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【摘要】随着我国城市不断的发展，在地下空间上也有了一定的发展，因为发展，就会伴
随不同的危险出现，因为有发展就会有阻碍，在阻碍中脱颖而出才是良好的房展，关于地铁
车站而言，深基坑施工风险问题是一个值得关注的问题，对于这方面的风险控制应该结合具
体的实际出发，拟定出适合的计划，懂的深基坑在管理与控制方面所涵盖的内容是什么，以
及它的相关目标和施工程序、风险、特征进行相关探究，对于施工中的基本流程更是应该严
谨处理，不容许有一丝懈怠。
【关键词】地铁车站；深基坑；施工风险
中图分类号：U231文献标识码：A
伴随着我们国家城市的不断发展，道路车辆逐渐增多，在交通方面经常出现拥堵，对于
上班或者工作来说耽误时间的同时也在浪费效率，基于此种缘由，我国开放实行了地铁这一
交通工具，缓解了上班高峰期的拥堵现象，而随着这些年以来地铁事业的不断发展，关于地
铁车站的深基坑施工也就变成了整个岩土工程之中比较尖锐而且突出的首要问题之一，也是
应该引起我们足够注意以及关注的典型问题，因为近年来因为深基坑风险而出的事故不胜枚
举，对于社会或是个人财产和安全方面都是无比沉重的损失，对此，关于地铁深基坑建设应
该有一个更加合理的建设是亟待解决的问题。
一、关于地铁的深基坑建设，在管理方面应该有所了解
（一）关于地铁深基坑风险在管理方面，负责人必须明白它的目标以及含义，懂的它
的重要性；深基坑项目工程在风险管理上一般由监督控制、应对、估计、风险判定以及评定
五个部分组成，经常是通过一系列组织、控制、计划以及协调等相关过程来施行的，进而对
此综合并且合理的去使用科学的方法进行相关的风险评估和风险判定，应该相对稳妥地去处
理那些可能存在的风险所造成的一些后果；应该注意的是在整个项目施行的这个过程之中，
风险问题主要也就是技术、合同以及施工环境方面的各种因素，我们在另一个层面上来讲，
风险的相应管理其实就是为了具体目标的施行来进行相关服务的存在，可以说这也是一个安
全方面的管理；
（二）对于深基坑地铁在施工之中管理程序上我们一定要足够清楚，因为整个地铁深基
坑风险之中需要有一个应对这种风险的系统，那么就首先要清楚它的管理程序，在系统的角
度去实行管理中的风险，并且在这个角度的基础上来认识和理解项目之中可能存在的风险，
这个项目管理一般都是由多个工阶共同组合而成的，它们之间是相互影响以及相互促进的关
系，每一个风险项目都需要具体的管理专业人员来对它进行精心的管理工作；
（三）一般情况下，深基坑风险也有它的类别和特征，我们必须要了解这些，才能够更
好的去控制这些风险，通常情况都是分为技术风险以及非技术性的风险两种类型；而这两者
所涵盖的范围又是不相同的，除此之外，它也存在特殊的风险，这些风险决定了它不同的特
征；关于风险概况我们有所了解，要懂得识别这些风险。
二、关于地铁车站深基坑施工风险应该严謹控制它的发生，使用恰当的措施来应对以及
控制风险的危害
（一）上述文章之中对于地铁风险已经有一个宏观上的概括，对于它风险上的具体控制
还应该落实到整个施工之中，地铁在深基坑风险这一领域上一定要找清楚它的风险源头是什
么，通过具体的分析来对多种原因中施工和设计等方面的风险细致总结、归纳，在设计之中
的风险我们应该在设计的时候控制，我们知道，很多设计单位的等级、资质以及专业化素质
程度都还有待提高，有些甚至都不符合相关的要求，对于那些相关的规范也经常是视若无睹，
有些设计单位在没有了解本地标准情况的时候就直接设计，这样对于基坑维护方面在选型和
