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摘要：本文简要介绍了依托福建安溪县某行业物流中心建立无水内陆港的设想，重点对在该物流中心内搭建管理信息化平台的可行性进行分析，并提出相应的规划和建设方案。通过建立科学合理的市场运作模式，帮助该企业实现高效优质的信息化管理，达到优化资源整合，实现物流的成本效率控制，取得良好经济和社会效益的目的。
关键词：内陆港；物流中心；信息化平台；建设规划
中图分类号：F253.9／F49 文献标识码：A 文章编号：1008-4428(2011)01-109-02
随着“内陆港”作为“位于运输通道上的配送和物流中心群”这一概念被越来越广泛的重视和接受，它把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，在缩短货物港口逗留时间，有效衔接内陆运输和海运航线等环节中扮演着重要的角色，是货物内陆段运输链中的重要环节。目前，我国内陆地区外向型经济快速发展的时期，“内陆港”的规划和建设将迎来一个新机遇，但是，当前我国内陆港的建设还处在初期阶段，在“内陆港”的规划、建设和运营管理方面的经验还不是十分丰富。为能更好的发挥“内陆港”的经济社会效益，提高“内陆港”的管理水平，尤其是信息化管理水平，开展这方面的相关研究就很有必要。本文通过对福建安溪某物流中心开展的调研，对依托该物流中心的内陆港信息化平台建设进行探讨，分析在该物流中心内搭建管理信息化平台的可行性，并提出相应的规划和建设方案，为内陆港信息化管理平台建设提供借鉴。
一、物流中心无水内陆港建设的必要性分析
福建安溪地理优势明显，货物仓储可辐射本省或本地区的多个毗邻县市，物流中心的建设可提高安溪投资环境，促进外向型经济发展。但是，通过调研显示，安溪大部分生产企业仍采用传统零散运输方式采购原材料，因此，造成多层收费且服务质量得不到保证，运输成本居高不下。此外，大部分出口企业的货物由厦门港出口，并且选择工厂装柜的方式，这就造成了单程空柜损失，增加了成本。
借鉴其他地区建立无水内陆港的经验，安溪依托某物流企业建立无水内陆港后，以公路集装箱运输为载体，与毗邻的港口城市海关和检验检疫部门合作，引入相关船公司、船货代理等企业参与，以期形成无水内陆港一次报关、一次放行的物流运作模式，进一步提高安溪与港口的通关效率，减少物流时间，降低综合物流成本，还可促进区域经济的协作与共同发展。
二、物流中心企业管理平台规划
依托该物流中心的内陆港将工厂、仓库、集货、配送、加工等多种作业环节和功能有机联系在一起，为实现其高效运作，应该具有如下功能：
1、合理的储存
首先对储存物进行分类，并在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。其次是加速总周转，提高单位产出。再次，增加储存有效面积，提高储存密度，提高仓容利用率。还可引入计算机储存定位系统来提高储存效率。
2、优质的流通加工
按干线或支线运输合理的要求进行适当加工，提高运输及运输转载水平。同时通过加工和配送的结合。提高配送水平，强化销售。此外，通过简单改变包装加工，形成方便的购买量，来有效促进商流。
3、高效的配送
首先对顾客的订单进行整理，使发货量尽量批量化·、平稳化，并规划出最佳配送路线的标准，使车辆最少且高效率运行、运距最短、所需时间最少及配送成本最低。其次要充分考虑道路交通运输状况，各配送路线的负荷量尽量调整平衡。再次要考虑到司机的休息时间及指定的交货时间。
4、内设海关办事处
借鉴海港物流中心集订舱配载、集装箱堆放和申请验箱、代理“一关三检”(海关报关、商检、卫检、动植物检疫的报验服务)、提供海运运价，货运信息和咨询等业务于一身的经验，在该无水内陆港内设立海关办事处，有利简化通关时间。提高货物的配载效率，降低物流成本。
三、物流中心企业信息化平台建设规划
1、信息化平台的设计原则
