6月3日，丰田（中国）宣布今年5月份在中国市场的销量为7.9万辆，同比增长0.3%，扭转了连续几个月同比下滑的局面；5月份，广汽本田和东风本田两个合资公司的销量为5.5万辆，同比增长4.6%；日产汽车5月份在中国市场销售了10.3万辆汽车，同比增长2%。
　　1-5月累计，丰田、本田、日产在华销量与去年同期相比，仍然是负增长，但是在逐月好转。特别是最近一两个月，国产日系车销量率先反弹，开始恢复到正常水平，进口日系车销量也在逐月回升。无论是国产日系品牌汽车还是进口日系品牌汽车，都已经度过了最困难的时期，开始止跌回稳。
　　此次由于日本政府“购岛”闹剧而引发的游行示威，以及少数人在游行示威中出现的不理智行为，对日系品牌汽车的负面影响之大，波及面之广，则是前所未有的。
　　中国汽车工业协会统计，2012年9月国产日系品牌乘用车销量，比8月下降29.5%，同比下降40.8%。进口日系品牌车下滑更为严重。10月份国产日系品牌车下滑幅度比9月份更大。与上年同期比较，10月份日系乘用车下降59.4%，其中轿车下降55.2%。
　　丰田、本田、日产、马自达、铃木等日系品牌厂家，很早就进入中国市场，并在中国设立了合资企业。在2012年9月发生反日游行示威之前，国产日系品牌乘用车和轿车销量占总销量的近五分之一。2012年，国产乘用车销量1500万辆，其中日系品牌254万辆，市场占有率16.4%，市场份额明显下降。有人担心，日系品牌汽车会不会在中国从此一蹶不振？
　　2012年国庆过后，众多中日合资车企采取一系列措施恢复市场信心。一方面加大广告投放和市场拓展力度，一方面对在游行示威中受损的车辆给予补偿。这些政策消除了购车者的担忧。国产日系车的销量从2012年11月份开始逐月回升。
　　业内专家认为，如果中日关系不再严重恶化，国产日系品牌汽车在中国的销量有可能与去年持平或略有增长。
　　进口日系车5月销量继续负增长，但是情况在逐月好转。丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，今年前5个月在华销量已经恢复到正常水平的九成多。
　　中国连续3年成为全球最大的汽车生产国和消费国，未来10到20年，中国汽车市场仍有着巨大的发展潜力。任何一个跨国汽车公司，都不会放弃中国市场。日本汽车企业也一样。
　　5月28日上午，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。专程从日本前来出席动工仪式的本田技研株式会社社长伊东孝绅表示，到2015年之前，本田将向中国引进10款新车型，不断扩大对华投资。
　　丰田社长丰田章男说“将继续稳步开展中国业务”，丰田中国本部长大西弘致则说，要将“丰田中国”转变为“中国丰田”；日产社长卡洛斯·戈恩称“中国市场无可取代”；一汽马自达总经理关根则男表示，过去十年一汽马自达靠一款马自达6打天下，2013年将彻底改变这一状况；三菱汽车社长益子修表示，三菱将一如既往地扩大对中国的投资。
　　除了扩大对华投资、加速引进新车型，日系汽车厂家还把最先进的混合动力技术和电动汽车技术拿到中国来，以强化其在中国市场的竞争地位。
　　丰田是全球混合动力汽车的领先者，丰田混合动力车型全球累计销量超过460万辆。目前，丰田在广汽丰田投产混合动力车型凯美瑞·尊瑞，在一汽丰田投产混合动力车型普锐斯。丰田研发的插电式混合动力车型，正在国内测试。丰田还计划在中国生产混合动力车型所需的锂电池。混合动力技术将成为丰田开辟中国汽车市场的新蓝海。
　　本田在混合动力技术方面也有很多自己独到的地方，目前，广汽本田的混合动力CRZ和东风本田的混合动力思域，都已经投产。下一步，混合动力雅阁也有可能在中国生产。
　　作为全球纯电动汽车的领先者，日产汽车研发的聆风纯电动汽车已经在全球销售了数万辆。日产的纯电动车技术也计划引进到中国，以加强日产在中国新能源汽车领域的竞争力。