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摘要：产品色彩意象是消费者凭借自身感官对产品色彩所产生的直觉联想，能充分传达消费者的色彩需求，是消费者购买产品时考虑的重要因素，也是设计师理解消费者的色彩情感认知的重要媒介，具有重要的理论和应用研究价值. 与此同时，产品色彩设计策略也由传统的设计师经验策略向以用户为中心的色彩意象决策策略转换. 只有确实掌握用户的意象偏好和对产品色彩的认知，缩小设计师与用户之间色彩意象的认知差距，才能更好地设计出符合广大用戶意象的产品，提升设计成功率。
关键词：多用户偏好；汽车外饰；色彩设计
随着汽车消费市场的成熟，汽车色彩正成为消费者购买汽车时的主要考虑因素。现代汽车设计是以用户为中心的设计，以用户偏好作为汽车设计的依据，能够更好地符合市场的需求变化。这里从用户偏好角度出发，将统计方法和智能计算工具应用于汽车色彩设计中，辅助设计师进行设计决策。
一、概述
近年来，诸多智能计算的产品色彩设计方法如灰色理论、模糊理论、支持向量机、人工神经网络和群体智能算法等成功应用于各种产品色彩设计；其中，基于群体智能的产品色彩设计是受生物进化中“适者生存”规律的启迪，模仿色彩进化而提出的新颖的设计方法，在色彩进化研究中发挥了重要作用。本色彩决策系统是基于多用户意象视角，通过混合人工智能技术建立色彩意象与期望色之间的映射模型，并采用聚类方法得到最终的色彩方案，多用户意象主要表现在2 个方面：1）预测模型是基于多用户的输入和输出，输入是用户的产品的色彩意象，输出是用户的期望色彩；2）色彩方案是基于多用户的综合期望色彩，提出的色彩方案能代表多用户的色彩期望. 系统智能也主要表现在2 个方面：智能算法、混沌理论和人工神经网络的结合使预测模型更高效和智能化，以及采用聚类方法对期望色彩自动聚类得到色彩方案。
二、基于多用户偏好的汽车外饰色彩设计研究
1.设计模型。在对汽车外饰色彩进行设计的过程中，首先应该促进设计模型的建立。就传统的行业设计而言，其大多是以设计师的经验为基础，在开展设计的过程中，往往会导致其与市场需求相脱节，从而导致汽车销售过程出现困难。而将设计与多用户偏好问题相结合，则有利于盖上脱节问题，能够对人们的需求进行分析，利用因子分析法或是人工降维等方式等，促进用户偏好语言的构件，使其将色彩样本组成在坐标空间中进行映射。
2.设计过程。一是偏好语言和映射空间。在对多用户偏好进行调查的过程中，根据结果和相应评价建立两个矩阵，相应的用户数量来代替，而词语数量在这样的数据结果中将用户使用的各个词语所对应的相同色彩进行评价，可促进公式的形成。然后通过公式将因子分析结果进行展示，对最初的偏好语言进行降维。然后根据选取的词语均为反义词组的特性，可以促进其语言群的简化。例如：在共有的词语中，将再次因子进行分析，可促进相应词语形成旋转空间成分图。然后根据这样的成分图将所需要的数据计算出来。最后，对色彩的位置进行确定，根据相关数据，对汽车色彩样本进行研究，对其践行量化评价，得出相应数值，利用相应公式，将各个汽车色彩样本在语言轴上的位置进行准确的确定，促进用户色彩偏好与汽车色彩样本关系的建立。二是促进用户偏好的优化。要想保证相应的用户偏好数据更加准确，就应该在研究中加强研究效果。选择 相应受访者，让其对偏好的汽车色彩设计运用多个语言对其进行描述和评价。然后统计数据，通过对用户偏好语言进行多组处理，使其在坐标轴中进行展示，促进优化实现，使用粒子群算法进行引用。首先将相关种群进行初始化处理，将评价分值计算出来，在坐标空间上进行输入，促进用户偏好在空间坐标系中完成。