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【摘要】，随着水上运输市场的迅速发展，造船业蒸蒸日上，尤其是民营造船厂、滩涂造船厂蜂拥而上，大量低质量船舶应运而生，向来被认为保证船舶质量第一道防线的船舶检验成为社会舆论的焦点。本文主要阐述了有关如何提高地方船检船舶建造检验质量。
【关键词】提高；地方船检；船舶建造；检验质量
中图分类号：U671文献标识码： A
一.前言
随着我国的改革开放，我国造船和配套船用产品行业实现了飞速发展，特别是地方造船业保持了强劲的增长势头。船舶是水上运输的重要载体，据统计世界货物贸易量百分之八十以上的运输要靠船舶来完成，保障水运安全船舶质量是关键，因而加强船舶检验质量对消除船舶安全隐患、保障水运交通安全具有极其重要作用。针对如何提高地方船检船舶建造检验质量进行深入的研究和探讨。
二.地方船检船舶检验现状
1.船检业务量不断增加
近几年，由于我国水运经济的快速发展，使得国内航运业和造船市场得到迅速发展，与此同时，船检业务量也迅速增加。1995年，全国平均每位验船师全年完成检验业务量为0.74万总吨位，2001年为0.91万总吨位，2011年为1.2万总吨位，长三角地区船舶工业发达，是我国船舶工业的重要基地，因而其船舶检验量增加尤为明显以江苏地方船检为例，2001年人均完成检验业务量為0.49万总吨位，2005年为2.76万总吨位，2011年为5.99万总吨位。
2.验船人员数量偏少
地方船检机构属事业单位，验船师编制受到严格控制，但是地方船检业务量连年攀升，建造船舶吨位不断突破，20000t级内河货船、50000t级近海货船已不鲜见验船师除了负责建造检验外，还要负责营运检验审图产品检验等工作，甚至同时负责近百艘船舶的建造检验和发证工作，验船人员严重超负荷工作，穷于应付就目前船舶检验模式下，地方船检验船人员的增加速度远远跟不上检验业务量的增长速度，如何提高船舶建造检验质量是地方船检面临的一项重大课题。
三.加强船舶建造检验工作的意义分析
1．提高船舶建造质量船舶要想拥有一个良好的建造质量，就需要在船舶设计阶段以及制作阶段进行着重控制，在验收阶段找出船舶建造质量不合标准的部分，验船师通过加强审查船舶建造设计图纸、审查船舶建造施工工艺、监督检查船舶建造过程，完成船舶建造质量的过程控制工作以及前置控制工作。验船师的加入，使船舶建造质量的过程控制工作以及前置控制工作更加具有成效，船舶的整体建造质量得到很大的提升。
2．降低船厂质量成本
在建造船舶时，船厂会因为船舶建造质量问题担负成本费用，例如船舶外部故障引起的成本损失费用、内部故障造成的成本损失费用、鉴定成本费用、预防成本费用。其中，船舶外部故障造成的成本损失费用占船舶总质量成本费用的30%~40%，外部故障造成的成本损失费用占船舶总质量成本费用的25%~40%，鉴定成本费用占船舶总质量成本费用的10%~20%，预防成本费用占船舶总质量成本费用的5%，外部故障引起的成本损失费用、内部故障造成的成本损失费用在船舶总质量成本里占据了很大的比重，鉴定成本以及预防成本在船舶总质量成本里占据了很小的比重，但这两个方面是进行船舶质量成本分析中的重点。通过在船舶建造过程进行检验预防工作，及时指出发现的问题，预防船舶建造质量问题，虽然会增加5%的预防成本，但却能降低30%的总质量成本，这样会避免质量不过关而返工，降低船厂的质量成本。
四.如何提高地方船检船舶建造检验质量
1．完善船舶质量管理体系要想提高船舶的整体建造质量，就需要企业的带头人物树立质量第一这种决策思想，根据企业实际情况，打造出一套船厂员工能够自己遵守的、完整的质量管理体系制度，对全厂工作人员的质量意识进行强化，使其都能够牢固质量理念。在机构方面，要能够保证船舶制造过程质量管理部门进行正常有效的运作，对质量检验部门工作人员进行不断地充实、提高，对工作人员职业技能进行定期的、不定期的培训。
