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【摘 要】顶岗实习是工学结合人才培养中最重要的实践教学环节，是实现人才培养与区域行业经济需求零距离对接的最有效手段。本文通过探讨创新航空物流企业人才顶岗实习模式，培育一个以航空工业制造业、销售业和民航运输业为目标市场的现代物流服务企业顶岗实习模式，为与区域内企业群合作所面临的机遇和应对策略作出分析和研究，并给出意见和建议。
【关键词】航空物流 多模式顶岗实习
为了满足中国中南部地区空港经济建设特有专业人才的需求，推动航空物流专业高等职业教育示范性建设的发展，促进企业提高人才水平和解决学生就业压力，我院与空港经济区域内企业群合作办学，探索出了一条多模式、多企业的顶岗实习之路，希望能为全国高等职业教育的同行提供一些有益的经验，共同为促进我国高等职业教育的发展尽微薄之力。
一、构筑多模式顶岗实习的依据
（一）企业类型差异是实施多模式顶岗实习的重要因素
广东地区是世界上最密集的工业基地之一，拥有三大机场和无比巨大的货源生成量，全国30%以上的进出口货物通过广州集散。随着世界四大快递巨头之一的FedEx、UPS亚太转运中心纷纷落户新白云机场、深圳宝安机场，以及中航通用航空有限公司进驻珠海航空产业园，可提供就业机会不少于50.53万个，使之成为中国中南部地区空港经济发展的重要支柱。分属于第二产业的航空工业和第三产业的民航运输业的物流服务岗位，连同为航空工业服务的航空器材分销企业和为民航运输服务的货运代理企业，因企业类型差异，各公司自身的特点，其对人才素质的需求，对顶岗实习学生的时间需求、岗位需求、数量需求也都存在着很大差异，客观上要求顶岗实习形式上的多样化。
目前在我们国家的航空物流专业的顶岗实习企业主要有以下几类：
（1）航空制造业及分销业： 需求增长、学历要求高
职业状况：这一块对航空物流人才的需求是呈上升趋势的，目前国内一些飞机制造公司纷纷上大飞机、大项目，也新成立了一些独立的航空器材配送中心，在用人上普遍采取高学历、并有工作经验。
（2）民航运输企业：学得专业、有淡旺季区分
职业状况：这一类企业中大部分的岗位入职的基本条件是必须获得国内外航空运输行业协会颁发的资格证书方能上岗，岗位专业程度颇高，其行业标准非常严格，涉及国家、人民财产和生命的安全。不仅如此，民航货物运输由于受季节的影响，对人才的需求也有淡旺季之分。
（3）国内货运代理企业：需求量多、层次复杂
职业状况：所有的国内货运代理企业工作都有一个特点，那就是：累！区别在于很多中小型货贷公司，待遇低，加班不给加班费，杂事多。大型货代公司例如伯灵顿则待遇要好得多，但从某种方面来说，他们的工作任务更重，加班更是家常便饭。但在货贷公司确实能学到很多东西，即使是小型货贷公司，因为人手的问题，对于一个航空物流项目，你必须从头跟到尾，能充分锻炼能力。大的则是对团队合作以及国际行业准则、专业性、意志等方面能给予地狱般的磨练。
目前广东地区航空制造企业及器材分销企业有200多家，以白云机场为始发和目的地机场的国内外航空公司有60多家，各类型货运代理公司7400多家，种类繁多，差异明显。
（二）宽口径的专业人才培养模式是实施多模式顶岗实习的重要保证
专业人才培养模式要符合学校的发展定位，要服务于产业、行业、企业发展的需要。为了保证专业培养的人才，确实达到行业标准、符合行业岗位任职资格、反映经济与社会发展对该专业的人才实际需要，具有职业范围覆盖面广、毕业生就业面宽、就业率高等特点，在专业人才培养模式上必须实施多模式顶岗实习。通过以职业能力为本位的人才培养目标、以工作过程为导向的课程开发、以受教育者为主体教学组织、以岗位要求为标准的考试考核、以企业实际需求的顶岗实习等方面，实现对人才的专业培养。
人才培养方案采取灵活的教学形式和组织安排，一部分时间学生在校内学习基础知识和进行基本技能的训练，另一部分时间组织学生到企业参加岗位生产实习，通过专业认识实习、校内生产性实训项目训练和顶岗实习等多层次、多阶段的实习方式，形成在校内学习与在企业工作有机结合的分阶段循序渐进的学习模式，由学校和企业共同承担起对学生的培养任务。严格顶岗实习的过程管理，将学校教学管理延伸到企业，与企业携手共创工学结合运行全程管理体系。工学结合为核心的专业人才培养方案分为三个阶段，分别是学习学期I、与工作相关的学习学期II和工作学期，教学组织安排具体见图3-5-16。