设计上来说都是不合理的，因为会一定程度上的影响带它们，因此我们在设计的时候一定要
注意到这些；
（二）在现场方面没有进行现场的实地设计，对于周边环境上更没有去系统而且全面的
了解，设计负责人没有亲自去施工现场勘探，知识根据书面资料就去设计，我们一定要控制
这种现象，因为资料不全或者不清楚的时候就会引发重大隐患；
（三）在支护这一方案上，经常是缺乏选择以及比较的步骤，在技术方面也没有足够的
论证，支护的设计方面经常出现不合理的现象，维护在支撑以及选型方面的横向布置以及纵
向布置上都没有与施工工艺进行紧密的契合，设计和具体的施工会有脱轨的现象产生，这样
理想状态和实际情况的偏差对于整个施工来说是极为危险的，我们一定要控制好这种弊端问
题，；在土层以及力学方面我们也应该有具体的选择，如果选择失当或者是对于整个岩土勘
探工程在理解方面都不够透彻的话，比如说地质多变的那些地区以及布孔较少这样都会造成
参数的失真情况，这对于整个地铁车站施工来说都是非常危险的，我们应该施行精准的数据
测量，对于所得的数据要进行仔细核对以及校准，这样才能控制这种风险造成的危险；
（四）在地铁深基坑施工这一方面的风险，还有因为越级承包或者无施工资质的那些单
位去承包这个工程，因此而导致施工在管理方面混乱，在安全隐患方面更是经常出现违章的
情况；有些施工单位对此没有足够的经验，毕竟地铁车站的深基坑施工和其他高层方面建筑
在基坑建设上是不相同的，因为地铁本身就有自己的特点，应该去遵循这方面施工上的规范，
因为如此，施工经验在彰显的特别重要；
（五）上述的经验重要，但是在具体的操作过程之中，上岗专业人员配备的问题上也非
常的重要，经常是专业人员不足的情况，有些人是一人多岗，因为精力分散，也就使得专业
人员一直处在应对问题上，而忽略了发现风险问题，在管理方面的人员，专业水平又比较低
下，不能够独自去处理一些相对复杂的问题，使得风险日益突出化，基于这种情况，我们应
该增强专业人员的素质培训，让他们能够更好的熟悉这之中的要点难点问题，从而更好的控
制施工风险的发生，应该对于各个职位上的人员进行考核制上岗，对于各个岗位都应该有专
门的负责人，把每一个作业任务落实到个人身上，也是一种责任制的体现，这样，可以大大
减少风险发生的系数；
（六）有时经常会出现相对关系的协调方面处理不恰当，我们知道外部环境对于整个施
工来说也是非常重要的存在，例如居民们的支持与理解，或者市交通有关部门的支持以及夜
间施工的许可证等，在内部上也应该协调统一，无论是在施工设计上还是具体的施工方案上，
对于各专业在分包上以及监理方面、施工具体方案上、各种工作之间的契合上都应该有一个
协调的规划和布局，才能保证风险最低化，才能有效的控制地铁车站深基坑施工风险的发生
率，这也是为安全保驾护航的体现。
总结：综上所述，我们知道，对于整个地铁施工建设项目来说，它的风险管理体系其
实就是整个深基坑在工程建设方面不能缺少的一个主要环节，对此应该建立一个适用而且科
学化深基坑建设管理体系，这对于整个工程来说是至关重要的，毕竟这个项目是危险系数比
较高的一项工作，我们必须结合具体的实际情况，科学的管理以及分析这项工作，使得所设
计和分析的计算能够更加容易操作以及便捷易于理解，让那些搜集而来的具体资料能够服从
于整个工程作业，有规划有步骤的进行深基坑项目，从而保证项目安全落成。
参考文献：
[1]朱玉明；张永军；沈瑞鹤；赵世强；地铁车站深基坑施工风险分析及控制[J].建
筑技术，2011年01期
[2]周志新；苗新兵；赵雪娟；地铁车站深基坑施工风险管理研究[J].价值工程，2012
年05期
