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“中国好轮胎”年度轮胎测评活动是由《车迷》杂志多年来倾力打造的一个年度品牌活动。秉承以严谨的态度、科学的测试和权威的评审，在业界及消费者心中树立起了公信力，对每年在中国轮胎市场销售的新胎产品进行专业测评和评选，以推动国内轮胎市场能健康持续的发展，给广大消费者在选择轮胎时提供帮助，为消费者带来更为安全、可信的极致驾驭感受。
目前中国已成为全球第二大豪华车市场，到2016年可能将成为全球最大的豪华车市场，不仅如此，在跨国公司加速布局中国的情况下，未来国内轮胎市场将面临更为激烈的竞争。值得注意的是，在国内增长的轮胎需求中，近几年高端轮胎市场需求也正在加速增长，众多国际轮胎巨头都纷纷看好未来高端轮胎在中国市场的走势。看来，随着国内市场容量的扩大和消费者的日渐成熟，中国轮胎业将迎来新的竞争格局。所以，在今年的“中国好轮胎”测评活动中，高端轮胎的参评数量较往届有了很大比例的提升。
作为中国权威的专业性媒体轮胎测评活动之一，“中国好轮胎”活动至今已连续成功举办第六届，其活动主旨是正确引导消费者的购买意识，对中国汽车后市场轮胎产业的发展起到了积极的推动和促进作用，为消费者在日后的用车、选择轮胎过程中提供了最有价值的参考和帮助，并以专业的角度告知和引导广大消费者，下一年，市面上有哪些好轮胎可供我们选择。经过六年的不懈努力和日益完善，我们对轮胎评测的专业性、大众性提出了更为严格的要求，目的就是要不断提升此项年度测评活动的公信力和市场影响力，不仅引领了行业的健康发展，还成为行业进步的驱动力，从而全力打造起中国乘用车轮胎评选活动的年度盛会。
本届参评阵容和往年一样，吸引了来自米其林、普利司通、固特异和邓禄普等众多国际知名轮胎厂家的参与和支持，同时也迎来了两位新成员的加入——住通轮胎和东洋轮胎，这两大品牌的加入不仅扩充了此次年度测评的规模，也带来了多款极具竞争力的轮胎新品。
经过两个月的精心筹备，共有来自米其林、固特异、德国马牌、普利司通、倍耐力、邓禄普、优科豪马、韩泰、佳通、东洋十个世界知名轮胎品牌的共侣款轮胎产品最终入选本次年终轮胎测评活动，其中超过半数为2014年推出的新产品，它们都属于各自品牌中的夏季胎产品，产品的产地基本都在中国，尺寸覆盖16至18英寸。和去年不同的是，由于本次进入年度测评的轮胎范围扩大，产品的分类也将更加细致，所以最终这些入选的轮胎将分别进入舒适、高端、运动、城市SUV和全路况SUV这五个不同组别中。其中舒适轮胎组共有2款轮胎产品入围；高端轮胎组有5款轮胎产品入围（包括缺气保用轮胎）；运动轮胎组有2款轮胎产品入围；城市SUV轮胎组有3款轮胎产品入围；全路况SUV组有1款产品入围。入围轮胎产品的多样性也成为了本次年度测评的又一大看点。
专业人士都知道，轮胎测试受客观因素影响的程度要比整车测试大得多，轮胎单品质量、地面温度、地面摩擦系数、胎压、路面拥堵状况、天气情况乃至测试员等等客观因素，都会影响到轮胎测试结果。为了最大限度排除外界干扰，尽可能保证测试中客观数据和主观评论的合理性，以保证结果的科学性和公平性。本次实地测试环节，我们的测试场地依旧设在了硬件设施和测试环境最佳的上海国际赛车场内，所有轮胎的测评项目均在相同的测试环境下（如：场地、车辆、驾驶者、轮胎规格、气温、胎压、路面等）进行单独测试，最大限度排除外界干扰，力求能测试出各条轮胎本身的性能。
公平、公正地对待每一条入选轮胎是我们多年来始终恪守的评测原则，在各项测试环节中力求全方位展现每一款轮胎的优秀性能。本次测评活动的流程分为产品入围、实地测试、消费者调研，最后结合测试组和业内专家的综合评估，最终确定各项奖项归属。在实地测试环节中，我们参考了国外媒体专业、系统的测试规程，对轮胎的安全、舒适、油耗、操控等指标进行一一测试。针对舒适组轮胎的特点，我们设置了20公里/小时的滚动阻力、18米蛇行绕桩、时速60公里/小时的干地制动、百公里油耗等测试。对于高端轮胎组来说，车内外噪声和运动性方面，也是我们考虑的重点。而对于运动组的超高性能轮胎来说则要求更高，它们展现出了干地驾驶的最佳性能，当然，湿地性能、舒适性和噪音性也是不可忽视的环节。所以，对所有参与评测的轮胎，我们都将根据其在抓地性、操控性、安全性、静音性、舒适性以及综合驾驶性能所作出的表现做出综合评定。SUV轮胎组中，三款城市SUV轮胎由于都是偏向于公路行驶使用的产品，所以它们的测试科目和轿车轮胎一样。另一款全路况SUV轮胎还专门针对其越野性能安排了越野路面测试，在更复杂的路面条件下考察轮胎的通过性能。此外，为了消除测试中的偶然误差，每个测试项目，测试人员都必须在完全相同的环境下分别测得3组数据，然后取其平均值，测评组同仁一致认为，这样才能最真实地充分展示每一条轮胎的性能，评测出最令人信服的测评结果。
经过为期一周的连续测试，最值得大家期待的2104“中国好轮胎”年度轮胎测评活动圆满结束，目前。本届测评活动的各项年度奖项也已名花有主。
年度绿色轮胎奖
产品介绍：在社会各界大力倡导绿色出行、低碳生活理念的今天，节能、环保作为时下最热门的两个词，已经逐渐衍生到各个行业之中。而对于汽车的重要组成部分之一的轮胎来说，已经不仅仅是只要求结实、耐用、舒适、安全、可靠等基本要求，它的节能表现也越来越被大众所重视。此次测评活动，邓禄普为我们带来了全新一代绿色环保型轮胎ENASAVE EC503。
从设计上来看，EC503的胎面花纹采用了四段式节距设计，通过采用高刚性眙肩花纹，使得车辆的摆动与偏磨问题得到了很好的解决，行驶更加平稳。而连续的横向组合沟槽，为轮胎表面提供了吸收和排水空间，保证了雨天在湿地上更好的抓地力和制动性能，同时新型花纹也确保了优异的湿地制动性能。EC503上采用了新一代低噪音轮胎花纹，通过最新噪音模拟演示系统开发，能使胎噪得到有效控制，为中高级轿车带来既省油又安全的驾行体验。 从测试成绩中来看，在干地测试中，EC503的表现十分稳定，无论高速制动还是18米绕桩，它的表现都非常稳健，对于驾驶者来说具有良好的控制能力，即使我们尝试用较快的速度入弯，轮胎也能紧咬地面，提供充足的抓地力。不过，与其他静对手相比，这款轮胎在干地的极限并不是很高，只能说是中规中矩。而在测试湿地性能上的表现，我们觉得EC503的稳定性更好。值得肯定的是，在EC503主推的节能环保的特征上，出色的轮胎滚动阻力成绩再次验证了EC503确实是一款各方面性能表现都较为全面的绿色环保轮胎。
