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摘要：目前我们的城市水泥砼路面由于受到各方面因素的影响，出现严重损坏的问题，为了使得旧水泥砼路面的通行能力得到提升，使其服务水平进一步的提高，我们一般采用加铺沥青面层的施工方法，这样不但有效的节约了工程的施工成本和施工工期，还有着良好的修复效果，从而满足现代社会经济发展的要求。
关键词：水泥砼路面;沥青面层;加铺施工;关键技术
引言
通常情况下，为了能够让旧水泥砼路面的服务水平得到有效的改善，通常都会选择在原有路面上加铺沥青面层，但是在加铺面层期间如果没有做好各环节工作，很可能会出现新的问题。利用沥青砼加铺层对旧水泥砼路面进行改造，是较为有效的一种解决方法，下面就重点对城市道路水泥砼路面加铺沥青砼面层技术展开探讨。
一、城市道路旧路病害的处理方法
1、破损面板的处理。水泥砼路面板在使用过程中，由于板底路基的局部沉降等方面的原因，导致板底支撑力不均匀或支撑力不够，使板在车辆作用下的应变较大，所受的拉应力超过板所能承受的弯拉强度，从而出现断裂现象。对于破裂严重或虽破裂不严重但裂缝宽度有开展，说明其下的基层乃至路基都有破坏或大的形变。此种情况若不加处理，加铺沥青砼面层将在此处受到反复的剪切、拉伸，继而在相同位置出现裂缝并继续恶化。对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。
2、接缝处理。水泥路面众多的接缝是加铺层路面产生反射裂缝的主要原因，处理裂缝问题需要用到如下几种措施：
2.1清缝、灌缝：水泥路面填缝料的作用是防水与防止杂物掉入接缝影响砼板自由伸缩，在水泥路面上加铺沥青面层后，虽然不会再有落物，但防水的作用仍然很重要，因此，采用改性沥青甚至普通沥青灌缝即可，但重要的是要清理干净，缝隙要灌满，不要留有空隙。
2.2接缝处铺设防水抗裂材料采用高强度抗拉防水卷材跨缝条铺，可以进一步对接缝进行封闭，以防止水份渗入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂缝出现。
2.3铺设土工格栅：采用自粘型高强度玻璃纤维格栅满铺，利用土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。
3、脱空板的处理：部分路面板与基层之间、基层与土路基之间出现了脱空现象，这将是导致路面破坏、变形的重要因素。对于脱空面板，采取钻孔、压力灌注水泥浆的措施使面板底部重新获得密实均匀的支承。
4、路面的清洗：在洒布粘层沥青前，采用高压水枪彻底将路表面，以使粘层沥青能很好地附着于水泥砼路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。
二、城市道路水泥砼路面加铺前的准备工作
1、路面施工前，应对旧水泥砼路面进行全面验收，在确认砼路面板的病害治理完全达到设计要求的前提下，方可进行沥青加铺层路面施工。
2、处理旧路面病害。为了保证工程质量，提高旧路面板的承载能力，减缓反射裂缝的产生和发展，路面加铺前，首先应对旧水泥砼路面的病害进行处理。
3、凿毛。对于压缝已经磨光或摩擦系数太小的路面板，采用風镐按梅花形状进行凿毛，以提高沥青碎石混合料面层与旧水泥砼路面面板的粘结性，防止沥青层的推移。
4、铺设土工布。砼板的接缝处应粘贴土工布，采用涤纶长丝单面烧毛土工布，土工布应具有良好的沥青材料吸附性、优良的耐腐蚀性和耐高温性。铺筑土工布前，将旧砼板凿毛清洗干净后，清除接缝内杂物，将接缝灌缝至饱满，待水泥砼板初步晾干后，沿纵、横缝方向人工浇洒粘层油，浇洒时以缝为中线两边各宽60cm为宜，土工布要求粘贴平整、稳固。