建立一系列奖惩激励制度以及完善工作程序，进行规划化的管理工作。还可以编制出保证船舶建造整体质量的技术文件，对工作人员素质进行提高。船舶质量检验体系建设属于船舶检验工作的重要内容，需要基于合理性的、科学性的法律法规，健全船舶质量管理体系。根据船舶的分布情况，小型化特征，结合现代渔业的发展状况，进行渔业船舶建造检验工作。考虑到渔业公司、水产站这些船管理组织，是船舶管理组织的最关键的部分。在渔业经济体制发生改变时，这些组织就会降低管理效能，致使船舶组织程度不高。为此，还需要进行船舶管理方面的改善，发挥出基层船舶管理组织的效应，明确好各自的管理职能，提高船舶管理水平。加大查处船厂的力度，不断地进行船舶建造管理制度的建设，在源头上进行船舶建造工作管理。
2.改革现有的地方船检体制
地方船检承担着大多数国内航行船舶的检验工作，但船检体制却严重制约船检部门独立有效地开展工作。具体表现为：1)地方船检机构同航运管理、海事之间存在错综复杂的利益或裙带关系，使有些地方船检重收费、轻检验现象日趋严重，其公正性、技术性、权威性逐渐退化；2)有些最基层的船检机构到现在都无法取得海事部门的资质认可却依然从事船检工作，相关管理部门不闻不问；3)由于编制的限制，各地船检人员配置与当地造船业规模不相协调，”僧多粥少、僧少粥多”的现象比比皆是。
有的验船师一年检验5000吨级新建船舶多达70多艘，而有的验船师一年检验营运船舶却不到10艘。即使你有天大的本事也无法保证70多艘新造船舶的质量。建议改革地方船检体制，从分区而治为垂直领导、统一管理，彻底打破行政区域的划分，按照船厂规模、船舶种类、船检机构的资质合理安排船检工作，对最基层的检验机构该撤的撤，该并的并，整合现有船检人员，引进优胜劣汰的市场竞争机制，促使地方船检机构重视检验质量，打造船检品牌。
3.提高验船师业务素质，加强软硬件资金投入验船师需要在船舶建造过程中得出正确的检验结论，不单单需要判断出船舶建造环节是否符合相关建造规范，还要能够分析出那些没有符合规范标准的事件。这需要验船师掌握大量的、准确的感性资料，能够快速地研究分析相关材料，由表到里，揭示出真正的原因。要有机地联合其全船的机械设备、建造工艺、施工人员特点，能够抓住问题的关键，根据相关的性能指标数据信息，去排除无关紧要的因素，通过发展性的、联系性的眼光看待所有问题，能够“判而不错”、“检而不漏”。
验船师还需要提高自己的理论知识，不断积累经验。对于不能用仪器、仪表来先是的各种工况信息以及性能参数，需要验船师用鼻子闻、眼睛看、手掌摸、耳朵听来进行。验船师还需要亲自加入到施工现场中去，深入研究了解船舶的各种设备。通过自身对船舶建造施工的检验，提高自己的业务素质，合理地运用规范。同时验船师还需要具备吃苦耐劳的工作精神，加强同船舶建造工作人员的沟通交流，能够彼此信任、理解，然后使自己的思想素质得到提高。根据国家的船舶检验工作条例，把船舶检验部门归入公务员管理模块，保证船舶检验队伍的整体素质得到大力地提升。根据船舶检验局在验船师方面的具体要求，分阶段、分计划地引入船舶验船工作人员，让不同检验部门的验船工作人员能够满足地区船舶数量、功率相符合的人员配备要求。严格把守进人质量关卡，对检验队伍不断进行培训，提高其技术水平，提高其质量意识，从而提高船舶的整体检验质量。
五.结束语
总之，在船舶的建造过程中进行严格的检验工作具有重要的意义。通过完善船舶质量管理体系，着重检验装配工艺项目，加强船舶检验质量方面的监督工作，加强宣传力度，提高验船师业务素质，加强软硬件资金投入等方法措施能够提高船舶验船的整体质量，使船舶发挥出它应有的经济效益以及社会效益。
参考文献：
[1]张波建立船舶检验长效机制，提高船舶检验质量，中国水运，2012，(2).
[2]中华人民共和国海事局海船河船法定建造检验技术规程，北京:人民交通出版社，2011.（5）
[3]黄基伟船舶建造检验的首要环节［M］广东造船，2012，(3)
[4]吴志刚.浅谈内河船舶船体建造检验节点控制[J].中国水运（下半月），2012.
[5]黄振雄.浅谈船舶主尺度精度的控制[J].珠江水运，2011，（16）.
