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摘要：随着国民经济的深入健康发展，我国的市政工程建设也取得了良好的成果，本文主要
对市政道路工程路基路面的规划设计进行分析，从市政道路工程规划需要遵循的原则着手，
对市政道路工程路基路面的规划设计要点进行分析，最后对市政道路规划提出了一些建议。
关键词：市政道路工程；路基路面；规划设计
中图分类号：TU99文献标识码：A
前言：近年来，我国的市政工程建设事业有了突飞猛进的发展，其工程质量与建设速度受到
社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病
害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深
入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
1、市政道路工程规划应遵循的原则
1.1要合乎总的规划内容，然后有序的开展设计工作，对于土地要确保其合乎道路的通行规
定，要合理的体现出交通的意义，不断的完善用地模式，确保运转优秀，提升运作氛围，确
保交通状态良好。
1.2遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公交交通，形成个体
交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
1.3市政道路的规划和设计要做到安全和方便，要考虑道路未来的使用效果，对于建设的道
路一定要同社会的发展，经济的发展和环境的保护有机的结合在一起，使得道路的建设可以
为社会经济的发展做出更多的贡献。
1.4进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色每座城市都有自己的文化底蕴和环境
特色，随着人们对城市多元化生活的需求，城市道路设计更应考虑城市的整体特点，突出城
市的文化和环境特色，在城市现在的历史和自然基础上加入新的元素进行重新塑造，使城市
道路在尊重城市自然环境的前提，更具有地方特色。城市建设是在保护环境的基础上进行的，
城市道路的设计更应如此，应从保护环境的出发点进行设计，应保证道路的设计与城市环境
的相融合，不能为了建设道路而破坏了城市的整体环境，那样得不偿失了。
1.5要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到
环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
2、市政道路工程路基路面设计要点
2.1避免缝隙
结合具体的活动知识，我们得知其在建设时期的缝隙问题，一般要使用那些有着优秀的稳定
性，同时收缩性好的构造，但是在具体建设的时候，要对此类材料的缝隙现象认真地分析，
导致缝隙的最关键的缘由是收缩现象。这种收缩关键是两个层次的内容，机温度收缩以及干
裂。不管是何种形式的，都和建设物资的塑性要素以及其含水的多少有着非常紧密的关联。
因此在选取的时候要认真的关注这些内容，这有认真地测试合乎规定之后才可使用。除此之
外，在建设的时候可以放置一些有着减水以及缓凝功效的材料，以此来保证建设物资能够合
乎建设规定，必须确保了这两项的规定，才可以确保其较少或者是不会发生缝隙问题。
2.2控制好基层的平整性
作为道路的关键构成要素，路基的稳定性以及强度等意义很是显著。因此，在设计和建设的
时候要通过多种措施来确保去品质优秀。对于面层来讲，它的平整性的优劣关乎到通行的稳
定性，关系到舒适性，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。因为那些使
用石灰土来当成基层的项目中，它的平整性的规定不是很严苛，因此相关的平整性等是非常
易于掌控的，一般使用平地设备对其刮挖，一直到合乎规定的时候才可以停止。再以水泥作
为基层的道路工程中，它的平整度控制的要求就要比石灰高，这主要是因为水泥在施工中稳
定性较石灰差，而且要稳定性控制方面如果控制的不到位就会出现水泥强度被影响的情况。
为了提高水泥材料的稳定性，可以在施工材料中使用减水剂来延长水泥的凝固时间，然后进
行水泥的压实施工。为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，
尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
2.3路基路面排水设计
2.3.1路基排水设计
2.3.1.1道路路基的处理
在道路路基排水设计中，对于含有大量水分的路基，要先加以治理然后才能作为设计路基。
针对处于潮湿状态下的路基，由于其内部水分含量不是很大，施工前可分别在路基的两侧沿
纵向布设排水沟，同时选取一定间隔距离设置多条横向排水沟，由此便可收集路基内部的水
分并将其导入排水沟，最后利用吸水泵将水分排走，以此疏干路基。对于水分含量较大的路
基，项目的施工是无法进行晾晒、碾压的，应采取换填的方法进行处理，具体操作可采用干
燥、优质的土体，或选择透水性能较强的颗粒材料进行换填。
2.3.1.2地下水位的降低
在进行市政道路工程的排水设计时，应充分重视立交处（尤其是道路下穿构筑物）的道路路
基的排水问题，一般情况下可通过设置排水泵站的方法来排除路面标高较低区域的水分。由
于下立交区域的路基高度通常低于地下水位，在雨水的侵蚀下若不采取有效措施，必将大幅
降低路基的强度，以至于出现变形、湿软等现象，破坏道路的结构与使用功能。对此，可在