图3-5-16 航空物流专业人才培养方案教学组织
①学习学期I（第一学期～第三学期）。A）新生入学职业、专业教育。安排在第一学期开始，由专业教师和企业兼职教师共同对新生进行职业、专业教育。B）专业认识实习。安排在第三学期，由专兼职教师共同指导，使学生了解企业的生产流程、操作流程及行业企业各种规章制度。C）专业基本技能训练。安排在第一至第三学期。主要包括货运市场营销、货运代理、货物进出境报关报检、货物保管与库存控制、货物收运、危险品运输、飞机载重与平衡、机坪操作、装卸搬运操作、货物配送和客户服务等多项技能应用项目训练，由团队专业教师实施教学和指导完成。
②学习学期II（第四学期）。这一阶段的学习内容是校内生产性实训，包括物流仓储信息系统操作、供应链管理信息系统、运输信息系统、配送信息系统、自动立体仓库、电子标签拣选系统等物流设施设备操作项目实训。通过校内生产性实训项目训练，使学生熟悉企业的生产流程、设备操作流程等工作任务，完成简单的设备操作任务，并参加助理物流师认证考试和物流技能大赛。其中部分专业课程的实践环节由企业兼职教师实施教学。
③工作学期（第五～六学期）：顶岗实习。工作学期的主要任务是顶岗实习，安排或学生自主选择实习岗位，时间为8个月，完成岗位适应性、胜任性训练，由企业兼职教师指导完成。通过顶岗实习，使学生学习航空物流企业现场知识和技术规范，培养航空物流应用能力；接受航空物流企业文化的熏陶，学会与人相处；树立良好的职业道德和敬业精神，履行航空物流职业岗位职责，为今后就业打下良好的职业基础和专业技能基础。 二、多模式顶岗实习的总体设计思路
（一）基于行业标准和职业岗位分析构建顶岗实习教学体系
在设计理念上，贯彻以服务为宗旨、依据民航特有行业标准以及以航空物流操作、管理、营销、服务等职业岗位就业需求为导向的指导方针，突出课程教学对学生职业能力培养和职业素质的养成等技能培养目标，集中体现高职高专的办学理念。
（二）基于就业导向开展顶岗实习教学组织
紧密结合航空物流人才就业需求现状，以岗位分析和具体工作过程为基础设计实习课程教学，形成在学校学习与实际工作的一致性，实现教学做一体化，具有鲜明的工学结合特色。
（三）基于行动导向选择实习教学模式
高等职业教育课程不仅要重视让学生获得哪些职业技能、工作知识，而且还要重视让学生以什么方式来获得这些技能和知识。根据课程培养目标要求，按照工作过程设置课程结构，出于完成工作任务的需要，选择恰当的形式，设置合理的顶岗实习过程，是培养学生职业能力形成的重要保证。
三、多模式顶岗实习的实施路径
依据航空物流运作流程（见图3-1所示）我们可以看出空港区域内企业群主要包括航空公司、机场及货贷、航材贸易、飞机维修等相关企业。
面对这么多企业，我们的瓶颈是如何让学生走进空港物流区？国内外航空物流企业的行业规范、准则、岗位要求如何融入我们的教学过程？面对拥有高科技、现代化、自动化的航空物流业，学生实习实训条件如何保证？专业教师如何提升国际化航空物流教育能力？解决的思路是双向沟通，逐渐渗透，深度融合。（见图3-2所示）
（一）无报酬选派学生顶岗实习，为企业直接选材开辟窗口
面对正在高速发展的空港区域企业群，我们走的第一步就是通过双向沟通，聘用企业专家为客座教师，无报酬选派学生顶岗实习，为企业直接选材开辟窗口，增进彼此了解。经过多次努力我们聘请了CAMECO、南方航空公司、白云机场、珠海通用航空公司等国内外知名企业专家，为该专业客座教授，使他们了解基于行业标准的航空物流专业人培养模式，了解现有学生的职业技能，共同培养学生的专业核心技能，对学历要求高的企业优先选择顶岗实习学生，试行1-3个月的无报酬顶岗实习，期满经企业考核合格后，签订有偿的5-7个月的学生顶岗实习协议。
（二）与企业开展合作项目，为订单式顶岗实习创造条件