年度舒适轮胎奖
产品介绍：佳通轮胎Comfort 228是一款具有高性价比和舒适性能表现的轮胎，上市以来得到了主机厂商和广大消费者的青睐。而这一次，佳通选择了Comfort 228的最新升级产品Comfort 228 v1来参加“中国好轮胎”的测评活动。
228 v1定位于帕萨特、凯美瑞等中高级轿车，专为那些追求驾乘舒适性和注重长里程的车主研发，是一款力求更多驾乘舒适性的高性能产品。在测评过程中，228 v1出色的静音性能和乘坐舒适性能给我们留下了深刻的印象。特点是其在3D淘槽技术的应用，能在不增加辅沟的同时，有效降低胎噪，而增厚的胎冠基部皎，也增强了胎体的吸震能力，减少在颠簸路面的震动。所以在该组别的车内外胎噪测试中，228 v1与竞争对手相差0.5个分贝获得第一。
除了在舒适性方面表现抢眼外，在动态测试环节中，228 v1在安全性方面也显示出不俗的表现，同样也可以满足消费者对操控的追求。其富含硅的胎面橡胶配方能显著提升轮胎在干/湿地的抓地力，缩短刹车距离，而中间较大花纹筋条，增强胎面刚性，确保行驶稳定性，缓冲来自地面的冲击力。所以，228v1在制动测试成绩中名列前茅。除此之外，胎面独特的3D花纹块设计和耐磨配方。避免了胎面的异常庭耗，让轮胎的行驶里程更长。228 v1不但是针对售后市场的车主开发，同时也是为满足OE厂家对综合性能优秀的产品的需要。
年度运动型轮胎奖
产品介绍：普利司通的博天族系列因当年赞助F1比赛而走红，其中的“RE”系列更是在资深车迷的心目中获得了一席之地。此次测评，普利司通带来的是博天族家族中已落地中国生产的新秀RE11。无论是外在的大曲线花纹，还是内在的半热熔配方，博天族RE11都与常见的运动型轮胎有所不同，给人的感觉是更多的赛车轮胎味道。
从外形上看，RE11更适合那些追求极致驾驶乐趣的年轻车主的需求。粗大的花纹块在视觉上就给人以强烈运动的气息，外侧的曲线沟槽更是可以刺激驾驶者的操控欲望。当然，仅有外观还不够，博天族RE11可是一款内外兼修的好胎。作为博天族RE01R的继任者，它更加注重提升行驶的品质感，半热熔的配方让抓地力无忧。
说完轮胎的设计后，我们再来看RE11在测评中的成绩。在18米绕桩过程中，我们能清晰地掌握车身的动态，轮胎可预知性非常的高，简单来说就是非常易于操控。绕桩时时速都能保持70公里每小时左右，最大G值为0.85，对于一条街道用胎来说，能有这数据已经是相当出色了。在干/湿地直路制动系统测试时，RE11的表现也很稳定，相信是它胎面中间的两个功能区域起着重要作用。从100公里/小时到静止的湿地制动测试中，我们用V-Box测试到的平均制动距离仅为43.7米，这对低温环境下的半热熔胎来说已经是相当不错的成绩了。最令我们惊喜的是RE11的噪音测试，在车辆60公里/小时的匀速测试中，测得车厢内噪音仅为60.5分贝。
年度推荐运动轮胎奖
产品介绍：全新DZ102轮胎产品是上一代DZ 101的升级商品，更是特别针对中国的路况状态及市场需求而开发的，拥有着DIREZZA系列中引以为傲的抓地性能，并在DZl02中采用了复合配方结构以及4D NANO DESIGN新材料开发技术来提升干湿路面的抓地性能。同时强度优化分布的新花纹特征满足了运动驾驶对轮胎耐磨性的要求，相较上代产品提升了28%。新结构的“尼龙环带边缘”技术更实现了静音性能26%的提升。所以说全新的DZ 102产品是邓禄普应对多样化驾驶需求的新一代运动型轮胎。
DZ102在其上一代产品DZ101的基础上做出了许多优化和改进，通过使用新的轮胎材料以及结构，对胎面花纹进行优化设计，全方面提高轮胎的干湿地抓地性能以及耐磨性，有效降低了轮胎的行驶噪音。在这款产品的18米绕桩测试中，DZ102拥有良好的稳定性和循迹性，指向性非常明确，极限较高。在绕桩过程中通过方向盘能够传递给驾驶者充足信心，而且抓地极限较高。在紧急制动变线测试中，轮胎在高负荷的情况下依然能够很好地按照驾驶者的意图方向前进，拥有很高的可控性，再一次印证了该产品高水准运动性的定位。
通过多次加速测试我们觉得DZ102的抓地力实属不错，虽然在起步阶段略有响胎的现象，但其加速效果非常出色。在紧急制动的过程中，DZ102方向稳定性很好，制动距离非常短。测试车辆原厂装配的运动胎因为磨损较为严重，在最后几个桩筒的侧向加速度极限则稍低，在曲线峰值区域出现打滑，引起侧向加速度波动。而相比原配轮胎，更换DZ102后，其干地操控能力要比原厂胎好一些，DZl02在60小时以内几乎都不会打滑。
年度安全轮胎奖
产品介绍：德国马牌ContiSportContact 5 SSR是一款性能出色的高端缺气保用型轮胎，它的普通型号曾在我们早前“中国好轮胎”年度测评中就摘得桂冠，如今，这款轮胎的大多数型号都实现了国产化，这也使得这款轮胎的性价比大大提升。CSC5的卓越品质在其登陆零售市场前展露无疑，相继成为宝马、奔驰、奥迪等高端汽车厂商旗下高性能车的原配车胎。
言归正传，CSC5 SSR在胎面上运用了不对称胎面花纹，并在外侧胎肩采用大花块设计，通过接地面积的最大化，带来更佳的抓地力和更明确的驾驶指向，尤其是转向时的操控性和安全性。所以在干地制动和18米绕桩环节中，由于原本的运动胎定位，在测试过程中我们可以清晰地感觉到CSC5 SSR轮胎性能均衡的表现。但由于SSR系列轮胎采用较厚的胎冠，使得车辆的舒适性有所减弱，尤其是过坑洼或弹跳路面时，路感非常直接明显，但CSC5 SSR在这方面处理得恰到好处，不会让驾乘者在行驶中感到不安。 CSC5在胶料配方中引入了一种叫作“Black Chili”的特殊成分，车辆匀速行驶时，这些“Black Chili”成分处于休眠状态，保持轮胎胎面相对低的温度，让轮胎老老实实降低滚动阻力；而一旦车辆刹车时，“Black Chili”会在极短瞬间内激活，迅速吸收制动能量使胎面升温，提升胎面抓地l生能，缩短刹车距离。实际测试中，配备了CSC5的宝马新3系，100至0公里川、时的刹车距离能够控制在38米之内，这在所属级别里已经是很出色的成绩了。另外，该套轮胎的舒适性以及抑噪能力表现均非常出色，可以很好地抑制轮胎行驶时的噪音。
