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【摘要】市政道路的建设，关系到人民的生活与市政的管理，做好市政道路的施工管理，
也是市政的一个关键性的施工项目，大多市政道路的路面，多采用水泥混凝土路面为主，做
好水泥混凝土施工的监督与管理，也就对水泥混凝土路面的质量有了保证。
【关键词】市政道路；水泥混凝土；路面；施工管理
中图分类号：TU37文献标识码：A
一.前言
在市政道路的施工过程中，由于混凝土路面使用的非常广，在施工当中，也会出现或多
或少的一些不可避免的因素，会导致路面的质量下降，如何更好的提高施工质量，通过对混
凝土路面施工的合理管理，是提高路面质量的关键。
水泥混凝土路面常见病害及其控制措施
由于混凝土路面对于水泥以及水的需求量特别大。尤其是在施工中，其修筑的厚度二十
厘米、宽度七百厘米的混凝土路面，其每一千米需要耗费水泥大约四百至五百吨，水需要二
百五十吨之多，这些，还不包括施工结束以后养生所用水在内，这样，对于水供应不足的地
区进行混凝土路面施工带来了很大的困难。首先，混凝土路面在施工中由于施工的原因，会
有许多的接缝，并且这些接缝的产生，不但给施工以及养护增加了施工的复杂性，也给行车
带来了不必要的障碍，例如容易引起行车的跳动，从而影响车坐的舒适性。同时接缝的产生，
也是混凝土路面的薄弱点，如果对接缝处理不当的话，还会引起路面板边以及板角处受到破
坏，从而引起路面的完整。其次，混凝土路面一旦受到损坏以后，由于其强度以及抗拉伸特
性，很难开挖，所以造成修补工作量加大，并且还影响交通。
1.板块破碎
（一）板块破碎、凿除：应该先用凿子在破碎板块的边边角角的位置上破出缺口，然后
再用钻子或者风钻钻孔，打进去刚楔子，板块破出的应该大多为方形，尺寸小于等于40×
40cm。
（二）基底清理：在破碎板块清除完后，如果原路面的基层是软弱层或者素土层的情况
下，应该还要把这些清除。如果是大范围的就要用水稳定性比较好的材料来进行修补工作比
如用水泥来稳定碎石。如果是小范围的修补工作用混凝土就可以了。进行修补后的基层表面
应该达到路拱要求并平平整整，顶面为了保证新浇筑的面板的厚度标高要控制，如果它相邻
的还是完好的板块的基层有存在问题，应该要挖5—10厘米的宽度，还要用混凝土修补。
（三）混凝土浇筑：为板壁上应涂刷沥青或其它隔离剂。整块板单层网混凝土应分两层
摊铺，先摊铺15cm，震捣整平后，铺钢筋网，再摊铺项面混凝土并震捣密实。需设双层钢
筋网时，应用垫块固定钢筋笼然后浇筑混凝土。混凝土从拌和到浇筑成型、抹面完成时间应
不超过1h。
（四）钢筋网制作：采用钢筋混凝土进行修复时，一般情况设单层钢筋网，路基软弱
处设上、下两层钢筋网，并用架立钢筋绑扎成钢筋笼。且其上下设保护层厚度均不小于6cm，
钢筋网采用光面II级钢筋，钢筋间距、直径应根据计算确定。
（五）接缝设置：横向缩缝采用假缝，每5m设置一道缩缝，一般应与原路面横缝对齐，
新浇筑的混凝土与旧面板在纵向的接合处应设置成工作缝，并加设传力杆。所有新设缩缝应
在开放交通前用聚氛乙烯胶泥或TS胶泥灌缝；横向两块板同时浇筑时应设纵向缩缝并加拉
杆，其直径、间距由计算确定；桥涵两端及原胀缝位置，均应设置胀缝。
（六）拉杆、传力杆补设：破碎板块清除后，其相邻板上的拉杆、传力杆缺损的应按原
构造要求补设，板角断裂等局部破碎板块清除后，应在其与原板的接合位置增设拉杆，即用
冲击钻在原板壁或相邻板壁上打孔至要求的埋置长度，然后用风枪清孔，用配制好的环氧砂