为增加更多的顶岗实习机会，我们与企业合作步入了第二阶段：向纵深发展。通过聘请企业精英授课与合作开发学习领域，缩短了企业与新员工的磨合期。2007年11月起，民航快递华南分公司的三位专家陆续来到我院，为师生开办“航空物流实务”系列讲座。这些合作使企业和学生有了更为深刻更为直观的双向了解，也让学生对将来的实习就业提前做好各方面的准备。《基于工作过程系统化的航空物流专业学习领域课程体系》的开发就是我们与白云机场航空服务有限公司等企业合作的结晶；同样的合作还有与中国航材进出口有限公司、南方航空公司机务工程、FedEx等项目。这些正在进行的合作项目，为我们带来了08年实习订单，民航快递、南方航空公司机务工程部领导承诺在未来的与年内，每年安排50人左右的顶岗实习。2008年1月18-22日，FedEx来我院招聘30余人，这是该公司首次以第一方身份在国内大专院校开设招聘会。
（三）旺季顶岗实习，淡季上课，为短缺企业提供用人需求
中小货运代理公司、航空公司客户服务呼叫中心岗位受航空运输淡旺季影响，对顶岗实习学生的需求不确定。为了保证学生宽口径的就业市场，满足这些企业短期的用人需求，对一次性需求30人以上的企业开展旺季实习、淡季上课的顶岗实习模式。学生在每年的行业旺季都要派送到这些企业进行为期1-3个月的顶岗实习，淡季回校完成课程教学任务，并在第三学年下半年，完成为期5-7个月的航空物流相关企业参加顶岗实习，进一步提升学生的实践技能和职业素质。
（四）顶岗实习与专业课程教学双向并行，为急缺企业提供人才需求
一些企业受自身发展需求以及员工流动性大等因素，急需学生提前进入实习岗位，为了保证这部分学生顶岗实习的企业市场份额，迫切需要合理调整教学组织安排，对一次性需求30人以上的企业，采取顶岗实习与专业课程教学双向并行的模式，即学生正常上班时间在顶岗实习，业余时间接受专业课程教学，实现教学、实习、就业三位一体人才培养模式。如南航呼叫中心、深航呼叫中心均采取学生提前进入顶岗实习岗位，教师业余时间为学生授课，学生获取学历证书后直接就业。
我们在与企业群合作的道路上取得一定的成绩，今后我们将进一步努力探索与企业群合作的顶岗实习新模式，力争与企业群开展全方位的合作。我们希望通过与空港区域内企业群的全面合作，使人才培养、企业技术进步、校企竞争力等都能得到提高，实现学校、企业群、学生及社会的多赢的目标。愿我们能搭乘国际快递的航班，在与企业群合作办学的航程上，飞得更高更远。
【关键词】航空物流 多模式顶岗实习
为了满足中国中南部地区空港经济建设特有专业人才的需求，推动航空物流专业高等职业教育示范性建设的发展，促进企业提高人才水平和解决学生就业压力，我院与空港经济区域内企业群合作办学，探索出了一条多模式、多企业的顶岗实习之路，希望能为全国高等职业教育的同行提供一些有益的经验，共同为促进我国高等职业教育的发展尽微薄之力。
一、构筑多模式顶岗实习的依据
（一）企业类型差异是实施多模式顶岗实习的重要因素
广东地区是世界上最密集的工业基地之一，拥有三大机场和无比巨大的货源生成量，全国30%以上的进出口货物通过广州集散。随着世界四大快递巨头之一的FedEx、UPS亚太转运中心纷纷落户新白云机场、深圳宝安机场，以及中航通用航空有限公司进驻珠海航空产业园，可提供就业机会不少于50.53万个，使之成为中国中南部地区空港经济发展的重要支柱。分属于第二产业的航空工业和第三产业的民航运输业的物流服务岗位，连同为航空工业服务的航空器材分销企业和为民航运输服务的货运代理企业，因企业类型差异，各公司自身的特点，其对人才素质的需求，对顶岗实习学生的时间需求、岗位需求、数量需求也都存在着很大差异，客观上要求顶岗实习形式上的多样化。
目前在我们国家的航空物流专业的顶岗实习企业主要有以下几类：
（1）航空制造业及分销业： 需求增长、学历要求高
职业状况：这一块对航空物流人才的需求是呈上升趋势的，目前国内一些飞机制造公司纷纷上大飞机、大项目，也新成立了一些独立的航空器材配送中心，在用人上普遍采取高学历、并有工作经验。
（2）民航运输企业：学得专业、有淡旺季区分
职业状况：这一类企业中大部分的岗位入职的基本条件是必须获得国内外航空运输行业协会颁发的资格证书方能上岗，岗位专业程度颇高，其行业标准非常严格，涉及国家、人民财产和生命的安全。不仅如此，民航货物运输由于受季节的影响，对人才的需求也有淡旺季之分。