(1)先进性原则。采用当今先进和成熟的计算机软件硬件技术，使所建立的信息平台能够最大限度地适应今后技术发展变化和业务发展变化的需要。(2)实用性原则。最大限度地满足实际工作要求，综合考虑各业务层次、各管理环节中数据处理的便利性、可行性和操作的简便实用。(3)可扩充、可维护性原则。系统的设计过程中，充分考虑了系统的维护方便和功能的扩展方便。模块化设计，网络设计有助于提高系统的可扩展性，为不断发展的平台功能提供扩充空间；系统设计中严格遵守软件工程学的原则，加强测试技术和项目管理水平，可增加系统的可维护性。(4)可靠性原则。系统每个时刻都要采集大量的数据，并进行相应的处理，任一时刻系统的故障都有可能给用户带来不可估量的损失，因此，数据安全、操作可靠、运算稳定是系统具有较强的稳定性和可靠性的重要指标。(5)安全保密原则。用户在信息平台上的数据就是用户的商业秘密，维护用户的数据安全性、机密性就是维护信息平台的权威和信用。因此，采用认证技术、密钥技术以及Web安全访问技术等先进技术对提高系统的安全保密性是十分重要的。(6)经济性原则。在满足系统应用的前提下。采取分阶段投资，性价比平衡，可再利用原则严格、认真地进行设备选型，尽可能避免超前消费，超标准消费，超时效消费，采用成本效益相结合相交替的方式实施系统集成，以节省投资，争取以最低成本完成信息平台的建设。(7)协同性原则。考虑到近年来信息技术的突飞猛进，企业信息系统、基地信息平台、基地信息平台内部各子系统都需要进行信息交流，以免产生信息孤岛，这就要求安溪内陆港物流中心项目信息平台在注重自身建设的同时，也要注重同其他信息系统、内部各子系统之间的协同性。
2、该信息化平台建设目标
近期将以整合现有资源为主，结合信息化建设，以物流企业、工业企业为主要服务对象，形成综合型的物流信息查询、发布中心，将不同地区的物流企业及工业企业连接在一起，实现协同化物流运作。远期将建设成为多功能、跨部门、多用途、权威性的物流信息交换中心，成为集信息、交换、认证、服务为一体的综合信息平台，在提供信息发布、数据交换、网上市场、交易撮合、网上政务等基本服务功能的同时，提供物流管理、信息服务、客户查询、货物跟踪、法律服务等增值服务功能。
3、该信息化平台总体架构。该企业信息化平台总体架构如图1所示。
①物流信息系统设计：分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。
②仓储管理系统设计：依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。
③运输配送管理系统设计：设计配送订单管理系统，以实现单证处理的通用化，适应各种客户对配送的要求。
④销售供货分析：从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。
⑤其他信息管理需求：秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务，如与客户电脑联网，以及通过公司内部局域网的架设，实现各仓库之间库存信息的及时反馈控制，同时，客户也可实时通过网络查阅商品库存的信息。
四、物流中心运营模式分析
该物流中心的建设，将在一定程度上改变现有生产企业的货物运输状况，使物流企业以及生产企业物流成本得到降低。如下图对比所示：
对比图2、图3可以发现，原本由货运公司完成的运输任务现在由物流配送中心来完成。物流中心通过拣选、流通加工、配送、运输及报关，提高了物流效率，避免了人力、物力的浪费，特别是避免了工厂装柜的单程空柜损失。同时，由于物流中心配套设施齐全，规模上已形成了一定的经济性，必然使己方的运输成本降低，在提供物流方面形成了价格优势。对出口企业而言，无论是整柜出口还是散货出口，运输成本将会大大降低。
参考文献：
[1]张戎，黄科，依托铁路集装箱物流中心建设内陆港的探讨[J]，铁道运输与经济，2008，(03)
[2]王刚，内陆无水港建设与发展模式探索[J]，港口经济，2009，(03)
