隧洞特殊地质段落初支换拱变形控制

来源 :科技信息·上旬刊 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wtrgo
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:对于特殊地质(地应力分布不均衡、岩体中还有大量地下水,围岩有膨胀性)的隧洞工程,初期支护侵线比较严重,故而对初期支护进行换拱处理,个别段落发生二次侵线,造成再次换拱,整体施工时间增长,效果不好。针对这样的状况,采取针对性的措施进行换拱变形控制。本文就初支变形原因、换拱施工技术、以及对换拱变形采取的技术措施进行简单地介绍。可供有类似的工程参考。
  关键词:隧洞;换拱;特殊地质;变形
  1工程概述
  小浪底引黄工程Ⅵ标位于运城市闻喜县境内,本标工程主要包括2#引水隧洞34+090~47+430段主洞及10#、12#、13#支洞。隧洞主洞全长13.34km。13#支洞位于闻喜县河底镇连家坡村,支洞全长982m,支洞进口底高程为628m,设计坡度为15%,与主洞交汇点里程为45+637,交汇点底标高为482.09m,交角30.73°,支洞出碴采用无轨运输。
  2初期支护变形情况
  从45+623开始均由Ⅲ级围岩连续变更为V级围岩。按变更设计施工至45+598里程开始,初支施做完成后变形量变化速率逐渐增加,两侧拱腰及下台阶初支拱架出现不均匀收敛,线路右侧尤其明显。在施工过程中部分初支施做段落出现变形侵线情况,尤其在45+598-45+568段开挖暴露后围岩产生蠕动现象,初支发生较大变形,整体稳定后最大侵线处达到31cm。
  3初支变形原因分析
  (1)围岩变形导致初支变形由于围岩的挤压性,岩体中的破碎带含有大量的地下水、地应力偏高以及围岩自身的稳定性较差,导致围岩产生较大的变形。
  (2)实际的地质状况与设计有差别导致初支发生较大的变形自2013年11月掘进至45+598时进入断层影响带,原设计此段落均为混合花岗岩,强风化,岩体较完整,Ⅲ级围岩。但实际开挖揭露围岩十分软弱、破碎,极不稳定,与设计地质情况不符,为黄褐色、白色、全风化花岗岩,呈松散体结构,构造极其发育,局部呈软塑状,接近流塑,有强烈蚀变现象,遇水软化,经地质试验结果显示有微膨胀性。
  4初支换拱施工变形控制
  拆除變形拱架前首先在施工部位进行径向注浆,注浆完成且达到一定强度后开始凿槽施工。拱架全部采用人工凿槽拆除,并切除原超前、锁脚导管及锚杆的外露部分,尽量减少对周边初支及围岩的扰动。
  换拱主要有五个步骤:施工准备确认径向注浆完成、拆除变形拱架、进行人工凿槽、置换相邻两榀拱架以及喷射混凝土、形成新的支护结构。在前期换拱施工中为保证作业过程安全及换拱施工速度,采用单边换,在施工另一侧时对已换拱施工完成段落初支加临时横撑,虽施工过程安全得以保证,且单循环作业时间相对较短,但临时横撑与初支形成整体受力间歇时间也较长,个别段落发生二次侵线,造成再次换拱,整体施工时间增长,效果不好。针对这样的问题提出了相关的对策对换拱进行质量控制。
  4.1优化拱架拼装结构
  为保证钢架的整体性,提高钢架的稳定性,换拱前首先对拱架的拼装结构进行了优化,由原设计的7个拼装单元改为5个拼装单元。换拱前将制作好的钢架、钢筋网、锚杆运至现场,喷浆机等设备调试好。为了保证施工安全,在边墙初支凿除前利用挂布台车及开挖台车对处理钢架的上台阶部分及周边初支的拱部拱架逐榀用I20a工字钢进行临时支撑。
  (1)钢架制作阶段严格控制螺栓孔的加工及连接板的焊接质量,在初支面钢架连接板处凿除时适当加大凿除面,预留足够的作业空间,钢架连接时螺栓先里后外逐个上紧,逐个检查,必须保证钢架问有效、牢固的连接。