年度原配轮胎奖
产品介绍：倍耐力Cinturato P7轮胎是一款适合大马力车型的高性能环保轮胎，是很多欧系高档车的原配轮胎，比如新一代宝马3系、5系，奔驰的新C和E都配的是这款轮胎，并且这款轮胎在节油性和静音性方面也有专门设计。此次倍耐力送来参评的这款P7是该系列中的特殊产品--RUNFLAT轮胎，也就是我们常说的缺气保用轮胎，特点是可以在轮胎刺穿、胎压尽失的情况下靠顽强的胎壁继续支撑形体，保持一定的机动性，以最高80公里/小时的速度再行驶80公里，一般足够坚持到轮胎店。这样，依靠坚韧厚实的胎侧和能够抵抗缺气的胎体，倍耐力的RUNFLAT即使遭遇高速爆胎，也能保持很好的可控性，不易发生严重失控。而其特殊的节距序列，能有效减少滚动噪音。
测评中，驾驶者能明显感觉到轮胎和地面接触的感觉比其他型号的缺气保用轮胎要柔软，但起步较沉，这和轮胎重量、胎面花纹、橡胶配方、接地面积以及噪声控制水平有关，是综合因素的结果。它的胎面有四条宽的纵向淘槽，提高排水性能，避免出现潜在水漂的情况，确保轮胎卓越的安全性和控制性。Cinturato P7是倍耐力首款“绿色轮胎”，采用最新材料和优化胎面设计制造。胎面紧凑中心的花纹块和强劲的外部区域，在汽车急转弯时能减小轮胎变形，提高弯道的控制性能；在动态测试中，P7 RUNFLAT和普通P7轮胎一样，转向的感觉自如，中低速舒适。高速通过18米绕桩时，可以感到车身被轮胎拉住，可见横向抓地力很好。从综合实际测试数据我们可以得出结论：倍耐力P7 RUNFLAT轮胎，安全可靠性极佳，操控性能好，滑行距离长，节油性好，静音水准出色，舒适性佳。
年度推荐安全轮胎奖
产品介绍：对于固特异Excellence三能轮胎，我想大家对其并不陌生，作为一款追求综合舒适性能的轮胎，设计重点为敏锐的刹车性能以及最佳的综合舒适性能，定位为高档轿车配置，而在加入了固特异ROF缺气保用技术后，这款轮胎的表现又将如何呢？
透过胎纹不难发现，Excellence ROF缺气保用轮胎同样采用了低滚动阻力和降低胎噪的设计，轮胎的胎块偏小，只有笔直的纵向排水沟，没有宽深的侧向排水沟，这样的设计减小了轮胎的滚动阻力，相对的噪音也低。值得一提的是，Excellence ROF缺气保用轮胎在胎面橡胶下方还有一层舒适功能区，这一层橡胶软垫能有效降低噪音，缓冲颠簸，给您舒适顺畅的行驶感受。在胎噪测试中，我们的宝马3系测试车在60公里匀速行驶时，外部环境噪声和车内怠速噪声，分别为61.5dB和73.5dB，然后我们又分别测试了80公里/小时和100公里/小时时的车内外胎噪。数据显示Excellence ROF缺气保用轮胎的舒适性非常不错，数据与普通高端轮胎相差无几。
在紧急制动的测试中，当我们的测试车辆以车速100公里/小时全力制动时，车辆方向稳定性很好，几乎不需要修正，只需要稳妥地握住方向盘即可，制动的最好成绩为39.7米，比较出色。而在之后的进18米绕桩测时，我们首先尝试以60公里/小时的车速高速切入弯道，此时轮胎在剧烈的侧倾与侧向拉力共同作用下并没有发出“惨”叫声，你可以感觉到轮胎侧面的支撑相当充足，反应出的转向相当直接，速度明显还有提高的空间。但如果车速超过70公里/小时的话，过弯时车速略显过快，在出弯时必须收油才能顺畅通过。
年度推荐端轮胎奖
产品介绍：韩泰ventus s1 evo2（K117）是韩泰轮胎产品系列中定位于最高性能的产品，目前配套奥迪A6L、宝马新3系等多款豪华车型，因此运动特征显著，在干湿地等不同环境下的抓地力以及操控性能很优异。除此之外，Ventus S1 evo2轮胎在静音性、舒适性以及消费者越来越关注的节能性能也都很均衡照顾。
在测评时，运用在DTM德国房车大师赛的多重胎面半径技术和三层阶梯花纹块设计，使轮胎在动态测试中表现出理想的操控性和抓地力，这使得Ventus S1 evo2对发动机的响应迅速、相当直接，即使全油门也没有出现响胎和打滑现象，随着车速的提升，对路面的反馈也较为及时。在18米绕桩测试中，Ventus S1 evo2的胎侧没有出现严重变形，造成车辆过弯时不稳定和侧滑现象，即便是遇上湿滑路面的情况，驾驶者依旧可以轻松地控制方向盘。可见，得益于韩泰轮胎著名的Kontrol技术，对万途仕VentusSl ev02这款轮胎在操控方面做了很大的贡献。在材料上，Ventus S1 evo2还运用了高科技橡胶混合技术，在降低温度的情况下，能延长混合时间，使碳和橡胶分子更有效地融合，从而减少在驾驶过程中产生的热量，降低滚动阻力，减少胎面磨损。
对于一款定位高端的产品来说，轮胎的静音舒适性能越来越被消费者所重视，在这点上，万途仕Ventus S1 evo2也有很好的成绩。由于其胎面采用了用非对称花纹设计，不仅满足车主对操控性的极致追求，同时在舒适性、低噪音和滚动阻力方面也表现十分出色。从开始40公里/小时的低速行驶，到后来100公里/小时的高速行驶，在车速慢慢提升的过程中，车厢内分贝仪测得的数据始终保持在60至65之间，没有出现明显胎噪上升的情况，给人一种沉稳、内敛的感觉。
年度静音轮胎奖 产品介绍：蔚弛AE50是优科豪马在2014年北京车展上新推出的一款舒适偏运动轮胎，它是继蔚弛1和蔚弛AE01之后的第三款蔚弛系列花纹轮胎，优科豪马进一步丰富了蔚弛系列，说明对舒适型轮胎更加关注，也符合优科豪马在国内市场投放力度的加大。
AE50是继蔚弛1和蔚弛AE01之后的第三款蔚弛系列花纹轮胎。AE50的研发主旨是追求带来高运动性能和舒适性能的驾驶快感。特别是通过缩短湿地制动距离提高雨天行驶的安全感。同时，AE50具备与中高级轿车相称的静音、舒适和干地操控性能，是一款众多消费者梦寐以求的综合性能出色的产品。AE50采用纳米聚合橡胶技术，在优秀的湿地性能基础上，更实现低油耗和提高耐磨性。在胎面花纹方面，采用了高运动性能和确保磨损后静音性的非对称花纹。另外，开发了能承载高负重轿车重量的胎体构造，同时实现轮胎的刚性和弹性，发挥优异的综合性能。