浆填充钻孔后，再将拉杆打入。
2.错台
出现错台量是大于10毫米的情况下，在较低的一边用细粒式沥青碎石或者沥青砂来填
平，填补的长度大约为高差的1-2%；还可以用聚合物水泥砂浆薄层来修补。错台量小于10
毫米的，先用压浆来调整，用人工凿除高出的部分或者建筑磨平机来打磨掉高出的部分。
3.麻面
出现麻面的原因如下：在混凝土凝固前被雨水淋到或在养护时错误的用水去充混凝土的
表面；拌混凝土的时候水过少，聊太干没办法完成铺盖；砂子不好含有太多的小石子；没有
等到混凝土可以养护时就开始养护，导致覆盖物出现粘浆。
预防措施：在施工现场要加盖养护棚，避免混凝土浇筑时突然下雨被淋；加强施工现场
的管理，做好相应的混凝土作业时间安排计划，防止施工时用大水去冲刷刚完成浇筑的混凝
土表面；按要求购买砂子，保证质量，如果砂子中砾粒太多要筛除；混合料应拌合均匀，和
易性好，行夯、滚筒应充分提浆，混凝土表面必须有3-5mm的厚砂浆；工人在抹面时要先
用大木抹揉压，压下突出的小石子和浮起的砂砾，提高表面砂浆稠度；在正确的时间内完成
养护的工作，如果遇到突发的情况应采取相应的补救措施，保护好混凝土的表面。
4.蜂窝
出现的原因：混凝土中水灰比例不正确，和易性差搅拌不出正常的浆；在铺混凝土的时
候分析了混凝土，是部分区域出现粗骨料过分集中；没有全面振捣或振捣不够；模板出现漏
浆等。
预防措施：均匀拌合混合料，对水灰比偏小、和易性差或已经离析的混合料应禁止人仓
浇筑；摊铺时要全面的铺盖，均匀的铺料；多次振捣做到全面密实；模板的结合处要严密，
模板的底部要填充严密。
6.条状或环状裂纹
通常混凝土表面的条状或环状的裂痕深度为3-5mm，一般是在混凝土浇筑成型的前两
天内。可能出现的原因如下：混凝土的水灰搅拌不均匀，有的地面比较厚，有的地方比较稀。
或者出现粗骨料或细骨料局部过分集中；完成拉毛后，混凝土的局部地区加注水，使其形成
水囊；养护的初期部分地区没有洒到水或者受到太阳光的直射等因素都会出现混凝土表面收
缩不均匀形成条纹裂痕或环状裂纹。
预防措施：按要求加水灰的量，均匀搅拌混合料，避免混凝土因搅拌不均匀泌水，在加
盖是要注意不能使混合料分离，不能用细集料去填补凹处。完成抹面后必须等完全泌水后再
开始下一步骤的作业。不能完成拉毛后还出现局部的泌水；如果已经出现局部泌水，等待片
刻用钢抹轻抹压几次。做好前期的养护工作。
5.裂纹
通常我们把混凝土表面上出现的裂痕称作“龟裂”，一半裂痕的深度为0.5-5mm左右。
如果在施工的時候是刮风天或者施工时的温度较高这样的环境下，容易出现龟裂。后期如果
没有及时养护灌水也会出现龟裂，这是因为凝固的初期混凝土表面失水太多，其出现的龟裂
呈现收缩的形状。如果在操作时违反了操作规程，水泥砂浆罩面没有同时完成，也会出现以
上的裂纹。
预防措施：尽量不要在刮风和高温的情况下去完成混凝土作业，如果在施工的时候遇到
大风，没办法完成做面，那必须在施工地去放置遮风的东西或者加盖养护屏，及时处理混凝
土的表面。后期混凝土成型时，用手按压如果没出明显的手印，就要及时的护理。在养护的
期间尽量要保持混凝土表面的湿度。要特别注意钱三天。在盖混凝土的表面时要全面覆盖，
避免出现干燥发白的现象。施工中严格遵守操作规程，不能在表面凹处另外加盖砂浆。
四．结束语
在对市政道路水泥混凝土路面进行施工管理的分析中，通过对水泥混凝土路面的优点、
缺点的分析，提出了针对混凝土路面施工前的准备、原材料的选择、施工的管理、养护和填
缝等几道工序进行了合理的管理分析与研究。
