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摘 要：现代学徒制是将传统学徒培训与现代学校教育相结合的现代教育制度，是一种行之有效的职业教育人才培养模式。文章主要探索了在机场电工技术专业推行现代学徒制人才培养模式的可行性和存在的问题，对于机场电工技术专业具体实行现代学徒制人才培养模式具有一定的指导意义。
关键词：现代学徒制；职业资格；机场电工技术
一、引言
學徒制是一种历史悠久的职业教育的模式。在当代我国职业教育体制下学生虽然掌握了丰富的理论知识，但缺乏足够实践经验，导致毕业生不能满足企业的需求。而现代学徒制是一种交替式学习和培训，架起了院校与行业之间的桥梁，使职业教育更具有社会性、实践性、专业性和操作性。所以搞好“现代学徒制”对促进职业教育的质量和促进学生就业具有重要的战略意义。
广州民航职业技术学院开设的机场电工技术专业能够和《国家职业技能标准——机场助航灯光电工》相对接，整个教学过程可以与实际工作过程对接，毕业证书与职业资格证书——机场助航灯光电工（初级）证书相对接，职业教育与终身学习对接，提高了人才培养的质量和针对性，有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养的全过程。所以，探索机场电工技术专业的现代学徒制人才培养模式具有重要的意义。
二、机场电工技术专业介绍
机场电工技术专业是广州民航职业技术学院独有的一个具有民航特色的新建专业，该专业主要是面向民用机场的电气设备保障部门，主要从事机场助航灯光电工、电气设备及电气控制系统的运行、维护与管理等方面的工作。该专业的设置来源于机场的实际需求，为机场目视灯光站培养具有针对性的高素质技术技能人才。
该专业整个课程的设置是在广泛调研、研讨听取来自机场目视灯光保障部门一线专业技术人员建议的基础上，按照“校企合作、协同创新、理实一体、工学结合”的人才培养模式，基于民航行业标准，以培养机场助航灯光电工一线人员的职业素质和技术应用能力为主线，突出教学过程“实践性、开放性和职业性”的原则，注重岗位能力的培养和职业素质的养成。
但是鉴于该专业的特殊性，学生在校学习期间缺乏实际工作环境的训练，考虑到学院教育实践环节的相对薄弱，建立现代学徒制就成了一种发展需要和战略选择。
三、现代学徒制的特点
现代学徒制有利于现专业设置与产业需求对接是全面实施素质教育，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，培养学生社会责任感、创新精神、实践能力的重要举措。学院与机场灯光站应签订合作协议，由学院承担系统的专业知识学习和技能训练，机场灯光站则通过有经验的师傅带徒弟的形式，依据培养方案进行岗位技能训练，真正实现院企一体化育人。
结合广州民航职业技术学院的特点，学生可通过在院学习2年、企业实训实践0.5年、顶岗实习0.5年的学习时间安排，最终实现由学生→学徒→准员工→员工的递进式角色转变。
实现学院招生与机场招工一体化，形成学院和企业联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制，切实提高生产、服务一线劳动者的综合素质和人才培养的针对性，解决好合作机场招工对口率的问题（之前没有专门针对机场助航灯光工种的专业），所招即所需，新入职员工无需培训，直接上岗。
学生从入学开始，就具有双重身份，即兼有学生和学徒两种身份。在学院，就是一名学生，接受在校教师讲授的相关理论知识，去到机场灯光站实训锻炼就是一名学徒，接受灯光站导师在具体岗位上的实践指导，增加学生的实践动手能力和对实际工作环境的应变能力，实现学生“零距离”上岗。
四、建立现代学徒制的探索
1.面临的主要问题
目前，想要考取机场助航灯光电工初级证书的资格是需要在机场灯光站工作1年以上或者是经本职业初级正规培训达规定标准学时数150学时，并取得结业证书。因为之前全国的高等院校中还没有开设过机场电工技术专业，所以现有的考取初级证书的条件主要还是需要有1年的工作经验。但是因为本专业学生在院学习时间有2年时间，远远达到标准学时数，并且有1年的在实际工作岗位实践和顶岗实习时间。所以，中国民用航空局职业技能鉴定指导中心应考虑允许在校学生毕业前能够直接参加机场助航灯光电工工种的初级考试资格，这样就可以实现毕业证书和职业资格证书的顺利对接。
2.资源共建与共享