[3]乔林祥；地铁车站深基坑施工风险案例分析及控制对策[J].山西建筑，2012年30期
随不同的危险出现，因为有发展就会有阻碍，在阻碍中脱颖而出才是良好的房展，关于地铁
车站而言，深基坑施工风险问题是一个值得关注的问题，对于这方面的风险控制应该结合具
体的实际出发，拟定出适合的计划，懂的深基坑在管理与控制方面所涵盖的内容是什么，以
及它的相关目标和施工程序、风险、特征进行相关探究，对于施工中的基本流程更是应该严
谨处理，不容许有一丝懈怠。
【关键词】地铁车站；深基坑；施工风险
中图分类号：U231文献标识码：A
伴随着我们国家城市的不断发展，道路车辆逐渐增多，在交通方面经常出现拥堵，对于
上班或者工作来说耽误时间的同时也在浪费效率，基于此种缘由，我国开放实行了地铁这一
交通工具，缓解了上班高峰期的拥堵现象，而随着这些年以来地铁事业的不断发展，关于地
铁车站的深基坑施工也就变成了整个岩土工程之中比较尖锐而且突出的首要问题之一，也是
应该引起我们足够注意以及关注的典型问题，因为近年来因为深基坑风险而出的事故不胜枚
举，对于社会或是个人财产和安全方面都是无比沉重的损失，对此，关于地铁深基坑建设应
该有一个更加合理的建设是亟待解决的问题。
一、关于地铁的深基坑建设，在管理方面应该有所了解
（一）关于地铁深基坑风险在管理方面，负责人必须明白它的目标以及含义，懂的它
的重要性；深基坑项目工程在风险管理上一般由监督控制、应对、估计、风险判定以及评定
五个部分组成，经常是通过一系列组织、控制、计划以及协调等相关过程来施行的，进而对
此综合并且合理的去使用科学的方法进行相关的风险评估和风险判定，应该相对稳妥地去处
理那些可能存在的风险所造成的一些后果；应该注意的是在整个项目施行的这个过程之中，
风险问题主要也就是技术、合同以及施工环境方面的各种因素，我们在另一个层面上来讲，
风险的相应管理其实就是为了具体目标的施行来进行相关服务的存在，可以说这也是一个安
全方面的管理；
（二）对于深基坑地铁在施工之中管理程序上我们一定要足够清楚，因为整个地铁深基
坑风险之中需要有一个应对这种风险的系统，那么就首先要清楚它的管理程序，在系统的角
度去实行管理中的风险，并且在这个角度的基础上来认识和理解项目之中可能存在的风险，
这个项目管理一般都是由多个工阶共同组合而成的，它们之间是相互影响以及相互促进的关
系，每一个风险项目都需要具体的管理专业人员来对它进行精心的管理工作；
（三）一般情况下，深基坑风险也有它的类别和特征，我们必须要了解这些，才能够更
好的去控制这些风险，通常情况都是分为技术风险以及非技术性的风险两种类型；而这两者
所涵盖的范围又是不相同的，除此之外，它也存在特殊的风险，这些风险决定了它不同的特
征；关于风险概况我们有所了解，要懂得识别这些风险。
二、关于地铁车站深基坑施工风险应该严謹控制它的发生，使用恰当的措施来应对以及
控制风险的危害
（一）上述文章之中对于地铁风险已经有一个宏观上的概括，对于它风险上的具体控制
还应该落实到整个施工之中，地铁在深基坑风险这一领域上一定要找清楚它的风险源头是什
么，通过具体的分析来对多种原因中施工和设计等方面的风险细致总结、归纳，在设计之中
的风险我们应该在设计的时候控制，我们知道，很多设计单位的等级、资质以及专业化素质
程度都还有待提高，有些甚至都不符合相关的要求，对于那些相关的规范也经常是视若无睹，
有些设计单位在没有了解本地标准情况的时候就直接设计，这样对于基坑维护方面在选型和
设计上来说都是不合理的，因为会一定程度上的影响带它们，因此我们在设计的时候一定要
注意到这些；
