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不得不说，这次日内瓦车展让大部分视觉系车迷爽翻了，一些平时神龙见首不见尾的神兽级品牌部带来了新产品。相比起来，那些日常围绕在我们身边的品牌，似乎就没有那么耀眼。
或许这就是这届日内瓦车展最有意思的地方。
在日内瓦车展前两个月，就不断有关于车展的新车消息在网络上发布。这其中大部分是靠谱的消息，包括早早就发㈩消息的法拉利、帕加尼、保时捷、奔驰等，在车展前很久就已经将新车全面曝光，而阿斯顿，马丁、迈凯伦这样的企业更喜欢在前期放出预告挑逗你，然后在车展现场掀开盖头，露出真身。但相比很多其他车展，本届车展的内容显然更加“高阶”。
发力刚猛的顶级车型
以往的车展，更多注意力都容易被那些我们身边常见的品牌和车型占据，但这次日内瓦车展不同，无论是前期预热还是现场展示，更吸引入的都是那些平时我们很难触碰到的品牌和车型。随随便便宋一辆，就是大几百万、上千万这个价格段的。
那几个神兽级别的品牌在车展中，经常都是带着旗下的老车露个面，就是给面子了。但这次还真不是，而且一来来了俩。首先是帕加尼Huayra Roadster。虽然这并不是一款全新的HyperCar，6年前帕加尼Huayra就已经问世了。这次仅仅是把车顶拆掉，让风直接吹在身上，就已经让这辆顶级超跑吸走全世界真豪的注意力。但牺牲的代价，就是鸥翼门取消了。
依然是那台挂着AMG标的V12 6.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率为764马力，峰值扭矩1000牛米，匹配7挡AMT变速器。据说去年9月份，这台全球限量100台的超跑就被预定了75辆，半年过去，肯定早已订空。毕竟这种顶级限量跑车的销售几乎都是针对特定人群的邀约销售方式，所以媒体一般知道它存在的时候，都是售完状态。
另一个就是柯尼塞克，这次它更狠，全球仅一台的Agera RS Gryphon特别定制版被带来展示。所谓特别定制版，就是某个豪自己订制的车辆，能让柯尼塞克拿来展示，也是买卖双方的友好关系嘛。
首先，全球仅1辆。要知道之前的One：1，极速440公里/时，还全球6辆呢！那售价都破亿元人民币了，相信这台更猛的Agera RS Gryphon特別定制版只会更贵。黑金配色出现在整车内外，据说用的都是真正的黄金。包括意大利著名丁匠Ettore Blaster Callegaro亲手打造的定制头盔也是同样配色。如此钟爱黄金，难道车主来自那个遍地豪车的国度？
Agera RS Gryphon车重并没有发生变化，和Agera RS一样为1395kg，相比Agera R要轻了40kg，比One：1也轻了35kg，较轻的车重还要得益于更多碳纤维材料的使用。Agera RS Gryphon将搭载全新升级过的5.0T V8双涡轮增压汽油发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率为1160马力，峰值扭矩为1280牛米。
阿斯顿·马丁很早就发布过一款概念车，代号AM-RB 001，是阿斯顿·马丁与红牛车队联合打造的超级跑车。这次，它的量产车版本全球首发亮相，量产后命名Valkyrie。雖然是量产车，但也只生产150辆，其中还包括原型车、测试车、25辆赛道版和99辆可以合法上路的公路版。帅是真心帅，但与帕加尼一样，能卖的全都卖光了。
其实这样的车还有很多，像法拉利812Superfast，作为法拉利F12 berlinetta的继任者，它搭载一台6.5L自然吸气V12发动机，最大功率达到800马力，峰值扭矩为718牛米，传动系统匹配7挡双离合变速器。在这套动力总成的推动下，新车的官方0-100 km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。
能够与法拉利812 Superfast在性能上抗衡的，还有迈凯伦全新车型720S。迈凯伦720S是迈凯伦旗下第二代Super Series级别超级跑车，作为650S的继任者，新车搭载一台M840T型4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率一举提高至720马力，峰值扭矩为770牛米，官方0-100km/h加速时间为29秒。
