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摘 要：本文主要以城市道路上的绿地景观规划为研究对象，共分为个部分：1.城市道路绿地的概述；2.城市道路绿地植物配置分析；3.归纳出城市道路绿地的基本规划策略；4.对本文做了小结，试探性地提出景观道路绿地的未来前景。希望通过对城市道路绿地景观规划系统的了解之后，能够在今后的景观设计中给予一定的理论依据和帮助。
关键词：城市道路；绿地设计；景观设计
如今的城市道路已从满足单纯的交通运输功能过度到成为一个综合体，即包括：交通运输、生活休闲、观景娱乐、生态保护。道路是一个城市的活力核心，是一个城市的形象和命脉。美国麻省理工学院荣誉教授凯温？林奇指出：“人们对城市的了解，城市景观印象的形成都需要在道路上完成，道路在许多人的印象中统治地位。城市道路绿地具有保护环境、保障交通和美化道路景观等功能。”城市道路绿地的规划近年来得到了许多设计师的关注，因其对城市各项工程具有很好的辅助作用，如生态保护功能、交通辅助功能、景观组织功能、文化隐喻功能。
1.城市道路绿地的概念
“城市道路绿地（Urban Road Green Space）的定义是根据我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中的定义：城市道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地”。
1.1 城市道路绿地的构成
1.1.1 交通性道路绿地景观
交通性道路绿地可分为三大板块。一、分车绿带，它的定义为车行道之间可以绿化的绿化带。在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。二、行道树绿带，布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。三、路侧绿带，在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
1.1.2 商业广场道绿地景观
此类广场是城市居民日常生活中重要的行为场所，也是城市中分布最广泛、形式最多样的广场，包括诸如花园广场、文化广场、水边广场、运动广场、雕塑广场、游戏广场、居住区广场等类型。
1.1.3 街头游园道路绿地
街头游园不拘形式，只要街道旁有一定面积的空置地，均可开辟成街头休息绿地，因此，在城市的旧城改造中，发展街头绿地是一个见缝插绿的好办法，常常可以用来补充城市绿地的不足，提高城市的綠地率及人均公共绿地面积等指标，以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30%—40%，以活动为主的道路场地占总面积的50%～60%。
1.2 城市道路绿地样式及绿化特点
1.2.1 城市道路绿地样式
城市道路包括：高速交通干道（连接各城市的高速交通）、主干道（连接城市个分区的干道）、次干道（城市各分区或一般城镇的干道）、支路（小区街。直接连接工厂、建筑等）。
1.2.2 绿化特点
按绿地的景观特征，一共分为一下几点特点。密林式：布置在城市外环、宽度在50M以上。沿路两侧为浓茂树林 主要为乔木加灌木，常绿树种和地被植物。自然式：沿街两面在一定宽度内布置不同植物组成的自然树丛 。花园式：沿道路外侧设置一些大小不同的绿化空间，硬质景观与软质景观并存。滨河式：临水道路绿地。简易式：沿道路两侧种植一行乔、灌木。
2.城市道路绿地植物配置分析
2.1 乔木的选择
乔木在城市景观绿地中的作用主要是夏季为行人遮荫、美化街道。在选择这类功能的树种时要从以下几个方面着手：“（1）株型整齐，观赏性较高。（2）生命力强健、便于管理。（3）分支点足够高、主枝伸张、叶片紧密。（4）有一定的抗污染、抗烟尘的能力。符合这些要求的树种有国槐、旱柳、刺槐等。（5）发芽早，落叶晚，寿命长。”
2.2 灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几方面：（1）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。如：丁香、水蜡、连翘等。
2.3 地被植物的选择
跟据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要，低矮花灌木均可作地被应用如棣棠等。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。
3.城市道路绿地景观规划设计理论及方法
3.1 设计理论
道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等因素，并遵循以下设计原则。
3.2 设计方法
在大部分城市交通主干道的设计上，一般采用，（1）一板二带式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。（2）二板三带式，在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。而在商业广场的规划上，则主要空间由铺装场地、绿地、建筑、雕塑、小品等要素决定。也可结合地形采用台式、下沉式、半下沉式等特定的地形组成的广场空间。
4.小结
“城市道路绿地和城市街道绿地是两个不同的概念。城市道路绿地包含了城市一切道路及广场范围内的可绿化用地”。人们对城市的印象都是在道路上完成的，作为道路景观的绿地规划设计具有反映城市个性风貌的作用，占据了很重要的分量。因此千遍一律的城市道路景观设计已经不再能够满足时代的要求，赋予城市绿地景观独属于各个城市特色的设计，才是能够体现城市特色的景观绿地。
参考文献：
[1]徐华.杭州城市道路绿地景观规划设计初探[J].杭州：浙江大学出版社，2003.第34-36页.
