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摘要：本文就公路沥青混凝土路面施工的关键技术和措施等相关问题进行了分析与探讨。
关键词：沥青路面；施工技术；要点
中图分类号：U416.217
如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，要始终坚持质量第一的指导思想。
1.工艺原理
沥青混凝土是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，它经压实后达到规定的强度和空隙率，具有很高的密实度，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是透水性小、水稳性好，有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，因此其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，就可以开放交通。在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，这个特点具有十分重要的意义。
2.沥青混凝土施工技术的注意要点
2.1通行问题
公路建设的发展伴随着沥青路面技术的进步，我国的现有路面中有相当部分采用了沥青路面。然而，沥青路面存在着许多严重的早期破坏问题。开裂、剥落、泛油、车辙等破坏现象不断出现，严重影响了行车舒适性和通行安全。这样的通行问题归根到底是由于沥青路面在施工中过程控制不严格，关键的技术支持不得力，导致了沥青路面的使用性能（路面能提供的行车条件）缺少优越性。尤其在路况差、行驶困难的情况下更会给驾驶人员造成紧张，降低交通的安全系数。
2.2施工缝问题
沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时，由于为冷接缝、处理难度高，所以其处理技术是制约平整要素的关键。
2.3压实问题
沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%（沥青混凝土规范规定在3%～6%范围内）左右时，路面会开始略有推移；如果空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时，路面会明显发生推移。
3.施工前的技术准备
在进行摊铺机施工前一定要进行检查，如：刮板输送器是否粘附沥青混合料或收料斗；振捣梁底面及前下剖是否磨损过大；闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好；熨平板底面有无磨损变形和粘附混合料；加热装置，厚度及拱度调节器是否良好；要检查自动调平装置是否良好等环节，另外还要进行一些调整工作。1）摊铺基层表面必须彻底清扫干净，基层标高超出部分须刨降，局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。2）摊铺机要进行测试保证熨平板平直，符合路面拱度要求。3）采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物，避免粘车，随时待命。4）现场配有专人看管传感器、指挥倒车，保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落，并保证基层干净整洁。
4.质量控制
4.1质量控制体系
1）在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立以总工程师为主、副总工程师负责的施工技术保障体系，及由试验中心、测量组、质检中心三位一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督。
2）配备国内先进的试验监测仪器，负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作。
4.2 技术保证措施
1）配备高素质试验人员、采用先进检测手段。正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员的高素质和先进的检测手段。试验中心配备先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。在原材料检验、沥青及沥青混合试验及质量检测等方面，为沥青路面的顺利铺筑起了重要作用。因此，具有高素质的试验人员及先进的试验设备是保证沥青路面铺筑质量的关键。
2）现场摊铺作业一定要竭力避免出现全幅摊铺的现象，否则会严重影响路面的平整度。因此，建议采用两台摊铺机同时实施摊铺作业，前后间隔保持在10米左右的距离，并依照梯队的方法逐渐进行摊铺。
在具体的施工过程中，施工人员一定要遵循施工方案，并结合道路的实际情况进行作业，并详细掌握施工现场的情况，在保证摊铺机械可以遵照正确路线操作的同时，还不能因为摊铺机械与拌和机而出现车辆积压的现象。在摊铺作业的过程中，必须实现螺旋进料器进料速度和摊铺速度的密切配合，如果摊铺速度过慢，则直接影响道路路面表面的离析，如果摊铺速度过快，则又有无法保证摊铺质量。一般而言，摊铺速度控制每分钟2至3m最为合适，当然具体摊铺速度还是要根据工程的实际情况来确定，但是不管怎样，沥青混凝土在运到现场时必须在第一时间将其摊铺并碾压成型。
4.3沥青混合料的碾压作业
摊铺之后应该即可进行碾压作业，通常碾压分为初压、复压、终压三个阶段。碾压过程中需要注意以下几个方面：第一，碾压之前必须首先碾压横向接缝。第二，碾压必须和路中心线相平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行，每道碾压应保证上道碾压的后轮宽相重叠1/2。第三，压路机应先轻后重，增加密实度。第四，压路机应以均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转弯，碾压连续进行，直到规定的密度为止。第五，在碾压过程中，特别要注意控制压路机要按合理速度均匀平稳行驶，在碾压期间，压路机不得在新铺沥青混合料上中途停留、转向、调头、左右移动位置或突然制动。
4.4认真处理好横向接缝
由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此要采取以下措施：①在已成型沥青路面的端部，先用6 m直尺检查，将平整度超过3 mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以黏层沥青，基本干后，摊铺机再就位。②在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热15～20 min，使接缝处原路面的温度在65 ℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2 m/min。③碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定l台RZ12振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍、震压2遍，用6 m直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5～6遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝3～6 m。一般振压2遍，静压2～3遍就能符合要求。
5.结语
沥青路面施工前一定要认识沥青施工的特性，作好技术交底和各项准备工作；摊铺过程中要不断分析和总结，积极采取各项措施解决出现的问题。
参考文献：
[1]陈涛，皮曙光，刘欢欢.沥青路面压实度施工控制技术研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010.