展开对适应度的计算，在每次进行迭代之前，将每个粒子之间的相互距离进行计算，并将其中的最小距离找出来，而迭代次数代替，以倒数作为每个粒子在第多次迭代中的适应度。促进最优解的更新，在每次迭代完成后，促进粒子最优解的新形成。然后将粒子的速度和位置记性更新处理。然后对收敛半径进行计算，确认其是否符合要求，促进最优解的形成。三是促进最优色彩值的获得。当粒子群进行收缩的过程中，其范围达到了一定的要求，就需要相关的设计人员将每个粒子之间存在的距离进行计算。然后将各个粒子进行连接，将其长度进行比较，将其中最长的中心点作为球心，将这样的长度作为球的直径，这样的球体就可以将粒子包含在球内。其中粒子球的最终收敛点，可以以球的球心为主，然后将这个点到各个色彩样本标的距离进行计算，其中距离最短的色彩样本就是最优色彩。
三、汽车外饰色彩设计的应用
1.脸谱化视觉比例引导。某品牌的产品一贯传达出极致工艺、高质量、耐用并持久的产品形象，主要消费群的使用心理也是以保守耐用、坚实可靠为主。在这种情况下，系列产品采用了著名的套娃策略，从深入人心的高端产品设计亮点中寻找主要特性不断在下游产品中使用，从而建立了统一的品牌形象与识别度，令消费者对品牌的认知无处不在，确立了其使用广泛，可靠的形象。这是一种典型的脸谱化的视觉引导，利用消费者在汽车产品识别中特别喜欢使用前后端设计与表情的联想，依靠可辨识的相近轮廓来确立稳定的品牌外观形象。依靠着这种脸谱化的策略，几代产品之间良好的做到了设计风格传承，还给消费者传达出一种持续优化改进的心理感受。
2.轮毂造型形式的外观设计。一是对于国产车型而言，轮彀设计形式选择中辐条式轮彀设计是最佳的形式选择。具体可以遵循以下 5 个原则：（1）轮彀造型上采用双五辐形式，由外延表面向心形成凹进方式；（2）轮彀造型需要立体化、层次化，避免整体大块面简单化处理；（3）辐条立面造型设计上需要有单向斜切面处理；（4）轮彀辐条增强动感处理，应带有一定的扭曲如；（5）造型上避免琐碎和过于细化的造型元素出现。此外，汽车轮毂的造型要与汽车车身的外观造型相协调，避免过于夸张的轮毂造型形式与车型风格发生冲突，导致影响轮毂与车身造型的整体感与美观度。
3.轮毂色彩处理。轮毂造型设计中颜色的运用也是影响轮毂外观的重要因素之一。现代汽车轮毂的色彩，己不再局限于以往的单一亮白铝合金色。汽车轮毂由于其工作环境恶劣，并且在汽车整车设计中更注重其承载能力和使用性能，长期以来色彩设计一直都没有受到重视。一般来说，汽车轮毂的色彩与外观色彩具有一定的搭配关系。考虑到生产成本与自主品牌的市场定位因素，入门级与中端车型轮毂一般以灰色、黑色和银白色为主。在成本允许的情况下，在轮毂色彩整体处理应避免简单的表面处理以呈现亮白色铝合金本色，可以进行双色处理，在轮毂辐条平面处理上采用电镀枪灰色漆、辐条立面处理采用电镀黑色漆，以此丰富层次增加轮毂立体感。在高端或者顶配车型上还可以考虑将轮毂边沿线条进行彩色化处理，采用彩色线条处理方式提升轮毂与车型颜色的呼应关系。此外，也应将品牌的彩色风格 LOGO 融入到轮毂中心盖的方式广泛应用，能有效体现自主品牌的形象、提升轮毂的整体品质感。
在以多用户偏好为研究趋势，促进汽车外色彩设计工作的有效推进的过程中，多用户偏好研究在其中起到了重要作用，能够根据时代的发展变化，以用户为设计的主要中心点，增强客户满意度，使自身设计的产品满足用户的审美需求，吸引更多的用户，从而推动行业的发展建设。
参考文献：
[1]丁满，孙伟，徐江. 考虑色彩意象不明确的产品色彩模糊优化设计[J]. 机械工程学报，2015，47（12）：186—191.
