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摘 要：近年来，经过经济体制的改革，社会发展的越来越好，汽车的生产量也在逐渐发生变化，自动化的进程加快，缩短了产品生产的周期，产品的更新换代速度加快，逐渐居民的消费水平也在提高，需求也变得多样化，急剧加快了汽车的市场竞争，面对市场机制的竞争，全国的汽车行业面临着如果提高自己的产品质量，来满足现代化居民日益增长的需求，面对这种情况，汽车行业不会坐以待毙，从而在设计上进行转变，用焊接工艺的方式为现代汽车行业做出改变。
关键词：汽车行业;产品更新快;焊接工艺;设计分析
1.汽车车身焊接工艺设计的必须条件
1.1 产品的相关资料
汽车行业的产品资料一般包括四个方面的内容：
（1）汽车车身的数字模型，汽车车身的数字模型是根据专业的三位立体软件，从产品的建模中提取所需要的数字，才能够进行下一步的设计工作，为汽车车身设计最具有准确性的配件，为汽车整体进行组装，获得整体的汽车模型，进而了解汽车车身的所有功能，从而提高汽车车身设计的整体水平，也能够保证汽车产品自身的质量。
（2）完整的设计图纸，在进行焊接工艺之前，必须要结合完整的产品图纸，对汽车车身做一个详细的了解，对焊接工艺方案要有具体的构建计划和详细的方案，才能是实施过程中能有更好的效果提现，提高产品工作的效率，减少不必要的时间[1]。
（3）产品的样板以及配件，在设计焊接工艺前，要提前对工艺生产车间进行了解，了解车间的具体情况，适不适合焊接工艺的工程，要明确的知道焊接工艺所承受的压力和融度，才能完成相应的工作。
（4）产品配件的项目表和价格明细表，对应改明细表时，要认真的对照配件上的产品编号和涵盖的所有配件以及相应的名称，还有配件的所有数量的统计，要做一个详细的记录，以便后续工作的了解，使管理人员清楚的看见所需要的东西。
在汽车车身焊接工艺设计过程中，必须具备这四个产品资料，不得缺少任何一样，然后详细的了解四项产品的内容，推测出所以需要的工具，配件自己设计方案，若是只有配建的项目和价格明细表，就必须要对焊接工艺设计进行详细的了解和研究，投入更多的时间，精力，和人力资源，这样不仅浪费了时间，还不利于工作人员劳动力的有效利用。
1.2 焊接工艺的类型划分
焊接工艺是通过高温假加热和加压出来在进行电杵的改造和加工，使同性或异性的两种机械元件相结合，在加工固定在汽车车身，焊接工艺技术的设计目前来讲应用很广泛，它即可融入金属，也可以用于非金属的配件，焊接工艺设计具有三大类型：熔焊，压焊和钎焊这三种[2]。
（1）熔焊是指在实施焊接过程中将配件口的产品进行加热直至到融化的状态，不添加任何加重压力的方法进行焊接，在熔焊的过程中高温产生的热量将两端接口处迅速融化在一起，行成熔池，它随着温度越高会向前进进行匀速运动，待它冷却后行成固体将配件的两端口已经融合，产生完整的配件。
（2）压焊，顾名思义就是在有一定的压力下进行焊接，使两种配件在固态的状态下进行相结合，又被人们成为固态焊接，一般焊接工艺中的压焊是在通过电流进行连接时，因产生的电流温度过高，电流压力过大，焊接的温度也会随之上升，当温度方法一定的时间段，会将配件融为塑性状态，使用轴向原理通过加压的方式将配件的接口融为一体，实现完整的配件。
（3）钎焊，是使用配件熔点较低的矿金属材料作为原材料，将配件的原材料加热到温度高于原材料，低于配件熔点的温度，利用液态化的原料将配件进行湿润，对配件填充接口处的间隙与工件实现有物理式的扩散，从而实现配件之间的连接。
（4）焊接工艺设计行成的连接两个配件之间产生的间隙为焊缝，焊缝的两端会在焊接过程中收到焊热化的过程，发生软化和有机技能的变化，变化的这个区域被称为热力影响区，焊接工艺过程中因为材料，电流，技术等不同，会对热力影响区产生不同的影响，会有温度过高，脆化以及软化的现象，从而导致焊接性能的下降，直接恶化焊接性能，为了避免这种情况的发生，在焊接前调整所需要的焊接条件，提前对焊接接口处进行预热，使它提前適应过高的焊接温度。在焊接冷却后进行保温处理，可以改善焊接工艺的设计质量[3]。