[2]张国宝.城市道路沥青混凝土路面的施工技术及破坏类型[J].黑龙江科技信息，2007
关键词：沥青路面；施工技术；要点
中图分类号：U416.217
如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，要始终坚持质量第一的指导思想。
1.工艺原理
沥青混凝土是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，它经压实后达到规定的强度和空隙率，具有很高的密实度，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是透水性小、水稳性好，有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，因此其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，就可以开放交通。在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，这个特点具有十分重要的意义。
2.沥青混凝土施工技术的注意要点
2.1通行问题
公路建设的发展伴随着沥青路面技术的进步，我国的现有路面中有相当部分采用了沥青路面。然而，沥青路面存在着许多严重的早期破坏问题。开裂、剥落、泛油、车辙等破坏现象不断出现，严重影响了行车舒适性和通行安全。这样的通行问题归根到底是由于沥青路面在施工中过程控制不严格，关键的技术支持不得力，导致了沥青路面的使用性能（路面能提供的行车条件）缺少优越性。尤其在路况差、行驶困难的情况下更会给驾驶人员造成紧张，降低交通的安全系数。
2.2施工缝问题
沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时，由于为冷接缝、处理难度高，所以其处理技术是制约平整要素的关键。
2.3压实问题
沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%（沥青混凝土规范规定在3%～6%范围内）左右时，路面会开始略有推移；如果空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时，路面会明显发生推移。
3.施工前的技术准备
在进行摊铺机施工前一定要进行检查，如：刮板输送器是否粘附沥青混合料或收料斗；振捣梁底面及前下剖是否磨损过大；闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好；熨平板底面有无磨损变形和粘附混合料；加热装置，厚度及拱度调节器是否良好；要检查自动调平装置是否良好等环节，另外还要进行一些调整工作。1）摊铺基层表面必须彻底清扫干净，基层标高超出部分须刨降，局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。2）摊铺机要进行测试保证熨平板平直，符合路面拱度要求。3）采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物，避免粘车，随时待命。4）现场配有专人看管传感器、指挥倒车，保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落，并保证基层干净整洁。
4.质量控制
4.1质量控制体系
1）在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立以总工程师为主、副总工程师负责的施工技术保障体系，及由试验中心、测量组、质检中心三位一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督。
2）配备国内先进的试验监测仪器，负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作。
4.2 技术保证措施
1）配备高素质试验人员、采用先进检测手段。正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员的高素质和先进的检测手段。试验中心配备先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。在原材料检验、沥青及沥青混合试验及质量检测等方面，为沥青路面的顺利铺筑起了重要作用。因此，具有高素质的试验人员及先进的试验设备是保证沥青路面铺筑质量的关键。
2）现场摊铺作业一定要竭力避免出现全幅摊铺的现象，否则会严重影响路面的平整度。因此，建议采用两台摊铺机同时实施摊铺作业，前后间隔保持在10米左右的距离，并依照梯队的方法逐渐进行摊铺。
在具体的施工过程中，施工人员一定要遵循施工方案，并结合道路的实际情况进行作业，并详细掌握施工现场的情况，在保证摊铺机械可以遵照正确路线操作的同时，还不能因为摊铺机械与拌和机而出现车辆积压的现象。在摊铺作业的过程中，必须实现螺旋进料器进料速度和摊铺速度的密切配合，如果摊铺速度过慢，则直接影响道路路面表面的离析，如果摊铺速度过快，则又有无法保证摊铺质量。一般而言，摊铺速度控制每分钟2至3m最为合适，当然具体摊铺速度还是要根据工程的实际情况来确定，但是不管怎样，沥青混凝土在运到现场时必须在第一时间将其摊铺并碾压成型。
4.3沥青混合料的碾压作业
摊铺之后应该即可进行碾压作业，通常碾压分为初压、复压、终压三个阶段。碾压过程中需要注意以下几个方面：第一，碾压之前必须首先碾压横向接缝。第二，碾压必须和路中心线相平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行，每道碾压应保证上道碾压的后轮宽相重叠1/2。第三，压路机应先轻后重，增加密实度。第四，压路机应以均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转弯，碾压连续进行，直到规定的密度为止。第五，在碾压过程中，特别要注意控制压路机要按合理速度均匀平稳行驶，在碾压期间，压路机不得在新铺沥青混合料上中途停留、转向、调头、左右移动位置或突然制动。
4.4认真处理好横向接缝
由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此要采取以下措施：①在已成型沥青路面的端部，先用6 m直尺检查，将平整度超过3 mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以黏层沥青，基本干后，摊铺机再就位。②在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热15～20 min，使接缝处原路面的温度在65 ℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2 m/min。③碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定l台RZ12振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍、震压2遍，用6 m直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5～6遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝3～6 m。一般振压2遍，静压2～3遍就能符合要求。
5.结语
沥青路面施工前一定要认识沥青施工的特性，作好技术交底和各项准备工作；摊铺过程中要不断分析和总结，积极采取各项措施解决出现的问题。
参考文献：
[1]陈涛，皮曙光，刘欢欢.沥青路面压实度施工控制技术研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010.
[2]张国宝.城市道路沥青混凝土路面的施工技术及破坏类型[J].黑龙江科技信息，2007