生活的艺术在于，好好把握每一次的让步与坚持。在车模的世界里，跑车一直是我的挚爱，我也一直坚守着自己的原则。直到它的出现，让我有了新的感悟。不纠结外界的评判，不会为讨好这个世界而扭曲自己，这样的作品值得去爱，我决定破例，为了雷克萨斯NX。


　　备受期待
　　距离NX发布已过去将近半年，而模型却一直了无音信。无意中在朋友的展柜里发现了它的踪迹，原来雷克萨斯已经悄悄地发行了NX的模型，只不过没有公开发售。当我拿到这台模型时惊讶的发现，无论是包装还是车身都没有找到模型代工厂的标注，这在汽车模型上着实不多见。雷克萨斯这样的做法真的太低调了，不过从它的做工、金属底盘上来看，这很可能是威尔代工的，这仅仅是个人猜测，还需证实。
　　对于我个人来讲，已经好久没有这样期待一款国产原厂车模了。这类车模一般都有着很沉的手感，不错的细节，但却往往在最基础的型准方面产生失误。型准是一种感觉，但又不像是审美那样仁者见仁智者见智。轮圈的大小、轮胎的薄厚，甚至是很小的一个线条失误都能导致不和谐。然而这款NX的模型在这方面拿捏得如此精确实属难得，相信在制作模型之前雷克萨斯一定提出了苛刻的要求。
　　破风之刃


　　摆在桌子上的雷克萨斯NX原汁原味地复制了真车的外形，还是那么凌厉、狂放不羁。雷克萨斯什么时候变成现在这个风格了？凶狠得连一辆SUV都不放过。尽管模型的前脸中网只是做了浮雕式假镂空，但效果还是不错的，至少不会显得假，即便摆在办公桌上依然是那样另类。家族式前脸，个人认为这个潮流像是一把双刃剑，全系列车型要么一荣俱荣，要么一损俱损。雷克萨斯的精髓便是把“纺锤体”进气格栅在不同车型上完美地运用，它的出现让这个前脸从侧面看有了更强的立体感。模型大灯里的三个矩阵光源前后一字排开，和RCF的品字形不同，SUV的气势就这样一次到位。
　　通常LED日间行车灯的造型主要用于勾勒一个前脸的线条，而这辆NX直接用了两把锋利的钩子，不得不说真的很有魄力、很大胆。记得第一次站到NX面前时，便被它“枣核”状的车身形状所吸引。模型由于等比例缩小的缘故，而让这个特征不是那么明显。由于模型是白色的，一些外观上的瑕疵也会无比放大，这款模型的明显缺点就是分色不够鲜明，比如黑色轮拱和白色车身的衔接。车模在缝隙上控制的太出色了以至于有点过，行李厢在使用开门器的情况下都很难打开。


　　不遗巨细
　　虽然只是台名不见经传的原厂车模，NX在细节上所表现的精致让我感到惊喜。除了可以活动的避震器，底盘这种平常不会注意的地方都很好地还原了，包括排气管线路的布置，悬挂的形式等等。可动件方面，除了常规的前后盖、四门之外，天窗、后视镜、油箱盖均为可动件，尤其天窗还是双层的。后车窗还考虑了私密性进行了加深处理，没想到模型也还原了。其实有些细节不是模型厂商没有观察到，是因为成本关系选择性忽略了。当然也有一些不足，比如NX那研发了三年的门把手，要满足各种手型、又要标新立异，连机械锁的位置都是最完美的，还有行李厢门框上补充的灯组以弥补NX“L”状尾灯断开的遗憾等这些真车的细节在模型上就没法体现了。
　　与其说外观的可动件给了我惊喜，那模型的内饰真是让我喜出望外了。座椅可前后调整，后座甚至能像真车一样放倒，副驾一侧的扶手箱可以打开，后备厢底板打开，备胎赫然在内，稍微遗憾的是备胎不可动。其实车模的可动件并没有想象中那么难做，但若在可开的情况下还能很好的保持缝隙的均匀和工整相对来讲就太难了，在这方面这款模型做的让人满意。其次这辆车由于使用了金属底盘，所以手感超有分量，厂家还是很厚道的，但如果长期摆放的话，很容易把四轮压得外八。


　　由于这款模型是NX 200t，所以发动机盖下面藏的是一台2.0升涡轮增压发动机，模型采用独立件来展示，Lexus标志印得很清楚，甚至细小的机油卡尺都做了出来。在这里想多说两句NX的发动机。NX的涡轮增压发动机应用了最新的VVT-iW技术，气门可变相位更大，并且这台发动机比大众的EA888更早使用进气歧管、缸内同时喷油技术。常规模式下，车厂都会从供应商那里直接采购涡轮，而雷克萨斯选择了自己生产。小小的模型隐藏着很多不为人知的秘密等待着我们这些汽车爱好者来发掘。
　　过去是经历，现在是尝试，未来是期待。NX此时是雷克萨斯手上的一把剑尝试插进一个自己不太熟悉的领域，在厌倦了“ABB”的扑克脸之后，消费者又有了新的选择，它是如此的标新立异。