[2]刘少宗.城市街道交通与道路系统规划[M].北京：清华大学出版社，2001.第344-359页.
[3]中华人民共和国行业标准.城市道路绿地规划与设计规范[M].北京：中国建筑工业出版社，1997.第344-359页.
关键词：城市道路；绿地设计；景观设计
如今的城市道路已从满足单纯的交通运输功能过度到成为一个综合体，即包括：交通运输、生活休闲、观景娱乐、生态保护。道路是一个城市的活力核心，是一个城市的形象和命脉。美国麻省理工学院荣誉教授凯温？林奇指出：“人们对城市的了解，城市景观印象的形成都需要在道路上完成，道路在许多人的印象中统治地位。城市道路绿地具有保护环境、保障交通和美化道路景观等功能。”城市道路绿地的规划近年来得到了许多设计师的关注，因其对城市各项工程具有很好的辅助作用，如生态保护功能、交通辅助功能、景观组织功能、文化隐喻功能。
1.城市道路绿地的概念
“城市道路绿地（Urban Road Green Space）的定义是根据我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中的定义：城市道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地”。
1.1 城市道路绿地的构成
1.1.1 交通性道路绿地景观
交通性道路绿地可分为三大板块。一、分车绿带，它的定义为车行道之间可以绿化的绿化带。在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。二、行道树绿带，布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。三、路侧绿带，在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
1.1.2 商业广场道绿地景观
此类广场是城市居民日常生活中重要的行为场所，也是城市中分布最广泛、形式最多样的广场，包括诸如花园广场、文化广场、水边广场、运动广场、雕塑广场、游戏广场、居住区广场等类型。
1.1.3 街头游园道路绿地
街头游园不拘形式，只要街道旁有一定面积的空置地，均可开辟成街头休息绿地，因此，在城市的旧城改造中，发展街头绿地是一个见缝插绿的好办法，常常可以用来补充城市绿地的不足，提高城市的綠地率及人均公共绿地面积等指标，以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30%—40%，以活动为主的道路场地占总面积的50%～60%。
1.2 城市道路绿地样式及绿化特点
1.2.1 城市道路绿地样式
城市道路包括：高速交通干道（连接各城市的高速交通）、主干道（连接城市个分区的干道）、次干道（城市各分区或一般城镇的干道）、支路（小区街。直接连接工厂、建筑等）。
1.2.2 绿化特点
按绿地的景观特征，一共分为一下几点特点。密林式：布置在城市外环、宽度在50M以上。沿路两侧为浓茂树林 主要为乔木加灌木，常绿树种和地被植物。自然式：沿街两面在一定宽度内布置不同植物组成的自然树丛 。花园式：沿道路外侧设置一些大小不同的绿化空间，硬质景观与软质景观并存。滨河式：临水道路绿地。简易式：沿道路两侧种植一行乔、灌木。
2.城市道路绿地植物配置分析
2.1 乔木的选择
乔木在城市景观绿地中的作用主要是夏季为行人遮荫、美化街道。在选择这类功能的树种时要从以下几个方面着手：“（1）株型整齐，观赏性较高。（2）生命力强健、便于管理。（3）分支点足够高、主枝伸张、叶片紧密。（4）有一定的抗污染、抗烟尘的能力。符合这些要求的树种有国槐、旱柳、刺槐等。（5）发芽早，落叶晚，寿命长。”
2.2 灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几方面：（1）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。如：丁香、水蜡、连翘等。
2.3 地被植物的选择
跟据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要，低矮花灌木均可作地被应用如棣棠等。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。
3.城市道路绿地景观规划设计理论及方法
3.1 设计理论
道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等因素，并遵循以下设计原则。
3.2 设计方法
在大部分城市交通主干道的设计上，一般采用，（1）一板二带式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。（2）二板三带式，在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。而在商业广场的规划上，则主要空间由铺装场地、绿地、建筑、雕塑、小品等要素决定。也可结合地形采用台式、下沉式、半下沉式等特定的地形组成的广场空间。
4.小结
“城市道路绿地和城市街道绿地是两个不同的概念。城市道路绿地包含了城市一切道路及广场范围内的可绿化用地”。人们对城市的印象都是在道路上完成的，作为道路景观的绿地规划设计具有反映城市个性风貌的作用，占据了很重要的分量。因此千遍一律的城市道路景观设计已经不再能够满足时代的要求，赋予城市绿地景观独属于各个城市特色的设计，才是能够体现城市特色的景观绿地。
参考文献：
[1]徐华.杭州城市道路绿地景观规划设计初探[J].杭州：浙江大学出版社，2003.第34-36页.
[2]刘少宗.城市街道交通与道路系统规划[M].北京：清华大学出版社，2001.第344-359页.
[3]中华人民共和国行业标准.城市道路绿地规划与设计规范[M].北京：中国建筑工业出版社，1997.第344-359页.