  (2)为确保置换过后拱架的承载能力和稳定性,防止拱架再次下沉,置换拱架时对锁脚技术参数进行加强。在2单元的中部、拱脚,3单元的拱脚部位打设锁脚,在原设计的基础上每点增加一组,单侧锁脚数量由4+2+2结构变为6+4+4结构,充分的加强拱架的稳固性,锁脚中锚管的布置数量和方式如下图1-1所示。
  (3)在钢架置换完成后在施做二次超前支护,采用单层超前小导管,水平角度20°,长度3.5m,超前支护完成进行下一循环施工。在上台阶部分置换时拱脚虚渣要清理干净,拱脚连接板底部用槽钢进行支垫,避免钢架拱脚落空。同时在换拱完成后尽快进行下台阶及仰拱施工,进行初支闭合,形成整体受力。
  4.3加设临时横撑
  在左右侧交替换拱完成后,为保证拱架的稳定性,立即加设临时横撑,临时横撑采用116a工字钢如下图1-2所示:(1)加设临时横撑后,进行C25喷砼作业,整体换拱支护全部完成。在换拱完成后,对已换拱段及时布设监控量测点,每天量测次数不少于2次,并及时的进行数据比对分析,根据分析结果及时的调整施工作业进度,对单天变化值超过1cm的断面及时的在台阶底部另外加设了一道横撑有效的控制变形。
  (2)针对整体已完换拱段落及时施做仰拱,一次开挖不超过3米,及时进行仰拱拱架安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑,减少因初支暴露时间长而发生变形,尽快封闭成环以确保整体稳定。
  5换拱变形控制效果验证
  在现场试验施工的6米10榀拱架换拱完成后,对施工过程、结构闭合时间及监控量测数据进行了对比和分析,优化后的效果如表1中所示在施工后的一段时间的监控量测中数据基本正常,最大变形控制在10cm之内,基本达到了预期目标。
  6总结
  水利隧洞由于地质原因和施工原因导致围岩变形量变化速率逐渐增加,在施工过程中部分初支施做段落出现变形侵线情况,采取换拱进行处理,并在施工过程中对换拱进行质量控制,达到了更好的支护效果。
  (1)在特殊地质段的隧洞施工要采取相对应的处理措施,施工过程中要及时根据变形观测来调整施工方法和支护参数,从而做到通过变形监测的数据分析来指导施工。
  (2)隧洞初支换拱措施很多,在进行现场施工时,要根据地质状况和变形特点,采取有针对性的措施,减少钢架拼装单元,钢架连接板螺栓紧固逐个检查,增加锁脚数量,加强与钢架连接,保证钢架不下沉。
  (3)在下一步的施工中及时掌握现场围岩情况,抓住软弱围岩隧洞工程特点,落实好“管超前、勤量测、弱爆破、强支护、早闭合”的施工技术关键环节。
其他文献
摘要:随着我国科学技术的进步,政府越来越重视对国家公路网的建设,对公路桥梁施工工作的开展表现出重视。近几年,我国公路桥梁的数量逐渐增多,大大提高了运输效率,促进了国民经济发展。在公路桥梁施工中,钻孔灌注桩施工技术由于其适应性强、成本较低、施工难度较小等优点得到了广泛应用。但是由于这种技术存在一定的隐蔽性,施工人员在施工过程中容易忽视,因此为后续使用埋下隐患,因此在施工过程中施工人员应该提高技术能力
期刊
摘要:目前人们已经认识到了生态环境的重要性,各个城市为了改善环境状态也采取了相关的措施,城市中的园林绿化已经取得了一些效果,改善了城市中的环境质量,为人们提供了舒适的生活环境。园林植物配置在园林绿化的建设中是非常重要的,合理配置园林植物可以提高园林绿化的整体效果,所以,在园林绿化中如何对园林植物进行合理的配置是城市建设者需要重视的问题。本文对园林植物配置在园林绿化中的应用进行了探究。  关键词:园
期刊
