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上一季度，国际租车巨头Enterprise控股正式决定战略性投资中国租车业执牛耳的上海一嗨汽车租赁有限公司，并与一嗨达成全球合作伙伴协议。
该项投资和合作协议意味着Enterprise控股将持有一嗨公司大约15%的股份，同时也将获得一嗨董事会的席位。根据协议，Enterprise控股将与一嗨实现用户和资源共享。
Enterprise控股是全球三大租车品牌之一，是全球车队规模最大、营业额最大、雇员最多的租车公司。旗下拥有约120多万辆汽车，年营收达141亿美元。
而2006年成立的一嗨，面向中国市场，已获得启明创投、鼎晖投资、集富亚洲、高盛等国内外风险投资和私募股权投资机构超过一亿美元的投资。
这次入股正值一嗨成立七年，俗话说7年之痒，一嗨又尚能“High”否？
跨国联姻
据《汽车租赁新闻》杂志报道显示，中国的汽车租赁产业是全球发展最快的市场之一。作为领先的中国汽车租赁服务提供商，截止到2013年9月，一嗨拥有近13000辆汽车，进驻70多座城市，设有500多服务网点，提供超过80种车型为个人及企业客户提供服务。
在Enterprise控股官方通告中，一嗨创始人、董事长兼CEO章瑞平表示：“在一嗨，我们将一如既往地提供便利及可信赖的服务，集中精力满足客户的需求。我们很兴奋，Enterprise控股选择投资在我们公司未来的发展上，并且这份投资合作关系是对我们一嗨企业信誉的一种更深层次的认可，认可我们一嗨是中国市场上领先的汽车租赁服务运营商。”
通过与一嗨的合作，Enterprise控股将为他们的商业及自驾客户在中国提供一嗨的服务，该服务范围包括北京、上海、广州和深圳等所有的一线城市。此外，一嗨的客户也将有机会在全球范围享受到Enterprise控股及其下属品牌的服务，初步计划中包含了Enterprise控股所有品牌在洛杉矶、旧金山和温哥华国际机场提供的服务。
“这个月，又有一批一嗨中高层管理团队赴美学习，而Enterprise控股方面也会定期安排相应人员来中国为一嗨员工提供系统培训、沟通和交流”，章瑞平对《东方企业家》表示，在和Enterprise控股的合作中，一嗨更为看重的是其在汽车租赁行业的成功经验，以及其带来的众多高价值的资源。
与近来在欧洲、南美的一系列扩张都以特许经营模式为主不同，Enterprise控股与一嗨的合作模式却是独一无二的，即以注资的形式战略入股的同时，充分支持一嗨的自主运营。
对于这种“区别对待”，Enterprise控股首席策略官兼全球销售市场执行副总裁Greg Stubblefield介绍说，这一方面是考虑到中国特殊国情和租车市场现状；另一方面更重要的是，对于一嗨租车的管理和运营他们很放心，Enterprise控股与一嗨在整体发展策略和企业文化等方面，有着相当多的共同点，这能确保一嗨在正确的轨道上发展。
“当然，这对于一嗨来说，也是一项挑战。我们需要更加快速学习，并针对企业特性和国内环境做适当改良和消化”，章瑞平说。
国外租车业发展近百年历史，消费者已经对这种用车服务习以为常。而在国内，汽车租赁还集中在中高端人群中，这也是早期租车企业主要针对企业或外资用户的原因。
对于Enterprise控股和一嗨的合作，站在Enterprise控股的角度考虑，他们在租车业经验丰富，拥有这个行业最大的车队、最赚钱的盈利模式和最好的技术，但他们对中国文化和消费者习惯了解甚少。因此要在中国取得成功，他们是希望以最好的经验加上对中国市场、中国消费者理解最透彻、执行力最强的本土团队来进行合作。
未来市场
对于国内外汽车租赁公司的竞争和合作，一嗨公关总监邵巍表示，国内的汽车租赁市场中，以价格优势为先的竞争方式收效减弱，未来的发展会偏向汽车租赁公司去开拓和挖掘更多用户需求，影响用户租车的生活方式。
瑞卡租车创始股东、前CEO黄骥也认为，在汽车租赁市场开拓的初期，打价格战是正常的，不过趋势是汽车租赁公司联起手来做市场培育。“不管怎样，对车的养护情况不可忽视，低价格会导致目标管理成本有限，影响驾驶安全。从中长期来看，价格战不可行了，”黄骥对《东方企业家》表示，“租赁公司形成联盟的可能性小，但如果大家都意识到市场教育的重要性，自然会避免恶性竞争。”
章瑞平说，鉴于国内用户信用评估与咨询体系的缺乏，与其他公司合作最大，也是最有价值的合作，便是由国家相关部委或是协会牵头，建立一个行业内用户“黑名单”机制，可有效推动中国汽车租赁行业的健康发展。