我们都知道，采用变节距花纹的轮胎能够抑制轮胎行驶的噪音，节距相差太大的轮胎磨损前的噪音抑制会很好，但磨损后由于节距相差太大，静音性能会下降较为明显。蔚弛AE50采用新研发的静音节距设计，84个节距组合升级，能让新装和使用后更静音。在实际测试时，优科豪马蔚驰AE50轮胎的舒适性和静音性给我们留下深刻的印象。行驶时车内噪音始终处于较低水平，在同级中名列第一。同时轮胎对路面的震动以及坑洼的处理水平也相当出色，能够有效过滤路面传递而来的震动。
年度推荐SUV轮胎奖
产品介绍：在城市SUV组中，每年都是高手云集，在2014年的阵容中，作为首次参评的佳通轮胎GitiControl SUV880不畏强敌，在各项测试中都取得了优异的成绩，得到了测评小组的一致好评，最终获得了2014“中国好轮胎”年度推荐轮胎大奖。
熟悉国内赛事的朋友都知道，佳通轮胎近几年在国内赛车运动中的曝光率非常高，和许多世界著名的轮胎品牌一样，佳通通过赛事这个严苛的测试平台不断开发民用产品的性能。SUV880就是一款沿袭了佳通尖端的赛事DNA，采用专属的高科技配方技术，满足了如保时捷卡宴、路虎揽胜等主流高性能SUV车主对于加速稳健、操控灵敏以及驾乘舒适等方面的综合需求。
从花纹上看，SUV880采用的是高性能轮胎常见的非对称花纹设计，四条主排水沟和呈放射状的横向辅沟都是为了提高轮胎在湿地驾驶时的排水性能和抓地力。例如在18米绕桩测试中，SUV880就展现出沉稳的态势，虽然我们的XC60测试车辆具有较高的底盘和略显庞大的车身，但轮胎在连续转向过程中响应迅速、车头的指向性也很清晰，约60公里川、时的穿行车速已经接近于轿车的水准，再加上T6大马力发动机充足的扭矩输出，给驾驶者带来一场酣畅淋漓的极致驾驭体验。除了驾控表现外，作为一款高端产品，为保证驾乘的舒适性和静音性，SUV880还采用了为高性能SUV专门设计的节距花纹，花纹块采用混沌式节距排列和优化，有效地抑制了花纹所产生的噪音。
年度城市SUV轮胎奖
产品介绍：通过积极参与各项严苛的赛事，米其林不断开发验证最尖端的轮胎技术，同时与众多原配厂商开展深入合作，推出丰富的高性能轮胎产品组合以满足高端市场的多元化需求。在历年“中国好轮胎”年度测评活动中，米其林的产品都以全面、卓越的性能表现，揽下多项殊荣和桂冠。此次，米其林带来了其2014年全新推出的明星产品——米其林揽途Latitude Sport 3轮胎。
揽途Sport 3是一款融入了米其林顶尖赛事科技，定位高端公路型SUV市场的全新高性能轮胎。其设计特点是，革新的胎面橡胶配方，结合了硅与最新—代弹性分子，在提升轮胎的干温地抓地力的同时，还实现了其更低的滚动阻力和更好的耐久性表现。胎面上独特的自锁细沟槽提高了胎块的刚性，确保每个胎块的胎面均能充分接触地面，从而进一步提升轮胎干湿地抓地力。而连续的中央肋条设计则大幅提升了车辆的操控性，确保了车辆扭矩得以完整地传输到地面，在车辆启动时提供更强劲的牵引力，同时提升刹车性能。在本次测评过程中，米其林揽途Sport 3在安全性、操控性、舒适性和环保性等多项测评中部取得了第一的好成绩，实至名归地获得了“年度最佳城市SUV轮胎”大奖。
最令人印象深刻的是，在多次进行的18米绕桩测试中，揽途Sport 3跑出了接近65公里/小时的该组别最高速度。在整个绕桩过程中，轮胎的指向性、循迹性以及轮胎的抓地力都表现出很高的极限性，同时也具备非常出色的稳定性和可控性。而与竞争对手相对，这款轮胎最大的优点在于，能通过方向盘传递给驾驶者更强的自信心和体验感。其次，此款轮胎较有韧性的胎壁和米其林轮胎一贯良好的静音性能，也让我们无要挑剔。
年度舒适SUV轮胎奖
产品介绍：同样首次加入“中国好轮胎”年度测评的东洋轮胎，带来了其目前市场上主打的一款城市SUV产品——PROXES C100 SUV轮胎。与众不同的是，这款旨在提高车辆舒适性并兼顾行驶性能的高性能轮胎产品同样也适用于中高档轿车上。
从设计上看，C100 SUV轮胎采用时下主流的非对称花纹设计，不光可以有效抑制偏磨和噪音的发生，还通过优化的胎体结构，使得更加出色的舒适性能够得以实现，可以带来更为敏捷的操控性能。同时，胎面平均分散接地面压力，还可以提高轮胎的制动性能。非对称花纹的另一个显著特点是，很好地兼顾了干地与湿滑地面性能，PROXESC100SUV有4条宽主槽，提升了其排水性。最让我们满意的是，C100 SUV的胎侧壁特别采用了防外伤保护系统，以使胎侧免受不正当驾驶带来的损害。
在动态测试时，C100 SUV的表现非常线性且稳定，能传递给驾驶者清晰的路感和指向性，同时也拥有较高的抓地力极限和操控性能。在舒适性方面，特殊的花纹设计也确实能够有效地为静音性带来额外的加分。通过测试，在60公里/小时匀速行驶时，通过噪音仪测得的车内噪音仅为59.5分贝，而80公里/小时与120公里/小时等速车内噪音也仅仅为63.5与65.0分贝。至于在车外测得的数据，60公里/小时等速车外噪音为75.5分贝，100公里/小时等速车外噪音同样取得了优秀的好成绩。综合各方面的性能表现以及该款轮胎的售价定位来看，C100 SUV无疑是一款具有高性价的高端舒适性城市SUV轮胎。
年度最佳全路况SUV轮胎奖
产品介绍：动力侠DUELER A/T 698是普利司通全路况明星产品A/T 694的升级换代产品，新品在确保全路况性能的同时，一方面提高了舒适性和静音性，另一方面也提高了在非铺装路面上的耐磨性。
从外观上看，A/T698的胎面花纹设计相比城市SUV轮胎来说要粗犷得多，也更加坚韧。胎面采用了多种花纹块组合，大角度斜向花纹，其中花纹块连结设计有效地提高了轮胎的刚性，V形阶梯状凹槽和锯齿状宽阔花纹沟则使轮胎在雪路或泥地上行驶的性能大大提升，同时又通过三维立体花纹设计有效的降低了噪音。此外，采用专为SUV设计的二合一胎肩花纹、胎肩防擦线和锯齿状胎侧设计、构成了A/T698粗犷而富有力量感的霸气外观，更加增添了驾驶者穿梭于城市铺装路面与户外非铺装路面之间的自信与乐趣。
除了天生拥有强大的通过性能外，我们发现A/T698也具备良好的操控性能，这一点令测试组感到意外。当测试车辆以超过50公里/小时的车速进行时，A/T698同样可以表现出足够的抓地力来应对G值的瞬间变化，胎响也并不强烈，胎壁变形也控制得很好，方向盘对轮胎的及时响应。在之后的测试环节中，AT698同样显得非常绅士，即便是急刹车也没有任何尖锐的嘶叫。当我们把车速也逐步提升至100公里/小时时，测得车内噪音为70.5分贝，这时你会很容易分清哪些是风噪，哪些是来自车辆的机械噪音。
