摘要：以传统燃油发动机为主要研究对象，对起动机、蓄电池、导线等不同构成元素逐步进行深入分析。给汽车的起动回路设计提出了一定的理论依据。起动电压是起动机能否正常起动的关键因素，通过计算整车回路的电阻，充分分析回路的电压降，以便合理的设计匹配汽车起动回路的构成和设计匹配要点。
　　关键词：起动机；蓄电池；导线；起动电流；继电器；电阻；电压
　　1.引 言
　　汽车的起动系统由起动机、蓄电池、起动继电器、导线、开关等相关部件组成。起动系统的匹配设计的品质直接影响汽车的起动性能，因此在设计起动系统时，不单只是考虑起动机和蓄电池的性能选择，也要考虑继电器的布置、导线的选择，部件之间的接触电阻也应该考虑进去。
　　2.发动机的起动功率
　　现在的汽车使用的都是电力起动，电动起动由电动机，传动机构和控制装置三部分组成。在汽车长时间静止后进行起动，是最难起动的时候，起动机需要克服各种阻力（尤其是在低温状态下）。
　　2.1 起动机的特性和起动的关键因素
　　一般情况下，起动机所必须的功率决定于发动机的最低起动转速和发动机的起动阻力矩，这两项也是评价发动机起动特性的依据。
　　起动回路阻值的大小决定了压降的大小，而起动机两端的电压又取决于整车电压和起动回路的压降，因此对起动回路的压降的控制至關重要。
　　根据经验，从蓄电池到起动机整个回路的压降应该小于0.5V。
　　3.1 起动机电机的直流电阻
　　通常情况下，起动机的电刷与换向器的接触不良，电刷弹簧弹力减弱，以及导线与接线柱连接不紧等会使电路电阻增加。起动电路的总电阻应小于发动机技术参数表上的限值，12V的整车系统，起动电机的直流电阻应小于0.01欧姆。
　　3.2 蓄电池内阻的的影响
　　蓄电池的内阻大小反应了蓄电池带负载的能力，蓄电池的容量越大，则其内阻越小，起动机的功率的转矩可以增大。
　　温度对蓄电池的影响很大，通过对蓄电池的容量和内阻的影响而影响起动机功率的，故在低温情况下，需要对蓄电池进行低温保护。
　　3.3 接触电阻和导线电阻的影响
　　4 结束语
　　综上所述，在整车起动回路的设计过程中，为了保障起动机的最优功率，我们应该在蓄电池的选型，线束导线的型号的选择、长度的限制，接触点的数量等各方面进行综合分析考虑，尽量降低整个回路的阻值。
　　参考文献：
　　[1]汽车起动机结构、原理与检修/胡明义主编—机械工业出版社，2007.7
　　[2]汽车电器与电子技术/孙仁云，付百学主编.—第2版.—北京：机械工业出版社，2011.7（2017.1重印）
　　[3]汽车构造.下册/陈家瑞主编.—2版.—北京：机械工业出版社，2005.1（2008.4重印）