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【摘 要】 我国的公路桥梁在实际使用中要经常进行相应的技术检测，以保证运行使用的安全性与可靠性。研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
【关键词】 公路桥梁；检测技术；问题
一、公路桥梁检测的步骤和方法
公路桥梁检测的步骤和方法主要有如下几种：
1、外观检查与病害分析，通常可以根据桥型确定调查的要点，如梁桥的检查要点有：跨中区域的裂缝、挠度；端部的剪力缝；主梁连接部位的状况；构件的外观质量等等。另外还应按照部位逐一检查，桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁，在拱中则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构形式有所区别；下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因，常规病害在找出病因的同时应根据其损坏程度进行评估，然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。
2、对材料的检测。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。混凝土的强度会随着时间的推移产生一些变化，比较大的桥梁通常会有同期的试块用以确定强度。对于没有试块的桥梁，其混凝土强度可用回弹仪、超声波检测仪等进行推定，必要的时候可在结构上钻取试件进行材料试验。
3、承载力检算。当对桥梁的整体特性进行了一些了解之后应当做一些验算工作，通过验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重建，有利用价值的则应当进行进一步的鉴定工作。
4、静力试验。①试验前的准备工作，首先应进行试验孔的选择，其主要综合考虑以下条件：该孔（或墩）计算受力最不利；该孔（或墩）施工质量较差，缺陷较多或病害较严重；该孔（或墩）便于搭设脚手架及设置测点或试验时便于加载。其次，加载方案的确定，选好了试验孔之后，我们要在有限的试验孔上取得有代表性的测试值，必须精心规划加载方案。②测试中应获取的主要数据与测试方法。首先应根据测试目的确定要获取的数据，桥梁作为一个整体结构物涉及的细节很多，我们也不可能面面俱到，我们应根据前期的外观检测以及鉴定工作明确需要测定的部位及需要取得的参数，减少不必要的劳动。其次，应注意的一些数据，通常旧桥需要鉴定的主要是上部结构的受力特性，监控试验荷载各工况下控制截面的应力应变就是主要内容，同时一些正常使用状态下的参数如挠度、裂缝宽度等也是旧桥的主要测试内容。③测试仪器与方法。试验中使用频率较高的仪器有应变仪、挠度计、水准仪、全站仪、百分表等等，有时候由于现场条件的限制我们无法直接使用仪器测试出我们想得到的参数，这就要求我们测试人员要有一定的经验，采用一定的措施用现有的仪器测出我们想要的数据。④荷载试验的实施及现场组织安排。现场测试是最后一项工作，也是最关键的一项工作，它是对我们前期准备工作的检验，能否取得准确的数据也与现场试验是否顺利息息相关。首先应进行合理的分工，桥梁试验从空间上和时间上都涉及到一定的范围，每个人在测试过程中的任务也非常繁重，这就需要我们在试验前要精心计划安排，明确每个测试人员各个阶段的任务，做到有条不紊，保证试验按照计划正常进行。其次，应把握好试验流程的控制指挥，现场试验要有一名经验丰富的指挥人员，其他配合人员要绝对配合指挥人员的工作。另外还应特别注意现场准备工作情况与临时应对措施，由于公路旧桥正是因为有很多未知的因素才需要做荷载试验，所以我们对现场试验中可能会出现的问题也难以一一作出预测，比如发现加载车辆与方案中要求的有所区别，可以调整车位来满足效率系數的要求。
