改装车辆不要忘记社会公德，本身越野车在路上就是“优势群体”，大规模改装后的越野车，尤其是那些改装了前后坚固保险杠的车辆，在路上甚至可以说给其他车辆带来了一些“威胁”，因此加强自身性能的同时也要考虑其他车辆和行人的感受。另外，在注重个性化展示的同时，也不要忘了注意审美方面，十分夸张的“花瓜”不但让内行人笑话，还是没“文化内涵”的表现，尽量还是以性能至上。恰到好处的改装和装饰才是车主品位的展现。
　　开越野车不少年了，改装越野车也有不少时间了，同时也结识了很多喜欢越野活动的朋友，大家在对待越野车改装这个事情上有很多不同的想法，也有很多共同的需求和误解，这里我集中写点东西，有改装想法的朋友，在动手前可以看看，理顺一下思路。
　　
　　动手前要明确改装的目的，也就是要提升哪方面的性能
　　
　　这里所说的改装是指严格意义的改装，是为了提升或者改善车辆原厂出厂设计时的某些性能，而作出的改装，简单的车身装饰不列在改装的范畴之列。车主在改装之前一定要明确自己改装的目的是什么，要提升的性能是什么，这样才能有针对的进行方案设计，并实施，否则不是达不到要求，就是白花银两。
　　
　　大尺寸轮胎
　　
　　轮胎是车辆性能景主要的展现者，因此改装的根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此明确的改装目的以后，第一件事就是要选择合适的轮胎。越野轮胎有很多中，为适合不同的路面状况设计不同的花纹，沙地、泥地、碎石路、各种轮胎花纹都有自己的特点，这些特点又是相互矛盾的，加强了一方面性能，另外的性能相对要削弱，因此选择轮胎一定要和自己要走什么样的路段结合起来。另外轮胎尺寸的选择也是很重要的一个因素，比如说我要提高车辆的通过能力，就要升高车辆底盘加大最小离地间隙，我们车辆底盘的最近离地点不是变速箱，而是前后桥的“牙包”，想提高这个间距的最简单的办法就是更换大尺寸的轮胎。因此大多数越野车在改装轮胎的时候都会选择比原车尺寸更大的轮胎，记住不要太大，要与动力匹配!
　　
　　底盘升高改装
　　
　　底盘的改装有两个目的，一个是为适应更艰苦的路况，另一个是为了适应大尺寸的轮胎。原车底盘设计有很大一方面因素是为了城市路况的舒适性及经济性设计的，这样的悬挂往往偏软，行程过小。
　　在越野路况就不能表现出好的附着力和车身稳定性和通过性，因此底盘悬挂的改装就要从加强悬挂系统的表现力开始着手，更换适合的大行程弹簧、专业的竞技避震器、聚氯脂胶套、相匹配的加长支臂、更全面防护的护板等配件，以加强悬挂系统的可靠性及通过性。这里一定要注意，底盘的改装是一个严肃的系统工程，配件之间的匹配是关键的，改装部件是不是全也是很关键的，只有全面的改装才能适应升高以后的悬挂系统需要，否则就会带来这样的问题，还有可能影响行车安全。
　　其中主要是避震器与弹簧的匹配是一个比较难拿捏的环节!弹簧最主要的功用是用来消除车辆在行经不平路面时对车辆所造成的冲击和震动，通过弹簧的变形将冲击和振动得能量转换成弹簧的势能。然而弹簧不会把能量储存起来，必然会反弹和恢复原来的形状来释放能量。这时就需要避震器来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
　　
　　动力和刹车系统改装
　　
　　(悬挂系统知名改装品牌：RNACHO、OME、FOX、KING等)越野车的动力改装也和一般车辆不太一样，越野车对发动机的扭矩参数更看重，尤其是发动机低转速的扭矩。从根本上讲，能显著提高发动机低转扭矩的方法只有更换大排量专为越野车设计的的发动机。
　　市场上流行很多号称可以加强动力的改装产品，包含一些，火花塞，缸线，小涡轮等等，这些产品往往“忽悠”的成分更大，想靠这些东西提高发动机的原厂设计性能是不现实的。对于越野车的动力改装，我的看法是应该及时保养维护发动机，使其能够保持良好的工况。比较发烧的朋友可以选择涡轮增压或者机械增压或者直接换装更大排量的发动机(国家规定不准更换)。
　　和动力改装相对的就是刹车的改装，对于越野车来讲，刹车的改装其实比动力改装更重要，大尺寸的轮胎，绞盘、保险杠等沉重的越野附件都会加大车辆的刹车距离，因此改善刹车效果是!必须的。一般在不改变刹车系统结构和工作原理的情况下，比较好的方法就是更换专业的改装刹车盘片，很多专业生产高效刹车盘片的厂商都有专门给越野车设计的刹车盘片，这些产品具有更好的性能。如果换了刹车盘片依旧感觉不够用，还可以更换刹车总泵和分泵，更换高压力的刹车总泵和多通道分泵可以大幅度提高刹车性能。采用这样改装方法的时候有一个事情不能忘，就是要注意原车的刹车油管是不是能够适应高压力，如果设计值不够，也要更换相应的刹车油管。选择盘片也要注意要选择专门给越野车设计的产品。
　　
　　速比匹配及可锁止差速器
　　
　　在不更换原车动力单元的情况下，更换大轮胎会带来动力性能的大幅度下降，这时我们就需要匹配相应的大速比差速器。大速比差速器可以为轮胎提供更大的扭矩，从而有限的弥补了发动机动力的不足，通常l青况下可以在不更换动力单元的情况下保证动力。其原理和山地车的一样，比如骑山地车吧，爬山的时候不是要变档么，然后狂登，睾慢慢就上去了也不觉得重，这就是大速比。也相当于给变速箱加了一个小低速档。当然车辆的极速有可能降低，因为发动机的功率不变，轮胎变大也就是负载加大了!国内现在的越野改装行业都能提供相应配件!
　　为了提高极限情况下的通过能力发烧的朋友可以加装可锁止差速器，以便您在多个轮胎丧失附着力的情况下给仍有附着力的轮胎提供动力。比如我们看到车辆在壕沟地段上，即使是有两个车轮悬空，也还是如同在平整坚实的地面上一样，有着足够大的附着力。由于这套系统强劲有效，在使用时需要小心谨慎。当起用它时，转向装置会受到影响，而且不论车的前轮是在隆起的地面还是在斜坡上，车辆都同样会有强大的扭力。(在此重点推荐“ARB AIR LOCKER”澳洲ARB气动差速器锁。)