【摘 要】
:
竞争企业间的R&D联盟已经成为企业技术创新的重要策略.为了揭示联盟内竞争企业在吸收能力、研发方式、研发投资之间的关系,提出了一个三阶段博弈模型.首先企业选择R&D方式;然后
【基金项目】
:
上海市科技发展基金软科学课题(056921015)
论文部分内容阅读
竞争企业间的R&D联盟已经成为企业技术创新的重要策略.为了揭示联盟内竞争企业在吸收能力、研发方式、研发投资之间的关系,提出了一个三阶段博弈模型.首先企业选择R&D方式;然后,企业决定他们的R&D支出;最后,企业在市场上进行古诺产量竞争.分析了竞争企业间吸收能力与企业R&D方式、R&D投资之间的交互作用,以及这种交互作用对企业利润的影响.结果表明,竞争的企业倾向于采用某种非专有的R&D方式以实现企业之间知识的流动,这种知识的流动有助于竞争企业双方利润的提高.企业通过R&D方式专有性的选择,使企业摆脱过分投资
其他文献
针对单期定价的不足, 结合担保实践中债务展期的优势, 把存款保险风险定价思路引入信用担保风险定价, 从准债权与准股权复合设置角度, 提出了类似于优先股模式的债务追索权,
利用实物期权的方法建立了企业投资与负债融资的协同决策模型.通过对模型的分析,揭示了企业投融资政策之间相互影响、共生互动的关系.结果表明,只有实现了投资与融资决策的协
针对双头垄断下的移动市场竞争,在用户存在转网成本,且运营商根据用户支付意愿和网络偏好价格歧视策略条件下,采用一个三阶段动态博奕模型对运营商低端增量市场竞争中的价格
运用非线性规划理论与方法,研究存贷利率不相等情形下的均值方差模型,给出最优投资组合及有效前沿的解析表达式。结论表明,有存贷利差的有效前沿是由线段、双曲弧线段及射线
现代制造系统需要更高的可靠性.基于系统的特点,人因失误不管是对生产还是对安全都会产生很大的影响,直接决定了整个系统的性能.本文着重分析了制造系统中人因失误以及它对整
为规划、决策、监督城乡客运一体化进程,在建立城乡客运一体化实现能力指标体系的基础上,构造了基于BP算法的城乡客运一体化实现能力综合评价模型。该模型具有较好的收敛速度
利用时间序列DEA分析方法,建立了基于"交通运输-区域经济"复合系统投入和产出的效率评价指标体系,并运用所述模型和分析方法,对江西省"交通运输-区域经济"复合系统运行动态综合效
首先从宏观层面上探讨了企业战略能力的内涵,结合供应链企业的具体特点阐述了战略调整能力的重要性.针对供应链中存在的冲突现象,指出供货商之间的报价冲突是供应链冲突的核
基于系统动力学反馈分析理论和学习型组织理论创始人彼得·圣吉博士的成长上限理论,提出定性与定量紧密结合的增长上限顶点赋权图模型分析法.以地处井冈山西域的兰坡村规
引入风险多维特性的概念,建立了基于五种风险特性的效用函数,运用模糊评价对投保企业的风险进行评价,并结合实例进行了测算,研究表明,该方法的引入对担保机构决策提供了重要