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摘要: 邯郸至大名(冀鲁界)高速公路是邯郸市规划的“三纵两横一环”高速公路网中的重要组成部分。路线主线全长72.6公里,采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里/小时。我公司所中S5标段起点里程K37+770，终点里程K49+518路线全长11.748公里。本标段内有互通立交一座，分离式立交一座，大桥一座，中桥一座，天桥5座，通道桥4座，共有桩基902颗。
关键词：钻孔灌注桩；质量控制；施工
Abstract: the handan to name (ji lu world) expressway is of handan city planning "SanZongLiangHeng part of the" in the important part of highway system. Main line is a 72.6 km route, the two-way six lanes highway standard construction, design speed of 120 km/hour. I companies in the section of K37 S5 starting point mileage + 770, end mileage K49 + 518 route is a 11.748 km. This section of the overpass there were exchanged a, separate the overpass a, a bridge, a medium-sized Bridges, overpasses five seats, the bridge four, a total of 902 of pile foundation.
Keywords: bored piles; Quality control; construction
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
我标段内桩基数量多、桩径大施工具有一定的难度，但是桩基质量直接影响到我标段桥梁及整个标段的施工质量。为此我公司中标后从公司抽调精兵强将组建了以公司副总为项目经理的邯大高速S5项目部。技术人员在仔细研读图纸的基础上制定了详细的钻孔灌注桩施工方案。
一、回旋钻机钻孔灌注桩施工工艺流程
二、施工方法
1、施工准备
先平整场地，以便钻机安装和移位。场地布置根据施工现场的实际情况，合理安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积满足2个以上排渣量的需要；根据地质情况准备一定数量的造浆粘土。
用全站仪在施工现场精确放样，并打出“十”字线做好拴桩；由项目部质检人员进行桩位复核，报监理工程师验收桩位，误差控制在3mm以内。原地面低于桩顶设计标高的地方，选择土质良好的土回填至桩顶设计标高1米以上，整平并且分层夯实。
护筒制作及埋设：根据桩位的定点，做好护筒埋设，护筒采用6mm钢板卷制而成，护筒内径大于桩径300mm，埋设时护筒顶端高出地面0.3m，护筒底埋置深度根据地质情况进行确定，埋入土中的深度为2m。护筒中心线与桩基中心线重合，误差不大于50mm，竖向倾斜度偏差不大于1%。护筒采用汽车吊起吊就位，护筒底部50cm范围内及四周回填粘土并分层夯实。
2、钻孔
钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。
钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
3、清孔
钻孔至设计高程以后，在吊放钢筋笼之前，对孔内的泥浆进行必要的清理。做到孔内泥浆粘度、含渣量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。孔深可根据护筒标高和孔底标高，利用测量绳实际测量，但在使用测量绳时，测量绳是经过校验合格的测量绳，孔深不小于设计值。孔的倾斜度可通过下放探孔器来检验，倾斜度不得大于1%，探孔器的外径为桩的直径，长度为外径的4～6倍；孔位由测量人员进行复核，孔的中心位置对于单排桩偏差不大于50mm；孔径不小于设计值。
采用抽渣法清孔，并及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内泥浆稠度以防塌孔。清孔指的是成孔到位后的清孔，主要是清除孔内的大量钻渣，以便于现场技术员和监理进行成孔验收。
抽渣时注意：及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽渣后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结；抽渣筒放到孔底后，在孔底上、下提放几次，使其多进些钻渣，然后提出。钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。
清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.1，粘度17～20（Pa.S），含砂率小于2%，胶体率﹥98%，沉砂厚度≤200mm。
清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。对于泥浆池内的沉渣要及时进行清理，运至合适的位置，以满足泥浆循环的需要。
4、钢筋笼制作及下放
（1）、钢筋笼现场分段制作成型，按设计要求设置加劲箍筋。
（2）、钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈、焊渣等物应提前清除干净。
（3）、箍筋彎制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于 5d。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。