这样，企业就可以集中更多精力为具有良好诚信度的用户提供更好的服务，在办理租车手续时也能节省许多认证环节，让用户更便捷地拿到自己的预订车辆。
邵巍对《东方企业家》补充道，一嗨正在向国家权威部门和协会提请这个“黑名单”共享机制。如果未来能将其与中国人民银行组织各商业银行建立的全国统一的企业和个人信用信息基础数据库对接，就更能共同促进商业信用体系的完善。
与此同时，另外一些汽车租赁模式也正在兴起。“车纷享”、“易到用车”是其中代表。
车纷享是一个会员制的分时自助的汽车租赁平台，向会员提供以小时为计费单位的节能与新能源汽车租赁服务。不同的是，车纷享没有门店，摆脱传统租车门店租金高的问题。
技术方面，车纷享分时自助租赁系统以物联网为基础，综合运用RFID、GPRS/GSM通信、GPS定位、G-senor安全检测等各项智能技术，通过实现多网络互联互通和综合信息数据处理，来实现用户自助预定、在线交易、自助取车、车辆导航、语音服务等功能。
易到用车则是O2O模式，是一家互联网公司。易到用车与许多传统租车企业合作，提供互联网订单、APP订单，联系租车公司发车，并由汽车租赁公司自主加盟。
易到用车的模式创新在于它没有汽车，只是作为平台，通过互联网就将传统租车与用户联系起来。
对于这些新模式在汽车租赁行业的挑战，一嗨认为，不论是车纷享、易到用车也好，一嗨也好，其实都是为国人提供出行上的解决方案，双方是可以共存的，而不会因为一个模式出现，另一个模式就没有了生存空间。为了迎合更多用户需求，一嗨在连锁租车企业中最先实现全程电子商务化管理，推出手机预订服务，包括WAP预订、手机客户端、手机触屏版等，也最先尝试分时租赁、电动汽车租赁等全新业务模式。
黄骥说，未来的汽车租赁行业会如同金融业中金融机构的衍生发展，在传统汽车租赁模式基础上，新兴辅助模式和工具，共同搭建汽车租赁未来的整体架构。光有租车公司是不够的，其他业态的汽车租赁模式会对全体系进行必要的补充。
采访末，章瑞平娴熟自然地在办公桌上拿起一张一嗨小卡片递给记者，上面写着：无论客户还是同事，我们都尽心服务；诚信、正直是我们做人的准则。他说，在公司内部，他们也倡导随时与员工分享这些理念，希望对同事、对客户，一嗨各方面都“High”得起来，并且能一直“High”下去。
该项投资和合作协议意味着Enterprise控股将持有一嗨公司大约15%的股份，同时也将获得一嗨董事会的席位。根据协议，Enterprise控股将与一嗨实现用户和资源共享。
Enterprise控股是全球三大租车品牌之一，是全球车队规模最大、营业额最大、雇员最多的租车公司。旗下拥有约120多万辆汽车，年营收达141亿美元。
而2006年成立的一嗨，面向中国市场，已获得启明创投、鼎晖投资、集富亚洲、高盛等国内外风险投资和私募股权投资机构超过一亿美元的投资。
这次入股正值一嗨成立七年，俗话说7年之痒，一嗨又尚能“High”否？
跨国联姻
据《汽车租赁新闻》杂志报道显示，中国的汽车租赁产业是全球发展最快的市场之一。作为领先的中国汽车租赁服务提供商，截止到2013年9月，一嗨拥有近13000辆汽车，进驻70多座城市，设有500多服务网点，提供超过80种车型为个人及企业客户提供服务。
在Enterprise控股官方通告中，一嗨创始人、董事长兼CEO章瑞平表示：“在一嗨，我们将一如既往地提供便利及可信赖的服务，集中精力满足客户的需求。我们很兴奋，Enterprise控股选择投资在我们公司未来的发展上，并且这份投资合作关系是对我们一嗨企业信誉的一种更深层次的认可，认可我们一嗨是中国市场上领先的汽车租赁服务运营商。”
通过与一嗨的合作，Enterprise控股将为他们的商业及自驾客户在中国提供一嗨的服务，该服务范围包括北京、上海、广州和深圳等所有的一线城市。此外，一嗨的客户也将有机会在全球范围享受到Enterprise控股及其下属品牌的服务，初步计划中包含了Enterprise控股所有品牌在洛杉矶、旧金山和温哥华国际机场提供的服务。
“这个月，又有一批一嗨中高层管理团队赴美学习，而Enterprise控股方面也会定期安排相应人员来中国为一嗨员工提供系统培训、沟通和交流”，章瑞平对《东方企业家》表示，在和Enterprise控股的合作中，一嗨更为看重的是其在汽车租赁行业的成功经验，以及其带来的众多高价值的资源。
