论文部分内容阅读
【摘要】近些年来，建筑行业有了突飞猛进的进步和发展，桩静载检测由于具备可靠性和很高的精准度被放在首要位置得到了广泛应用。但是在实际的工作开展中依然存在一些方面的问题，所以要采取一系列措施进行解决。本文主要对桩基静载检测中的常见问题及解决措施进行分析。
【关键词】桩基静载检测；常见问题；解决措施
1、前言
随着环境的复杂程度的提高，人们对桩基要求逐渐提高。目前静载检测是一种经常见到的方法，但是在检测过程中依然有问题存在，对此就需要采取相应措施进行解决，保证工程质量，还可以大大节约费用，提高工作效率。
2、桩基堆载法中出现的问题及对策
2.1堆载平台出现偏心
在荷载影响下，采用堆载平台的时候如果堆载的数量不断增大，就可能出现堆载数量不足够的情况，还会严重影响控制效果，甚至发生偏离问题。如果墩结构有一部分发生了悬浮在空中的现象，就会造成压力没有办法加载，试验停止。此时如果没有有效解决这些问题就会造成加载出现中断，严重一点还会造成加载平台出现塌方问题。所以在对吨位比较大的堆载进行试验时，要保证施工方案的可靠性，在施工现场平衡好堆载反力装置，保证桩头和平台中心的位置是一致的，从而就可以促使平台和重物中心趋于标准化，也能大幅度提高智联。
2.2基准桩出现不稳定问题
在进行试验中主要是通过采用百分表测定桩基基准梁，且对位置移动量进行集中分析，是指在进行桩基静载试验的时候，要保证基准量的稳定性，这是非常关键的。同时采用人工方式进行基准桩的设置，地表产生的附加压力会影响稳定性能，特别是荷载比较大的堆载试验项目，要对其进行严格的管理，并且根据相关规范处理支承墩、基准桩等结垢，要将安全距离控制在4d-2m。
2.3试验之前主梁压实千斤顶
在对基桩进行静载荷试验中堆载法是一种应用比较广泛的方法，对于一些具备特殊性的软土地基，因为受到地基土的严重影响，许多工程在进行试验之前上部的荷载已经完全加载到了支承墩，促使其出现下沉现象。所以在试验之前主梁已经没有办法压实千斤顶。所以在试验还没有开始之前就要在桩顶加入一些荷载量，并且荷载量与加入在桩顶的压力成正比例关系，就是荷载越大，压力就越大。
2.4边堆载边试验
所谓边堆载边试验，就是说试验工作人员为了对试验之前主梁对千斤顶压实的问题进行有效避免，可以在荷载不足够的情况下事先开展试验，但是这种试验方法具备很大的危险，倘若采用的堆载方法不够准确，就会造成试验结果出现错误。同时因为堆载构置架上面的重物在不断增多，并且这些重力被主梁压到了千斤顶上面，这样就很大程度增强了千斤顶内部的压力和强度，加大了桩顶的顶力作用，从而造成桩身出现下沉现象，但是压力表要保持正常，这是根据千斤顶和压力测量系统中的油路来决定的，倘若油路的压力比千斤顶内部的压力大，就会利用单向阀将压力传输到千斤顶内部，一直维持到两者的压力趋于平衡，并且此时压力表中测量出来的压力和强度与千斤顶内部的压力和强度是一样的；反之，如果油泵停止加入压力，单向阀就会锁定千斤顶内部的油路压力，这样压力就没有办法传递到油气管道中。因此在边堆载边试验时，在各个等级的荷载平衡和稳定之后， 再堆载前后等级荷载。这个时候需要引起注意的就是在堆载的过程中不要加压，堆载和荷载量要维持平衡，从而就可以防止对桩的影响，避免沉降量累计情况的发生。
3、桩基锚桩法出现的问题及对策
3.1锚桩抗拔力
很多时候在联合使用钢梁和锚桩过程中为工程提供反力时，施工单位和业主为了对成本进行节约，就把桩当作成为锚桩试验，这样在试验之前就需要对锚桩抗拔力进行计算，不然就会促使钢筋拉力太大。其次在进行锚桩系统布置时不对称，锚固力分配不够恰当也是经常出现的，所以在开展加载工程的时候就会造成一部分钢筋被拉断，促使试验没有办法进行下去并且钢筋被拉断，这样就威胁着工作人员的生命安全。所以在开展试验之前，作为试验人员要核算出锚桩抗拔力的受力情况，发生问题要马上通知业主方和设计单位。
3.2锚桩钢筋拉断
在开展试验的时候，如果加载压力不断增大，在主筋的焊接地方锚桩会发生裂缝和拉断情况，就促使钢梁与锚桩联合在一起的反力构置架出现塌方状况，造成这一现象的主要原因是因为钢筋出现了质量问题，或者因为人为方面的原因出现了问题，这个时候如果技术处理不到位就会严重影响试验结果。对于荷载较大的状况在焊接的时候要焊接双面，这样就可以很大程度提高焊接质量。因此要想对锚桩施工中钢筋脱焊现象进行有效避免，在施工中作为施工人员要尽可能使用直径大一号的锚桩主筋，并且在确保焊接技术得到提高的基础上焊接长度要控制在10-15cm。