参考文献：
[1]梁世庆，孙波成《水泥混凝土路面施工程序和质量控制》山西建筑2013.02
也是市政的一个关键性的施工项目，大多市政道路的路面，多采用水泥混凝土路面为主，做
好水泥混凝土施工的监督与管理，也就对水泥混凝土路面的质量有了保证。
【关键词】市政道路；水泥混凝土；路面；施工管理
中图分类号：TU37文献标识码：A
一.前言
在市政道路的施工过程中，由于混凝土路面使用的非常广，在施工当中，也会出现或多
或少的一些不可避免的因素，会导致路面的质量下降，如何更好的提高施工质量，通过对混
凝土路面施工的合理管理，是提高路面质量的关键。
水泥混凝土路面常见病害及其控制措施
由于混凝土路面对于水泥以及水的需求量特别大。尤其是在施工中，其修筑的厚度二十
厘米、宽度七百厘米的混凝土路面，其每一千米需要耗费水泥大约四百至五百吨，水需要二
百五十吨之多，这些，还不包括施工结束以后养生所用水在内，这样，对于水供应不足的地
区进行混凝土路面施工带来了很大的困难。首先，混凝土路面在施工中由于施工的原因，会
有许多的接缝，并且这些接缝的产生，不但给施工以及养护增加了施工的复杂性，也给行车
带来了不必要的障碍，例如容易引起行车的跳动，从而影响车坐的舒适性。同时接缝的产生，
也是混凝土路面的薄弱点，如果对接缝处理不当的话，还会引起路面板边以及板角处受到破
坏，从而引起路面的完整。其次，混凝土路面一旦受到损坏以后，由于其强度以及抗拉伸特
性，很难开挖，所以造成修补工作量加大，并且还影响交通。
1.板块破碎
（一）板块破碎、凿除：应该先用凿子在破碎板块的边边角角的位置上破出缺口，然后
再用钻子或者风钻钻孔，打进去刚楔子，板块破出的应该大多为方形，尺寸小于等于40×
40cm。
（二）基底清理：在破碎板块清除完后，如果原路面的基层是软弱层或者素土层的情况
下，应该还要把这些清除。如果是大范围的就要用水稳定性比较好的材料来进行修补工作比
如用水泥来稳定碎石。如果是小范围的修补工作用混凝土就可以了。进行修补后的基层表面
应该达到路拱要求并平平整整，顶面为了保证新浇筑的面板的厚度标高要控制，如果它相邻
的还是完好的板块的基层有存在问题，应该要挖5—10厘米的宽度，还要用混凝土修补。
（三）混凝土浇筑：为板壁上应涂刷沥青或其它隔离剂。整块板单层网混凝土应分两层
摊铺，先摊铺15cm，震捣整平后，铺钢筋网，再摊铺项面混凝土并震捣密实。需设双层钢
筋网时，应用垫块固定钢筋笼然后浇筑混凝土。混凝土从拌和到浇筑成型、抹面完成时间应
不超过1h。
（四）钢筋网制作：采用钢筋混凝土进行修复时，一般情况设单层钢筋网，路基软弱
处设上、下两层钢筋网，并用架立钢筋绑扎成钢筋笼。且其上下设保护层厚度均不小于6cm，
钢筋网采用光面II级钢筋，钢筋间距、直径应根据计算确定。
（五）接缝设置：横向缩缝采用假缝，每5m设置一道缩缝，一般应与原路面横缝对齐，
新浇筑的混凝土与旧面板在纵向的接合处应设置成工作缝，并加设传力杆。所有新设缩缝应
在开放交通前用聚氛乙烯胶泥或TS胶泥灌缝；横向两块板同时浇筑时应设纵向缩缝并加拉
杆，其直径、间距由计算确定；桥涵两端及原胀缝位置，均应设置胀缝。
（六）拉杆、传力杆补设：破碎板块清除后，其相邻板上的拉杆、传力杆缺损的应按原
构造要求补设，板角断裂等局部破碎板块清除后，应在其与原板的接合位置增设拉杆，即用
冲击钻在原板壁或相邻板壁上打孔至要求的埋置长度，然后用风枪清孔，用配制好的环氧砂
浆填充钻孔后，再将拉杆打入。
2.错台
出现错台量是大于10毫米的情况下，在较低的一边用细粒式沥青碎石或者沥青砂来填