（4）、主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于 5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。搭接头错开35d或50cm(两者取大值）。
（5）、搭接焊焊缝饱满，焊缝深度、宽度满足规范规定要求。
（6）、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。
（7）、焊接的钢筋骨架在运输、安装过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：在钢筋笼外侧设置混凝土垫块，保证钢筋笼的净保护层厚度不小于7.5cm，同时按设计安装检测管。采用一台双钩汽车吊起吊钢筋笼(起吊应按骨架长度的编号入孔)，用主钩挂钢丝绳起吊钢筋笼，副钩挂在钢筋笼上端吊直扶稳，对准孔位，一次下放就位安装，钢筋笼下放至设计位置后，用4根Ф16钢筋焊接固定在钻机平台上，防止砼灌注过程中钢筋笼移位。
5、导管安装
采用φ300mm内径钢导管，导管每节2-3m，底节长4m，配1-2节长50cm-100cm的短管，导管采用管箍粗丝扣连接，两管端间设一密封胶圈，在下放导管前，要先对导管进行水密、承压、接头抗拉等相关检验。下放导管采用吊车下放，下放过程中，作好下放导管的顺序编号、节数、长度等资料，记录在册，以便卸导管时计算导管长度及导管埋深。
6、灌注水下砼
桩身砼正式灌注前，再次检测孔底沉渣厚度及泥浆各项指标，对没达到指标要求的，则从灌注导管中压入新泥浆进行循环清孔。孔底沉渣厚度及泥浆各项指标达到要求后，开始灌注水下砼。水下砼坍落度控制在180mm～220mm，导管底端到孔底的距离控制在0.3～0.5m，首批砼灌注数量保证导管埋入深度在1.0m以上，灌注过程中，适时提升和拆卸导管，保证导管底端埋入砼面以下2.0m～6.0m；灌注的桩顶标高高出设计桩顶0.8～1.0m，确保桩长及桩身质量。
三、关键工序质量控制
1、桩位控制
（1）、测量人员使用经检验合格的全站仪精确放样。
（2）、钻机就位前先将护筒周围地基压实然后铺上方木，保证钻机在钻进过程中保持平稳。
（3）、用水平尺及线坠调整钻机、钻杆的竖直度。
（4）、桩位放出后将桩位引出，尽量不要直接标记在护筒上以免在钻进及装卸钻头过程中碰到护筒造成偏位，护桩宜引在护筒外面坚固且不易被破坏的地方并用显著的红漆标出。
（5）、在桩基钢筋笼的顶部加设一道箍圈，下钢筋笼时用十字线找出其中心，调整吊车使钢筋笼中心与用护桩十字线恢复的桩位中心完全对中，用钢尺量出钢筋笼外缘到护筒的距离，现场焊接定位块，保证下钢筋笼时不发生偏位。
2、声测管控制
（1）、为保证声测管施工质量，要求声测管必须按图纸设置且绑扎牢固。连接时必须设置密封垫圈，保证孔内泥浆无法进入声测管。
（2）、为避免声测管在水下形成内外水压差，在每节钢筋笼焊接完成后先用清水将声测管灌满再将其按要求进行连接。
3、桩顶混凝土质量控制
桩顶混凝土由于入孔时间较长，桩顶压力较小容易出现混凝土不密实，浮浆过多等问题。
（1）、为了保证桩顶混凝土的质量，灌注时应保证混凝土的供应，尽量缩短灌注时间。
（2）、灌注混凝土时每颗桩都超灌0.8-1.0米，在检桩前再将多余的桩头混凝土凿除。
结束语：
我公司严格按照该施工方案进行施工，取得了非常好的效果，在后续的第三方检测中所检测的桩基全部为一类桩。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：钻孔灌注桩；质量控制；施工
Abstract: the handan to name (ji lu world) expressway is of handan city planning "SanZongLiangHeng part of the" in the important part of highway system. Main line is a 72.6 km route, the two-way six lanes highway standard construction, design speed of 120 km/hour. I companies in the section of K37 S5 starting point mileage + 770, end mileage K49 + 518 route is a 11.748 km. This section of the overpass there were exchanged a, separate the overpass a, a bridge, a medium-sized Bridges, overpasses five seats, the bridge four, a total of 902 of pile foundation.
Keywords: bored piles; Quality control; construction
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
我标段内桩基数量多、桩径大施工具有一定的难度，但是桩基质量直接影响到我标段桥梁及整个标段的施工质量。为此我公司中标后从公司抽调精兵强将组建了以公司副总为项目经理的邯大高速S5项目部。技术人员在仔细研读图纸的基础上制定了详细的钻孔灌注桩施工方案。
一、回旋钻机钻孔灌注桩施工工艺流程
二、施工方法
1、施工准备
先平整场地，以便钻机安装和移位。场地布置根据施工现场的实际情况，合理安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积满足2个以上排渣量的需要；根据地质情况准备一定数量的造浆粘土。
用全站仪在施工现场精确放样，并打出“十”字线做好拴桩；由项目部质检人员进行桩位复核，报监理工程师验收桩位，误差控制在3mm以内。原地面低于桩顶设计标高的地方，选择土质良好的土回填至桩顶设计标高1米以上，整平并且分层夯实。
护筒制作及埋设：根据桩位的定点，做好护筒埋设，护筒采用6mm钢板卷制而成，护筒内径大于桩径300mm，埋设时护筒顶端高出地面0.3m，护筒底埋置深度根据地质情况进行确定，埋入土中的深度为2m。护筒中心线与桩基中心线重合，误差不大于50mm，竖向倾斜度偏差不大于1%。护筒采用汽车吊起吊就位，护筒底部50cm范围内及四周回填粘土并分层夯实。
