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摘要：汽轮机作为现代企业生产活动常用的设备，直接关系企业发展、民生保障。保证汽轮机可靠、安全的运行意义重大。油系统是汽轮机中的重要组成部分，在运行中容易出现故障，本文整理汽轮机油系统常见故障，立足实际给出解决油系统故障的对策，保证汽轮机在生产运行中安全、可靠。
关键词：汽轮机;油系统;故障;处理方法
汽轮机油系统在运行阶段存在诸多不稳定的因素，任何一种因素将可能使汽轮机在运行过程中出现故障。汽轮机发生故障会影响到与之相关设备的运行，应该增加对汽轮器故障检修工作的关注度，整理汽轮机油系统存在的问题。关注汽轮机油系统的设施、部件，动态追踪各环节工作，一旦发现系统故障需要快速采取行动，在短时间内处理故障，让汽轮机油系统快速恢复正常状态。
一、汽轮机油系统常见故障
（一）EH油系统常见故障
在油系统中EH油系统是极为重要的组成部分，在汽轮机运行过程中可能出现：油动机开调门失效;EH油温超出规定区间，高出标准值;油压在汽轮机运行中下降，EH油箱油位低于标准值（450mm）;油压处于标准值下，不足11.2Mpa;汽轮机因为密封问题，导致AST电磁阀、OPC电磁阀、隔膜阀无法良好的闭合;蓄能器在汽轮机运行阶段发生故障;伺服阀在汽轮机运行期间出现异常，不能发挥元器件的性能作用。
（二）润滑油系统常见故障
汽轮机在运行过程中润滑油系统发生故障，主要体现在以下几方面：汽轮机轴承油挡渗油，引发着火;油箱内射油器法兰连接不牢固，造成漏油;供油管道焊接存在应力，造成焊口撕裂漏油;冷油器管板、管束腐蚀，水侧压力高于油侧压力，或汽轮机轴封漏汽量大，都会导致润滑油水分超标。
二、汽轮机油系统常见故障处理方法
（一）油系统故障处理方法
1.关注汽轮机设备运行情况，加强设备质量控制力度，这是干扰汽轮机油系统运行效果的一方面因素。因为设备制造工艺、自身质量等方面存在的差异，是汽轮机油系统可能在运行阶段发生故障。在汽轮机油系统检修期间，应该从源头处进行控制，在有效的检修工艺上降低故障发生的概率，让汽轮机油系统可以处于相对稳定的状态。
2.必须在油系统运行过程中，落实油务监督管理工作，合理的应用汽轮机检修技术，可以减少汽轮机运行期间油系统发生故障的概率。
1）在油系统检修期间，对油系统相关紧固连接件做好检查，尤其是EH油系统设备（AST电磁阀、OPC电磁阀、伺服阀）上的“O”型胶圈，要做好定期更换，一般更换周期为1-2年，防止胶圈老化，造成系统渗油、跑油，引起机组非停。
2）加强运行期间油系统巡视工作，定期对油系统管道支架、焊口等重点部位监督，发现问题记录在停机工作台账中，利用机组临修期间做好相应检修工作。
3）机组大修期间，汽轮机各轴封间隙要根據厂家图纸标准按照下限调整，在机组运行期间加强轴封系统各项参数掌控，可有效防止油质水分超标。
4）油系统冷油器在检修期间要进行打压查漏，对于发现的漏点进行处理，管束漏油可用堵头进行封堵，管板腐蚀严重的根据腐蚀情况及时跟换。
5）油系统中的蓄能器要定期检查皮囊内压力，蓄能器按照压力等级分为高压蓄能器、低压蓄能器，根据现场实际情况，每半年检查一次，如发现皮囊损坏要及时更换，确保系统稳定运行。
6）润滑油系统的射油器在每年大修期间，要对喷嘴进行测量，防止喷嘴因冲刷造成油系统压力不足。
7）伺服阀结构精密，油质如长期超标会造成伺服阀卡涩现象，每年小修对伺服阀进行清扫检查，每4年大修时建议送到有资质单位对伺服阀进行相关试验，确保伺服阀动作灵敏可靠。
8）油箱内滤网根据检修计划要及时检查，间隔要求：基建期一年内，机组运行后大修期间。油箱内滤网一般选用铜丝网，材质较软，在检修期间检查是否破损，并及时进行更换。
9）汽轮机在大修期间做好油挡的测量，油挡密封齿材质一般选用铜齿，汽轮机升速过临界转速时，或日常机组运行汽轮机振动大，都会造成油挡密封齿磨损，在检修期间发现油挡间隙大，要及时更换密封齿，防止油挡渗油。
（二）油系统失火检修重点方法
（1）检查汽轮机的气缸结合面，在此期间需要清楚检查所用工具的规格，一般使用5丝塞尺不入。使用塞尺时需要规范测量动作，还应该认真读取测量数值，有效防止高压汽缸漏汽直对油系统造成隐患。
（2）油系统法兰结合面垫片严禁选用塑料垫、橡胶垫（含耐油橡胶垫）、石棉纸垫。