平，填补的长度大约为高差的1-2%；还可以用聚合物水泥砂浆薄层来修补。错台量小于10
毫米的，先用压浆来调整，用人工凿除高出的部分或者建筑磨平机来打磨掉高出的部分。
3.麻面
出现麻面的原因如下：在混凝土凝固前被雨水淋到或在养护时错误的用水去充混凝土的
表面；拌混凝土的时候水过少，聊太干没办法完成铺盖；砂子不好含有太多的小石子；没有
等到混凝土可以养护时就开始养护，导致覆盖物出现粘浆。
预防措施：在施工现场要加盖养护棚，避免混凝土浇筑时突然下雨被淋；加强施工现场
的管理，做好相应的混凝土作业时间安排计划，防止施工时用大水去冲刷刚完成浇筑的混凝
土表面；按要求购买砂子，保证质量，如果砂子中砾粒太多要筛除；混合料应拌合均匀，和
易性好，行夯、滚筒应充分提浆，混凝土表面必须有3-5mm的厚砂浆；工人在抹面时要先
用大木抹揉压，压下突出的小石子和浮起的砂砾，提高表面砂浆稠度；在正确的时间内完成
养护的工作，如果遇到突发的情况应采取相应的补救措施，保护好混凝土的表面。
4.蜂窝
出现的原因：混凝土中水灰比例不正确，和易性差搅拌不出正常的浆；在铺混凝土的时
候分析了混凝土，是部分区域出现粗骨料过分集中；没有全面振捣或振捣不够；模板出现漏
浆等。
预防措施：均匀拌合混合料，对水灰比偏小、和易性差或已经离析的混合料应禁止人仓
浇筑；摊铺时要全面的铺盖，均匀的铺料；多次振捣做到全面密实；模板的结合处要严密，
模板的底部要填充严密。
6.条状或环状裂纹
通常混凝土表面的条状或环状的裂痕深度为3-5mm，一般是在混凝土浇筑成型的前两
天内。可能出现的原因如下：混凝土的水灰搅拌不均匀，有的地面比较厚，有的地方比较稀。
或者出现粗骨料或细骨料局部过分集中；完成拉毛后，混凝土的局部地区加注水，使其形成
水囊；养护的初期部分地区没有洒到水或者受到太阳光的直射等因素都会出现混凝土表面收
缩不均匀形成条纹裂痕或环状裂纹。
预防措施：按要求加水灰的量，均匀搅拌混合料，避免混凝土因搅拌不均匀泌水，在加
盖是要注意不能使混合料分离，不能用细集料去填补凹处。完成抹面后必须等完全泌水后再
开始下一步骤的作业。不能完成拉毛后还出现局部的泌水；如果已经出现局部泌水，等待片
刻用钢抹轻抹压几次。做好前期的养护工作。
5.裂纹
通常我们把混凝土表面上出现的裂痕称作“龟裂”，一半裂痕的深度为0.5-5mm左右。
如果在施工的時候是刮风天或者施工时的温度较高这样的环境下，容易出现龟裂。后期如果
没有及时养护灌水也会出现龟裂，这是因为凝固的初期混凝土表面失水太多，其出现的龟裂
呈现收缩的形状。如果在操作时违反了操作规程，水泥砂浆罩面没有同时完成，也会出现以
上的裂纹。
预防措施：尽量不要在刮风和高温的情况下去完成混凝土作业，如果在施工的时候遇到
大风，没办法完成做面，那必须在施工地去放置遮风的东西或者加盖养护屏，及时处理混凝
土的表面。后期混凝土成型时，用手按压如果没出明显的手印，就要及时的护理。在养护的
期间尽量要保持混凝土表面的湿度。要特别注意钱三天。在盖混凝土的表面时要全面覆盖，
避免出现干燥发白的现象。施工中严格遵守操作规程，不能在表面凹处另外加盖砂浆。
四．结束语
在对市政道路水泥混凝土路面进行施工管理的分析中，通过对水泥混凝土路面的优点、
缺点的分析，提出了针对混凝土路面施工前的准备、原材料的选择、施工的管理、养护和填
缝等几道工序进行了合理的管理分析与研究。
参考文献：
[1]梁世庆，孙波成《水泥混凝土路面施工程序和质量控制》山西建筑2013.02