[6]侍嵘，徐海晖.论船舶检验与船舶安全检查工作的有效衔接[J].中国水运(下半月)，2011，（08）.
【关键词】提高；地方船检；船舶建造；检验质量
中图分类号：U671文献标识码： A
一.前言
随着我国的改革开放，我国造船和配套船用产品行业实现了飞速发展，特别是地方造船业保持了强劲的增长势头。船舶是水上运输的重要载体，据统计世界货物贸易量百分之八十以上的运输要靠船舶来完成，保障水运安全船舶质量是关键，因而加强船舶检验质量对消除船舶安全隐患、保障水运交通安全具有极其重要作用。针对如何提高地方船检船舶建造检验质量进行深入的研究和探讨。
二.地方船检船舶检验现状
1.船检业务量不断增加
近几年，由于我国水运经济的快速发展，使得国内航运业和造船市场得到迅速发展，与此同时，船检业务量也迅速增加。1995年，全国平均每位验船师全年完成检验业务量为0.74万总吨位，2001年为0.91万总吨位，2011年为1.2万总吨位，长三角地区船舶工业发达，是我国船舶工业的重要基地，因而其船舶检验量增加尤为明显以江苏地方船检为例，2001年人均完成检验业务量為0.49万总吨位，2005年为2.76万总吨位，2011年为5.99万总吨位。
2.验船人员数量偏少
地方船检机构属事业单位，验船师编制受到严格控制，但是地方船检业务量连年攀升，建造船舶吨位不断突破，20000t级内河货船、50000t级近海货船已不鲜见验船师除了负责建造检验外，还要负责营运检验审图产品检验等工作，甚至同时负责近百艘船舶的建造检验和发证工作，验船人员严重超负荷工作，穷于应付就目前船舶检验模式下，地方船检验船人员的增加速度远远跟不上检验业务量的增长速度，如何提高船舶建造检验质量是地方船检面临的一项重大课题。
三.加强船舶建造检验工作的意义分析
1．提高船舶建造质量船舶要想拥有一个良好的建造质量，就需要在船舶设计阶段以及制作阶段进行着重控制，在验收阶段找出船舶建造质量不合标准的部分，验船师通过加强审查船舶建造设计图纸、审查船舶建造施工工艺、监督检查船舶建造过程，完成船舶建造质量的过程控制工作以及前置控制工作。验船师的加入，使船舶建造质量的过程控制工作以及前置控制工作更加具有成效，船舶的整体建造质量得到很大的提升。
2．降低船厂质量成本
在建造船舶时，船厂会因为船舶建造质量问题担负成本费用，例如船舶外部故障引起的成本损失费用、内部故障造成的成本损失费用、鉴定成本费用、预防成本费用。其中，船舶外部故障造成的成本损失费用占船舶总质量成本费用的30%~40%，外部故障造成的成本损失费用占船舶总质量成本费用的25%~40%，鉴定成本费用占船舶总质量成本费用的10%~20%，预防成本费用占船舶总质量成本费用的5%，外部故障引起的成本损失费用、内部故障造成的成本损失费用在船舶总质量成本里占据了很大的比重，鉴定成本以及预防成本在船舶总质量成本里占据了很小的比重，但这两个方面是进行船舶质量成本分析中的重点。通过在船舶建造过程进行检验预防工作，及时指出发现的问题，预防船舶建造质量问题，虽然会增加5%的预防成本，但却能降低30%的总质量成本，这样会避免质量不过关而返工，降低船厂的质量成本。
四.如何提高地方船检船舶建造检验质量
1．完善船舶质量管理体系要想提高船舶的整体建造质量，就需要企业的带头人物树立质量第一这种决策思想，根据企业实际情况，打造出一套船厂员工能够自己遵守的、完整的质量管理体系制度，对全厂工作人员的质量意识进行强化，使其都能够牢固质量理念。在机构方面，要能够保证船舶制造过程质量管理部门进行正常有效的运作，对质量检验部门工作人员进行不断地充实、提高，对工作人员职业技能进行定期的、不定期的培训。