路基地下水位的一定范围内布设暗沟、盲沟等排水设施导出水分、降低地下水位。
2.3.2路面排水设计
2.3.2.1地面排水
常用的地面排水设施有急流槽，对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。
浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.3.2.2路面排水
一般有分散排水和集中排水两种方式。第一种应用于地势平坦的路段，除了加固路基边坡和
硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对
应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种，硬路肩的外侧可以设置现浇
沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔
30-50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟
中。
3、市政道路规划设计的建议
3.1根据城市的具体情况，科学设计机动车车道的宽度。这就要求我们对行驶车辆的横向安
全距离以及不同车辆车身宽度进行调查，注意车辆的横向安全距离取决于行驶过程中的偏移
和摆动的宽度，以及相邻车道之间的安全距离。我们可以根据城市道路中路面实际情况、车
辆行驶速度、交通秩序规则等要素，通过科学合理的公式计算出机动车车道的宽度。
3.2注意非机动车辆与机动车辆的分道设置，国内通常有两种方法，一是三幅路法，亦即在
机动车道的两旁分别设置非机动车道，并且使用绿化带等分隔带隔開；二是在机动车道的外
侧设置非机动车道。在当前环境下，我们应该更多地考虑到市民的安全，更人性化地解决机
动车与非机动车之间的矛盾。
3.3从交通安全的角度考虑，重新对分隔带以及非机动车道、人行道的布置形式。分隔带一
般包括绿化带、分隔墩、双黄线以及道路分隔栏杆。最经常使用的就是绿化带和双黄线了。
一般要求中央分隔带的宽度至少为1.5米至2米左右。在交叉口，车辆通行数量可能会增加，
这里可以用分隔带适当增加左转车道，宽度可以放宽在5米到8米之间，当然具体数值应该
根据具体交通实际需要与绿化带宽度而定。非机动车道的设置方面，由于我国自行车使用量
较多，所以非机动车道的设置要更多地考虑到自行车的情况。
4、结束语
综上所述，在市政道路工程路基路面的规划设计中，我们要掌控好设计措施，能够减少费用，
并且提升使用性。同时，在进行路基路面施工时应严格按照相应规范和设计进行，根据实际
情况，选择适当的措施，从而提高工程质量。
参考文献：
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者,2010(09).
[2]陈瑞华.浅议现代城市道路的合理规划与设计[J].中华民居:学术刊,2011(07).
对市政道路工程路基路面的规划设计进行分析，从市政道路工程规划需要遵循的原则着手，
对市政道路工程路基路面的规划设计要点进行分析，最后对市政道路规划提出了一些建议。
关键词：市政道路工程；路基路面；规划设计
中图分类号：TU99文献标识码：A
前言：近年来，我国的市政工程建设事业有了突飞猛进的发展，其工程质量与建设速度受到
社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病
害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深
入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
1、市政道路工程规划应遵循的原则
1.1要合乎总的规划内容，然后有序的开展设计工作，对于土地要确保其合乎道路的通行规
定，要合理的体现出交通的意义，不断的完善用地模式，确保运转优秀，提升运作氛围，确
保交通状态良好。
1.2遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公交交通，形成个体
交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
1.3市政道路的规划和设计要做到安全和方便，要考虑道路未来的使用效果，对于建设的道
路一定要同社会的发展，经济的发展和环境的保护有机的结合在一起，使得道路的建设可以
为社会经济的发展做出更多的贡献。
1.4进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色每座城市都有自己的文化底蕴和环境
特色，随着人们对城市多元化生活的需求，城市道路设计更应考虑城市的整体特点，突出城
市的文化和环境特色，在城市现在的历史和自然基础上加入新的元素进行重新塑造，使城市
道路在尊重城市自然环境的前提，更具有地方特色。城市建设是在保护环境的基础上进行的，
城市道路的设计更应如此，应从保护环境的出发点进行设计，应保证道路的设计与城市环境
的相融合，不能为了建设道路而破坏了城市的整体环境，那样得不偿失了。
1.5要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到
环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
2、市政道路工程路基路面设计要点
2.1避免缝隙
结合具体的活动知识，我们得知其在建设时期的缝隙问题，一般要使用那些有着优秀的稳定
性，同时收缩性好的构造，但是在具体建设的时候，要对此类材料的缝隙现象认真地分析，