（3）国内货运代理企业：需求量多、层次复杂
职业状况：所有的国内货运代理企业工作都有一个特点，那就是：累！区别在于很多中小型货贷公司，待遇低，加班不给加班费，杂事多。大型货代公司例如伯灵顿则待遇要好得多，但从某种方面来说，他们的工作任务更重，加班更是家常便饭。但在货贷公司确实能学到很多东西，即使是小型货贷公司，因为人手的问题，对于一个航空物流项目，你必须从头跟到尾，能充分锻炼能力。大的则是对团队合作以及国际行业准则、专业性、意志等方面能给予地狱般的磨练。
目前广东地区航空制造企业及器材分销企业有200多家，以白云机场为始发和目的地机场的国内外航空公司有60多家，各类型货运代理公司7400多家，种类繁多，差异明显。
（二）宽口径的专业人才培养模式是实施多模式顶岗实习的重要保证
专业人才培养模式要符合学校的发展定位，要服务于产业、行业、企业发展的需要。为了保证专业培养的人才，确实达到行业标准、符合行业岗位任职资格、反映经济与社会发展对该专业的人才实际需要，具有职业范围覆盖面广、毕业生就业面宽、就业率高等特点，在专业人才培养模式上必须实施多模式顶岗实习。通过以职业能力为本位的人才培养目标、以工作过程为导向的课程开发、以受教育者为主体教学组织、以岗位要求为标准的考试考核、以企业实际需求的顶岗实习等方面，实现对人才的专业培养。
人才培养方案采取灵活的教学形式和组织安排，一部分时间学生在校内学习基础知识和进行基本技能的训练，另一部分时间组织学生到企业参加岗位生产实习，通过专业认识实习、校内生产性实训项目训练和顶岗实习等多层次、多阶段的实习方式，形成在校内学习与在企业工作有机结合的分阶段循序渐进的学习模式，由学校和企业共同承担起对学生的培养任务。严格顶岗实习的过程管理，将学校教学管理延伸到企业，与企业携手共创工学结合运行全程管理体系。工学结合为核心的专业人才培养方案分为三个阶段，分别是学习学期I、与工作相关的学习学期II和工作学期，教学组织安排具体见图3-5-16。
图3-5-16 航空物流专业人才培养方案教学组织
①学习学期I（第一学期～第三学期）。A）新生入学职业、专业教育。安排在第一学期开始，由专业教师和企业兼职教师共同对新生进行职业、专业教育。B）专业认识实习。安排在第三学期，由专兼职教师共同指导，使学生了解企业的生产流程、操作流程及行业企业各种规章制度。C）专业基本技能训练。安排在第一至第三学期。主要包括货运市场营销、货运代理、货物进出境报关报检、货物保管与库存控制、货物收运、危险品运输、飞机载重与平衡、机坪操作、装卸搬运操作、货物配送和客户服务等多项技能应用项目训练，由团队专业教师实施教学和指导完成。
②学习学期II（第四学期）。这一阶段的学习内容是校内生产性实训，包括物流仓储信息系统操作、供应链管理信息系统、运输信息系统、配送信息系统、自动立体仓库、电子标签拣选系统等物流设施设备操作项目实训。通过校内生产性实训项目训练，使学生熟悉企业的生产流程、设备操作流程等工作任务，完成简单的设备操作任务，并参加助理物流师认证考试和物流技能大赛。其中部分专业课程的实践环节由企业兼职教师实施教学。
③工作学期（第五～六学期）：顶岗实习。工作学期的主要任务是顶岗实习，安排或学生自主选择实习岗位，时间为8个月，完成岗位适应性、胜任性训练，由企业兼职教师指导完成。通过顶岗实习，使学生学习航空物流企业现场知识和技术规范，培养航空物流应用能力；接受航空物流企业文化的熏陶，学会与人相处；树立良好的职业道德和敬业精神，履行航空物流职业岗位职责，为今后就业打下良好的职业基础和专业技能基础。 二、多模式顶岗实习的总体设计思路
（一）基于行业标准和职业岗位分析构建顶岗实习教学体系
在设计理念上，贯彻以服务为宗旨、依据民航特有行业标准以及以航空物流操作、管理、营销、服务等职业岗位就业需求为导向的指导方针，突出课程教学对学生职业能力培养和职业素质的养成等技能培养目标，集中体现高职高专的办学理念。
（二）基于就业导向开展顶岗实习教学组织
