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2016年年底空气重污染的红色预警再次让纯电动车火了一把，在传统车辆分单双号限行的情况下，电动车可以天天上路，能不让人眼红吗。还是望梅止渴，今天我们就来看看改款后的腾势。在2014年驾驶腾势时给我的感受是它有着奔驰的品质和近似奔驰的驾驶感受，但作为一款面向普通消费者的新能源车，价格有些高。伴随着腾势在市场上摸爬滚打了两年，改款后的新腾势又怎样呢？
腾势这次改款并没有在外表上大动干戈，主要是在内心的提升。腾势新一代车型按照行业最高标准进行了电池、电机、电控系统升级，带来更安全的驾乘体验的同时，达到了400km的超长续航里程。通过升级生产工艺，提升了电池能量密度，使磷酸铁锂（LFP）电池组由47.5kWh升级至62kWh的超大容量，同时保持了电池体积不变。考虑到中国消费者每天的平均驾驶里程在50至80km之内，以腾势18.6kW/100km的电耗，驾驶腾势每周只需充电一次就够用了。新款腾势400km的超长续航里程将给消费者带来更大的驾驶乐趣和出行便利，无论在城市还是在其他地方，腾势纯电动汽车都可轻松满足客户的日常使用需求。
坐进车内时依然是奔驰的品质，摸摸方向盘、真皮座椅的手感就知道了。显然戴姆勒奔驰的品质管理体系保证了产品品质的高水平。内饰设计也完全是奔驰的高贵风格，真皮与实木饰板的组合衬托出了腾势的典雅。电子挡把并没有采取奔驰的传统怀挡方式，而是按中国的传统设计在中控台上，而且操作起来很方便。电源开关键也安置在了挡把的前方，旁边是驾驶模式选项，使这里成了名副其实的动力控制单元。按下中控台挡把前的电源键，仪表中央会显示出“READY”，现在一切就绪，将电子挡把拉入D挡，轻踩加速踏板，腾势便以轻微的马达声平稳上路了。这声音可是模拟的，为的是让路上的行人注意车辆。
以前试驾电动车，并没有感觉到很强的滑行功能，今天体验到了。在腾势上，只要快速释放加速踏板，就相当于平常的减速制动，减速效果相当明显，能将车速线性地衰减到10km/h。此时不用你踩油门，腾勢会自动启动滑行功能，以10km/h以下车速缓慢前行，直到我踩下制动踏板。释放加速踏板的制动效果还是很顺畅的 。按下“SPORT”模式，车辆的运动特性并没有明显改变，主要的不同是——收油门后，车辆的制动效果减轻，让车辆保持更高的车速滑行，让车辆保持更高的车速。腾势在动力输出调校上很符合我们的传统驾驶习惯，而且在操控上进步的是只要控制好一个加速踏板就完成了对车辆的动力输出控制，大大方便了驾驶。电动的转向助力虽然没有跟随车速改变，可其力度还是比较合适。腾势整体操控上带来的是奔驰那种流畅的驾驶感受。
至于新款腾势的改进亮点，加速性能上可以充分感受到。在做从静止急加速体验时，新腾势带来的推背感更明显了，毕竟电机加大了，其中最大功率提升了49kW，最大扭矩提升了10Nm。动力来得还是很猛烈，车速在异常平稳中快速提升。在行驶中猛踩加速踏板时动力同样很出色，毕竟电机的最大扭矩随叫随到。厂家资料显示，新腾势0～50km/h加速仅需4.0s，比前一代快了0.5s。最明显的是从静止加速到100km/h用时的缩短，如今只有10.5s，比前一代缩短了3.5s，还是非常显著的。
电动车的静音效果还是十分明显的，不管你怎么踩加速踏板，它都不会冲你咆哮，而车速的提升是一点都没有示弱。即使是驾驶者，也可以在车内欣赏强大的8声源哈曼卡顿音响系统爆发出来的细腻质感，确实是一种生活的享受。当通过减速带时，车辆对震动的控制简洁而平稳，完全让我感受不到腾势有2T多重。
腾势轴距长达2880mm，使其在空间上达到了可与豪华轿车相媲美的水准，为后排乘客提供了充裕的腿部空间和舒适的乘坐体验。而且它的后备厢容量达到了470L，确实不小。显然，腾势为乘客提供宽敞舒适的内部空间和大容量的行李厢，无论日常出行或举家旅行，足以满足各种需求。腾势与i3、之诺相比带来了更好的实用效果。
就像奔驰的产品一样，腾势也是把安全性放在了首位。腾势引以为豪的安全科技首先来自参考戴姆勒标准设计的整车运行策略，其碰撞响应、漏电检测等安全设计引领国家标准的制定。另外，腾势驱动电机控制系统采用双核主控芯片、最严苛扭矩安全标准、多重高压安全设计，为驾驶者带来全方位的极致电动安全保障。腾势搭载的电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，是整个车体中最为安全的部位。腾势的智能电池管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，一旦发生事故，系统将确保电池自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。腾势电磁兼容性标准严格遵循欧盟规范要求，确保对人体健康不会造成任何负面影响。
腾势的充电也很灵活，无论是家用电源插座、公共充电设施或客户安装的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并最快可在一小时内完成充电。腾势将根据客户的需求提供灵活多样的快速充电方式，还将作为腾势销售和售后流程中的一部分，为客户提供一站式的服务解决方案。