5、动力试验。桥梁检测中动载试验的内容主要是结构动力特性和动载响应的试验与分析，量测的主要部位是结构动力效应最大构件的动应力及动变形的控制截面。①测试仪器，动载试验的测试仪器主要包括测试传感器，信号放大器，光线示波器，磁带记录仪和数字信号处理机。②桥梁动载试验的激振方法，桥梁动载试验的激振方法应根据桥梁的结构型式和刚度，选择效果好、易实施的方法。常用的方法有自振法、共振法和脉动法三种。③动载试验数据分析及评定，其一，固有频率的测定，其二，阻尼的测定，其三，振型的确定，其四，冲击系数的确定。
二、公路桥梁检测技术分析
1、路桥试验检测的问题。目前路桥试验检测的研究中已经取得了一些进展，如：通过强迫振动试验，能够分析路桥结构模态参数对结构局部变化的影响；在车重、车速、路面及支承对路桥模态参数的影响方面的研究成果，了用环境振动法进行路桥自动检测的可行性；对适用于路桥检测的结构状态敏感参数积累了理论认识和试验证明经验；能够利用测试的数据进行计算模型的修正：开发了各种基于频率、振型、振型曲率、应变振型等改变量的损伤检测方法和定位技术等。
2、公路桥梁外观病害分析法
2.1依据受力的具体特征来确定调查重点。通常来说我们可以根据桥梁的类型来确定调查的重点，检查要点主要有跨中区域的裂缝、挠度、剪力缝，桥梁主梁连接部分的安全状况，桥梁外观质量等。
2.2根据部位进行逐一检查。桥梁整体上可分为上部、下部以及附属结构，其每一个部位都有各自的受力特征，这些部位发生的病害也有一些共性，假如出现了非常规病害，那么检测人员应当仔细研究找出病因，同时要按照其损坏程度进行质量评估，然后进行构件的更换以维持正常的运营。
2.3内部缺陷检查。在桥梁混凝土构件中，常见的缺陷有主要有碎裂、层离、蜂窝、环境侵蚀以及钢筋锈蚀等，这些缺陷如果是仅仅依靠外观检查不能轻易发现的，所以需要借助其它方法进行相关的检测。当前常用的桥梁无损探测方法有声波检测法、超声波探伤法以及雷达检测技术。
2.4对材料特性进行调查。伴随桥梁结构的多样化和新工艺的不断发展，已经有越来越多的材料与设计应用于桥梁的结构中，但是目前使用最广泛也是最基本的还是钢筋和混凝土。其中钢材的强度通常以设计施工的相关资料为依据，进行检查，如果钢材质量出现问题或者是资料不明确的时候，检测人员可以采取必要的措施进行必要的材料试验。
2.5桥梁钢筋锈蚀评价技术。由于混凝土的密实度、含水量、碳化深度以及保护层厚度不足或开裂等缺损等原因而导致钢筋锈蚀的，可以通过简单的外观检查、敲击检查对锈蚀程度进行检测。
三、公路桥梁施工检测存在的主要问题
就公路桥梁表面缺陷检测而言，目前仍以人工目检方式作为主要手段进行检测评估。尤其对于混凝土公路桥梁来讲，检验和评估表面裂缝是重要的检测项目之一。据有关数据证实，裂缝是造成公路桥梁损坏的首要原因，其次是剥落、坑洼等质量问题引起的桥梁损坏。当公路桥梁出现使用缺陷后，要及时进行检查和观测，在掌握缺陷特征的基础上，分析造成缺陷的原因及其危害后果，根据缺陷的性质确定修补方案，确保修补方案的可操作性。虽然近些年国内外的一些专家学者在对路桥检测的研究中取得了一些成果，但是这些成果在实际检测中的应用却仅限于初步，想要普及推广仍需一定的时间，特别是一些检测方法在应用中难度较大，如光导纤维植入式检测法，这种检测方法需要将具有检测功能的光导纤维植入到路桥上，然后通过光纤的变形情况来判断桥梁的损伤状况。但是由于这种检测方法的成本较高，并且施工也比较困难，目前仍未普及推广使用。再如利用雷达和声波等扫描分析对路桥进行检测，这种方法目前尚不能实现实时监测，并且成本相对较高，需要专业人员操作，这些影响了推广使用。
四、总结
对公路桥梁进行检测是一项十分复杂而又十分重要的工作，它不但对相关工作人员的实际现场经验有着严格的要求，同时也需要有科学的检测方法和系统的理论基础作为指导。我们只有充分地将理论与实践有机的结合起来，才能真正做好公路桥梁的检测工作，从而做出科学的评测。
参考文献：
[1]郭雄飞，李月朋.公路桥梁施工检测技术研究[J].科技与企业，2012，24：183.
[2]刘国珍，郭艳红，郭鲁.浅谈公路桥梁施工的管理[J].科技致富向导，2010，18：225+250.
