护与控制，2009（07）.
[2]唐宜芬.220kV变压器保护的配置、接线和整定原则[J].广东输电与变电技术，2005（04）.
[3]王永.220kV主变大修中真空注油方法的实践与研究[J].机电信息，2009（36）.
足，并提出了改进建议。
主变压器是配电系统中的重要设备之一，它的性质、质量直接关系到电力系统运行的可靠性和运营效益。长期运行和新安装的变压器，由于受到电磁力、热应力、电腐蚀、化学腐蚀、运输振动、受潮等影响，会导致变压器发生各种故障，为了保证变压器安全运行，有必要根据有关规定对变压器的主变进行大修。通过大修消除隐患和故障，保证安全运行。
关键词：变压器 检修 改进建议
1 目前220kV主变大修中存在的问题
1.1 油样采样不全面 ①油样采集不够，仅仅采集色谱油样，导致修前变压器油化验项目不全，变压器油在充入修后变压器时，无法对变压器油的处理情况进行对比。②当日每日工作结束，为防止器身内部铁芯及绕组等部件受潮，常采用向器身内注满油的方法使其与外部空气隔离。注油前没有进行油样化验，无法监视变压器油的质量，就不能保证向器身内部充入合格的变压器油。
1.2 器身暴露时间掌握不足 很多同志认为器身在大气中的暴露时间就是吊开上节油箱，器身暴露在空气中到盖上上节油箱的时间，这种认识是不正确的。
器身在大气中的暴露时间是指变压器器身与大气接触的时间，不是吊开上节油箱才算暴露。因此器身暴露时间的计算方法规定为：打开密封，油箱内开始进入大气时为起始时间；完成密封，器身与外界大气已隔离时，为终止时间。更严格的计算，终止时间也可定为抽起真空以后，器身与纯净氮气或干燥空气接触，不属于在大气中暴露，不计算处在大气中的暴露时间。
1.3 真空度控制不准确 目前我们的做法就是在全部附件安装完后，在装气体继电器的邮箱侧法兰上加封板，打开各附件、组件同本体的所有阀门，使除储油柜和气体继电器以外的所有附件（包括冷却器）连同本体抽真空。如储油柜按全真空设计，储油柜和气体继电器也一并参加抽真空。监视真空度是通过观察真空滤油机上所带的电子式真空表上的显示数字，此真空表显示的真空度是真空滤油机出口处的真空度，通过抽真空管道，再到主变本体真空度应该有所升高，造成真空滤油机自带的真空表显示数值与主变本体内部压力值不符，不能准确监视主变本体内部的实际压力（过去使用的麦式真空计因兄弟单位曾发生水银倒灌变压器本体被迫停止使用）。
1.4 直接通大气排油的不足 目前，吊罩检查前的排油方式为直接通大气排油，在排油的同时会把空气带入器身内部，即使空气相对湿度较小也会增加器身内部的水分，没有采取任何防潮措施，另外，直接同大气排油的做法直接受到空气湿度的限制，所以不适宜在湿度较高时间段（限制了主变排油时间）和较高电压等级的变压器上采用仅限于电压等级较低的变压器。
1.5 直接用大气解除真空方法错误 真空状态下，器身内部压力很低，我们直接用大气解除真空，会使空气中的潮气大量进入器身内部，造成绝缘降低，影响主变大修质量。
1.6 注油防潮的弊端 我们大修主变压器的过夜防潮保护主要是采取向器身内部注满干燥的绝缘油，这种做法不仅不能排除已吸附的潮气，反而造成把绝缘表面的水分向绝缘内部赶的效果。所以与其用回油来防潮，还不如密封大气。由于纸和水的亲和力比油和水的亲和力强，一般纸都从油中吸收水分，研究表明，在油和纸达成水分平衡后，纸中含水量远大于油中含水量，因此，向器身内注满绝缘油并不能把绝缘纸中的水分带走，相反，绝缘纸有可能会从油中吸收水分，使潮气进入绝缘层，影响主变大修的效果。
2 改进意见
2.1 油样化验要全面 ①大修前油样化验项目要全面，供与大修后油化验数据比对。②每次注油前要采取油化验结果，确保注入变压器的油品合格，确保不因为变压器的质量影响主变大修质量。③建议每日在放油后进行油样采取，对油样进行微水测试，这样我们可以了解器身内部水分含量。这种试验尤其对主变吊罩检查当天非常重要，能够监视绕组和铁芯等部件是否吸收有潮气及其吸收潮气的多少程度，因为吊罩检查当天器身暴露于空气中的时间较长。
