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摘 要：随着近几年发展当中我国私家车数量不断增加，国内的交通拥堵情况越来越严重，也进一步增加了汽车尾气的排放，严重影响国内的空气质量。汽車尾气当中也包含了各类PM2.5物质，并且对于雾霾的形成也有明显的影响，因此必须加强对汽车尾气的检查工作。本文即是对汽车排气当中的PM2.5检查进行研究，探讨了各类检查方式，并对其影响因素进行了阐述，以期能为相关工作提供参考。
关键词：汽车尾气；PM2.5；检测方法；影响因素
近几年我国北方地区受雾霾影响十分严重，这种污染天气主要是由于空气中的PM2.5物质所引起的，PM2.5指的是直径超过2.5微米的空气悬浮颗粒物，对人体肺部的影响比较明显，同时也能引发各类呼吸道过敏症状，严重危害群众的健康，其中汽车尾气是空气中PM2.5的主要来源。
一、PM2.5检测仪及影响因素
由于PM2.5的物质直径较大，因此可以利用光散射理论对该类物质的含量进行检测。该检查方式的原理在于将光线照射在含有PM2.5的环境当中，通过光线折射和吸收的情况来判断大颗粒物的浓度。而现代应用最广泛的PM2.5检测仪就是基于这一原理制造，将光纤的折射和吸收度转变为相应的数据进行标示。这种检测技术较为直接，并且操作简便，任何人在了解仪器操作按钮的使用方法后均可熟练运用[1]。但这种检测方式的影响因素较多，其中在光纤折射当中应用的标准滤膜对结果会产生明显的影响，不同质量的滤膜对检测结果的误差率也有着不同的影响。同时采集的空气流量也对结果具有影响，PM2.5颗粒本身的种类对其折光率的影响更为明显，尤其是透明结晶体的吸光率相对较低，容易造成浓度测量的误差。
二、振荡天平检测方法及影响因素
现代研究当中高精密仪器层出不穷，而微量振荡天平同样是高精密检测仪器。在实际操作过程中，可以将采集悬浮颗粒后的滤膜放置在震荡天平上，根据振荡的频率和幅度来确定悬浮颗粒物的特点。这种方法的精确度较高，并且即使在沙尘暴等恶劣天气下也能够测定出空气中悬浮颗粒的浓度，而PM2.5检测仪或β射线法在恶劣环境中均无法正常读数[2]。
但是，利用这种技术进行检测时需要相对采样管进行加热气化处理，在气化过程中就会有部分质量较轻的颗粒物被气化，从而导致实际测量值低于实际环境的浓度，虽然在后期的改造过程中加入了挥发纠正原件FDMS，但该检测方法仍然受温度的明显影响，需要检测人员重点注意。
三、β射线检测法
当一个光源在恒定状态下向空气当中发射β射线，由于空气当中各类物质对这一射线具有吸附作用，因此在接收端内回收的β射线强度必然减弱，而这一减弱的比例与空气当中悬浮颗粒物的浓度呈正比。根据β射线的这一特性就能够有效地将空气当中悬浮物的浓度进行确定，并且这一射线的使用范围较广，因此目前成为了国际上受到一致好评。同时，β射线法在检测PM2.5时不会产生振荡天平检测法中颗粒物气化的损失情况，因此正常情况下检测的结果略高于振荡天平法，准确率较高[3]。但如上文所处，将β射线法应用在沙尘暴等恶劣天气下时，β射线可能会在传输途中被大量的悬浮颗粒物完全吸收，导致接收端无法读出有效的数据，因此其目前仅能够应用在常规的空气环境污染检测当中。
四、封闭暗室光散射检测法及影响因素
封闭暗室光散射检测法是基于光散射原理基础上研发的，其与PM2.5检测仪的应用原理相同。在一个封闭的暗室内，对空气悬浮颗粒进行普通光纤的照射，光线会受到悬浮颗粒物的特性影响，进而产生散射或折射的情况，将这种散射所产生的脉冲强度进行计算，结合评估标准就能够确定暗室内的空气悬浮颗粒物浓度。