为了实现真正的合作互赢，学院和机场灯光站在资源方面可以共享，为了满足机场员工职业资格等级考试的需求，学院的相关教师（具有考评员资格）可以给机场相关人员进行理论知识的培训；而机场有经验的师傅也可以到课堂给学生上实践操作课。取长补短，实现资源的共享。另外，也可以加大学院与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼、横向联合技术研发和加大专业建设的力度，这不管是对学院、机场还是整个行业都是有利的。
3.改革考核标准
之前的教育模式对学生的评价标准主要取决于理论知识考试，建立现代学徒制之后，要创新考核评价标准，除了需要掌握在校期间学习的理论知识外，考核评价内容要增加学生在机场的实习情况，包括实习态度、实习表现、对实习专业技能的掌握程度，等等，并且以考取国家职业资格证书——机场助航灯光电工初级证作为第三方评价，拿到职业资格证书后，如果能够通过灯光站的考核才能正式入职。
五、结论
建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展要求，推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，打通和拓宽技术技能人才培养和成长通道，推进现代职业教育体系建设的战略选择；是深化产教融合、院企合作，推进工学结合、知行合一的有效途径；是全面实施素质教育，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，培养学生社会责任感、创新精神、实践能力的重要举措。广州民航职业技术学院机场电工技术专业是适合开展现代学徒制的专业，根据工作岗位的实际需要，学院和机场目视灯光站共同研制人才培养方案、开发课程和教材、设计实施教学、资源共享、组织考核评价等方面深度合作，一定会使机场电工技术专业能够在现代学徒制人才培养模式的探索中走出一条可持续发展的道路。
参考文献：
[1]沙立君.浅谈现代学徒制人才培养模式[J].电力设备，2017（25）.
[2]陈俊兰.职业教育现代学徒制研究[M].长沙：湖南大学出版社，2015.
[3]况卫华.职业院校如何实施现代学徒制[J].中国外资，2013（10）.
[4]闫鲁超.浅析我国职业院校如何有效实施现代学徒制[J].中国教育技术装备，2012（12）.
[5]鲁婉玉.高职教育中“现代学徒制”人才培养模式研究[D].大连：大连大学，2011.
[6]胡秀锦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报（教育科学版），2009（3）.
[7]王 川.论学徒制职业教育的产生与发展[J].职教论坛，2008（9）.
关键词：现代学徒制；职业资格；机场电工技术
一、引言
學徒制是一种历史悠久的职业教育的模式。在当代我国职业教育体制下学生虽然掌握了丰富的理论知识，但缺乏足够实践经验，导致毕业生不能满足企业的需求。而现代学徒制是一种交替式学习和培训，架起了院校与行业之间的桥梁，使职业教育更具有社会性、实践性、专业性和操作性。所以搞好“现代学徒制”对促进职业教育的质量和促进学生就业具有重要的战略意义。
广州民航职业技术学院开设的机场电工技术专业能够和《国家职业技能标准——机场助航灯光电工》相对接，整个教学过程可以与实际工作过程对接，毕业证书与职业资格证书——机场助航灯光电工（初级）证书相对接，职业教育与终身学习对接，提高了人才培养的质量和针对性，有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养的全过程。所以，探索机场电工技术专业的现代学徒制人才培养模式具有重要的意义。
二、机场电工技术专业介绍
机场电工技术专业是广州民航职业技术学院独有的一个具有民航特色的新建专业，该专业主要是面向民用机场的电气设备保障部门，主要从事机场助航灯光电工、电气设备及电气控制系统的运行、维护与管理等方面的工作。该专业的设置来源于机场的实际需求，为机场目视灯光站培养具有针对性的高素质技术技能人才。
该专业整个课程的设置是在广泛调研、研讨听取来自机场目视灯光保障部门一线专业技术人员建议的基础上，按照“校企合作、协同创新、理实一体、工学结合”的人才培养模式，基于民航行业标准，以培养机场助航灯光电工一线人员的职业素质和技术应用能力为主线，突出教学过程“实践性、开放性和职业性”的原则，注重岗位能力的培养和职业素质的养成。
但是鉴于该专业的特殊性，学生在校学习期间缺乏实际工作环境的训练，考虑到学院教育实践环节的相对薄弱，建立现代学徒制就成了一种发展需要和战略选择。
三、现代学徒制的特点