2.2 加装真空压力表 建议：①抽真空时，在邮箱顶进油阀处加真空阀和经过校验的真空表，再连接真空管道，此处真空表能够真正反映出主变本体内的真空度，安装真空阀以便在对油箱抽真空之前，关上真空阀门、单抽管道真空。藉以查明真空系统本身实际能达到的真空度。真空系统包括真空泵、管道、阀门和真空测量仪表等，要求整个系统的真空度达到≤10Pa。如果大于10Pa应对真空处理系统进行检查或修理。②为防止因麦式真空计使用不当造成水银倒灌入本体，除了加强人员培训和现场管理外，尽量减少现场麦式真空计的使用，为了较为准确的测量本体内部的真空度，可以采用先读取真空机组上的电子真空表，预计本体真空度接近要求时，在专人监护下使用麦式真空计测量一下本体真空度，达到要求的真空度后即可撤去麦式真空表。
2.3 充气排油 建议如果现场具备条件和工程进度等因素允许，我们可以采用充干燥空气排油或充入氮气排油，这是比较好的放油方式。如果减少器身暴露在大气中时间，而且可以提前放油，省去吊罩检查当日放油所占用的时间，同时使器身内部受潮的机率降低到最小。
2.4 真空注油 真空状态下，向器身内注油。注油速度取决于真空度的保持，真空度下降慢比较好，（3-6）t/h都行。
注油时，真空泵继续开启，通向油箱的阀门也保持与抽真空时相同，以便所有零件连同本体一起真空注油。用真空滤油机注油，油应从油箱下部的注油阀注入。为防止把油抽入真空泵，当油注到油面距真空泵入口约200-300mm时，关闭真空阀门，停止抽真空。但真空滤油机不停止注油，直到油位逼近装气体继电器处的封板时，才将真空滤油机停下。
对于有载调压的变压器，抽真空前应在本体和有载分接开关箱体之间安装连管，以保证本体和有载油箱之间具有相同的真空度。为拆除切换开关的油室和油箱之间连管，在油注到接近连同管时（当然距真空泵入口的高度仍应不小于200-300mm），就停止注油。接触真空，拆除连同管并加封板以后，再抽真空1h，然后继续用真空滤油机注油直到油位逼近装气体继电器处的封板。 在抽真空脱水脱气的工艺之前，就应安装好真空注
油油位机，以便在真空注油过程中，按上述要求控制油
位。
2.5 充气防潮 从安全性、便利性、经济性的角度出发可以向器身内部充入干燥的空气使其保持干燥。使用干燥空气发生装置产生干燥的空气，在通过变压器入口前串入加温装置，将气体温度控制在40-50度之间注入器身内部，避免温度过高，导致绝缘脆化损伤。通过对干燥气体加温，可以起到加温干燥的效果，加速绝缘物内水分的蒸发，起到保持器身内部干燥的作用。
此种方法还可以应用在变压器检修过程中，除吊罩时，固体绝缘材料是直接暴露在空气中外，正常情况下，只有局部变压器箱体通过法兰孔与大气相通，进而影响固体绝缘材料的含水量，因此，只要采取措施，在绝缘材料与外界大气间形成一层类似于油的缓冲层，来减少以至消除器身与外界的直接接触，就可以有效的控制绝缘材料的受潮程度，基于这一原理，通过向变压器箱体充入露点远低于自然大气的干燥空气，并使其形成对外界大气的正压力，从而在绝缘材料周围形成一个含水量相对较小的人造空气环境，通过密封手段保持变压器箱体内的正压力，就可以有效控制箱体内干燥空气与外界大气的交换速度，保证变压器箱体内干燥空气仅发生微小的变化，从而使得绝缘材料能处于一个含水量相对较低且稳定的气体环境中。避免了检修过程中的绝缘材料大量吸水现象，变压器芯体
裸露于这种含水量极低的干燥空气，绝缘材料才不会受潮。
2.6 除真空的方法 真空解除应采用措施防止在释放真空的过程中潮湿空气进入变压器绝缘材料，在没有注油的情况解除应采用干燥空气或高纯氮气来解除真空。
以上是我们目前220kV主变中存在问题及改进意见，在实际工作中可能还有不足或者一些更好的改进方法，在此希望与大家学习、探讨。由于水平所限，文中难免有不妥之处，欢迎大家指正。
参考文献：
[1]陈生银，宋会平，王燕，潘丁.220kV主变压器备自投的研究与应用[J].电力系统保护与控制，2009（07）.
[2]唐宜芬.220kV变压器保护的配置、接线和整定原则[J].广东输电与变电技术，2005（04）.
[3]王永.220kV主变大修中真空注油方法的实践与研究[J].机电信息，2009（36）.