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汽车维修中最常用的传统诊断方法有“看、闻、听、问、试”,这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。维修人员可以用传统的诊断方法来判断故障的范围,然后用维修诊断设备来进一步验证,这样能增加判断的准确性,也能避免走一些不必要的弯路。
一、通过“看”发现车辆的使用状况
1.检查仪表板上的故障灯的亮或熄
通过检查,可判断是电控系统的故障,还是机械系统的故障。例如:一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动,加速性能不良,油耗大,仪表灯显示正常。通过检查发现,其空气流量导致流网积尘,清洗后加速性能恢复正常。
2.常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视
即对汽油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液、刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示,如WASHFLNID灯亮,应检查清洗液和储存器内液面,添加后即可消除该警报灯亮。
3.通过车用零件液体的品质来排除故障
一辆广州本田雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫,而且有少量的浑浊物,此时行车中动力不足、起速过慢。因此根据油液的颜色可判定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足,应该拆油底壳检查证明判断是否正确。
4.检查线路也一样重要
一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀断开,接通线路后左前轮恢复正常。
二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解,是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度较高,微小的变化他们都会到修理厂查询,所以说他们提供的情况很重要。如一辆北京切诺基4.0L吉普车,加速性能差,并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知,该车已运行12万km,除进行机油和三滤维护外,没有进行过其它的项目作业。该故障从出现至今已行驶1万km,故障不断加重,排气冒黑烟严重,因此断定火花塞间隙太大,拆检发现两电极间隙接近2.5mm,更换火花塞后,故障排除。
又如一辆林肯大陆轿车,加速性能急差,经询问驾驶员得知,是由于更换火花塞后引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求,判断其点火顺序搞错,更正后行驶正常。
由于驾驶员的资历、经验以及对车辆性能的掌握处于不同层次,因此在“问”时,要寻找关键、重要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这需要维修人员平时对理论知识和实践知识的积累,只有具备了这一点,“问”的重要性才能得到充分发挥。
三、利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统的工作情况,通过对发动机排放气体的“闻”,可以感觉发动机的工作情况,从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSI轿车,怠速不稳且急加速抖动严重,通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后故障排除。“闻”在维修中比其他手段用的相对较少,但并不是说它不重要,运用恰当在故障判断上可以少走许多弯路。
四、“听”也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张,但也显示了维修中“听”的重要性。听,首先要弄清故障的部位,分析响声的类型。况且现在的故障分析中,最多的是机械故障,所以说听功是维修人员的基本功。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声,由于该车搭载的是自动变速器,无法用踩下离合器踏板的方法来判定故障的部位,经过听诊,最后拆检发现6缸连杆轴间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员,应该认真总结各种响声的特性,如连续响与间断性响、脆响与闷响、有规律与无规律响等。如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油,对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器等。通过对听的经验不断积累,维修人员可以把已有的理论水平上升为一种实际的操作技能。
五、试车
以前的维修人员,只从事修理,对车辆维修和修竣后情况没有一定的感性认识,对故障的认识深度不够、对故障的判断性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车维修人员可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修在修竣后无负荷运转正常,有负荷时很可能挂档后车辆不能行驶、高速断火或换档发闯,制动时方向发抖等。维修人员若没有切身的体会,就会使故障的判断蒙上一层面纱,造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此试车可以给我们的维修工作带来灵感,加快对故障的排除。
以上方法不是独立的,综合应用的效果会让维修人员在维修、判断故障方面走在他人的前列,成为维修高级轿车的行家。
(作者单位:河南省洛阳高级技工学校)
一、通过“看”发现车辆的使用状况
1.检查仪表板上的故障灯的亮或熄
通过检查,可判断是电控系统的故障,还是机械系统的故障。例如:一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动,加速性能不良,油耗大,仪表灯显示正常。通过检查发现,其空气流量导致流网积尘,清洗后加速性能恢复正常。
2.常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视
即对汽油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液、刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示,如WASHFLNID灯亮,应检查清洗液和储存器内液面,添加后即可消除该警报灯亮。
3.通过车用零件液体的品质来排除故障
一辆广州本田雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫,而且有少量的浑浊物,此时行车中动力不足、起速过慢。因此根据油液的颜色可判定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足,应该拆油底壳检查证明判断是否正确。
4.检查线路也一样重要
一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀断开,接通线路后左前轮恢复正常。
二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解,是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度较高,微小的变化他们都会到修理厂查询,所以说他们提供的情况很重要。如一辆北京切诺基4.0L吉普车,加速性能差,并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知,该车已运行12万km,除进行机油和三滤维护外,没有进行过其它的项目作业。该故障从出现至今已行驶1万km,故障不断加重,排气冒黑烟严重,因此断定火花塞间隙太大,拆检发现两电极间隙接近2.5mm,更换火花塞后,故障排除。
又如一辆林肯大陆轿车,加速性能急差,经询问驾驶员得知,是由于更换火花塞后引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求,判断其点火顺序搞错,更正后行驶正常。
由于驾驶员的资历、经验以及对车辆性能的掌握处于不同层次,因此在“问”时,要寻找关键、重要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这需要维修人员平时对理论知识和实践知识的积累,只有具备了这一点,“问”的重要性才能得到充分发挥。
三、利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统的工作情况,通过对发动机排放气体的“闻”,可以感觉发动机的工作情况,从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSI轿车,怠速不稳且急加速抖动严重,通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后故障排除。“闻”在维修中比其他手段用的相对较少,但并不是说它不重要,运用恰当在故障判断上可以少走许多弯路。
四、“听”也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张,但也显示了维修中“听”的重要性。听,首先要弄清故障的部位,分析响声的类型。况且现在的故障分析中,最多的是机械故障,所以说听功是维修人员的基本功。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声,由于该车搭载的是自动变速器,无法用踩下离合器踏板的方法来判定故障的部位,经过听诊,最后拆检发现6缸连杆轴间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员,应该认真总结各种响声的特性,如连续响与间断性响、脆响与闷响、有规律与无规律响等。如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油,对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器等。通过对听的经验不断积累,维修人员可以把已有的理论水平上升为一种实际的操作技能。
五、试车
以前的维修人员,只从事修理,对车辆维修和修竣后情况没有一定的感性认识,对故障的认识深度不够、对故障的判断性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车维修人员可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修在修竣后无负荷运转正常,有负荷时很可能挂档后车辆不能行驶、高速断火或换档发闯,制动时方向发抖等。维修人员若没有切身的体会,就会使故障的判断蒙上一层面纱,造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此试车可以给我们的维修工作带来灵感,加快对故障的排除。
以上方法不是独立的,综合应用的效果会让维修人员在维修、判断故障方面走在他人的前列,成为维修高级轿车的行家。
(作者单位:河南省洛阳高级技工学校)