[2]杨欢，李义娜，张 康. 可视化设计中的色彩应用[J]. 计算机辅助设计与图形学学报，2015，27（9）：1587-1596
[3]丁满，孙 伟，徐 江，等. 考虑色彩意象不明确的产品色彩模糊优化设计[J]. 机械工程学报，2015，47（12）：185-190
关键词：多用户偏好；汽车外饰；色彩设计
随着汽车消费市场的成熟，汽车色彩正成为消费者购买汽车时的主要考虑因素。现代汽车设计是以用户为中心的设计，以用户偏好作为汽车设计的依据，能够更好地符合市场的需求变化。这里从用户偏好角度出发，将统计方法和智能计算工具应用于汽车色彩设计中，辅助设计师进行设计决策。
一、概述
近年来，诸多智能计算的产品色彩设计方法如灰色理论、模糊理论、支持向量机、人工神经网络和群体智能算法等成功应用于各种产品色彩设计；其中，基于群体智能的产品色彩设计是受生物进化中“适者生存”规律的启迪，模仿色彩进化而提出的新颖的设计方法，在色彩进化研究中发挥了重要作用。本色彩决策系统是基于多用户意象视角，通过混合人工智能技术建立色彩意象与期望色之间的映射模型，并采用聚类方法得到最终的色彩方案，多用户意象主要表现在2 个方面：1）预测模型是基于多用户的输入和输出，输入是用户的产品的色彩意象，输出是用户的期望色彩；2）色彩方案是基于多用户的综合期望色彩，提出的色彩方案能代表多用户的色彩期望. 系统智能也主要表现在2 个方面：智能算法、混沌理论和人工神经网络的结合使预测模型更高效和智能化，以及采用聚类方法对期望色彩自动聚类得到色彩方案。
二、基于多用户偏好的汽车外饰色彩设计研究
1.设计模型。在对汽车外饰色彩进行设计的过程中，首先应该促进设计模型的建立。就传统的行业设计而言，其大多是以设计师的经验为基础，在开展设计的过程中，往往会导致其与市场需求相脱节，从而导致汽车销售过程出现困难。而将设计与多用户偏好问题相结合，则有利于盖上脱节问题，能够对人们的需求进行分析，利用因子分析法或是人工降维等方式等，促进用户偏好语言的构件，使其将色彩样本组成在坐标空间中进行映射。
2.设计过程。一是偏好语言和映射空间。在对多用户偏好进行调查的过程中，根据结果和相应评价建立两个矩阵，相应的用户数量来代替，而词语数量在这样的数据结果中将用户使用的各个词语所对应的相同色彩进行评价，可促进公式的形成。然后通过公式将因子分析结果进行展示，对最初的偏好语言进行降维。然后根据选取的词语均为反义词组的特性，可以促进其语言群的简化。例如：在共有的词语中，将再次因子进行分析，可促进相应词语形成旋转空间成分图。然后根据这样的成分图将所需要的数据计算出来。最后，对色彩的位置进行确定，根据相关数据，对汽车色彩样本进行研究，对其践行量化评价，得出相应数值，利用相应公式，将各个汽车色彩样本在语言轴上的位置进行准确的确定，促进用户色彩偏好与汽车色彩样本关系的建立。二是促进用户偏好的优化。要想保证相应的用户偏好数据更加准确，就应该在研究中加强研究效果。选择 相应受访者，让其对偏好的汽车色彩设计运用多个语言对其进行描述和评价。然后统计数据，通过对用户偏好语言进行多组处理，使其在坐标轴中进行展示，促进优化实现，使用粒子群算法进行引用。首先将相关种群进行初始化处理，将评价分值计算出来，在坐标空间上进行输入，促进用户偏好在空间坐标系中完成。展开对适应度的计算，在每次进行迭代之前，将每个粒子之间的相互距离进行计算，并将其中的最小距离找出来，而迭代次数代替，以倒数作为每个粒子在第多次迭代中的适应度。促进最优解的更新，在每次迭代完成后，促进粒子最优解的新形成。然后将粒子的速度和位置记性更新处理。然后对收敛半径进行计算，确认其是否符合要求，促进最优解的形成。三是促进最优色彩值的获得。当粒子群进行收缩的过程中，其范围达到了一定的要求，就需要相关的设计人员将每个粒子之间存在的距离进行计算。然后将各个粒子进行连接，将其长度进行比较，将其中最长的中心点作为球心，将这样的长度作为球的直径，这样的球体就可以将粒子包含在球内。其中粒子球的最终收敛点，可以以球的球心为主，然后将这个点到各个色彩样本标的距离进行计算，其中距离最短的色彩样本就是最优色彩。