5、喷洒粘层油。为了保证沥青加铺层各层的层间结合力，水泥砼路面板应洒布粘层油。粘层沥青（粘层油）采用SBR乳化改性沥青。粘层沥青用于水泥砼路面板表层时，洒布量约为0.4L/㎡，以利于沥青面层与旧水泥砼板的结合良好。粘层沥青用于沥青面层之间时，洒布量约为0.2-0.3L/㎡，以利于沥青碎石混合料铺装层之间的结合。洒布粘层沥青之前，旧水泥砼路面板接缝内的尘土及杂物应清除干净，用聚氯乙烯胶泥填缝。清、灌缝后用水冲洗，待表面干燥后（或用空压机吹干净），采用沥青洒布车洒布粘层沥青。洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量，喷洒均匀，边角处采用人工均匀涂刷。
城市道路水泥砼路面加铺的几种技术
1、直接加铺沥青砼。最初的处理方式是：清理老砼路面接缝并重新灌缝，将砼板清洗干净并洒布粘层沥青，然后铺筑沥青砼面层。在使用过程中，人们发现这种结构形式的路面几乎每一条砼板接缝均反射到沥青面层上来了，继而局部出现错台，反射裂缝处沥青混合料脱落，形成坑槽，加之当时沥青材料性能不过关，出现推挤、拥包等现象，路面外观变得很差，路况严重恶化。
2、在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。采用玻璃纤维铺筑在沥青面层的两结构层之间，通过玻璃纤维的高抗拉性能抑制反射裂缝，这种结构形式在第一种方式的基础上有很大的进步，如湖南长永高速公路就是采用的这样一种处理方式。玻璃纤维对延缓反射裂缝的出现起到了显著的作用，但在一定的使用期限后反射裂缝仍然发生，其效果仍然不是十分理想。
3、在老水泥路面的基础上加铺一层连续配筋砼路面，然后再铺筑沥青面层。这种方法十分有效，能从根本上解决反射裂缝问题。湖南长潭高速公路采用的就是这种方式对老路面进行改造，取得了良好的效果，但成本显著提高，工期明显延长。
4、采用防水抗拉卷材对接缝进行条铺，然后铺筑沥青砼找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青砼面层。上面层以下采用较大粒径的沥青砼材料铺筑。此种与前三种方法相比效果不是最优，但能有效抑制反射裂缝，而工程造价较第三种显著降低，对于工期要求较快、质量要求较高的工程合适采用此方案。
四、水泥路面加铺技术中应注意的问题
1、支承基面的处理。加铺面层是直接铺筑在老水泥路面上，水泥路面上已经或正在发生的病害将直接反映在加铺层上，因此，将水泥路面己发生的病害处理并把将来可能导致病害的因素消除十分重要。
2、防水的问题。砼路面的接缝、裂缝是水容易渗入的薄弱环节，沥青路面并不是完全不透水的，相反，雨水透过接缝渗入后，因沥青面层的覆盖更难散发，长久积累极易导致接缝处路面不均匀沉降，从而导致错台等问题发生。因此做好接缝防水处理十分关键。
3、防裂。路面反射裂缝的出现主要是因为接缝处的沥青面层经反复拉伸错动而产生疲劳破坏，使该处产生断裂。断裂初期并不明显影响路面使用功能，它的危害是继发性的，断裂部位雨水下渗产生错台、材料脱落流失等破坏可能相继发生，使路面状况日益恶化。因此它的危害很大，有必要加铺高强度纤维对材料可能发生的反射裂缝进行有效抑制。
结束语
总之，水泥砼路面加铺沥青面层施工并不是一件简单的事情，一旦施工出现差池，不仅不能发挥加铺面层的作用，同时还会造成新的安全隐患，所以要求相关人员高度重视，充分把握好技术，建设符合人民满意的道路工程。
参考文献：
[1]乔艺.沥青加铺层温度应力研究[J].同济大学学报，2013（21）：129.