2、钻孔
钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。
钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
3、清孔
钻孔至设计高程以后，在吊放钢筋笼之前，对孔内的泥浆进行必要的清理。做到孔内泥浆粘度、含渣量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。孔深可根据护筒标高和孔底标高，利用测量绳实际测量，但在使用测量绳时，测量绳是经过校验合格的测量绳，孔深不小于设计值。孔的倾斜度可通过下放探孔器来检验，倾斜度不得大于1%，探孔器的外径为桩的直径，长度为外径的4～6倍；孔位由测量人员进行复核，孔的中心位置对于单排桩偏差不大于50mm；孔径不小于设计值。
采用抽渣法清孔，并及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内泥浆稠度以防塌孔。清孔指的是成孔到位后的清孔，主要是清除孔内的大量钻渣，以便于现场技术员和监理进行成孔验收。
抽渣时注意：及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽渣后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结；抽渣筒放到孔底后，在孔底上、下提放几次，使其多进些钻渣，然后提出。钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。
清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.1，粘度17～20（Pa.S），含砂率小于2%，胶体率﹥98%，沉砂厚度≤200mm。
清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。对于泥浆池内的沉渣要及时进行清理，运至合适的位置，以满足泥浆循环的需要。
4、钢筋笼制作及下放
（1）、钢筋笼现场分段制作成型，按设计要求设置加劲箍筋。
（2）、钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈、焊渣等物应提前清除干净。
（3）、箍筋彎制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于 5d。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。
（4）、主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于 5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。搭接头错开35d或50cm(两者取大值）。
（5）、搭接焊焊缝饱满，焊缝深度、宽度满足规范规定要求。
（6）、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。
（7）、焊接的钢筋骨架在运输、安装过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：在钢筋笼外侧设置混凝土垫块，保证钢筋笼的净保护层厚度不小于7.5cm，同时按设计安装检测管。采用一台双钩汽车吊起吊钢筋笼(起吊应按骨架长度的编号入孔)，用主钩挂钢丝绳起吊钢筋笼，副钩挂在钢筋笼上端吊直扶稳，对准孔位，一次下放就位安装，钢筋笼下放至设计位置后，用4根Ф16钢筋焊接固定在钻机平台上，防止砼灌注过程中钢筋笼移位。
5、导管安装
采用φ300mm内径钢导管，导管每节2-3m，底节长4m，配1-2节长50cm-100cm的短管，导管采用管箍粗丝扣连接，两管端间设一密封胶圈，在下放导管前，要先对导管进行水密、承压、接头抗拉等相关检验。下放导管采用吊车下放，下放过程中，作好下放导管的顺序编号、节数、长度等资料，记录在册，以便卸导管时计算导管长度及导管埋深。
6、灌注水下砼
桩身砼正式灌注前，再次检测孔底沉渣厚度及泥浆各项指标，对没达到指标要求的，则从灌注导管中压入新泥浆进行循环清孔。孔底沉渣厚度及泥浆各项指标达到要求后，开始灌注水下砼。水下砼坍落度控制在180mm～220mm，导管底端到孔底的距离控制在0.3～0.5m，首批砼灌注数量保证导管埋入深度在1.0m以上，灌注过程中，适时提升和拆卸导管，保证导管底端埋入砼面以下2.0m～6.0m；灌注的桩顶标高高出设计桩顶0.8～1.0m，确保桩长及桩身质量。
三、关键工序质量控制
1、桩位控制
（1）、测量人员使用经检验合格的全站仪精确放样。
（2）、钻机就位前先将护筒周围地基压实然后铺上方木，保证钻机在钻进过程中保持平稳。
（3）、用水平尺及线坠调整钻机、钻杆的竖直度。
（4）、桩位放出后将桩位引出，尽量不要直接标记在护筒上以免在钻进及装卸钻头过程中碰到护筒造成偏位，护桩宜引在护筒外面坚固且不易被破坏的地方并用显著的红漆标出。
（5）、在桩基钢筋笼的顶部加设一道箍圈，下钢筋笼时用十字线找出其中心，调整吊车使钢筋笼中心与用护桩十字线恢复的桩位中心完全对中，用钢尺量出钢筋笼外缘到护筒的距离，现场焊接定位块，保证下钢筋笼时不发生偏位。
2、声测管控制
（1）、为保证声测管施工质量，要求声测管必须按图纸设置且绑扎牢固。连接时必须设置密封垫圈，保证孔内泥浆无法进入声测管。
（2）、为避免声测管在水下形成内外水压差，在每节钢筋笼焊接完成后先用清水将声测管灌满再将其按要求进行连接。
3、桩顶混凝土质量控制
桩顶混凝土由于入孔时间较长，桩顶压力较小容易出现混凝土不密实，浮浆过多等问题。
（1）、为了保证桩顶混凝土的质量，灌注时应保证混凝土的供应，尽量缩短灌注时间。
（2）、灌注混凝土时每颗桩都超灌0.8-1.0米，在检桩前再将多余的桩头混凝土凿除。
结束语：
我公司严格按照该施工方案进行施工，取得了非常好的效果，在后续的第三方检测中所检测的桩基全部为一类桩。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。