（3）油系统管道的布置满足相关设计要求，尤其是距离蒸汽管道的净距离不得小于150mm，在基建期间发现油系统管道与蒸汽管道违反规范的要及时进行整改。
（4）调速系统在汽轮机内是非常重要的部件，机组运行期间一旦发现问题，将会造成机组“非停”事故，所以在日常检修工作中需加强对调速系统的检修质量。
（5）汽轮机EH油系统元件密封“O”型胶圈材质选用氟橡胶，氟橡胶有良好的耐压性、抗腐蚀性，可在高温环境长期不变质，有效防止系统漏油。
（6）汽轮机前轴承在运行阶段因载荷分配问题可能出现故障，发现前轴承振动超标、瓦温居高不下、前轴承处冒烟，要及时组织检修检查，在更换的过程中需要完成前轴间隙紧力调整，保证紧力大小达到标准范围，从而防止前轴承箱着火事故。
（7）每次启机前要观察轴承顶轴油压数值，如顶轴油油压偏低，要及时调整，防止顶轴油压偏低轴与轴瓦间隙小，造成轴瓦磨损，尤其是要与热工配合，做好顶轴油泵相关保护连锁试验，防止断油烧瓦事故。
（8）汽轮机在运行一段时间后，可能出现沉降的问题，破坏汽轮机的水平度，油系统管道长时间受力，易出现管道变形、焊口撕裂。因此，基建结束三年内需要加强汽轮机基础平台沉降观测，记录每次检查的数据。整理检查数据，可以发现汽轮机在水平度方面存在的异常状况，快速采取干预措施，调整汽轮机油系统管道布置，预防汽轮机基础平台沉降而引发油系统问题。
结语：
汽轮机油系统直接影响到汽轮机的运行状况，关系到设备能否处于良好运行状态，也是企业是否可以实现生产经济效益的关注要素。重视汽轮机油系统的检查工作，及时发现系统存在的故障问题并进行处理，消除汽轮机油系统故障，消除其对现场操作人员健康与生命安全形成的威胁。企业在现代化发展中，应该将维持汽轮机油系统安全运行作为工作重点，加强对系统运行工作的控制力度，监督设备维护等工作的开展，保证工作可以按照要求落到实处，降低汽轮机油系统发生故障的概率。
参考文献：
[1]陈祥府.汽轮机检修中油系统故障与对策研究[J].电力系统装备，2020，000（003）：96-97.
[2]张强，谭兴春.汽轮机调节油系统潜在故障及原因分析[J].设备管理与维修，2020，481（19）：59-61.
[3]杜进鞾.汽轮机的常见故障分析及处理对策研究[J].内燃机与配件，2020，306（06）：147-148.
关键词：汽轮机;油系统;故障;处理方法
汽轮机油系统在运行阶段存在诸多不稳定的因素，任何一种因素将可能使汽轮机在运行过程中出现故障。汽轮机发生故障会影响到与之相关设备的运行，应该增加对汽轮器故障检修工作的关注度，整理汽轮机油系统存在的问题。关注汽轮机油系统的设施、部件，动态追踪各环节工作，一旦发现系统故障需要快速采取行动，在短时间内处理故障，让汽轮机油系统快速恢复正常状态。
一、汽轮机油系统常见故障
（一）EH油系统常见故障
在油系统中EH油系统是极为重要的组成部分，在汽轮机运行过程中可能出现：油动机开调门失效;EH油温超出规定区间，高出标准值;油压在汽轮机运行中下降，EH油箱油位低于标准值（450mm）;油压处于标准值下，不足11.2Mpa;汽轮机因为密封问题，导致AST电磁阀、OPC电磁阀、隔膜阀无法良好的闭合;蓄能器在汽轮机运行阶段发生故障;伺服阀在汽轮机运行期间出现异常，不能发挥元器件的性能作用。
（二）润滑油系统常见故障
汽轮机在运行过程中润滑油系统发生故障，主要体现在以下几方面：汽轮机轴承油挡渗油，引发着火;油箱内射油器法兰连接不牢固，造成漏油;供油管道焊接存在应力，造成焊口撕裂漏油;冷油器管板、管束腐蚀，水侧压力高于油侧压力，或汽轮机轴封漏汽量大，都会导致润滑油水分超标。
二、汽轮机油系统常见故障处理方法
（一）油系统故障处理方法
1.关注汽轮机设备运行情况，加强设备质量控制力度，这是干扰汽轮机油系统运行效果的一方面因素。因为设备制造工艺、自身质量等方面存在的差异，是汽轮机油系统可能在运行阶段发生故障。在汽轮机油系统检修期间，应该从源头处进行控制，在有效的检修工艺上降低故障发生的概率，让汽轮机油系统可以处于相对稳定的状态。
2.必须在油系统运行过程中，落实油务监督管理工作，合理的应用汽轮机检修技术，可以减少汽轮机运行期间油系统发生故障的概率。