[2]王惠琳.旧水泥砼城市道路加铺新型沥青层方案研究[J].现代交通技术，2012（14）：146.
[3]廖白英.旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的探讨[J].中国市政工程，2013（24）：155.
关键词：水泥砼路面;沥青面层;加铺施工;关键技术
引言
通常情况下，为了能够让旧水泥砼路面的服务水平得到有效的改善，通常都会选择在原有路面上加铺沥青面层，但是在加铺面层期间如果没有做好各环节工作，很可能会出现新的问题。利用沥青砼加铺层对旧水泥砼路面进行改造，是较为有效的一种解决方法，下面就重点对城市道路水泥砼路面加铺沥青砼面层技术展开探讨。
一、城市道路旧路病害的处理方法
1、破损面板的处理。水泥砼路面板在使用过程中，由于板底路基的局部沉降等方面的原因，导致板底支撑力不均匀或支撑力不够，使板在车辆作用下的应变较大，所受的拉应力超过板所能承受的弯拉强度，从而出现断裂现象。对于破裂严重或虽破裂不严重但裂缝宽度有开展，说明其下的基层乃至路基都有破坏或大的形变。此种情况若不加处理，加铺沥青砼面层将在此处受到反复的剪切、拉伸，继而在相同位置出现裂缝并继续恶化。对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。
2、接缝处理。水泥路面众多的接缝是加铺层路面产生反射裂缝的主要原因，处理裂缝问题需要用到如下几种措施：
2.1清缝、灌缝：水泥路面填缝料的作用是防水与防止杂物掉入接缝影响砼板自由伸缩，在水泥路面上加铺沥青面层后，虽然不会再有落物，但防水的作用仍然很重要，因此，采用改性沥青甚至普通沥青灌缝即可，但重要的是要清理干净，缝隙要灌满，不要留有空隙。
2.2接缝处铺设防水抗裂材料采用高强度抗拉防水卷材跨缝条铺，可以进一步对接缝进行封闭，以防止水份渗入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂缝出现。
2.3铺设土工格栅：采用自粘型高强度玻璃纤维格栅满铺，利用土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。
3、脱空板的处理：部分路面板与基层之间、基层与土路基之间出现了脱空现象，这将是导致路面破坏、变形的重要因素。对于脱空面板，采取钻孔、压力灌注水泥浆的措施使面板底部重新获得密实均匀的支承。
4、路面的清洗：在洒布粘层沥青前，采用高压水枪彻底将路表面，以使粘层沥青能很好地附着于水泥砼路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。
二、城市道路水泥砼路面加铺前的准备工作
1、路面施工前，应对旧水泥砼路面进行全面验收，在确认砼路面板的病害治理完全达到设计要求的前提下，方可进行沥青加铺层路面施工。
2、处理旧路面病害。为了保证工程质量，提高旧路面板的承载能力，减缓反射裂缝的产生和发展，路面加铺前，首先应对旧水泥砼路面的病害进行处理。
3、凿毛。对于压缝已经磨光或摩擦系数太小的路面板，采用風镐按梅花形状进行凿毛，以提高沥青碎石混合料面层与旧水泥砼路面面板的粘结性，防止沥青层的推移。
4、铺设土工布。砼板的接缝处应粘贴土工布，采用涤纶长丝单面烧毛土工布，土工布应具有良好的沥青材料吸附性、优良的耐腐蚀性和耐高温性。铺筑土工布前，将旧砼板凿毛清洗干净后，清除接缝内杂物，将接缝灌缝至饱满，待水泥砼板初步晾干后，沿纵、横缝方向人工浇洒粘层油，浇洒时以缝为中线两边各宽60cm为宜，土工布要求粘贴平整、稳固。