[3]张戎，艾彩娟，内陆港功能定位及发展对策研究[J]，综合运输，2010，(01)
作者简介：王强，华侨大学工商管理学院企业管理专业硕士研究生：郭东强，华侨大学工商管理学院教授、博士生导师、副院长。
关键词：内陆港；物流中心；信息化平台；建设规划
中图分类号：F253.9／F49 文献标识码：A 文章编号：1008-4428(2011)01-109-02
随着“内陆港”作为“位于运输通道上的配送和物流中心群”这一概念被越来越广泛的重视和接受，它把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，在缩短货物港口逗留时间，有效衔接内陆运输和海运航线等环节中扮演着重要的角色，是货物内陆段运输链中的重要环节。目前，我国内陆地区外向型经济快速发展的时期，“内陆港”的规划和建设将迎来一个新机遇，但是，当前我国内陆港的建设还处在初期阶段，在“内陆港”的规划、建设和运营管理方面的经验还不是十分丰富。为能更好的发挥“内陆港”的经济社会效益，提高“内陆港”的管理水平，尤其是信息化管理水平，开展这方面的相关研究就很有必要。本文通过对福建安溪某物流中心开展的调研，对依托该物流中心的内陆港信息化平台建设进行探讨，分析在该物流中心内搭建管理信息化平台的可行性，并提出相应的规划和建设方案，为内陆港信息化管理平台建设提供借鉴。
一、物流中心无水内陆港建设的必要性分析
福建安溪地理优势明显，货物仓储可辐射本省或本地区的多个毗邻县市，物流中心的建设可提高安溪投资环境，促进外向型经济发展。但是，通过调研显示，安溪大部分生产企业仍采用传统零散运输方式采购原材料，因此，造成多层收费且服务质量得不到保证，运输成本居高不下。此外，大部分出口企业的货物由厦门港出口，并且选择工厂装柜的方式，这就造成了单程空柜损失，增加了成本。
借鉴其他地区建立无水内陆港的经验，安溪依托某物流企业建立无水内陆港后，以公路集装箱运输为载体，与毗邻的港口城市海关和检验检疫部门合作，引入相关船公司、船货代理等企业参与，以期形成无水内陆港一次报关、一次放行的物流运作模式，进一步提高安溪与港口的通关效率，减少物流时间，降低综合物流成本，还可促进区域经济的协作与共同发展。
二、物流中心企业管理平台规划
依托该物流中心的内陆港将工厂、仓库、集货、配送、加工等多种作业环节和功能有机联系在一起，为实现其高效运作，应该具有如下功能：
1、合理的储存
首先对储存物进行分类，并在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。其次是加速总周转，提高单位产出。再次，增加储存有效面积，提高储存密度，提高仓容利用率。还可引入计算机储存定位系统来提高储存效率。
2、优质的流通加工
按干线或支线运输合理的要求进行适当加工，提高运输及运输转载水平。同时通过加工和配送的结合。提高配送水平，强化销售。此外，通过简单改变包装加工，形成方便的购买量，来有效促进商流。
3、高效的配送
首先对顾客的订单进行整理，使发货量尽量批量化·、平稳化，并规划出最佳配送路线的标准，使车辆最少且高效率运行、运距最短、所需时间最少及配送成本最低。其次要充分考虑道路交通运输状况，各配送路线的负荷量尽量调整平衡。再次要考虑到司机的休息时间及指定的交货时间。
4、内设海关办事处
借鉴海港物流中心集订舱配载、集装箱堆放和申请验箱、代理“一关三检”(海关报关、商检、卫检、动植物检疫的报验服务)、提供海运运价，货运信息和咨询等业务于一身的经验，在该无水内陆港内设立海关办事处，有利简化通关时间。提高货物的配载效率，降低物流成本。
三、物流中心企业信息化平台建设规划
1、信息化平台的设计原则