1）在油系统检修期间，对油系统相关紧固连接件做好检查，尤其是EH油系统设备（AST电磁阀、OPC电磁阀、伺服阀）上的“O”型胶圈，要做好定期更换，一般更换周期为1-2年，防止胶圈老化，造成系统渗油、跑油，引起机组非停。
2）加强运行期间油系统巡视工作，定期对油系统管道支架、焊口等重点部位监督，发现问题记录在停机工作台账中，利用机组临修期间做好相应检修工作。
3）机组大修期间，汽轮机各轴封间隙要根據厂家图纸标准按照下限调整，在机组运行期间加强轴封系统各项参数掌控，可有效防止油质水分超标。
4）油系统冷油器在检修期间要进行打压查漏，对于发现的漏点进行处理，管束漏油可用堵头进行封堵，管板腐蚀严重的根据腐蚀情况及时跟换。
5）油系统中的蓄能器要定期检查皮囊内压力，蓄能器按照压力等级分为高压蓄能器、低压蓄能器，根据现场实际情况，每半年检查一次，如发现皮囊损坏要及时更换，确保系统稳定运行。
6）润滑油系统的射油器在每年大修期间，要对喷嘴进行测量，防止喷嘴因冲刷造成油系统压力不足。
7）伺服阀结构精密，油质如长期超标会造成伺服阀卡涩现象，每年小修对伺服阀进行清扫检查，每4年大修时建议送到有资质单位对伺服阀进行相关试验，确保伺服阀动作灵敏可靠。
8）油箱内滤网根据检修计划要及时检查，间隔要求：基建期一年内，机组运行后大修期间。油箱内滤网一般选用铜丝网，材质较软，在检修期间检查是否破损，并及时进行更换。
9）汽轮机在大修期间做好油挡的测量，油挡密封齿材质一般选用铜齿，汽轮机升速过临界转速时，或日常机组运行汽轮机振动大，都会造成油挡密封齿磨损，在检修期间发现油挡间隙大，要及时更换密封齿，防止油挡渗油。
（二）油系统失火检修重点方法
（1）检查汽轮机的气缸结合面，在此期间需要清楚检查所用工具的规格，一般使用5丝塞尺不入。使用塞尺时需要规范测量动作，还应该认真读取测量数值，有效防止高压汽缸漏汽直对油系统造成隐患。
（2）油系统法兰结合面垫片严禁选用塑料垫、橡胶垫（含耐油橡胶垫）、石棉纸垫。
（3）油系统管道的布置满足相关设计要求，尤其是距离蒸汽管道的净距离不得小于150mm，在基建期间发现油系统管道与蒸汽管道违反规范的要及时进行整改。
（4）调速系统在汽轮机内是非常重要的部件，机组运行期间一旦发现问题，将会造成机组“非停”事故，所以在日常检修工作中需加强对调速系统的检修质量。
（5）汽轮机EH油系统元件密封“O”型胶圈材质选用氟橡胶，氟橡胶有良好的耐压性、抗腐蚀性，可在高温环境长期不变质，有效防止系统漏油。
（6）汽轮机前轴承在运行阶段因载荷分配问题可能出现故障，发现前轴承振动超标、瓦温居高不下、前轴承处冒烟，要及时组织检修检查，在更换的过程中需要完成前轴间隙紧力调整，保证紧力大小达到标准范围，从而防止前轴承箱着火事故。
（7）每次启机前要观察轴承顶轴油压数值，如顶轴油油压偏低，要及时调整，防止顶轴油压偏低轴与轴瓦间隙小，造成轴瓦磨损，尤其是要与热工配合，做好顶轴油泵相关保护连锁试验，防止断油烧瓦事故。
（8）汽轮机在运行一段时间后，可能出现沉降的问题，破坏汽轮机的水平度，油系统管道长时间受力，易出现管道变形、焊口撕裂。因此，基建结束三年内需要加强汽轮机基础平台沉降观测，记录每次检查的数据。整理检查数据，可以发现汽轮机在水平度方面存在的异常状况，快速采取干预措施，调整汽轮机油系统管道布置，预防汽轮机基础平台沉降而引发油系统问题。
结语：
汽轮机油系统直接影响到汽轮机的运行状况，关系到设备能否处于良好运行状态，也是企业是否可以实现生产经济效益的关注要素。重视汽轮机油系统的检查工作，及时发现系统存在的故障问题并进行处理，消除汽轮机油系统故障，消除其对现场操作人员健康与生命安全形成的威胁。企业在现代化发展中，应该将维持汽轮机油系统安全运行作为工作重点，加强对系统运行工作的控制力度，监督设备维护等工作的开展，保证工作可以按照要求落到实处，降低汽轮机油系统发生故障的概率。
参考文献：
[1]陈祥府.汽轮机检修中油系统故障与对策研究[J].电力系统装备，2020，000（003）：96-97.
[2]张强，谭兴春.汽轮机调节油系统潜在故障及原因分析[J].设备管理与维修，2020，481（19）：59-61.
[3]杜进鞾.汽轮机的常见故障分析及处理对策研究[J].内燃机与配件，2020，306（06）：147-148.