[3]王厚广.浅谈公路桥梁施工技术[J].中国城市经济，2011，14：168-169.
【关键词】 公路桥梁；检测技术；问题
一、公路桥梁检测的步骤和方法
公路桥梁检测的步骤和方法主要有如下几种：
1、外观检查与病害分析，通常可以根据桥型确定调查的要点，如梁桥的检查要点有：跨中区域的裂缝、挠度；端部的剪力缝；主梁连接部位的状况；构件的外观质量等等。另外还应按照部位逐一检查，桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁，在拱中则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构形式有所区别；下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因，常规病害在找出病因的同时应根据其损坏程度进行评估，然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。
2、对材料的检测。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。混凝土的强度会随着时间的推移产生一些变化，比较大的桥梁通常会有同期的试块用以确定强度。对于没有试块的桥梁，其混凝土强度可用回弹仪、超声波检测仪等进行推定，必要的时候可在结构上钻取试件进行材料试验。
3、承载力检算。当对桥梁的整体特性进行了一些了解之后应当做一些验算工作，通过验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重建，有利用价值的则应当进行进一步的鉴定工作。
4、静力试验。①试验前的准备工作，首先应进行试验孔的选择，其主要综合考虑以下条件：该孔（或墩）计算受力最不利；该孔（或墩）施工质量较差，缺陷较多或病害较严重；该孔（或墩）便于搭设脚手架及设置测点或试验时便于加载。其次，加载方案的确定，选好了试验孔之后，我们要在有限的试验孔上取得有代表性的测试值，必须精心规划加载方案。②测试中应获取的主要数据与测试方法。首先应根据测试目的确定要获取的数据，桥梁作为一个整体结构物涉及的细节很多，我们也不可能面面俱到，我们应根据前期的外观检测以及鉴定工作明确需要测定的部位及需要取得的参数，减少不必要的劳动。其次，应注意的一些数据，通常旧桥需要鉴定的主要是上部结构的受力特性，监控试验荷载各工况下控制截面的应力应变就是主要内容，同时一些正常使用状态下的参数如挠度、裂缝宽度等也是旧桥的主要测试内容。③测试仪器与方法。试验中使用频率较高的仪器有应变仪、挠度计、水准仪、全站仪、百分表等等，有时候由于现场条件的限制我们无法直接使用仪器测试出我们想得到的参数，这就要求我们测试人员要有一定的经验，采用一定的措施用现有的仪器测出我们想要的数据。④荷载试验的实施及现场组织安排。现场测试是最后一项工作，也是最关键的一项工作，它是对我们前期准备工作的检验，能否取得准确的数据也与现场试验是否顺利息息相关。首先应进行合理的分工，桥梁试验从空间上和时间上都涉及到一定的范围，每个人在测试过程中的任务也非常繁重，这就需要我们在试验前要精心计划安排，明确每个测试人员各个阶段的任务，做到有条不紊，保证试验按照计划正常进行。其次，应把握好试验流程的控制指挥，现场试验要有一名经验丰富的指挥人员，其他配合人员要绝对配合指挥人员的工作。另外还应特别注意现场准备工作情况与临时应对措施，由于公路旧桥正是因为有很多未知的因素才需要做荷载试验，所以我们对现场试验中可能会出现的问题也难以一一作出预测，比如发现加载车辆与方案中要求的有所区别，可以调整车位来满足效率系數的要求。
5、动力试验。桥梁检测中动载试验的内容主要是结构动力特性和动载响应的试验与分析，量测的主要部位是结构动力效应最大构件的动应力及动变形的控制截面。①测试仪器，动载试验的测试仪器主要包括测试传感器，信号放大器，光线示波器，磁带记录仪和数字信号处理机。②桥梁动载试验的激振方法，桥梁动载试验的激振方法应根据桥梁的结构型式和刚度，选择效果好、易实施的方法。常用的方法有自振法、共振法和脉动法三种。③动载试验数据分析及评定，其一，固有频率的测定，其二，阻尼的测定，其三，振型的确定，其四，冲击系数的确定。