在实际检测的过程中，外界的污染空气是通过排风扇被传输到检测场地内，经过了迷宫式风道后，将颗粒直径较大的悬浮物取出，并将外界的光纤完全遮蔽后最终进入封闭暗室内，利用与平行光呈90°夹角的散射光的光电流脉冲强度对空气中悬浮颗粒物进行测量。但是由于其测量的对象是经过处理后的空气，因此所获得的检测结果偏低，加之其需要暗室作为检测环境，使得检测工作无法高效开展，评估后的结果仅能够代表平均值，而无法凸显测量地区内个地点空气的质量。另外，这一测量方法虽然不受外界温度的影响，但是其排风扇的工作效率队检查结果有着明显的影响，同时迷宫式通风道内的切割器性能同样影响了检测的结果。
五、重量检测法及影响因素
在我国环境标准检测当中要求对空气中PM2.5检测时采用重量法，这一检测技术主要是选择具有切割器的检测设备，利用恒速对外界空气进行抽取，待抽取一定体积后进行检测。抽取后的空气内物质会附着在滤膜上，然后根据测量前后滤膜的质量差对PM2.5的浓度进行换算和确定。这种方法测量的结果最直观，同样较为准确，但是测量时的条件过于苛刻，温度应控制在15℃到30℃、湿度在45%到55%之间、测量重量时必须采用精度在0.01mg的天平等[4]。
结语：
汽车尾气中PM2.5的含量较多，当前的检测技术种类也较为丰富，但各类技术均受外界因素的影响，在测量时需要重点注意。
参考文献
[1]曲建伟.汽车排气中PM2.5的检测技术研究[J].中国化工贸易，2015（20）：168.
[2]齐鹏，储江伟，王伊安，等.汽车排放PM2.5检测方法及结果分析[J].节能技术，2014，32（03）：223-227.
[3]黄金万.特定城市汽车尾气PM2.5控制办法研究[J].物流工程与管理，2014（01）：156-157.
[4]霍聪聪，史婷，陈晓乐，等.汽车排气PM2.5对大气环境的影响及对策研究[J].黑龙江科技，2015（15）；102-103.
关键词：汽车尾气；PM2.5；检测方法；影响因素
近几年我国北方地区受雾霾影响十分严重，这种污染天气主要是由于空气中的PM2.5物质所引起的，PM2.5指的是直径超过2.5微米的空气悬浮颗粒物，对人体肺部的影响比较明显，同时也能引发各类呼吸道过敏症状，严重危害群众的健康，其中汽车尾气是空气中PM2.5的主要来源。
一、PM2.5检测仪及影响因素
由于PM2.5的物质直径较大，因此可以利用光散射理论对该类物质的含量进行检测。该检查方式的原理在于将光线照射在含有PM2.5的环境当中，通过光线折射和吸收的情况来判断大颗粒物的浓度。而现代应用最广泛的PM2.5检测仪就是基于这一原理制造，将光纤的折射和吸收度转变为相应的数据进行标示。这种检测技术较为直接，并且操作简便，任何人在了解仪器操作按钮的使用方法后均可熟练运用[1]。但这种检测方式的影响因素较多，其中在光纤折射当中应用的标准滤膜对结果会产生明显的影响，不同质量的滤膜对检测结果的误差率也有着不同的影响。同时采集的空气流量也对结果具有影响，PM2.5颗粒本身的种类对其折光率的影响更为明显，尤其是透明结晶体的吸光率相对较低，容易造成浓度测量的误差。
二、振荡天平检测方法及影响因素
现代研究当中高精密仪器层出不穷，而微量振荡天平同样是高精密检测仪器。在实际操作过程中，可以将采集悬浮颗粒后的滤膜放置在震荡天平上，根据振荡的频率和幅度来确定悬浮颗粒物的特点。这种方法的精确度较高，并且即使在沙尘暴等恶劣天气下也能够测定出空气中悬浮颗粒的浓度，而PM2.5检测仪或β射线法在恶劣环境中均无法正常读数[2]。