三、汽车外饰色彩设计的应用
1.脸谱化视觉比例引导。某品牌的产品一贯传达出极致工艺、高质量、耐用并持久的产品形象，主要消费群的使用心理也是以保守耐用、坚实可靠为主。在这种情况下，系列产品采用了著名的套娃策略，从深入人心的高端产品设计亮点中寻找主要特性不断在下游产品中使用，从而建立了统一的品牌形象与识别度，令消费者对品牌的认知无处不在，确立了其使用广泛，可靠的形象。这是一种典型的脸谱化的视觉引导，利用消费者在汽车产品识别中特别喜欢使用前后端设计与表情的联想，依靠可辨识的相近轮廓来确立稳定的品牌外观形象。依靠着这种脸谱化的策略，几代产品之间良好的做到了设计风格传承，还给消费者传达出一种持续优化改进的心理感受。
2.轮毂造型形式的外观设计。一是对于国产车型而言，轮彀设计形式选择中辐条式轮彀设计是最佳的形式选择。具体可以遵循以下 5 个原则：（1）轮彀造型上采用双五辐形式，由外延表面向心形成凹进方式；（2）轮彀造型需要立体化、层次化，避免整体大块面简单化处理；（3）辐条立面造型设计上需要有单向斜切面处理；（4）轮彀辐条增强动感处理，应带有一定的扭曲如；（5）造型上避免琐碎和过于细化的造型元素出现。此外，汽车轮毂的造型要与汽车车身的外观造型相协调，避免过于夸张的轮毂造型形式与车型风格发生冲突，导致影响轮毂与车身造型的整体感与美观度。
3.轮毂色彩处理。轮毂造型设计中颜色的运用也是影响轮毂外观的重要因素之一。现代汽车轮毂的色彩，己不再局限于以往的单一亮白铝合金色。汽车轮毂由于其工作环境恶劣，并且在汽车整车设计中更注重其承载能力和使用性能，长期以来色彩设计一直都没有受到重视。一般来说，汽车轮毂的色彩与外观色彩具有一定的搭配关系。考虑到生产成本与自主品牌的市场定位因素，入门级与中端车型轮毂一般以灰色、黑色和银白色为主。在成本允许的情况下，在轮毂色彩整体处理应避免简单的表面处理以呈现亮白色铝合金本色，可以进行双色处理，在轮毂辐条平面处理上采用电镀枪灰色漆、辐条立面处理采用电镀黑色漆，以此丰富层次增加轮毂立体感。在高端或者顶配车型上还可以考虑将轮毂边沿线条进行彩色化处理，采用彩色线条处理方式提升轮毂与车型颜色的呼应关系。此外，也应将品牌的彩色风格 LOGO 融入到轮毂中心盖的方式广泛应用，能有效体现自主品牌的形象、提升轮毂的整体品质感。
在以多用户偏好为研究趋势，促进汽车外色彩设计工作的有效推进的过程中，多用户偏好研究在其中起到了重要作用，能够根据时代的发展变化，以用户为设计的主要中心点，增强客户满意度，使自身设计的产品满足用户的审美需求，吸引更多的用户，从而推动行业的发展建设。
参考文献：
[1]丁满，孙伟，徐江. 考虑色彩意象不明确的产品色彩模糊优化设计[J]. 机械工程学报，2015，47（12）：186—191.
[2]杨欢，李义娜，张 康. 可视化设计中的色彩应用[J]. 计算机辅助设计与图形学学报，2015，27（9）：1587-1596
[3]丁满，孙 伟，徐 江，等. 考虑色彩意象不明确的产品色彩模糊优化设计[J]. 机械工程学报，2015，47（12）：185-190