刚刚打破纽北量产车圈速纪录的兰博基尼Huracan Performante，采用了V10 5.2L自然吸气发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩600牛米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，在兰博基尼自家的Forged Composite（锻造碳纤维复合材料）和ALA主动式空气动力学套件等“黑科技”的加持下，刷出了6分52秒01的纽北新纪录，这也让兰博基尼在本届日内瓦车展中收下了众多粉丝的膝盖。
民用车依旧是熟面孔
相比前面那些吸睛的超跑，那些离绝大部分普通消费者更近的品牌和车型，则依旧按照它们的更新节奏参加车展。像德系三强BBA，大众，北欧代表沃尔沃，日系、美系这两个在欧洲市场有独立策略的一众品牌，依靠自己众多的产品线的轮流更新换代，每届车展都会有新车出现，但看来看去，好像又没有什么特别吸引人的新车。
奔驰、宝马、奧迪这三个品牌，只有奥迪带来的全新Q2，算是一辆全新车型，其他都是在售车型的改款或高性能版车型，比如奔驰E级AMG旅行版、宝马5系旅行版、奧迪新款RS3两厢、RS5Coupe等，都各有亮点和创新，但归根结底，依然还是大家熟门熟路的车型。这也包括沃尔沃的全新XC60。
大众倒是通过Arteon展现了他们的诚意，全新的外形、内饰设计，让这辆未来必将进入中国市场的轿跑车型引起了大家打探更多的欲望。不过目前还没有更多引入国内的消息，相信只是时间问题。至于动力配置嘛，虽然没有确定将来引进哪些，我估计国内的大众粉一定能猜对80%以上。
至于丰田、本田，针对欧洲市场推出的车型，几乎与中国市场绝缘，所以也都是看看就好。雷克萨斯全新LS500h进入中国也是板上钉钉的事情，但在豪华行政座驾的路上，前面还有BBA三座德系大山。
电动超跑的数字对决
另外一个比较受关注的，就是我们一众汽车媒体都认不清品牌的超跑新兵。每一辆都拥有出自科幻电影的造型，每一辆都采用纯电动，扭矩更是四位数起步，每一辆都是秒杀所有传统超跑的姿态。但没有任何一辆能给㈩详细的上市时间，估计以目前的技术实力，做几辆㈩来测试极限数据是没问题，但量产并合法上路，都不是他们自己能够做决定的。
日内瓦车展来也匆匆，去也匆匆，年复一年。行业内，能看到未来几年的汽车行业发展趋势，尤其是设计和技术层面。对于车迷，就是一个过眼瘾、饱眼福、存照片、换壁纸的好机会。当然如果大家有机会亲自去感受一下海外车展的气氛也是一个好建议，毕竟他们领先于我们的国内车展，值得学习的东西也有很多。
或许这就是这届日内瓦车展最有意思的地方。
在日内瓦车展前两个月，就不断有关于车展的新车消息在网络上发布。这其中大部分是靠谱的消息，包括早早就发㈩消息的法拉利、帕加尼、保时捷、奔驰等，在车展前很久就已经将新车全面曝光，而阿斯顿，马丁、迈凯伦这样的企业更喜欢在前期放出预告挑逗你，然后在车展现场掀开盖头，露出真身。但相比很多其他车展，本届车展的内容显然更加“高阶”。
发力刚猛的顶级车型
以往的车展，更多注意力都容易被那些我们身边常见的品牌和车型占据，但这次日内瓦车展不同，无论是前期预热还是现场展示，更吸引入的都是那些平时我们很难触碰到的品牌和车型。随随便便宋一辆，就是大几百万、上千万这个价格段的。
那几个神兽级别的品牌在车展中，经常都是带着旗下的老车露个面，就是给面子了。但这次还真不是，而且一来来了俩。首先是帕加尼Huayra Roadster。虽然这并不是一款全新的HyperCar，6年前帕加尼Huayra就已经问世了。这次仅仅是把车顶拆掉，让风直接吹在身上，就已经让这辆顶级超跑吸走全世界真豪的注意力。但牺牲的代价，就是鸥翼门取消了。
依然是那台挂着AMG标的V12 6.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率为764马力，峰值扭矩1000牛米，匹配7挡AMT变速器。据说去年9月份，这台全球限量100台的超跑就被预定了75辆，半年过去，肯定早已订空。毕竟这种顶级限量跑车的销售几乎都是针对特定人群的邀约销售方式，所以媒体一般知道它存在的时候，都是售完状态。
另一个就是柯尼塞克，这次它更狠，全球仅一台的Agera RS Gryphon特别定制版被带来展示。所谓特别定制版，就是某个豪自己订制的车辆，能让柯尼塞克拿来展示，也是买卖双方的友好关系嘛。
首先，全球仅1辆。要知道之前的One：1，极速440公里/时，还全球6辆呢！那售价都破亿元人民币了，相信这台更猛的Agera RS Gryphon特別定制版只会更贵。黑金配色出现在整车内外，据说用的都是真正的黄金。包括意大利著名丁匠Ettore Blaster Callegaro亲手打造的定制头盔也是同样配色。如此钟爱黄金，难道车主来自那个遍地豪车的国度？