但是，利用这种技术进行检测时需要相对采样管进行加热气化处理，在气化过程中就会有部分质量较轻的颗粒物被气化，从而导致实际测量值低于实际环境的浓度，虽然在后期的改造过程中加入了挥发纠正原件FDMS，但该检测方法仍然受温度的明显影响，需要检测人员重点注意。
三、β射线检测法
当一个光源在恒定状态下向空气当中发射β射线，由于空气当中各类物质对这一射线具有吸附作用，因此在接收端内回收的β射线强度必然减弱，而这一减弱的比例与空气当中悬浮颗粒物的浓度呈正比。根据β射线的这一特性就能够有效地将空气当中悬浮物的浓度进行确定，并且这一射线的使用范围较广，因此目前成为了国际上受到一致好评。同时，β射线法在检测PM2.5时不会产生振荡天平检测法中颗粒物气化的损失情况，因此正常情况下检测的结果略高于振荡天平法，准确率较高[3]。但如上文所处，将β射线法应用在沙尘暴等恶劣天气下时，β射线可能会在传输途中被大量的悬浮颗粒物完全吸收，导致接收端无法读出有效的数据，因此其目前仅能够应用在常规的空气环境污染检测当中。
四、封闭暗室光散射检测法及影响因素
封闭暗室光散射检测法是基于光散射原理基础上研发的，其与PM2.5检测仪的应用原理相同。在一个封闭的暗室内，对空气悬浮颗粒进行普通光纤的照射，光线会受到悬浮颗粒物的特性影响，进而产生散射或折射的情况，将这种散射所产生的脉冲强度进行计算，结合评估标准就能够确定暗室内的空气悬浮颗粒物浓度。
在实际检测的过程中，外界的污染空气是通过排风扇被传输到检测场地内，经过了迷宫式风道后，将颗粒直径较大的悬浮物取出，并将外界的光纤完全遮蔽后最终进入封闭暗室内，利用与平行光呈90°夹角的散射光的光电流脉冲强度对空气中悬浮颗粒物进行测量。但是由于其测量的对象是经过处理后的空气，因此所获得的检测结果偏低，加之其需要暗室作为检测环境，使得检测工作无法高效开展，评估后的结果仅能够代表平均值，而无法凸显测量地区内个地点空气的质量。另外，这一测量方法虽然不受外界温度的影响，但是其排风扇的工作效率队检查结果有着明显的影响，同时迷宫式通风道内的切割器性能同样影响了检测的结果。
五、重量检测法及影响因素
在我国环境标准检测当中要求对空气中PM2.5检测时采用重量法，这一检测技术主要是选择具有切割器的检测设备，利用恒速对外界空气进行抽取，待抽取一定体积后进行检测。抽取后的空气内物质会附着在滤膜上，然后根据测量前后滤膜的质量差对PM2.5的浓度进行换算和确定。这种方法测量的结果最直观，同样较为准确，但是测量时的条件过于苛刻，温度应控制在15℃到30℃、湿度在45%到55%之间、测量重量时必须采用精度在0.01mg的天平等[4]。
结语：
汽车尾气中PM2.5的含量较多，当前的检测技术种类也较为丰富，但各类技术均受外界因素的影响，在测量时需要重点注意。
参考文献
[1]曲建伟.汽车排气中PM2.5的检测技术研究[J].中国化工贸易，2015（20）：168.
[2]齐鹏，储江伟，王伊安，等.汽车排放PM2.5检测方法及结果分析[J].节能技术，2014，32（03）：223-227.
[3]黄金万.特定城市汽车尾气PM2.5控制办法研究[J].物流工程与管理，2014（01）：156-157.
[4]霍聪聪，史婷，陈晓乐，等.汽车排气PM2.5对大气环境的影响及对策研究[J].黑龙江科技，2015（15）；102-103.