3.3试桩和锚桩的间距
锚桩受到拔力的影響，锚桩附近会产生一些扰动，这个时候就会对试桩的沉降量造成严重影响，并且促使拔和土之间的扰动成正比例关系，上拔越大，扰动就越大，也会增大对试桩的影响。所以根据建筑工程中基桩测量的相关技术规范和要求，试桩和锚桩间的距离要控制在桩身外部直径的4倍左右，还要超过2m。此外在开展试验的过程中要对试桩、锚桩之间的距离进行严格控制，保证试验数据的真实性和准确性，从而就能有序的开展试验工作。
4、桩基快速法产生的问题及对策
在进行桩基检测的过程中，荷载包括快速和慢速两种方法，但是随着业主和承包方法对施工时间的要求，他们为了对施工时间进行缩短，效率得到提高，经常使用快速法，并且每间隔1h就加载一个等级荷载。但是在具体的试验中在加载到最后一个等级的时候经常出现曲线向下弯曲情况，按照这一标准进行下去就会达不到曲线弯曲标准，但是如果对时间进行延长就会造成曲线完全。因此要想对验收标准进行实现，就不可以对时间桩进行延长，但是恒载时间的延长与否对于极限承载能力相差了一个等级，根据相关规范采用快速法每一个等级荷载时间要在1h以上，对维持荷载的时间延不延长应该根据桩顶沉降和收敛的情况来决定，这样就很大程度补救了上述问题，因此在开展静载检测时一定要严格按照这一规格和要求实施，从而就可以保证试验的顺利开展，对施工时间进行缩短，节约开支。
结语：
综上所述，在对建筑工程中的桩基承载能力进行检测的时候，静载检测是一种经常使用的方法，不仅具有自动化和智能化的特点，还可以大大提高检测效果，降低技术人员的劳力劳动，对试验时间进行大幅度缩短。但是在实际应用中还需要更进一步的发展和研究，采取相应措施对存在的问题进行解决，从而就可以在更为广阔的范围内应用。
参考文献：
[1]方闻.桩基静载检测自动化管理初探[J].建设科技，2013，（08）：82-83.
[2]石雷松，李开熹.桩基静载检测中的常见问题及解决措施[J].建筑工程技术与设计，2015，15（06）：132.
[3]刘志威.建筑工程桩基静载试验检测存在的技术问题[J].低碳世界，2017，44（15）：149-150.
作者简介：
秦克宝，宿迁市建设工程质量检测中心有限公司，江苏宿迁。
【关键词】桩基静载检测；常见问题；解决措施
1、前言
随着环境的复杂程度的提高，人们对桩基要求逐渐提高。目前静载检测是一种经常见到的方法，但是在检测过程中依然有问题存在，对此就需要采取相应措施进行解决，保证工程质量，还可以大大节约费用，提高工作效率。
2、桩基堆载法中出现的问题及对策
2.1堆载平台出现偏心
在荷载影响下，采用堆载平台的时候如果堆载的数量不断增大，就可能出现堆载数量不足够的情况，还会严重影响控制效果，甚至发生偏离问题。如果墩结构有一部分发生了悬浮在空中的现象，就会造成压力没有办法加载，试验停止。此时如果没有有效解决这些问题就会造成加载出现中断，严重一点还会造成加载平台出现塌方问题。所以在对吨位比较大的堆载进行试验时，要保证施工方案的可靠性，在施工现场平衡好堆载反力装置，保证桩头和平台中心的位置是一致的，从而就可以促使平台和重物中心趋于标准化，也能大幅度提高智联。
2.2基准桩出现不稳定问题
在进行试验中主要是通过采用百分表测定桩基基准梁，且对位置移动量进行集中分析，是指在进行桩基静载试验的时候，要保证基准量的稳定性，这是非常关键的。同时采用人工方式进行基准桩的设置，地表产生的附加压力会影响稳定性能，特别是荷载比较大的堆载试验项目，要对其进行严格的管理，并且根据相关规范处理支承墩、基准桩等结垢，要将安全距离控制在4d-2m。
2.3试验之前主梁压实千斤顶
在对基桩进行静载荷试验中堆载法是一种应用比较广泛的方法，对于一些具备特殊性的软土地基，因为受到地基土的严重影响，许多工程在进行试验之前上部的荷载已经完全加载到了支承墩，促使其出现下沉现象。所以在试验之前主梁已经没有办法压实千斤顶。所以在试验还没有开始之前就要在桩顶加入一些荷载量，并且荷载量与加入在桩顶的压力成正比例关系，就是荷载越大，压力就越大。
2.4边堆载边试验