5、喷洒粘层油。为了保证沥青加铺层各层的层间结合力，水泥砼路面板应洒布粘层油。粘层沥青（粘层油）采用SBR乳化改性沥青。粘层沥青用于水泥砼路面板表层时，洒布量约为0.4L/㎡，以利于沥青面层与旧水泥砼板的结合良好。粘层沥青用于沥青面层之间时，洒布量约为0.2-0.3L/㎡，以利于沥青碎石混合料铺装层之间的结合。洒布粘层沥青之前，旧水泥砼路面板接缝内的尘土及杂物应清除干净，用聚氯乙烯胶泥填缝。清、灌缝后用水冲洗，待表面干燥后（或用空压机吹干净），采用沥青洒布车洒布粘层沥青。洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量，喷洒均匀，边角处采用人工均匀涂刷。
城市道路水泥砼路面加铺的几种技术
1、直接加铺沥青砼。最初的处理方式是：清理老砼路面接缝并重新灌缝，将砼板清洗干净并洒布粘层沥青，然后铺筑沥青砼面层。在使用过程中，人们发现这种结构形式的路面几乎每一条砼板接缝均反射到沥青面层上来了，继而局部出现错台，反射裂缝处沥青混合料脱落，形成坑槽，加之当时沥青材料性能不过关，出现推挤、拥包等现象，路面外观变得很差，路况严重恶化。
2、在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。采用玻璃纤维铺筑在沥青面层的两结构层之间，通过玻璃纤维的高抗拉性能抑制反射裂缝，这种结构形式在第一种方式的基础上有很大的进步，如湖南长永高速公路就是采用的这样一种处理方式。玻璃纤维对延缓反射裂缝的出现起到了显著的作用，但在一定的使用期限后反射裂缝仍然发生，其效果仍然不是十分理想。
3、在老水泥路面的基础上加铺一层连续配筋砼路面，然后再铺筑沥青面层。这种方法十分有效，能从根本上解决反射裂缝问题。湖南长潭高速公路采用的就是这种方式对老路面进行改造，取得了良好的效果，但成本显著提高，工期明显延长。
4、采用防水抗拉卷材对接缝进行条铺，然后铺筑沥青砼找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青砼面层。上面层以下采用较大粒径的沥青砼材料铺筑。此种与前三种方法相比效果不是最优，但能有效抑制反射裂缝，而工程造价较第三种显著降低，对于工期要求较快、质量要求较高的工程合适采用此方案。
四、水泥路面加铺技术中应注意的问题
1、支承基面的处理。加铺面层是直接铺筑在老水泥路面上，水泥路面上已经或正在发生的病害将直接反映在加铺层上，因此，将水泥路面己发生的病害处理并把将来可能导致病害的因素消除十分重要。
2、防水的问题。砼路面的接缝、裂缝是水容易渗入的薄弱环节，沥青路面并不是完全不透水的，相反，雨水透过接缝渗入后，因沥青面层的覆盖更难散发，长久积累极易导致接缝处路面不均匀沉降，从而导致错台等问题发生。因此做好接缝防水处理十分关键。
3、防裂。路面反射裂缝的出现主要是因为接缝处的沥青面层经反复拉伸错动而产生疲劳破坏，使该处产生断裂。断裂初期并不明显影响路面使用功能，它的危害是继发性的，断裂部位雨水下渗产生错台、材料脱落流失等破坏可能相继发生，使路面状况日益恶化。因此它的危害很大，有必要加铺高强度纤维对材料可能发生的反射裂缝进行有效抑制。
结束语
总之，水泥砼路面加铺沥青面层施工并不是一件简单的事情，一旦施工出现差池，不仅不能发挥加铺面层的作用，同时还会造成新的安全隐患，所以要求相关人员高度重视，充分把握好技术，建设符合人民满意的道路工程。
参考文献：
[1]乔艺.沥青加铺层温度应力研究[J].同济大学学报，2013（21）：129.
[2]王惠琳.旧水泥砼城市道路加铺新型沥青层方案研究[J].现代交通技术，2012（14）：146.
[3]廖白英.旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的探讨[J].中国市政工程，2013（24）：155.