可以说，奔驰和奥迪应该是中国消费者最熟悉的两个豪华品牌，同时它们也是最会讨好中国人的汽车厂商。SUV在中国市场的火爆自不必我多说，因此我们将奔驰CLG与奥迪Q5L这对老冤家聚起来，来看看的它们谁更讨人欢心。
　　奔驰GLC的设计非常流畅，家族式的前脸早已了然于心，圆润的外观让它少了几分霸气，而多了几分妩媚。由于是小改款车型，2018款奔驰GLC在外观内饰方面并没有发生明显变化，因此相比起奥迪Q5L来说，GLC少了很多新鲜感。
　　在我看来，奥迪似乎是在有意弱化Q5L的SUV形象，更短的前后懸架令它看上去更像是款放大的两厢车。或许你可能已经注意到全新奥迪Q5L就好似缩小版Q7，因为它也同样使用了奥迪全新的“Q系列”设计语言。3D立体全铝前进气格栅与炯炯有神的矩阵式全LED大灯无缝连接，成为了个整体，这让新车看起来更显精致。侧面的设计并没有发生太大变化，但看起来更加粗壮有力，并且你能明显感到后门更长。车尾则全部使用了横直线条，让车尾的视觉效果更宽。
　　由于脱胎于奔驰C级，因此GLC的内饰也就毫无意外的与C级轿车如出辙。尽管没有太多惊喜，但凭借着出色的用料、做工，以及奔驰对于豪华感的领悟，GLC的内饰依然会让消费者满意。唯的变化似乎就是为了顺应潮流而新增了CarPlay手机互联，更符合年轻消费者的用车需求。
　　虽然是全新设计的内饰，但奥迪Q5L的车内依然具有浓烈的家族式气息。大量直线条的应用不仅让车内氛围更加硬朗，同时还营造出了更宽阔的空间感。三辐式的平底方向盘更具运动气息，而中控台上的全新83英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统也使全新Q5L的内饰更具科技感。
　　很显然，全新Q5L最大的亮点就在它那比标准版加长的88mm轴距，多出的空间完全都献给了后排乘客，这让后排乘客的腿部空间得到了充足的保证。头部空间虽不算宽敞，但完全可以舒服的乘坐。因此加长之后Q5L在车内空间上的改变显而易见。
　　奔驰GLC300采用了代号为M274的高功率版20L直列四缸涡轮增压发动机，无论是180kW的最大扭矩，还是370N·m的最大扭矩都非常出色，与发动机匹配的依然是邢台9挡自动变速器，无论是平顺性还是换挡速度、换挡逻辑都无可挑剔。
　　GLC诞生于MRA后驱模块化平台，也就是说，它的驾驶感受和C级轿车基本相同。发动机与变速器的默契度极高，油门响应依然是具有“奔驰特色”的不急不躁型，如果你是个急脾气的话，可以将驾驶模式调整为sport模式，这样动力输出会更加直接。尽管悬架行程较长，但GLC的底盘依然非常扎实，在保证了舒适性的同时，还兼顾了定的操控性。
　　全新奥迪Q5L也同样搭载了台20 L涡轮增压发动机，第三代EA888发动机可以爆发出185kW最大功率，370N·m最大扭矩可以从1600r/min时就可以悉数释放。7挡双离合变速器取代了老款车型上的8挡自动变速器，虽然换挡速度有所提升，但低速时的平顺性依然稍逊筹，不过在可接受范围内。发动机的动力储备非常充足，能为你带来不错的加速感。
　　前、后五连杆悬架调校比较硬朗，并且行程很短，这对于辆SUV来说显得不太寻常，因为对于SUV用户来说，乘坐舒适性显然比操控性更重要。我猜你坐在后排的家人也定是这个想法，好在Q5L的座垫比较厚实，可以滤掉不少颠簸。
　　在这次对比中，率先完成换代的奥迪Q5L显然更具优势，而奔驰GLC的换代则需要等到2020年。但话说回来，奔驰GLC也不是“吃干饭”的，因为你很难挑出它有什么致命弱点。Q5L显然面向的是年轻的消费群体，它不仅科技感十足，并且空间出色。而相比之下，奔驰GLC的表现似乎更为均衡和理性，老少皆直。