紧密结合航空物流人才就业需求现状，以岗位分析和具体工作过程为基础设计实习课程教学，形成在学校学习与实际工作的一致性，实现教学做一体化，具有鲜明的工学结合特色。
（三）基于行动导向选择实习教学模式
高等职业教育课程不仅要重视让学生获得哪些职业技能、工作知识，而且还要重视让学生以什么方式来获得这些技能和知识。根据课程培养目标要求，按照工作过程设置课程结构，出于完成工作任务的需要，选择恰当的形式，设置合理的顶岗实习过程，是培养学生职业能力形成的重要保证。
三、多模式顶岗实习的实施路径
依据航空物流运作流程（见图3-1所示）我们可以看出空港区域内企业群主要包括航空公司、机场及货贷、航材贸易、飞机维修等相关企业。
面对这么多企业，我们的瓶颈是如何让学生走进空港物流区？国内外航空物流企业的行业规范、准则、岗位要求如何融入我们的教学过程？面对拥有高科技、现代化、自动化的航空物流业，学生实习实训条件如何保证？专业教师如何提升国际化航空物流教育能力？解决的思路是双向沟通，逐渐渗透，深度融合。（见图3-2所示）
（一）无报酬选派学生顶岗实习，为企业直接选材开辟窗口
面对正在高速发展的空港区域企业群，我们走的第一步就是通过双向沟通，聘用企业专家为客座教师，无报酬选派学生顶岗实习，为企业直接选材开辟窗口，增进彼此了解。经过多次努力我们聘请了CAMECO、南方航空公司、白云机场、珠海通用航空公司等国内外知名企业专家，为该专业客座教授，使他们了解基于行业标准的航空物流专业人培养模式，了解现有学生的职业技能，共同培养学生的专业核心技能，对学历要求高的企业优先选择顶岗实习学生，试行1-3个月的无报酬顶岗实习，期满经企业考核合格后，签订有偿的5-7个月的学生顶岗实习协议。
（二）与企业开展合作项目，为订单式顶岗实习创造条件
为增加更多的顶岗实习机会，我们与企业合作步入了第二阶段：向纵深发展。通过聘请企业精英授课与合作开发学习领域，缩短了企业与新员工的磨合期。2007年11月起，民航快递华南分公司的三位专家陆续来到我院，为师生开办“航空物流实务”系列讲座。这些合作使企业和学生有了更为深刻更为直观的双向了解，也让学生对将来的实习就业提前做好各方面的准备。《基于工作过程系统化的航空物流专业学习领域课程体系》的开发就是我们与白云机场航空服务有限公司等企业合作的结晶；同样的合作还有与中国航材进出口有限公司、南方航空公司机务工程、FedEx等项目。这些正在进行的合作项目，为我们带来了08年实习订单，民航快递、南方航空公司机务工程部领导承诺在未来的与年内，每年安排50人左右的顶岗实习。2008年1月18-22日，FedEx来我院招聘30余人，这是该公司首次以第一方身份在国内大专院校开设招聘会。
（三）旺季顶岗实习，淡季上课，为短缺企业提供用人需求
中小货运代理公司、航空公司客户服务呼叫中心岗位受航空运输淡旺季影响，对顶岗实习学生的需求不确定。为了保证学生宽口径的就业市场，满足这些企业短期的用人需求，对一次性需求30人以上的企业开展旺季实习、淡季上课的顶岗实习模式。学生在每年的行业旺季都要派送到这些企业进行为期1-3个月的顶岗实习，淡季回校完成课程教学任务，并在第三学年下半年，完成为期5-7个月的航空物流相关企业参加顶岗实习，进一步提升学生的实践技能和职业素质。
（四）顶岗实习与专业课程教学双向并行，为急缺企业提供人才需求
一些企业受自身发展需求以及员工流动性大等因素，急需学生提前进入实习岗位，为了保证这部分学生顶岗实习的企业市场份额，迫切需要合理调整教学组织安排，对一次性需求30人以上的企业，采取顶岗实习与专业课程教学双向并行的模式，即学生正常上班时间在顶岗实习，业余时间接受专业课程教学，实现教学、实习、就业三位一体人才培养模式。如南航呼叫中心、深航呼叫中心均采取学生提前进入顶岗实习岗位，教师业余时间为学生授课，学生获取学历证书后直接就业。
我们在与企业群合作的道路上取得一定的成绩，今后我们将进一步努力探索与企业群合作的顶岗实习新模式，力争与企业群开展全方位的合作。我们希望通过与空港区域内企业群的全面合作，使人才培养、企业技术进步、校企竞争力等都能得到提高，实现学校、企业群、学生及社会的多赢的目标。愿我们能搭乘国际快递的航班，在与企业群合作办学的航程上，飞得更高更远。