目前中国已成为全球第二大豪华车市场，到2016年可能将成为全球最大的豪华车市场，不仅如此，在跨国公司加速布局中国的情况下，未来国内轮胎市场将面临更为激烈的竞争。值得注意的是，在国内增长的轮胎需求中，近几年高端轮胎市场需求也正在加速增长，众多国际轮胎巨头都纷纷看好未来高端轮胎在中国市场的走势。看来，随着国内市场容量的扩大和消费者的日渐成熟，中国轮胎业将迎来新的竞争格局。所以，在今年的“中国好轮胎”测评活动中，高端轮胎的参评数量较往届有了很大比例的提升。
作为中国权威的专业性媒体轮胎测评活动之一，“中国好轮胎”活动至今已连续成功举办第六届，其活动主旨是正确引导消费者的购买意识，对中国汽车后市场轮胎产业的发展起到了积极的推动和促进作用，为消费者在日后的用车、选择轮胎过程中提供了最有价值的参考和帮助，并以专业的角度告知和引导广大消费者，下一年，市面上有哪些好轮胎可供我们选择。经过六年的不懈努力和日益完善，我们对轮胎评测的专业性、大众性提出了更为严格的要求，目的就是要不断提升此项年度测评活动的公信力和市场影响力，不仅引领了行业的健康发展，还成为行业进步的驱动力，从而全力打造起中国乘用车轮胎评选活动的年度盛会。
本届参评阵容和往年一样，吸引了来自米其林、普利司通、固特异和邓禄普等众多国际知名轮胎厂家的参与和支持，同时也迎来了两位新成员的加入——住通轮胎和东洋轮胎，这两大品牌的加入不仅扩充了此次年度测评的规模，也带来了多款极具竞争力的轮胎新品。
经过两个月的精心筹备，共有来自米其林、固特异、德国马牌、普利司通、倍耐力、邓禄普、优科豪马、韩泰、佳通、东洋十个世界知名轮胎品牌的共侣款轮胎产品最终入选本次年终轮胎测评活动，其中超过半数为2014年推出的新产品，它们都属于各自品牌中的夏季胎产品，产品的产地基本都在中国，尺寸覆盖16至18英寸。和去年不同的是，由于本次进入年度测评的轮胎范围扩大，产品的分类也将更加细致，所以最终这些入选的轮胎将分别进入舒适、高端、运动、城市SUV和全路况SUV这五个不同组别中。其中舒适轮胎组共有2款轮胎产品入围；高端轮胎组有5款轮胎产品入围（包括缺气保用轮胎）；运动轮胎组有2款轮胎产品入围；城市SUV轮胎组有3款轮胎产品入围；全路况SUV组有1款产品入围。入围轮胎产品的多样性也成为了本次年度测评的又一大看点。
专业人士都知道，轮胎测试受客观因素影响的程度要比整车测试大得多，轮胎单品质量、地面温度、地面摩擦系数、胎压、路面拥堵状况、天气情况乃至测试员等等客观因素，都会影响到轮胎测试结果。为了最大限度排除外界干扰，尽可能保证测试中客观数据和主观评论的合理性，以保证结果的科学性和公平性。本次实地测试环节，我们的测试场地依旧设在了硬件设施和测试环境最佳的上海国际赛车场内，所有轮胎的测评项目均在相同的测试环境下（如：场地、车辆、驾驶者、轮胎规格、气温、胎压、路面等）进行单独测试，最大限度排除外界干扰，力求能测试出各条轮胎本身的性能。
公平、公正地对待每一条入选轮胎是我们多年来始终恪守的评测原则，在各项测试环节中力求全方位展现每一款轮胎的优秀性能。本次测评活动的流程分为产品入围、实地测试、消费者调研，最后结合测试组和业内专家的综合评估，最终确定各项奖项归属。在实地测试环节中，我们参考了国外媒体专业、系统的测试规程，对轮胎的安全、舒适、油耗、操控等指标进行一一测试。针对舒适组轮胎的特点，我们设置了20公里/小时的滚动阻力、18米蛇行绕桩、时速60公里/小时的干地制动、百公里油耗等测试。对于高端轮胎组来说，车内外噪声和运动性方面，也是我们考虑的重点。而对于运动组的超高性能轮胎来说则要求更高，它们展现出了干地驾驶的最佳性能，当然，湿地性能、舒适性和噪音性也是不可忽视的环节。所以，对所有参与评测的轮胎，我们都将根据其在抓地性、操控性、安全性、静音性、舒适性以及综合驾驶性能所作出的表现做出综合评定。SUV轮胎组中，三款城市SUV轮胎由于都是偏向于公路行驶使用的产品，所以它们的测试科目和轿车轮胎一样。另一款全路况SUV轮胎还专门针对其越野性能安排了越野路面测试，在更复杂的路面条件下考察轮胎的通过性能。此外，为了消除测试中的偶然误差，每个测试项目，测试人员都必须在完全相同的环境下分别测得3组数据，然后取其平均值，测评组同仁一致认为，这样才能最真实地充分展示每一条轮胎的性能，评测出最令人信服的测评结果。
经过为期一周的连续测试，最值得大家期待的2104“中国好轮胎”年度轮胎测评活动圆满结束，目前。本届测评活动的各项年度奖项也已名花有主。
年度绿色轮胎奖
产品介绍：在社会各界大力倡导绿色出行、低碳生活理念的今天，节能、环保作为时下最热门的两个词，已经逐渐衍生到各个行业之中。而对于汽车的重要组成部分之一的轮胎来说，已经不仅仅是只要求结实、耐用、舒适、安全、可靠等基本要求，它的节能表现也越来越被大众所重视。此次测评活动，邓禄普为我们带来了全新一代绿色环保型轮胎ENASAVE EC503。
从设计上来看，EC503的胎面花纹采用了四段式节距设计，通过采用高刚性眙肩花纹，使得车辆的摆动与偏磨问题得到了很好的解决，行驶更加平稳。而连续的横向组合沟槽，为轮胎表面提供了吸收和排水空间，保证了雨天在湿地上更好的抓地力和制动性能，同时新型花纹也确保了优异的湿地制动性能。EC503上采用了新一代低噪音轮胎花纹，通过最新噪音模拟演示系统开发，能使胎噪得到有效控制，为中高级轿车带来既省油又安全的驾行体验。 从测试成绩中来看，在干地测试中，EC503的表现十分稳定，无论高速制动还是18米绕桩，它的表现都非常稳健，对于驾驶者来说具有良好的控制能力，即使我们尝试用较快的速度入弯，轮胎也能紧咬地面，提供充足的抓地力。不过，与其他静对手相比，这款轮胎在干地的极限并不是很高，只能说是中规中矩。而在测试湿地性能上的表现，我们觉得EC503的稳定性更好。值得肯定的是，在EC503主推的节能环保的特征上，出色的轮胎滚动阻力成绩再次验证了EC503确实是一款各方面性能表现都较为全面的绿色环保轮胎。
