【摘 要】
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某车型在64km／h正面40％偏置碰撞试验中，出现油门踏板断裂问题，对乘员保护不利。对其产生原因进行分析，主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起
【机 构】
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浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江省汽车安全技术重点实验室
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某车型在64km／h正面40％偏置碰撞试验中，出现油门踏板断裂问题，对乘员保护不利。对其产生原因进行分析，主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题，通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料，使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS．DYNA软件进行仿真分析，结果表明：优化后踏板支架的强度得到明显改善，变形量减小了5mm。经过实车试验验证，乘员的小腿伤害也得到改善，小腿部位得分提高1．2分，因此油门踏板位置的优化
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