摘要:连续配筋混凝土路面的应用可以有效的提升高速公路整体的稳定性及可靠性,使公路结构的强度及稳固性得到提升,其在实际的应用中可以使公路的质量得到提高,因此在高速公路的建设中得到了良好的推广及使用,为此更要对其施工技术内容进行掌握,以此来提升连续配筋技术的应用效益。本文通过对连续配筋混凝土路面的特点及性状进行了深入分析,在此基础上指出了其施工技术要点,以此来保证高速公路建设的质量。  关键词:高速公
期刊
摘要:在道桥工程项目中,桩基施工是基本的环节之一,建筑单位提高桩基施工技术水平对于保障道桥整体质量起到了重要作用。但是由于不同地区的地质条件、现场环境以及施工水平均存在差异,这就需要在实际施工阶段,必须要强化质量控制,把握桩基施工的技术要点,消除质量隐患。文章首先概述了道桥桩基施工中桩基选型的原则,随后指出了施工中常见的一些质量通病,最后结合个人工作经验,分别从桩基钻孔和桩基灌注两方面,就如何提高
期刊
摘要:在经济发展的大力推动之下各行各业都取得相当显著的进步与发展,其中最为显著的就是我国的公路工程建设。现代沥青路逐渐是实现对传统泥巴路以及水泥路的取代。在所有的公路铺设工作中,沥青铺路是一种使用最为广泛的技术与措施,但摊铺不平整的现象普遍存在。本文首先对导致上述现象出现的主要原因进行仔细分析,然后在針对其中问题的基础上制定合理的解决措施。  关键词:沥青路面;摊铺;原因;措施  几何平面是衡量沥
期刊
摘要:新时期背景下,伴随社会经济的可持续发展,一定程度上推动了交通建设事业的进步,而路桥工程项目的建设规模与数量明显增加,也有效地提高了路桥工程项目路基路面施工的要求。但是由于种种原因会产生道路沉降,道路在发生沉降之后会影响道路的正常通运。文章结合现实的具体工程实践,就路桥项目建造阶段中的路基路面结构建造工艺进行系统的探讨。  关键词:路桥工程;路基路面;施工技术  1导言  我国当前的道路桥梁建
期刊
摘要:在我国经济飞速发展的同时,公路工程建设速度也不断加快,而伴随其规模的扩大,施工管理发挥着非常关键的作用,因此,需给予高度的重视。而成本控制在公路施工管理过程中占据着非常重要的位置,为了保证公路施工整体质量的基础上最大限度的获得经济效益的实现,需加强成本控制。  关键词:公路施工;管理;成本控制  1成本的概念  成本是商品价值的组成部分,是商品经济的价值范畴。人们要进行生产经营活动或达到一定
期刊
摘要:目前,随着我国城市化的加快推进,城市人口密度不断增加,地面交通负担日益繁重,地下空间利用和开发便作为一个重点放在城市建设中来,地铁建设就是地下空间建设其中最重要的一项。地铁施工是在城市中开展,其所处的环境、地质情况、成本工期等因素会影响其施工方法的选择,比如地下的地质构造复杂,地铁上方建筑物的沉降,地下水等一系列影响因素。因此在不同的环境,地铁施工的困难和风险也就不同,所以在地铁施工时,应根
期刊
摘要:在不断探究与实践的过程中公路施工已经在原有基础上取得较为明显的成就,但在实际施工过程中还是有诸多不足与阻碍存在。本文首先对现阶段公路施工中软土路基施工中存在的问题进行分析,然后针对其中存在的问题提出合理化建议,这对相关工程施工工作的顺利开展有积极意义,同时对我国交通事业的建设与发展有促進作用。  关键词:公路工程;软土路基;设计与施工  从本质上来说路基是一种带状结构,在实际建设过程中主要将
期刊
摘要:伴随国民经济的快速发展,我国交通流量逐年上涨,现有公路已无法满足交通量增长需求,如何增强道路通行能力成为人们必须思考的问题。因近距离新建公路,投资成本高、占地多,且极易产生路网分布不均等问题,一般都会选取老路加宽法实现公路改扩建。路基工程作为公路结构主要构成部分,相比一般路基,高填方路基具有较高填筑高度、较大填筑断面面积,且路堤自身积累沉降较大,为降低路基沉降,避免路面开裂,必须做好高填方路
期刊