建立一系列奖惩激励制度以及完善工作程序，进行规划化的管理工作。还可以编制出保证船舶建造整体质量的技术文件，对工作人员素质进行提高。船舶质量检验体系建设属于船舶检验工作的重要内容，需要基于合理性的、科学性的法律法规，健全船舶质量管理体系。根据船舶的分布情况，小型化特征，结合现代渔业的发展状况，进行渔业船舶建造检验工作。考虑到渔业公司、水产站这些船管理组织，是船舶管理组织的最关键的部分。在渔业经济体制发生改变时，这些组织就会降低管理效能，致使船舶组织程度不高。为此，还需要进行船舶管理方面的改善，发挥出基层船舶管理组织的效应，明确好各自的管理职能，提高船舶管理水平。加大查处船厂的力度，不断地进行船舶建造管理制度的建设，在源头上进行船舶建造工作管理。
2.改革现有的地方船检体制
地方船检承担着大多数国内航行船舶的检验工作，但船检体制却严重制约船检部门独立有效地开展工作。具体表现为：1)地方船检机构同航运管理、海事之间存在错综复杂的利益或裙带关系，使有些地方船检重收费、轻检验现象日趋严重，其公正性、技术性、权威性逐渐退化；2)有些最基层的船检机构到现在都无法取得海事部门的资质认可却依然从事船检工作，相关管理部门不闻不问；3)由于编制的限制，各地船检人员配置与当地造船业规模不相协调，”僧多粥少、僧少粥多”的现象比比皆是。
有的验船师一年检验5000吨级新建船舶多达70多艘，而有的验船师一年检验营运船舶却不到10艘。即使你有天大的本事也无法保证70多艘新造船舶的质量。建议改革地方船检体制，从分区而治为垂直领导、统一管理，彻底打破行政区域的划分，按照船厂规模、船舶种类、船检机构的资质合理安排船检工作，对最基层的检验机构该撤的撤，该并的并，整合现有船检人员，引进优胜劣汰的市场竞争机制，促使地方船检机构重视检验质量，打造船检品牌。
3.提高验船师业务素质，加强软硬件资金投入验船师需要在船舶建造过程中得出正确的检验结论，不单单需要判断出船舶建造环节是否符合相关建造规范，还要能够分析出那些没有符合规范标准的事件。这需要验船师掌握大量的、准确的感性资料，能够快速地研究分析相关材料，由表到里，揭示出真正的原因。要有机地联合其全船的机械设备、建造工艺、施工人员特点，能够抓住问题的关键，根据相关的性能指标数据信息，去排除无关紧要的因素，通过发展性的、联系性的眼光看待所有问题，能够“判而不错”、“检而不漏”。
验船师还需要提高自己的理论知识，不断积累经验。对于不能用仪器、仪表来先是的各种工况信息以及性能参数，需要验船师用鼻子闻、眼睛看、手掌摸、耳朵听来进行。验船师还需要亲自加入到施工现场中去，深入研究了解船舶的各种设备。通过自身对船舶建造施工的检验，提高自己的业务素质，合理地运用规范。同时验船师还需要具备吃苦耐劳的工作精神，加强同船舶建造工作人员的沟通交流，能够彼此信任、理解，然后使自己的思想素质得到提高。根据国家的船舶检验工作条例，把船舶检验部门归入公务员管理模块，保证船舶检验队伍的整体素质得到大力地提升。根据船舶检验局在验船师方面的具体要求，分阶段、分计划地引入船舶验船工作人员，让不同检验部门的验船工作人员能够满足地区船舶数量、功率相符合的人员配备要求。严格把守进人质量关卡，对检验队伍不断进行培训，提高其技术水平，提高其质量意识，从而提高船舶的整体检验质量。
五.结束语
总之，在船舶的建造过程中进行严格的检验工作具有重要的意义。通过完善船舶质量管理体系，着重检验装配工艺项目，加强船舶检验质量方面的监督工作，加强宣传力度，提高验船师业务素质，加强软硬件资金投入等方法措施能够提高船舶验船的整体质量，使船舶发挥出它应有的经济效益以及社会效益。
参考文献：
[1]张波建立船舶检验长效机制，提高船舶检验质量，中国水运，2012，(2).
[2]中华人民共和国海事局海船河船法定建造检验技术规程，北京:人民交通出版社，2011.（5）
[3]黄基伟船舶建造检验的首要环节［M］广东造船，2012，(3)
[4]吴志刚.浅谈内河船舶船体建造检验节点控制[J].中国水运（下半月），2012.
[5]黄振雄.浅谈船舶主尺度精度的控制[J].珠江水运，2011，（16）.
[6]侍嵘，徐海晖.论船舶检验与船舶安全检查工作的有效衔接[J].中国水运(下半月)，2011，（08）.