年度舒适轮胎奖
产品介绍：佳通轮胎Comfort 228是一款具有高性价比和舒适性能表现的轮胎，上市以来得到了主机厂商和广大消费者的青睐。而这一次，佳通选择了Comfort 228的最新升级产品Comfort 228 v1来参加“中国好轮胎”的测评活动。
228 v1定位于帕萨特、凯美瑞等中高级轿车，专为那些追求驾乘舒适性和注重长里程的车主研发，是一款力求更多驾乘舒适性的高性能产品。在测评过程中，228 v1出色的静音性能和乘坐舒适性能给我们留下了深刻的印象。特点是其在3D淘槽技术的应用，能在不增加辅沟的同时，有效降低胎噪，而增厚的胎冠基部皎，也增强了胎体的吸震能力，减少在颠簸路面的震动。所以在该组别的车内外胎噪测试中，228 v1与竞争对手相差0.5个分贝获得第一。
除了在舒适性方面表现抢眼外，在动态测试环节中，228 v1在安全性方面也显示出不俗的表现，同样也可以满足消费者对操控的追求。其富含硅的胎面橡胶配方能显著提升轮胎在干/湿地的抓地力，缩短刹车距离，而中间较大花纹筋条，增强胎面刚性，确保行驶稳定性，缓冲来自地面的冲击力。所以，228v1在制动测试成绩中名列前茅。除此之外，胎面独特的3D花纹块设计和耐磨配方。避免了胎面的异常庭耗，让轮胎的行驶里程更长。228 v1不但是针对售后市场的车主开发，同时也是为满足OE厂家对综合性能优秀的产品的需要。
年度运动型轮胎奖
产品介绍：普利司通的博天族系列因当年赞助F1比赛而走红，其中的“RE”系列更是在资深车迷的心目中获得了一席之地。此次测评，普利司通带来的是博天族家族中已落地中国生产的新秀RE11。无论是外在的大曲线花纹，还是内在的半热熔配方，博天族RE11都与常见的运动型轮胎有所不同，给人的感觉是更多的赛车轮胎味道。
从外形上看，RE11更适合那些追求极致驾驶乐趣的年轻车主的需求。粗大的花纹块在视觉上就给人以强烈运动的气息，外侧的曲线沟槽更是可以刺激驾驶者的操控欲望。当然，仅有外观还不够，博天族RE11可是一款内外兼修的好胎。作为博天族RE01R的继任者，它更加注重提升行驶的品质感，半热熔的配方让抓地力无忧。
说完轮胎的设计后，我们再来看RE11在测评中的成绩。在18米绕桩过程中，我们能清晰地掌握车身的动态，轮胎可预知性非常的高，简单来说就是非常易于操控。绕桩时时速都能保持70公里每小时左右，最大G值为0.85，对于一条街道用胎来说，能有这数据已经是相当出色了。在干/湿地直路制动系统测试时，RE11的表现也很稳定，相信是它胎面中间的两个功能区域起着重要作用。从100公里/小时到静止的湿地制动测试中，我们用V-Box测试到的平均制动距离仅为43.7米，这对低温环境下的半热熔胎来说已经是相当不错的成绩了。最令我们惊喜的是RE11的噪音测试，在车辆60公里/小时的匀速测试中，测得车厢内噪音仅为60.5分贝。
年度推荐运动轮胎奖
产品介绍：全新DZ102轮胎产品是上一代DZ 101的升级商品，更是特别针对中国的路况状态及市场需求而开发的，拥有着DIREZZA系列中引以为傲的抓地性能，并在DZl02中采用了复合配方结构以及4D NANO DESIGN新材料开发技术来提升干湿路面的抓地性能。同时强度优化分布的新花纹特征满足了运动驾驶对轮胎耐磨性的要求，相较上代产品提升了28%。新结构的“尼龙环带边缘”技术更实现了静音性能26%的提升。所以说全新的DZ 102产品是邓禄普应对多样化驾驶需求的新一代运动型轮胎。
DZ102在其上一代产品DZ101的基础上做出了许多优化和改进，通过使用新的轮胎材料以及结构，对胎面花纹进行优化设计，全方面提高轮胎的干湿地抓地性能以及耐磨性，有效降低了轮胎的行驶噪音。在这款产品的18米绕桩测试中，DZ102拥有良好的稳定性和循迹性，指向性非常明确，极限较高。在绕桩过程中通过方向盘能够传递给驾驶者充足信心，而且抓地极限较高。在紧急制动变线测试中，轮胎在高负荷的情况下依然能够很好地按照驾驶者的意图方向前进，拥有很高的可控性，再一次印证了该产品高水准运动性的定位。
通过多次加速测试我们觉得DZ102的抓地力实属不错，虽然在起步阶段略有响胎的现象，但其加速效果非常出色。在紧急制动的过程中，DZ102方向稳定性很好，制动距离非常短。测试车辆原厂装配的运动胎因为磨损较为严重，在最后几个桩筒的侧向加速度极限则稍低，在曲线峰值区域出现打滑，引起侧向加速度波动。而相比原配轮胎，更换DZ102后，其干地操控能力要比原厂胎好一些，DZl02在60小时以内几乎都不会打滑。
年度安全轮胎奖
产品介绍：德国马牌ContiSportContact 5 SSR是一款性能出色的高端缺气保用型轮胎，它的普通型号曾在我们早前“中国好轮胎”年度测评中就摘得桂冠，如今，这款轮胎的大多数型号都实现了国产化，这也使得这款轮胎的性价比大大提升。CSC5的卓越品质在其登陆零售市场前展露无疑，相继成为宝马、奔驰、奥迪等高端汽车厂商旗下高性能车的原配车胎。
言归正传，CSC5 SSR在胎面上运用了不对称胎面花纹，并在外侧胎肩采用大花块设计，通过接地面积的最大化，带来更佳的抓地力和更明确的驾驶指向，尤其是转向时的操控性和安全性。所以在干地制动和18米绕桩环节中，由于原本的运动胎定位，在测试过程中我们可以清晰地感觉到CSC5 SSR轮胎性能均衡的表现。但由于SSR系列轮胎采用较厚的胎冠，使得车辆的舒适性有所减弱，尤其是过坑洼或弹跳路面时，路感非常直接明显，但CSC5 SSR在这方面处理得恰到好处，不会让驾乘者在行驶中感到不安。 CSC5在胶料配方中引入了一种叫作“Black Chili”的特殊成分，车辆匀速行驶时，这些“Black Chili”成分处于休眠状态，保持轮胎胎面相对低的温度，让轮胎老老实实降低滚动阻力；而一旦车辆刹车时，“Black Chili”会在极短瞬间内激活，迅速吸收制动能量使胎面升温，提升胎面抓地l生能，缩短刹车距离。实际测试中，配备了CSC5的宝马新3系，100至0公里川、时的刹车距离能够控制在38米之内，这在所属级别里已经是很出色的成绩了。另外，该套轮胎的舒适性以及抑噪能力表现均非常出色，可以很好地抑制轮胎行驶时的噪音。
年度原配轮胎奖