Agera RS Gryphon车重并没有发生变化，和Agera RS一样为1395kg，相比Agera R要轻了40kg，比One：1也轻了35kg，较轻的车重还要得益于更多碳纤维材料的使用。Agera RS Gryphon将搭载全新升级过的5.0T V8双涡轮增压汽油发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率为1160马力，峰值扭矩为1280牛米。
阿斯顿·马丁很早就发布过一款概念车，代号AM-RB 001，是阿斯顿·马丁与红牛车队联合打造的超级跑车。这次，它的量产车版本全球首发亮相，量产后命名Valkyrie。雖然是量产车，但也只生产150辆，其中还包括原型车、测试车、25辆赛道版和99辆可以合法上路的公路版。帅是真心帅，但与帕加尼一样，能卖的全都卖光了。
其实这样的车还有很多，像法拉利812Superfast，作为法拉利F12 berlinetta的继任者，它搭载一台6.5L自然吸气V12发动机，最大功率达到800马力，峰值扭矩为718牛米，传动系统匹配7挡双离合变速器。在这套动力总成的推动下，新车的官方0-100 km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。
能够与法拉利812 Superfast在性能上抗衡的，还有迈凯伦全新车型720S。迈凯伦720S是迈凯伦旗下第二代Super Series级别超级跑车，作为650S的继任者，新车搭载一台M840T型4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率一举提高至720马力，峰值扭矩为770牛米，官方0-100km/h加速时间为29秒。
刚刚打破纽北量产车圈速纪录的兰博基尼Huracan Performante，采用了V10 5.2L自然吸气发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩600牛米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，在兰博基尼自家的Forged Composite（锻造碳纤维复合材料）和ALA主动式空气动力学套件等“黑科技”的加持下，刷出了6分52秒01的纽北新纪录，这也让兰博基尼在本届日内瓦车展中收下了众多粉丝的膝盖。
民用车依旧是熟面孔
相比前面那些吸睛的超跑，那些离绝大部分普通消费者更近的品牌和车型，则依旧按照它们的更新节奏参加车展。像德系三强BBA，大众，北欧代表沃尔沃，日系、美系这两个在欧洲市场有独立策略的一众品牌，依靠自己众多的产品线的轮流更新换代，每届车展都会有新车出现，但看来看去，好像又没有什么特别吸引人的新车。
奔驰、宝马、奧迪这三个品牌，只有奥迪带来的全新Q2，算是一辆全新车型，其他都是在售车型的改款或高性能版车型，比如奔驰E级AMG旅行版、宝马5系旅行版、奧迪新款RS3两厢、RS5Coupe等，都各有亮点和创新，但归根结底，依然还是大家熟门熟路的车型。这也包括沃尔沃的全新XC60。
大众倒是通过Arteon展现了他们的诚意，全新的外形、内饰设计，让这辆未来必将进入中国市场的轿跑车型引起了大家打探更多的欲望。不过目前还没有更多引入国内的消息，相信只是时间问题。至于动力配置嘛，虽然没有确定将来引进哪些，我估计国内的大众粉一定能猜对80%以上。
至于丰田、本田，针对欧洲市场推出的车型，几乎与中国市场绝缘，所以也都是看看就好。雷克萨斯全新LS500h进入中国也是板上钉钉的事情，但在豪华行政座驾的路上，前面还有BBA三座德系大山。
电动超跑的数字对决
另外一个比较受关注的，就是我们一众汽车媒体都认不清品牌的超跑新兵。每一辆都拥有出自科幻电影的造型，每一辆都采用纯电动，扭矩更是四位数起步，每一辆都是秒杀所有传统超跑的姿态。但没有任何一辆能给㈩详细的上市时间，估计以目前的技术实力，做几辆㈩来测试极限数据是没问题，但量产并合法上路，都不是他们自己能够做决定的。
日内瓦车展来也匆匆，去也匆匆，年复一年。行业内，能看到未来几年的汽车行业发展趋势，尤其是设计和技术层面。对于车迷，就是一个过眼瘾、饱眼福、存照片、换壁纸的好机会。当然如果大家有机会亲自去感受一下海外车展的气氛也是一个好建议，毕竟他们领先于我们的国内车展，值得学习的东西也有很多。