所谓边堆载边试验，就是说试验工作人员为了对试验之前主梁对千斤顶压实的问题进行有效避免，可以在荷载不足够的情况下事先开展试验，但是这种试验方法具备很大的危险，倘若采用的堆载方法不够准确，就会造成试验结果出现错误。同时因为堆载构置架上面的重物在不断增多，并且这些重力被主梁压到了千斤顶上面，这样就很大程度增强了千斤顶内部的压力和强度，加大了桩顶的顶力作用，从而造成桩身出现下沉现象，但是压力表要保持正常，这是根据千斤顶和压力测量系统中的油路来决定的，倘若油路的压力比千斤顶内部的压力大，就会利用单向阀将压力传输到千斤顶内部，一直维持到两者的压力趋于平衡，并且此时压力表中测量出来的压力和强度与千斤顶内部的压力和强度是一样的；反之，如果油泵停止加入压力，单向阀就会锁定千斤顶内部的油路压力，这样压力就没有办法传递到油气管道中。因此在边堆载边试验时，在各个等级的荷载平衡和稳定之后， 再堆载前后等级荷载。这个时候需要引起注意的就是在堆载的过程中不要加压，堆载和荷载量要维持平衡，从而就可以防止对桩的影响，避免沉降量累计情况的发生。
3、桩基锚桩法出现的问题及对策
3.1锚桩抗拔力
很多时候在联合使用钢梁和锚桩过程中为工程提供反力时，施工单位和业主为了对成本进行节约，就把桩当作成为锚桩试验，这样在试验之前就需要对锚桩抗拔力进行计算，不然就会促使钢筋拉力太大。其次在进行锚桩系统布置时不对称，锚固力分配不够恰当也是经常出现的，所以在开展加载工程的时候就会造成一部分钢筋被拉断，促使试验没有办法进行下去并且钢筋被拉断，这样就威胁着工作人员的生命安全。所以在开展试验之前，作为试验人员要核算出锚桩抗拔力的受力情况，发生问题要马上通知业主方和设计单位。
3.2锚桩钢筋拉断
在开展试验的时候，如果加载压力不断增大，在主筋的焊接地方锚桩会发生裂缝和拉断情况，就促使钢梁与锚桩联合在一起的反力构置架出现塌方状况，造成这一现象的主要原因是因为钢筋出现了质量问题，或者因为人为方面的原因出现了问题，这个时候如果技术处理不到位就会严重影响试验结果。对于荷载较大的状况在焊接的时候要焊接双面，这样就可以很大程度提高焊接质量。因此要想对锚桩施工中钢筋脱焊现象进行有效避免，在施工中作为施工人员要尽可能使用直径大一号的锚桩主筋，并且在确保焊接技术得到提高的基础上焊接长度要控制在10-15cm。
3.3试桩和锚桩的间距
锚桩受到拔力的影響，锚桩附近会产生一些扰动，这个时候就会对试桩的沉降量造成严重影响，并且促使拔和土之间的扰动成正比例关系，上拔越大，扰动就越大，也会增大对试桩的影响。所以根据建筑工程中基桩测量的相关技术规范和要求，试桩和锚桩间的距离要控制在桩身外部直径的4倍左右，还要超过2m。此外在开展试验的过程中要对试桩、锚桩之间的距离进行严格控制，保证试验数据的真实性和准确性，从而就能有序的开展试验工作。
4、桩基快速法产生的问题及对策
在进行桩基检测的过程中，荷载包括快速和慢速两种方法，但是随着业主和承包方法对施工时间的要求，他们为了对施工时间进行缩短，效率得到提高，经常使用快速法，并且每间隔1h就加载一个等级荷载。但是在具体的试验中在加载到最后一个等级的时候经常出现曲线向下弯曲情况，按照这一标准进行下去就会达不到曲线弯曲标准，但是如果对时间进行延长就会造成曲线完全。因此要想对验收标准进行实现，就不可以对时间桩进行延长，但是恒载时间的延长与否对于极限承载能力相差了一个等级，根据相关规范采用快速法每一个等级荷载时间要在1h以上，对维持荷载的时间延不延长应该根据桩顶沉降和收敛的情况来决定，这样就很大程度补救了上述问题，因此在开展静载检测时一定要严格按照这一规格和要求实施，从而就可以保证试验的顺利开展，对施工时间进行缩短，节约开支。
结语：
综上所述，在对建筑工程中的桩基承载能力进行检测的时候，静载检测是一种经常使用的方法，不仅具有自动化和智能化的特点，还可以大大提高检测效果，降低技术人员的劳力劳动，对试验时间进行大幅度缩短。但是在实际应用中还需要更进一步的发展和研究，采取相应措施对存在的问题进行解决，从而就可以在更为广阔的范围内应用。
参考文献：
[1]方闻.桩基静载检测自动化管理初探[J].建设科技，2013，（08）：82-83.
[2]石雷松，李开熹.桩基静载检测中的常见问题及解决措施[J].建筑工程技术与设计，2015，15（06）：132.
[3]刘志威.建筑工程桩基静载试验检测存在的技术问题[J].低碳世界，2017，44（15）：149-150.
作者简介：
秦克宝，宿迁市建设工程质量检测中心有限公司，江苏宿迁。