深圳腾势新能源汽车有限公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，并于2014年推出量产车腾势，自此，腾势成为了国内新能源车的一面旗帜。就像腾势的标识，腾势的价值在于重新定义汽车在“人与自然和谐相处”过程中的角色。在国内电动车领域，腾势作为立足中国、服务中国的电动汽车，处于领衔位置，对中国电动车的发展起到了引导效应。
腾势这次改款并没有在外表上大动干戈，主要是在内心的提升。腾势新一代车型按照行业最高标准进行了电池、电机、电控系统升级，带来更安全的驾乘体验的同时，达到了400km的超长续航里程。通过升级生产工艺，提升了电池能量密度，使磷酸铁锂（LFP）电池组由47.5kWh升级至62kWh的超大容量，同时保持了电池体积不变。考虑到中国消费者每天的平均驾驶里程在50至80km之内，以腾势18.6kW/100km的电耗，驾驶腾势每周只需充电一次就够用了。新款腾势400km的超长续航里程将给消费者带来更大的驾驶乐趣和出行便利，无论在城市还是在其他地方，腾势纯电动汽车都可轻松满足客户的日常使用需求。
坐进车内时依然是奔驰的品质，摸摸方向盘、真皮座椅的手感就知道了。显然戴姆勒奔驰的品质管理体系保证了产品品质的高水平。内饰设计也完全是奔驰的高贵风格，真皮与实木饰板的组合衬托出了腾势的典雅。电子挡把并没有采取奔驰的传统怀挡方式，而是按中国的传统设计在中控台上，而且操作起来很方便。电源开关键也安置在了挡把的前方，旁边是驾驶模式选项，使这里成了名副其实的动力控制单元。按下中控台挡把前的电源键，仪表中央会显示出“READY”，现在一切就绪，将电子挡把拉入D挡，轻踩加速踏板，腾势便以轻微的马达声平稳上路了。这声音可是模拟的，为的是让路上的行人注意车辆。
以前试驾电动车，并没有感觉到很强的滑行功能，今天体验到了。在腾势上，只要快速释放加速踏板，就相当于平常的减速制动，减速效果相当明显，能将车速线性地衰减到10km/h。此时不用你踩油门，腾勢会自动启动滑行功能，以10km/h以下车速缓慢前行，直到我踩下制动踏板。释放加速踏板的制动效果还是很顺畅的 。按下“SPORT”模式，车辆的运动特性并没有明显改变，主要的不同是——收油门后，车辆的制动效果减轻，让车辆保持更高的车速滑行，让车辆保持更高的车速。腾势在动力输出调校上很符合我们的传统驾驶习惯，而且在操控上进步的是只要控制好一个加速踏板就完成了对车辆的动力输出控制，大大方便了驾驶。电动的转向助力虽然没有跟随车速改变，可其力度还是比较合适。腾势整体操控上带来的是奔驰那种流畅的驾驶感受。
至于新款腾势的改进亮点，加速性能上可以充分感受到。在做从静止急加速体验时，新腾势带来的推背感更明显了，毕竟电机加大了，其中最大功率提升了49kW，最大扭矩提升了10Nm。动力来得还是很猛烈，车速在异常平稳中快速提升。在行驶中猛踩加速踏板时动力同样很出色，毕竟电机的最大扭矩随叫随到。厂家资料显示，新腾势0～50km/h加速仅需4.0s，比前一代快了0.5s。最明显的是从静止加速到100km/h用时的缩短，如今只有10.5s，比前一代缩短了3.5s，还是非常显著的。
电动车的静音效果还是十分明显的，不管你怎么踩加速踏板，它都不会冲你咆哮，而车速的提升是一点都没有示弱。即使是驾驶者，也可以在车内欣赏强大的8声源哈曼卡顿音响系统爆发出来的细腻质感，确实是一种生活的享受。当通过减速带时，车辆对震动的控制简洁而平稳，完全让我感受不到腾势有2T多重。
腾势轴距长达2880mm，使其在空间上达到了可与豪华轿车相媲美的水准，为后排乘客提供了充裕的腿部空间和舒适的乘坐体验。而且它的后备厢容量达到了470L，确实不小。显然，腾势为乘客提供宽敞舒适的内部空间和大容量的行李厢，无论日常出行或举家旅行，足以满足各种需求。腾势与i3、之诺相比带来了更好的实用效果。
就像奔驰的产品一样，腾势也是把安全性放在了首位。腾势引以为豪的安全科技首先来自参考戴姆勒标准设计的整车运行策略，其碰撞响应、漏电检测等安全设计引领国家标准的制定。另外，腾势驱动电机控制系统采用双核主控芯片、最严苛扭矩安全标准、多重高压安全设计，为驾驶者带来全方位的极致电动安全保障。腾势搭载的电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，是整个车体中最为安全的部位。腾势的智能电池管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，一旦发生事故，系统将确保电池自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。腾势电磁兼容性标准严格遵循欧盟规范要求，确保对人体健康不会造成任何负面影响。
腾势的充电也很灵活，无论是家用电源插座、公共充电设施或客户安装的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并最快可在一小时内完成充电。腾势将根据客户的需求提供灵活多样的快速充电方式，还将作为腾势销售和售后流程中的一部分，为客户提供一站式的服务解决方案。
深圳腾势新能源汽车有限公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，并于2014年推出量产车腾势，自此，腾势成为了国内新能源车的一面旗帜。就像腾势的标识，腾势的价值在于重新定义汽车在“人与自然和谐相处”过程中的角色。在国内电动车领域，腾势作为立足中国、服务中国的电动汽车，处于领衔位置，对中国电动车的发展起到了引导效应。