（二）在现场方面没有进行现场的实地设计，对于周边环境上更没有去系统而且全面的
了解，设计负责人没有亲自去施工现场勘探，知识根据书面资料就去设计，我们一定要控制
这种现象，因为资料不全或者不清楚的时候就会引发重大隐患；
（三）在支护这一方案上，经常是缺乏选择以及比较的步骤，在技术方面也没有足够的
论证，支护的设计方面经常出现不合理的现象，维护在支撑以及选型方面的横向布置以及纵
向布置上都没有与施工工艺进行紧密的契合，设计和具体的施工会有脱轨的现象产生，这样
理想状态和实际情况的偏差对于整个施工来说是极为危险的，我们一定要控制好这种弊端问
题，；在土层以及力学方面我们也应该有具体的选择，如果选择失当或者是对于整个岩土勘
探工程在理解方面都不够透彻的话，比如说地质多变的那些地区以及布孔较少这样都会造成
参数的失真情况，这对于整个地铁车站施工来说都是非常危险的，我们应该施行精准的数据
测量，对于所得的数据要进行仔细核对以及校准，这样才能控制这种风险造成的危险；
（四）在地铁深基坑施工这一方面的风险，还有因为越级承包或者无施工资质的那些单
位去承包这个工程，因此而导致施工在管理方面混乱，在安全隐患方面更是经常出现违章的
情况；有些施工单位对此没有足够的经验，毕竟地铁车站的深基坑施工和其他高层方面建筑
在基坑建设上是不相同的，因为地铁本身就有自己的特点，应该去遵循这方面施工上的规范，
因为如此，施工经验在彰显的特别重要；
（五）上述的经验重要，但是在具体的操作过程之中，上岗专业人员配备的问题上也非
常的重要，经常是专业人员不足的情况，有些人是一人多岗，因为精力分散，也就使得专业
人员一直处在应对问题上，而忽略了发现风险问题，在管理方面的人员，专业水平又比较低
下，不能够独自去处理一些相对复杂的问题，使得风险日益突出化，基于这种情况，我们应
该增强专业人员的素质培训，让他们能够更好的熟悉这之中的要点难点问题，从而更好的控
制施工风险的发生，应该对于各个职位上的人员进行考核制上岗，对于各个岗位都应该有专
门的负责人，把每一个作业任务落实到个人身上，也是一种责任制的体现，这样，可以大大
减少风险发生的系数；
（六）有时经常会出现相对关系的协调方面处理不恰当，我们知道外部环境对于整个施
工来说也是非常重要的存在，例如居民们的支持与理解，或者市交通有关部门的支持以及夜
间施工的许可证等，在内部上也应该协调统一，无论是在施工设计上还是具体的施工方案上，
对于各专业在分包上以及监理方面、施工具体方案上、各种工作之间的契合上都应该有一个
协调的规划和布局，才能保证风险最低化，才能有效的控制地铁车站深基坑施工风险的发生
率，这也是为安全保驾护航的体现。
总结：综上所述，我们知道，对于整个地铁施工建设项目来说，它的风险管理体系其
实就是整个深基坑在工程建设方面不能缺少的一个主要环节，对此应该建立一个适用而且科
学化深基坑建设管理体系，这对于整个工程来说是至关重要的，毕竟这个项目是危险系数比
较高的一项工作，我们必须结合具体的实际情况，科学的管理以及分析这项工作，使得所设
计和分析的计算能够更加容易操作以及便捷易于理解，让那些搜集而来的具体资料能够服从
于整个工程作业，有规划有步骤的进行深基坑项目，从而保证项目安全落成。
参考文献：
[1]朱玉明；张永军；沈瑞鹤；赵世强；地铁车站深基坑施工风险分析及控制[J].建
筑技术，2011年01期
[2]周志新；苗新兵；赵雪娟；地铁车站深基坑施工风险管理研究[J].价值工程，2012
年05期
[3]乔林祥；地铁车站深基坑施工风险案例分析及控制对策[J].山西建筑，2012年30期