(1)先进性原则。采用当今先进和成熟的计算机软件硬件技术，使所建立的信息平台能够最大限度地适应今后技术发展变化和业务发展变化的需要。(2)实用性原则。最大限度地满足实际工作要求，综合考虑各业务层次、各管理环节中数据处理的便利性、可行性和操作的简便实用。(3)可扩充、可维护性原则。系统的设计过程中，充分考虑了系统的维护方便和功能的扩展方便。模块化设计，网络设计有助于提高系统的可扩展性，为不断发展的平台功能提供扩充空间；系统设计中严格遵守软件工程学的原则，加强测试技术和项目管理水平，可增加系统的可维护性。(4)可靠性原则。系统每个时刻都要采集大量的数据，并进行相应的处理，任一时刻系统的故障都有可能给用户带来不可估量的损失，因此，数据安全、操作可靠、运算稳定是系统具有较强的稳定性和可靠性的重要指标。(5)安全保密原则。用户在信息平台上的数据就是用户的商业秘密，维护用户的数据安全性、机密性就是维护信息平台的权威和信用。因此，采用认证技术、密钥技术以及Web安全访问技术等先进技术对提高系统的安全保密性是十分重要的。(6)经济性原则。在满足系统应用的前提下。采取分阶段投资，性价比平衡，可再利用原则严格、认真地进行设备选型，尽可能避免超前消费，超标准消费，超时效消费，采用成本效益相结合相交替的方式实施系统集成，以节省投资，争取以最低成本完成信息平台的建设。(7)协同性原则。考虑到近年来信息技术的突飞猛进，企业信息系统、基地信息平台、基地信息平台内部各子系统都需要进行信息交流，以免产生信息孤岛，这就要求安溪内陆港物流中心项目信息平台在注重自身建设的同时，也要注重同其他信息系统、内部各子系统之间的协同性。
2、该信息化平台建设目标
近期将以整合现有资源为主，结合信息化建设，以物流企业、工业企业为主要服务对象，形成综合型的物流信息查询、发布中心，将不同地区的物流企业及工业企业连接在一起，实现协同化物流运作。远期将建设成为多功能、跨部门、多用途、权威性的物流信息交换中心，成为集信息、交换、认证、服务为一体的综合信息平台，在提供信息发布、数据交换、网上市场、交易撮合、网上政务等基本服务功能的同时，提供物流管理、信息服务、客户查询、货物跟踪、法律服务等增值服务功能。
3、该信息化平台总体架构。该企业信息化平台总体架构如图1所示。
①物流信息系统设计：分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。
②仓储管理系统设计：依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。
③运输配送管理系统设计：设计配送订单管理系统，以实现单证处理的通用化，适应各种客户对配送的要求。
④销售供货分析：从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。
⑤其他信息管理需求：秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务，如与客户电脑联网，以及通过公司内部局域网的架设，实现各仓库之间库存信息的及时反馈控制，同时，客户也可实时通过网络查阅商品库存的信息。
四、物流中心运营模式分析
该物流中心的建设，将在一定程度上改变现有生产企业的货物运输状况，使物流企业以及生产企业物流成本得到降低。如下图对比所示：
对比图2、图3可以发现，原本由货运公司完成的运输任务现在由物流配送中心来完成。物流中心通过拣选、流通加工、配送、运输及报关，提高了物流效率，避免了人力、物力的浪费，特别是避免了工厂装柜的单程空柜损失。同时，由于物流中心配套设施齐全，规模上已形成了一定的经济性，必然使己方的运输成本降低，在提供物流方面形成了价格优势。对出口企业而言，无论是整柜出口还是散货出口，运输成本将会大大降低。
参考文献：
[1]张戎，黄科，依托铁路集装箱物流中心建设内陆港的探讨[J]，铁道运输与经济，2008，(03)
[2]王刚，内陆无水港建设与发展模式探索[J]，港口经济，2009，(03)
[3]张戎，艾彩娟，内陆港功能定位及发展对策研究[J]，综合运输，2010，(01)
作者简介：王强，华侨大学工商管理学院企业管理专业硕士研究生：郭东强，华侨大学工商管理学院教授、博士生导师、副院长。