二、公路桥梁检测技术分析
1、路桥试验检测的问题。目前路桥试验检测的研究中已经取得了一些进展，如：通过强迫振动试验，能够分析路桥结构模态参数对结构局部变化的影响；在车重、车速、路面及支承对路桥模态参数的影响方面的研究成果，了用环境振动法进行路桥自动检测的可行性；对适用于路桥检测的结构状态敏感参数积累了理论认识和试验证明经验；能够利用测试的数据进行计算模型的修正：开发了各种基于频率、振型、振型曲率、应变振型等改变量的损伤检测方法和定位技术等。
2、公路桥梁外观病害分析法
2.1依据受力的具体特征来确定调查重点。通常来说我们可以根据桥梁的类型来确定调查的重点，检查要点主要有跨中区域的裂缝、挠度、剪力缝，桥梁主梁连接部分的安全状况，桥梁外观质量等。
2.2根据部位进行逐一检查。桥梁整体上可分为上部、下部以及附属结构，其每一个部位都有各自的受力特征，这些部位发生的病害也有一些共性，假如出现了非常规病害，那么检测人员应当仔细研究找出病因，同时要按照其损坏程度进行质量评估，然后进行构件的更换以维持正常的运营。
2.3内部缺陷检查。在桥梁混凝土构件中，常见的缺陷有主要有碎裂、层离、蜂窝、环境侵蚀以及钢筋锈蚀等，这些缺陷如果是仅仅依靠外观检查不能轻易发现的，所以需要借助其它方法进行相关的检测。当前常用的桥梁无损探测方法有声波检测法、超声波探伤法以及雷达检测技术。
2.4对材料特性进行调查。伴随桥梁结构的多样化和新工艺的不断发展，已经有越来越多的材料与设计应用于桥梁的结构中，但是目前使用最广泛也是最基本的还是钢筋和混凝土。其中钢材的强度通常以设计施工的相关资料为依据，进行检查，如果钢材质量出现问题或者是资料不明确的时候，检测人员可以采取必要的措施进行必要的材料试验。
2.5桥梁钢筋锈蚀评价技术。由于混凝土的密实度、含水量、碳化深度以及保护层厚度不足或开裂等缺损等原因而导致钢筋锈蚀的，可以通过简单的外观检查、敲击检查对锈蚀程度进行检测。
三、公路桥梁施工检测存在的主要问题
就公路桥梁表面缺陷检测而言，目前仍以人工目检方式作为主要手段进行检测评估。尤其对于混凝土公路桥梁来讲，检验和评估表面裂缝是重要的检测项目之一。据有关数据证实，裂缝是造成公路桥梁损坏的首要原因，其次是剥落、坑洼等质量问题引起的桥梁损坏。当公路桥梁出现使用缺陷后，要及时进行检查和观测，在掌握缺陷特征的基础上，分析造成缺陷的原因及其危害后果，根据缺陷的性质确定修补方案，确保修补方案的可操作性。虽然近些年国内外的一些专家学者在对路桥检测的研究中取得了一些成果，但是这些成果在实际检测中的应用却仅限于初步，想要普及推广仍需一定的时间，特别是一些检测方法在应用中难度较大，如光导纤维植入式检测法，这种检测方法需要将具有检测功能的光导纤维植入到路桥上，然后通过光纤的变形情况来判断桥梁的损伤状况。但是由于这种检测方法的成本较高，并且施工也比较困难，目前仍未普及推广使用。再如利用雷达和声波等扫描分析对路桥进行检测，这种方法目前尚不能实现实时监测，并且成本相对较高，需要专业人员操作，这些影响了推广使用。
四、总结
对公路桥梁进行检测是一项十分复杂而又十分重要的工作，它不但对相关工作人员的实际现场经验有着严格的要求，同时也需要有科学的检测方法和系统的理论基础作为指导。我们只有充分地将理论与实践有机的结合起来，才能真正做好公路桥梁的检测工作，从而做出科学的评测。
参考文献：
[1]郭雄飞，李月朋.公路桥梁施工检测技术研究[J].科技与企业，2012，24：183.
[2]刘国珍，郭艳红，郭鲁.浅谈公路桥梁施工的管理[J].科技致富向导，2010，18：225+250.
[3]王厚广.浅谈公路桥梁施工技术[J].中国城市经济，2011，14：168-169.