2.焊接工艺设计的缺陷
现代化的焊接技术经过研究和不停的反复实验，已经能够直接焊出内外部没有缺陷，甚至高于被被焊接体的焊缝，被焊接的所焊接后移动的位置称为焊接头，它不仅是直接受焊缝的影响，还受尺寸，外力和压力的影响，焊接工艺技术最基本的接头方式有对接，对接接头是焊缝的横切面，它是决定被焊接体在焊接前的厚度和两边的坡度，焊接较厚的铁板时，为了是焊接接口能产生不同的形状和坡口，方便组装焊丝，在原则坡口应该选取能够在一定时间内可以进行干化的坡口，为焊接提供了方便，以至于填补的金属较少，可以节省焊接的成本，但是焊接接头的承受能力较小，不可以单独进行使用，只有在焊接彻底干透时在可以直接焊接在两端的接口处[4]。
3.焊接的有利技术的分析
焊接技术的广泛应用，得到了汽车界的一致青睐，它不仅提高了焊接的设计，还提高了焊接机械的自动化水平，实现了焊接技术程序的控制，数据的有效控制，在发展自动化焊接的过程中，能够对自动化焊接进行推广和扩大规模，有效的提高了焊接工艺的生产水平，改善了传统的焊接工艺，使得焊接成本较低，焊接的生产环境得到的有效的改变，使焊接的安全得到了保障。
4.总结
焊接工艺技术在汽车车身的设计几乎被广泛的使用，随着科技技术的发展，焊接技术得到了国际化的反响，也受到了国家空前一致的支持，目前的焊接工艺技术达到了炉火纯青的状态，使得传统的焊接技术被人们所遗忘，现在的焊接技术为汽车车身带来了有利的影响，使得汽车车身的质量得到的保障，提高了汽车车身的安全性能。
参考文献
[1]吴孝鸿.企业汽车焊装工程标准化研究[J].北京工业大学，2015.（06）
[2]徐永东.汽车车身的焊接工艺设计探析[J].建筑工程技术与设计，2017，（12）.
[3]侯锦岭.浅谈控制车身焊接质量[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（10）.
[4]刘东.汽车车身的焊接工艺自动化设计研究[J].建筑工程技术与设计，2017，（28）
关键词：汽车行业;产品更新快;焊接工艺;设计分析
1.汽车车身焊接工艺设计的必须条件
1.1 产品的相关资料
汽车行业的产品资料一般包括四个方面的内容：
（1）汽车车身的数字模型，汽车车身的数字模型是根据专业的三位立体软件，从产品的建模中提取所需要的数字，才能够进行下一步的设计工作，为汽车车身设计最具有准确性的配件，为汽车整体进行组装，获得整体的汽车模型，进而了解汽车车身的所有功能，从而提高汽车车身设计的整体水平，也能够保证汽车产品自身的质量。
（2）完整的设计图纸，在进行焊接工艺之前，必须要结合完整的产品图纸，对汽车车身做一个详细的了解，对焊接工艺方案要有具体的构建计划和详细的方案，才能是实施过程中能有更好的效果提现，提高产品工作的效率，减少不必要的时间[1]。
（3）产品的样板以及配件，在设计焊接工艺前，要提前对工艺生产车间进行了解，了解车间的具体情况，适不适合焊接工艺的工程，要明确的知道焊接工艺所承受的压力和融度，才能完成相应的工作。
（4）产品配件的项目表和价格明细表，对应改明细表时，要认真的对照配件上的产品编号和涵盖的所有配件以及相应的名称，还有配件的所有数量的统计，要做一个详细的记录，以便后续工作的了解，使管理人员清楚的看见所需要的东西。
在汽车车身焊接工艺设计过程中，必须具备这四个产品资料，不得缺少任何一样，然后详细的了解四项产品的内容，推测出所以需要的工具，配件自己设计方案，若是只有配建的项目和价格明细表，就必须要对焊接工艺设计进行详细的了解和研究，投入更多的时间，精力，和人力资源，这样不仅浪费了时间，还不利于工作人员劳动力的有效利用。