产品介绍：倍耐力Cinturato P7轮胎是一款适合大马力车型的高性能环保轮胎，是很多欧系高档车的原配轮胎，比如新一代宝马3系、5系，奔驰的新C和E都配的是这款轮胎，并且这款轮胎在节油性和静音性方面也有专门设计。此次倍耐力送来参评的这款P7是该系列中的特殊产品--RUNFLAT轮胎，也就是我们常说的缺气保用轮胎，特点是可以在轮胎刺穿、胎压尽失的情况下靠顽强的胎壁继续支撑形体，保持一定的机动性，以最高80公里/小时的速度再行驶80公里，一般足够坚持到轮胎店。这样，依靠坚韧厚实的胎侧和能够抵抗缺气的胎体，倍耐力的RUNFLAT即使遭遇高速爆胎，也能保持很好的可控性，不易发生严重失控。而其特殊的节距序列，能有效减少滚动噪音。
测评中，驾驶者能明显感觉到轮胎和地面接触的感觉比其他型号的缺气保用轮胎要柔软，但起步较沉，这和轮胎重量、胎面花纹、橡胶配方、接地面积以及噪声控制水平有关，是综合因素的结果。它的胎面有四条宽的纵向淘槽，提高排水性能，避免出现潜在水漂的情况，确保轮胎卓越的安全性和控制性。Cinturato P7是倍耐力首款“绿色轮胎”，采用最新材料和优化胎面设计制造。胎面紧凑中心的花纹块和强劲的外部区域，在汽车急转弯时能减小轮胎变形，提高弯道的控制性能；在动态测试中，P7 RUNFLAT和普通P7轮胎一样，转向的感觉自如，中低速舒适。高速通过18米绕桩时，可以感到车身被轮胎拉住，可见横向抓地力很好。从综合实际测试数据我们可以得出结论：倍耐力P7 RUNFLAT轮胎，安全可靠性极佳，操控性能好，滑行距离长，节油性好，静音水准出色，舒适性佳。
年度推荐安全轮胎奖
产品介绍：对于固特异Excellence三能轮胎，我想大家对其并不陌生，作为一款追求综合舒适性能的轮胎，设计重点为敏锐的刹车性能以及最佳的综合舒适性能，定位为高档轿车配置，而在加入了固特异ROF缺气保用技术后，这款轮胎的表现又将如何呢？
透过胎纹不难发现，Excellence ROF缺气保用轮胎同样采用了低滚动阻力和降低胎噪的设计，轮胎的胎块偏小，只有笔直的纵向排水沟，没有宽深的侧向排水沟，这样的设计减小了轮胎的滚动阻力，相对的噪音也低。值得一提的是，Excellence ROF缺气保用轮胎在胎面橡胶下方还有一层舒适功能区，这一层橡胶软垫能有效降低噪音，缓冲颠簸，给您舒适顺畅的行驶感受。在胎噪测试中，我们的宝马3系测试车在60公里匀速行驶时，外部环境噪声和车内怠速噪声，分别为61.5dB和73.5dB，然后我们又分别测试了80公里/小时和100公里/小时时的车内外胎噪。数据显示Excellence ROF缺气保用轮胎的舒适性非常不错，数据与普通高端轮胎相差无几。
在紧急制动的测试中，当我们的测试车辆以车速100公里/小时全力制动时，车辆方向稳定性很好，几乎不需要修正，只需要稳妥地握住方向盘即可，制动的最好成绩为39.7米，比较出色。而在之后的进18米绕桩测时，我们首先尝试以60公里/小时的车速高速切入弯道，此时轮胎在剧烈的侧倾与侧向拉力共同作用下并没有发出“惨”叫声，你可以感觉到轮胎侧面的支撑相当充足，反应出的转向相当直接，速度明显还有提高的空间。但如果车速超过70公里/小时的话，过弯时车速略显过快，在出弯时必须收油才能顺畅通过。
年度推荐端轮胎奖
产品介绍：韩泰ventus s1 evo2（K117）是韩泰轮胎产品系列中定位于最高性能的产品，目前配套奥迪A6L、宝马新3系等多款豪华车型，因此运动特征显著，在干湿地等不同环境下的抓地力以及操控性能很优异。除此之外，Ventus S1 evo2轮胎在静音性、舒适性以及消费者越来越关注的节能性能也都很均衡照顾。
在测评时，运用在DTM德国房车大师赛的多重胎面半径技术和三层阶梯花纹块设计，使轮胎在动态测试中表现出理想的操控性和抓地力，这使得Ventus S1 evo2对发动机的响应迅速、相当直接，即使全油门也没有出现响胎和打滑现象，随着车速的提升，对路面的反馈也较为及时。在18米绕桩测试中，Ventus S1 evo2的胎侧没有出现严重变形，造成车辆过弯时不稳定和侧滑现象，即便是遇上湿滑路面的情况，驾驶者依旧可以轻松地控制方向盘。可见，得益于韩泰轮胎著名的Kontrol技术，对万途仕VentusSl ev02这款轮胎在操控方面做了很大的贡献。在材料上，Ventus S1 evo2还运用了高科技橡胶混合技术，在降低温度的情况下，能延长混合时间，使碳和橡胶分子更有效地融合，从而减少在驾驶过程中产生的热量，降低滚动阻力，减少胎面磨损。
对于一款定位高端的产品来说，轮胎的静音舒适性能越来越被消费者所重视，在这点上，万途仕Ventus S1 evo2也有很好的成绩。由于其胎面采用了用非对称花纹设计，不仅满足车主对操控性的极致追求，同时在舒适性、低噪音和滚动阻力方面也表现十分出色。从开始40公里/小时的低速行驶，到后来100公里/小时的高速行驶，在车速慢慢提升的过程中，车厢内分贝仪测得的数据始终保持在60至65之间，没有出现明显胎噪上升的情况，给人一种沉稳、内敛的感觉。
年度静音轮胎奖 产品介绍：蔚弛AE50是优科豪马在2014年北京车展上新推出的一款舒适偏运动轮胎，它是继蔚弛1和蔚弛AE01之后的第三款蔚弛系列花纹轮胎，优科豪马进一步丰富了蔚弛系列，说明对舒适型轮胎更加关注，也符合优科豪马在国内市场投放力度的加大。
AE50是继蔚弛1和蔚弛AE01之后的第三款蔚弛系列花纹轮胎。AE50的研发主旨是追求带来高运动性能和舒适性能的驾驶快感。特别是通过缩短湿地制动距离提高雨天行驶的安全感。同时，AE50具备与中高级轿车相称的静音、舒适和干地操控性能，是一款众多消费者梦寐以求的综合性能出色的产品。AE50采用纳米聚合橡胶技术，在优秀的湿地性能基础上，更实现低油耗和提高耐磨性。在胎面花纹方面，采用了高运动性能和确保磨损后静音性的非对称花纹。另外，开发了能承载高负重轿车重量的胎体构造，同时实现轮胎的刚性和弹性，发挥优异的综合性能。
我们都知道，采用变节距花纹的轮胎能够抑制轮胎行驶的噪音，节距相差太大的轮胎磨损前的噪音抑制会很好，但磨损后由于节距相差太大，静音性能会下降较为明显。蔚弛AE50采用新研发的静音节距设计，84个节距组合升级，能让新装和使用后更静音。在实际测试时，优科豪马蔚驰AE50轮胎的舒适性和静音性给我们留下深刻的印象。行驶时车内噪音始终处于较低水平，在同级中名列第一。同时轮胎对路面的震动以及坑洼的处理水平也相当出色，能够有效过滤路面传递而来的震动。