与近来在欧洲、南美的一系列扩张都以特许经营模式为主不同，Enterprise控股与一嗨的合作模式却是独一无二的，即以注资的形式战略入股的同时，充分支持一嗨的自主运营。
对于这种“区别对待”，Enterprise控股首席策略官兼全球销售市场执行副总裁Greg Stubblefield介绍说，这一方面是考虑到中国特殊国情和租车市场现状；另一方面更重要的是，对于一嗨租车的管理和运营他们很放心，Enterprise控股与一嗨在整体发展策略和企业文化等方面，有着相当多的共同点，这能确保一嗨在正确的轨道上发展。
“当然，这对于一嗨来说，也是一项挑战。我们需要更加快速学习，并针对企业特性和国内环境做适当改良和消化”，章瑞平说。
国外租车业发展近百年历史，消费者已经对这种用车服务习以为常。而在国内，汽车租赁还集中在中高端人群中，这也是早期租车企业主要针对企业或外资用户的原因。
对于Enterprise控股和一嗨的合作，站在Enterprise控股的角度考虑，他们在租车业经验丰富，拥有这个行业最大的车队、最赚钱的盈利模式和最好的技术，但他们对中国文化和消费者习惯了解甚少。因此要在中国取得成功，他们是希望以最好的经验加上对中国市场、中国消费者理解最透彻、执行力最强的本土团队来进行合作。
未来市场
对于国内外汽车租赁公司的竞争和合作，一嗨公关总监邵巍表示，国内的汽车租赁市场中，以价格优势为先的竞争方式收效减弱，未来的发展会偏向汽车租赁公司去开拓和挖掘更多用户需求，影响用户租车的生活方式。
瑞卡租车创始股东、前CEO黄骥也认为，在汽车租赁市场开拓的初期，打价格战是正常的，不过趋势是汽车租赁公司联起手来做市场培育。“不管怎样，对车的养护情况不可忽视，低价格会导致目标管理成本有限，影响驾驶安全。从中长期来看，价格战不可行了，”黄骥对《东方企业家》表示，“租赁公司形成联盟的可能性小，但如果大家都意识到市场教育的重要性，自然会避免恶性竞争。”
章瑞平说，鉴于国内用户信用评估与咨询体系的缺乏，与其他公司合作最大，也是最有价值的合作，便是由国家相关部委或是协会牵头，建立一个行业内用户“黑名单”机制，可有效推动中国汽车租赁行业的健康发展。
这样，企业就可以集中更多精力为具有良好诚信度的用户提供更好的服务，在办理租车手续时也能节省许多认证环节，让用户更便捷地拿到自己的预订车辆。
邵巍对《东方企业家》补充道，一嗨正在向国家权威部门和协会提请这个“黑名单”共享机制。如果未来能将其与中国人民银行组织各商业银行建立的全国统一的企业和个人信用信息基础数据库对接，就更能共同促进商业信用体系的完善。
与此同时，另外一些汽车租赁模式也正在兴起。“车纷享”、“易到用车”是其中代表。
车纷享是一个会员制的分时自助的汽车租赁平台，向会员提供以小时为计费单位的节能与新能源汽车租赁服务。不同的是，车纷享没有门店，摆脱传统租车门店租金高的问题。
技术方面，车纷享分时自助租赁系统以物联网为基础，综合运用RFID、GPRS/GSM通信、GPS定位、G-senor安全检测等各项智能技术，通过实现多网络互联互通和综合信息数据处理，来实现用户自助预定、在线交易、自助取车、车辆导航、语音服务等功能。
易到用车则是O2O模式，是一家互联网公司。易到用车与许多传统租车企业合作，提供互联网订单、APP订单，联系租车公司发车，并由汽车租赁公司自主加盟。
易到用车的模式创新在于它没有汽车，只是作为平台，通过互联网就将传统租车与用户联系起来。
对于这些新模式在汽车租赁行业的挑战，一嗨认为，不论是车纷享、易到用车也好，一嗨也好，其实都是为国人提供出行上的解决方案，双方是可以共存的，而不会因为一个模式出现，另一个模式就没有了生存空间。为了迎合更多用户需求，一嗨在连锁租车企业中最先实现全程电子商务化管理，推出手机预订服务，包括WAP预订、手机客户端、手机触屏版等，也最先尝试分时租赁、电动汽车租赁等全新业务模式。
黄骥说，未来的汽车租赁行业会如同金融业中金融机构的衍生发展，在传统汽车租赁模式基础上，新兴辅助模式和工具，共同搭建汽车租赁未来的整体架构。光有租车公司是不够的，其他业态的汽车租赁模式会对全体系进行必要的补充。
采访末，章瑞平娴熟自然地在办公桌上拿起一张一嗨小卡片递给记者，上面写着：无论客户还是同事，我们都尽心服务；诚信、正直是我们做人的准则。他说，在公司内部，他们也倡导随时与员工分享这些理念，希望对同事、对客户，一嗨各方面都“High”得起来，并且能一直“High”下去。