现代学徒制有利于现专业设置与产业需求对接是全面实施素质教育，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，培养学生社会责任感、创新精神、实践能力的重要举措。学院与机场灯光站应签订合作协议，由学院承担系统的专业知识学习和技能训练，机场灯光站则通过有经验的师傅带徒弟的形式，依据培养方案进行岗位技能训练，真正实现院企一体化育人。
结合广州民航职业技术学院的特点，学生可通过在院学习2年、企业实训实践0.5年、顶岗实习0.5年的学习时间安排，最终实现由学生→学徒→准员工→员工的递进式角色转变。
实现学院招生与机场招工一体化，形成学院和企业联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制，切实提高生产、服务一线劳动者的综合素质和人才培养的针对性，解决好合作机场招工对口率的问题（之前没有专门针对机场助航灯光工种的专业），所招即所需，新入职员工无需培训，直接上岗。
学生从入学开始，就具有双重身份，即兼有学生和学徒两种身份。在学院，就是一名学生，接受在校教师讲授的相关理论知识，去到机场灯光站实训锻炼就是一名学徒，接受灯光站导师在具体岗位上的实践指导，增加学生的实践动手能力和对实际工作环境的应变能力，实现学生“零距离”上岗。
四、建立现代学徒制的探索
1.面临的主要问题
目前，想要考取机场助航灯光电工初级证书的资格是需要在机场灯光站工作1年以上或者是经本职业初级正规培训达规定标准学时数150学时，并取得结业证书。因为之前全国的高等院校中还没有开设过机场电工技术专业，所以现有的考取初级证书的条件主要还是需要有1年的工作经验。但是因为本专业学生在院学习时间有2年时间，远远达到标准学时数，并且有1年的在实际工作岗位实践和顶岗实习时间。所以，中国民用航空局职业技能鉴定指导中心应考虑允许在校学生毕业前能够直接参加机场助航灯光电工工种的初级考试资格，这样就可以实现毕业证书和职业资格证书的顺利对接。
2.资源共建与共享
为了实现真正的合作互赢，学院和机场灯光站在资源方面可以共享，为了满足机场员工职业资格等级考试的需求，学院的相关教师（具有考评员资格）可以给机场相关人员进行理论知识的培训；而机场有经验的师傅也可以到课堂给学生上实践操作课。取长补短，实现资源的共享。另外，也可以加大学院与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼、横向联合技术研发和加大专业建设的力度，这不管是对学院、机场还是整个行业都是有利的。
3.改革考核标准
之前的教育模式对学生的评价标准主要取决于理论知识考试，建立现代学徒制之后，要创新考核评价标准，除了需要掌握在校期间学习的理论知识外，考核评价内容要增加学生在机场的实习情况，包括实习态度、实习表现、对实习专业技能的掌握程度，等等，并且以考取国家职业资格证书——机场助航灯光电工初级证作为第三方评价，拿到职业资格证书后，如果能够通过灯光站的考核才能正式入职。
五、结论
建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展要求，推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，打通和拓宽技术技能人才培养和成长通道，推进现代职业教育体系建设的战略选择；是深化产教融合、院企合作，推进工学结合、知行合一的有效途径；是全面实施素质教育，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，培养学生社会责任感、创新精神、实践能力的重要举措。广州民航职业技术学院机场电工技术专业是适合开展现代学徒制的专业，根据工作岗位的实际需要，学院和机场目视灯光站共同研制人才培养方案、开发课程和教材、设计实施教学、资源共享、组织考核评价等方面深度合作，一定会使机场电工技术专业能够在现代学徒制人才培养模式的探索中走出一条可持续发展的道路。
参考文献：
[1]沙立君.浅谈现代学徒制人才培养模式[J].电力设备，2017（25）.
[2]陈俊兰.职业教育现代学徒制研究[M].长沙：湖南大学出版社，2015.
[3]况卫华.职业院校如何实施现代学徒制[J].中国外资，2013（10）.
[4]闫鲁超.浅析我国职业院校如何有效实施现代学徒制[J].中国教育技术装备，2012（12）.
[5]鲁婉玉.高职教育中“现代学徒制”人才培养模式研究[D].大连：大连大学，2011.
[6]胡秀锦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报（教育科学版），2009（3）.
[7]王 川.论学徒制职业教育的产生与发展[J].职教论坛，2008（9）.