年度推荐SUV轮胎奖
产品介绍：在城市SUV组中，每年都是高手云集，在2014年的阵容中，作为首次参评的佳通轮胎GitiControl SUV880不畏强敌，在各项测试中都取得了优异的成绩，得到了测评小组的一致好评，最终获得了2014“中国好轮胎”年度推荐轮胎大奖。
熟悉国内赛事的朋友都知道，佳通轮胎近几年在国内赛车运动中的曝光率非常高，和许多世界著名的轮胎品牌一样，佳通通过赛事这个严苛的测试平台不断开发民用产品的性能。SUV880就是一款沿袭了佳通尖端的赛事DNA，采用专属的高科技配方技术，满足了如保时捷卡宴、路虎揽胜等主流高性能SUV车主对于加速稳健、操控灵敏以及驾乘舒适等方面的综合需求。
从花纹上看，SUV880采用的是高性能轮胎常见的非对称花纹设计，四条主排水沟和呈放射状的横向辅沟都是为了提高轮胎在湿地驾驶时的排水性能和抓地力。例如在18米绕桩测试中，SUV880就展现出沉稳的态势，虽然我们的XC60测试车辆具有较高的底盘和略显庞大的车身，但轮胎在连续转向过程中响应迅速、车头的指向性也很清晰，约60公里川、时的穿行车速已经接近于轿车的水准，再加上T6大马力发动机充足的扭矩输出，给驾驶者带来一场酣畅淋漓的极致驾驭体验。除了驾控表现外，作为一款高端产品，为保证驾乘的舒适性和静音性，SUV880还采用了为高性能SUV专门设计的节距花纹，花纹块采用混沌式节距排列和优化，有效地抑制了花纹所产生的噪音。
年度城市SUV轮胎奖
产品介绍：通过积极参与各项严苛的赛事，米其林不断开发验证最尖端的轮胎技术，同时与众多原配厂商开展深入合作，推出丰富的高性能轮胎产品组合以满足高端市场的多元化需求。在历年“中国好轮胎”年度测评活动中，米其林的产品都以全面、卓越的性能表现，揽下多项殊荣和桂冠。此次，米其林带来了其2014年全新推出的明星产品——米其林揽途Latitude Sport 3轮胎。
揽途Sport 3是一款融入了米其林顶尖赛事科技，定位高端公路型SUV市场的全新高性能轮胎。其设计特点是，革新的胎面橡胶配方，结合了硅与最新—代弹性分子，在提升轮胎的干温地抓地力的同时，还实现了其更低的滚动阻力和更好的耐久性表现。胎面上独特的自锁细沟槽提高了胎块的刚性，确保每个胎块的胎面均能充分接触地面，从而进一步提升轮胎干湿地抓地力。而连续的中央肋条设计则大幅提升了车辆的操控性，确保了车辆扭矩得以完整地传输到地面，在车辆启动时提供更强劲的牵引力，同时提升刹车性能。在本次测评过程中，米其林揽途Sport 3在安全性、操控性、舒适性和环保性等多项测评中部取得了第一的好成绩，实至名归地获得了“年度最佳城市SUV轮胎”大奖。
最令人印象深刻的是，在多次进行的18米绕桩测试中，揽途Sport 3跑出了接近65公里/小时的该组别最高速度。在整个绕桩过程中，轮胎的指向性、循迹性以及轮胎的抓地力都表现出很高的极限性，同时也具备非常出色的稳定性和可控性。而与竞争对手相对，这款轮胎最大的优点在于，能通过方向盘传递给驾驶者更强的自信心和体验感。其次，此款轮胎较有韧性的胎壁和米其林轮胎一贯良好的静音性能，也让我们无要挑剔。
年度舒适SUV轮胎奖
产品介绍：同样首次加入“中国好轮胎”年度测评的东洋轮胎，带来了其目前市场上主打的一款城市SUV产品——PROXES C100 SUV轮胎。与众不同的是，这款旨在提高车辆舒适性并兼顾行驶性能的高性能轮胎产品同样也适用于中高档轿车上。
从设计上看，C100 SUV轮胎采用时下主流的非对称花纹设计，不光可以有效抑制偏磨和噪音的发生，还通过优化的胎体结构，使得更加出色的舒适性能够得以实现，可以带来更为敏捷的操控性能。同时，胎面平均分散接地面压力，还可以提高轮胎的制动性能。非对称花纹的另一个显著特点是，很好地兼顾了干地与湿滑地面性能，PROXESC100SUV有4条宽主槽，提升了其排水性。最让我们满意的是，C100 SUV的胎侧壁特别采用了防外伤保护系统，以使胎侧免受不正当驾驶带来的损害。
在动态测试时，C100 SUV的表现非常线性且稳定，能传递给驾驶者清晰的路感和指向性，同时也拥有较高的抓地力极限和操控性能。在舒适性方面，特殊的花纹设计也确实能够有效地为静音性带来额外的加分。通过测试，在60公里/小时匀速行驶时，通过噪音仪测得的车内噪音仅为59.5分贝，而80公里/小时与120公里/小时等速车内噪音也仅仅为63.5与65.0分贝。至于在车外测得的数据，60公里/小时等速车外噪音为75.5分贝，100公里/小时等速车外噪音同样取得了优秀的好成绩。综合各方面的性能表现以及该款轮胎的售价定位来看，C100 SUV无疑是一款具有高性价的高端舒适性城市SUV轮胎。
年度最佳全路况SUV轮胎奖
产品介绍：动力侠DUELER A/T 698是普利司通全路况明星产品A/T 694的升级换代产品，新品在确保全路况性能的同时，一方面提高了舒适性和静音性，另一方面也提高了在非铺装路面上的耐磨性。
从外观上看，A/T698的胎面花纹设计相比城市SUV轮胎来说要粗犷得多，也更加坚韧。胎面采用了多种花纹块组合，大角度斜向花纹，其中花纹块连结设计有效地提高了轮胎的刚性，V形阶梯状凹槽和锯齿状宽阔花纹沟则使轮胎在雪路或泥地上行驶的性能大大提升，同时又通过三维立体花纹设计有效的降低了噪音。此外，采用专为SUV设计的二合一胎肩花纹、胎肩防擦线和锯齿状胎侧设计、构成了A/T698粗犷而富有力量感的霸气外观，更加增添了驾驶者穿梭于城市铺装路面与户外非铺装路面之间的自信与乐趣。
除了天生拥有强大的通过性能外，我们发现A/T698也具备良好的操控性能，这一点令测试组感到意外。当测试车辆以超过50公里/小时的车速进行时，A/T698同样可以表现出足够的抓地力来应对G值的瞬间变化，胎响也并不强烈，胎壁变形也控制得很好，方向盘对轮胎的及时响应。在之后的测试环节中，AT698同样显得非常绅士，即便是急刹车也没有任何尖锐的嘶叫。当我们把车速也逐步提升至100公里/小时时，测得车内噪音为70.5分贝，这时你会很容易分清哪些是风噪，哪些是来自车辆的机械噪音。