1.2 焊接工艺的类型划分
焊接工艺是通过高温假加热和加压出来在进行电杵的改造和加工，使同性或异性的两种机械元件相结合，在加工固定在汽车车身，焊接工艺技术的设计目前来讲应用很广泛，它即可融入金属，也可以用于非金属的配件，焊接工艺设计具有三大类型：熔焊，压焊和钎焊这三种[2]。
（1）熔焊是指在实施焊接过程中将配件口的产品进行加热直至到融化的状态，不添加任何加重压力的方法进行焊接，在熔焊的过程中高温产生的热量将两端接口处迅速融化在一起，行成熔池，它随着温度越高会向前进进行匀速运动，待它冷却后行成固体将配件的两端口已经融合，产生完整的配件。
（2）压焊，顾名思义就是在有一定的压力下进行焊接，使两种配件在固态的状态下进行相结合，又被人们成为固态焊接，一般焊接工艺中的压焊是在通过电流进行连接时，因产生的电流温度过高，电流压力过大，焊接的温度也会随之上升，当温度方法一定的时间段，会将配件融为塑性状态，使用轴向原理通过加压的方式将配件的接口融为一体，实现完整的配件。
（3）钎焊，是使用配件熔点较低的矿金属材料作为原材料，将配件的原材料加热到温度高于原材料，低于配件熔点的温度，利用液态化的原料将配件进行湿润，对配件填充接口处的间隙与工件实现有物理式的扩散，从而实现配件之间的连接。
（4）焊接工艺设计行成的连接两个配件之间产生的间隙为焊缝，焊缝的两端会在焊接过程中收到焊热化的过程，发生软化和有机技能的变化，变化的这个区域被称为热力影响区，焊接工艺过程中因为材料，电流，技术等不同，会对热力影响区产生不同的影响，会有温度过高，脆化以及软化的现象，从而导致焊接性能的下降，直接恶化焊接性能，为了避免这种情况的发生，在焊接前调整所需要的焊接条件，提前对焊接接口处进行预热，使它提前適应过高的焊接温度。在焊接冷却后进行保温处理，可以改善焊接工艺的设计质量[3]。
2.焊接工艺设计的缺陷
现代化的焊接技术经过研究和不停的反复实验，已经能够直接焊出内外部没有缺陷，甚至高于被被焊接体的焊缝，被焊接的所焊接后移动的位置称为焊接头，它不仅是直接受焊缝的影响，还受尺寸，外力和压力的影响，焊接工艺技术最基本的接头方式有对接，对接接头是焊缝的横切面，它是决定被焊接体在焊接前的厚度和两边的坡度，焊接较厚的铁板时，为了是焊接接口能产生不同的形状和坡口，方便组装焊丝，在原则坡口应该选取能够在一定时间内可以进行干化的坡口，为焊接提供了方便，以至于填补的金属较少，可以节省焊接的成本，但是焊接接头的承受能力较小，不可以单独进行使用，只有在焊接彻底干透时在可以直接焊接在两端的接口处[4]。
3.焊接的有利技术的分析
焊接技术的广泛应用，得到了汽车界的一致青睐，它不仅提高了焊接的设计，还提高了焊接机械的自动化水平，实现了焊接技术程序的控制，数据的有效控制，在发展自动化焊接的过程中，能够对自动化焊接进行推广和扩大规模，有效的提高了焊接工艺的生产水平，改善了传统的焊接工艺，使得焊接成本较低，焊接的生产环境得到的有效的改变，使焊接的安全得到了保障。
4.总结
焊接工艺技术在汽车车身的设计几乎被广泛的使用，随着科技技术的发展，焊接技术得到了国际化的反响，也受到了国家空前一致的支持，目前的焊接工艺技术达到了炉火纯青的状态，使得传统的焊接技术被人们所遗忘，现在的焊接技术为汽车车身带来了有利的影响，使得汽车车身的质量得到的保障，提高了汽车车身的安全性能。
参考文献
[1]吴孝鸿.企业汽车焊装工程标准化研究[J].北京工业大学，2015.（06）
[2]徐永东.汽车车身的焊接工艺设计探析[J].建筑工程技术与设计，2017，（12）.
[3]侯锦岭.浅谈控制车身焊接质量[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（10）.
[4]刘东.汽车车身的焊接工艺自动化设计研究[J].建筑工程技术与设计，2017，（28）