导致缝隙的最关键的缘由是收缩现象。这种收缩关键是两个层次的内容，机温度收缩以及干
裂。不管是何种形式的，都和建设物资的塑性要素以及其含水的多少有着非常紧密的关联。
因此在选取的时候要认真的关注这些内容，这有认真地测试合乎规定之后才可使用。除此之
外，在建设的时候可以放置一些有着减水以及缓凝功效的材料，以此来保证建设物资能够合
乎建设规定，必须确保了这两项的规定，才可以确保其较少或者是不会发生缝隙问题。
2.2控制好基层的平整性
作为道路的关键构成要素，路基的稳定性以及强度等意义很是显著。因此，在设计和建设的
时候要通过多种措施来确保去品质优秀。对于面层来讲，它的平整性的优劣关乎到通行的稳
定性，关系到舒适性，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。因为那些使
用石灰土来当成基层的项目中，它的平整性的规定不是很严苛，因此相关的平整性等是非常
易于掌控的，一般使用平地设备对其刮挖，一直到合乎规定的时候才可以停止。再以水泥作
为基层的道路工程中，它的平整度控制的要求就要比石灰高，这主要是因为水泥在施工中稳
定性较石灰差，而且要稳定性控制方面如果控制的不到位就会出现水泥强度被影响的情况。
为了提高水泥材料的稳定性，可以在施工材料中使用减水剂来延长水泥的凝固时间，然后进
行水泥的压实施工。为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，
尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
2.3路基路面排水设计
2.3.1路基排水设计
2.3.1.1道路路基的处理
在道路路基排水设计中，对于含有大量水分的路基，要先加以治理然后才能作为设计路基。
针对处于潮湿状态下的路基，由于其内部水分含量不是很大，施工前可分别在路基的两侧沿
纵向布设排水沟，同时选取一定间隔距离设置多条横向排水沟，由此便可收集路基内部的水
分并将其导入排水沟，最后利用吸水泵将水分排走，以此疏干路基。对于水分含量较大的路
基，项目的施工是无法进行晾晒、碾压的，应采取换填的方法进行处理，具体操作可采用干
燥、优质的土体，或选择透水性能较强的颗粒材料进行换填。
2.3.1.2地下水位的降低
在进行市政道路工程的排水设计时，应充分重视立交处（尤其是道路下穿构筑物）的道路路
基的排水问题，一般情况下可通过设置排水泵站的方法来排除路面标高较低区域的水分。由
于下立交区域的路基高度通常低于地下水位，在雨水的侵蚀下若不采取有效措施，必将大幅
降低路基的强度，以至于出现变形、湿软等现象，破坏道路的结构与使用功能。对此，可在
路基地下水位的一定范围内布设暗沟、盲沟等排水设施导出水分、降低地下水位。
2.3.2路面排水设计
2.3.2.1地面排水
常用的地面排水设施有急流槽，对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。
浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.3.2.2路面排水
一般有分散排水和集中排水两种方式。第一种应用于地势平坦的路段，除了加固路基边坡和
硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对
应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种，硬路肩的外侧可以设置现浇
沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔
30-50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟
中。
3、市政道路规划设计的建议
3.1根据城市的具体情况，科学设计机动车车道的宽度。这就要求我们对行驶车辆的横向安
全距离以及不同车辆车身宽度进行调查，注意车辆的横向安全距离取决于行驶过程中的偏移
和摆动的宽度，以及相邻车道之间的安全距离。我们可以根据城市道路中路面实际情况、车
辆行驶速度、交通秩序规则等要素，通过科学合理的公式计算出机动车车道的宽度。
3.2注意非机动车辆与机动车辆的分道设置，国内通常有两种方法，一是三幅路法，亦即在
机动车道的两旁分别设置非机动车道，并且使用绿化带等分隔带隔開；二是在机动车道的外
侧设置非机动车道。在当前环境下，我们应该更多地考虑到市民的安全，更人性化地解决机
动车与非机动车之间的矛盾。
3.3从交通安全的角度考虑，重新对分隔带以及非机动车道、人行道的布置形式。分隔带一
般包括绿化带、分隔墩、双黄线以及道路分隔栏杆。最经常使用的就是绿化带和双黄线了。
一般要求中央分隔带的宽度至少为1.5米至2米左右。在交叉口，车辆通行数量可能会增加，
这里可以用分隔带适当增加左转车道，宽度可以放宽在5米到8米之间，当然具体数值应该
根据具体交通实际需要与绿化带宽度而定。非机动车道的设置方面，由于我国自行车使用量
较多，所以非机动车道的设置要更多地考虑到自行车的情况。
4、结束语
综上所述，在市政道路工程路基路面的规划设计中，我们要掌控好设计措施，能够减少费用，
并且提升使用性。同时，在进行路基路面施工时应严格按照相应规范和设计进行，根据实际
情况，选择适当的措施，从而提高工程质量。
参考文献：
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者,2010(09).
[2]陈瑞华.浅议现代城市道路的合理规划与设计[J].中华民居:学术刊,2011(07).